点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.57分“良好”

车头横平竖直的线条造型还是让征途这台不大的皮卡看上去还是有些结实，前格栅造型也增强点力量感，同时中网也和两侧车头灯相连接，搭配镶嵌在镀铬装饰上的红色五菱LOGO对于辨识度的提升也很有帮助。车身侧面，征途还是走的简洁风格的，虽然比例看上去比较协调，但块头在同级别车型中真的只能算是小弟。尾部造型也比较简单，实用至上才是这台车该有的属性。 对于皮卡来说，能载多少货才是最重要的工作范畴，征途货箱尺寸长宽高为2000*1520*365毫米，离地高度790毫米，货斗内平铺装上个7、8个纸箱子还是可以的。 征途的内饰采用比较传统的布局，对称式设计搭配一定实体按键，所有功能区域划分都十分清晰。搭载的8寸中控大屏，内置倒车影像，在娱乐性和实用性上也能有基础的体验。 在空间方面，1米8的身高在前排有一拳左右的头部空间，去到后排的话腿部空间所剩无几，后排有些拥挤，不适合长时间乘坐。 动力方面，发动机调校更偏向于低速区间段的输出，油门踏板也比较灵敏，在超车时还是比较跟脚的；不过受制于发动机排量，当时速超过80公里后，动力就有些跟不上了。后钢板弹簧的悬挂对于一些细碎的颠簸，作为皮卡这样的工具车来说滤震表现还是不错的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.64分“良好”

【最满意】五菱征途应该是能做到“能拉”的要求，算不算“快跑”，就要看大家对快的定义了。前面提到了车速在60km/h以下时，动力是充足，提供2米纯平三开面的货厢，有着良好的拓展性 【最不满意】80km/h以上时，小排量NA发动机还是有其局限性，高速行驶会有点动力衰减的情况，对一台6万元左右的车来说，也不能要求太多。 总结： 【驾驶感受】五菱有着多年做手动挡车型的经验，交出一台好开易用的手动挡车型是预料之中的事，五菱征途的五挡手动变速箱挡位清晰，行程适中，加上离合器的调校设定也很亲民，上手没难度，起步加速一气呵成，刚上车就有种老朋友的感觉，让你放心把重任交到它身上。动力上这台1.5L自然吸气发动机不是那种能让你感受到强悍推背感的机器，但其140N·m的最大扭矩已经足以完成载人拉货的任务，创业青年讲究的是够用就好。 【乘坐体验】悬架调校会更注重提供支撑性，以应对拉货的需求，钢板弹簧的后悬架是皮卡常见配置。在乘坐感受上自然会偏硬一点，遇到坑洼路况会感到明显的颠簸，在这个价位上鱼与熊掌不可兼得，创业青年们应该会更注重载重能力，有舍有得。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

4.14分“优秀”

【最满意】 首先，五菱征途作为一台皮卡车，拥有灵活可拓展的货箱设计，三面可敞开就直接将征途与其他皮卡车型区分开来，箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm，底部纯平且离地高度790mm，非常方便装卸货物。 最后就是它的动力，1.5L自然吸气发动机，最大功率为99马力（73千瓦），峰值扭矩为140牛·米，传动匹配5速手动变速箱，相比起市面上大多的皮卡车型来说，五菱整体的动力都显得有些弱。但不可否认，它其实很适合于个体户创业致富，也适合大家平时周边游，出去钓鱼滑雪，动力还是绰绰有余，兼顾了家用与商用，也兼顾了经济节油。 【提车价格】 五菱征途最大的优势在于价格很低，5、6万的售价对于绝大多数家庭来说都是比较轻松的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.14分“良好”

作为皮卡车型，得天独厚的车型优势换来了更加灵活的载物能力，随着全国各地对皮卡车型的限制全面松绑，五菱征途的实用性得以全面的“解放”。 有别于以往五菱商用车线的微卡系列，征途车型在尺寸和配置方面都有很大的提升。不仅驾乘空间更加宽大舒适，实用性配置也有质的飞跃。 实用性之外，五菱征途也让我们看到了皮卡车型不可或缺的“玩乐属性”，在标准车型的基础上，五菱推出了三款“官改”车型，并在之后以套件的形式对外发售。这不仅令五菱征途在相应使用场景的实用性大幅提升，也迎合了当下年轻人多样化的消费理念，因而更能吸引年轻消费者。 而五菱对于征途的定位也正是如此，它不仅是创业致富的好帮手，也是增添生活乐趣的好伙伴。 如果你对该车有兴趣不妨去店里看看

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

外观部分牢牢把握住了五菱"人畜无害"的工具车"人设"，简单的"机械美学"设计，整体风格硬朗饱满。车身尺寸方面，五菱征途采用了双排五座外加一个后货箱的设计。货箱三面可平开，装载实用性大大提升。 内饰部分，同样弥漫着满满的工具车气息，整体采用深灰色调，线条横平竖直，并没有采用更复杂的设计。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准，虽然动力没有那么强劲，但是140牛米的扭矩足够拉人拉货，满足日常需要，在中低速的时候动力是没有任何问题的，但是速度超过80千米每小时后还是会感觉到动力衰减的情况，但是对于6万元左右的车来说，这已经算是很不错的了。发动机低转速的时候扭矩比较的充沛，起步加速轻快，动力输出比较线性。手动挡可以带来更低的油耗，档位也比较清晰。 悬架方面，支撑性良好，但舒适性就很一般，路过颠簸路段时会感到很生硬，毕竟定位是拉货，所以良好的支撑性才是根本

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

4.79分“优秀”

1、在外观设计方面 五菱征途的定位是青春型皮卡，外观沿用了五菱汽车的“机械美学”设计，前格栅采用镀铬的装饰件，货箱前端还设计了龙门架的扶手架构，兼顾美观性和实用性，迎合的是年轻人的审美观。 2、在装载空间方面 五菱征途的长宽高尺寸分别是5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，货箱的尺寸为2000 x 1520mm，货箱离地高度790mm，这款车主要的定位还是主打创业功能的皮卡，既满足了载人需求，还兼顾了载货需求。 3、在动力性能方面 五菱征途搭载的是99马力的1.5L自然吸气发动机，最大扭矩为140N•m，匹配5挡手动变速箱，这个动力水平对于载人拉货来说还是够用的，而且油耗也控制在了每百公里7L的水平，折算每公里不到5毛钱。 4、在车型配置方面 五菱征途作为一款5-6万元的多功能皮卡，配置主要以实用为主，配备了基本的ABS防抱死刹车、制动力分配、EPS电动助力转向、主驾驶安全气囊、胎压报警、8英寸娱乐互联大屏、后驻车雷达+倒车影像等功能配置。 说在最后 对于买车用于创业的车主来说，这款价格亲民的创业型皮卡既能满足日常的拉货需求，而且前两排座位还能满足家用车的载人需求，是集休闲、娱乐、载人拉货为一体的年轻化皮卡。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

车身采用大量平直的线条，外观看着比较硬朗，前脸看着很年轻，符合年轻人的审美。车内中控台、门板处采用仿碳纤维、镀铬条、拉丝面板等，看着更有质感。内饰拼接材质的缝隙控制精密程度好。调整合适的架势坐姿，前排头部空间超两拳，后排腿部空间一拳有余，头部空间远超一拳，货厢进深2米且内部规整。1.5L发动机，匹配5速手动变速箱，动力平顺也足够日常驾驶使用。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.57分“良好”

五菱征途刚刚上市，热度还是挺高的。之前我们已经体验过，这台车看图片给人的感觉不像是一款小皮卡，有点像是从微卡上改装而来，不过好在车子有多款颜色可选，车漆质感也不错，加上方方正正的造型，所以实车看上去还是挺好看的，尤其是绿色的那款。后面的尾箱很大，而且两侧可以直接放倒形成一个平面，创业摆摊、出去约个烧烤、搬个家再合适不过。至于内饰的部分还是挺简单的，有多功能方向盘和大屏，还有倒车影像，最关键的是，内饰的用料很讲究，即便是硬塑料也会用一些纹路点缀，再加上一些金属面板，考虑6万多的售价，这已经算是表现不错的。开起来的话，1.5L的动力还是挺一般的，手动挡的并不难开，上手简单。不得不说，轮子还是太小了一点，只有14英寸，叫好像上半身很强壮，结果下半身像小朋友一样，有点搞笑。值得一提的是，这款车是有后排的，理论上可以再坐3个人，但由于空间太小，靠背角度也硬，实际坐两个成年人都会很憋屈。有需要购买的，可以先去体验下。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.57分“良好”

该车型注重的是实用，无论是载客还是载物，其实力都比较出众。 配置方面，比入门款增加了胎压报警、倒车影像、多功能方向盘、蓝牙电话等实用功能，不算太丰富，但也够用了。 1.5L的动力输出比较平顺，但满载的情况下就明显干到不足，还在这款车官方售价为6.28万元，性价比还是比较高的。

车子我刚买不久，买这个车主要是为了做生意，整体感觉还不错，座椅是皮质的坐上去还挺舒服的，有点小缺陷就是后排空间小了点，偶尔带上家人出去耍也是可以的，车看上去也很皮实，外观看上去也比较美观，征途打破了传统的皮卡外观设计，采用了机械美学的设计理念，整体看上去硬朗霸气，总体感觉还不错。车内空间第二排相对来说有点小，但是车厢空间我很喜欢，它可以三面栏板都可以放平，而且车厢还做了防绣，完全不用担心下一试了之后会影响美观。车内空间第二排相对来说有点小，但是车厢空间我很喜欢，它可以三面栏板都可以放平，而且车厢还做了防绣，完全不用担心下一试了之后会影响美观。1.5I自然吸气发动机，最近开了几天，还没有出现动力不足的情况，经过很多朋友多年的使用认证，的确这款车可耐用，虽然说1.5的动力有点弱，但是平时在市区内行驶，省油才是我最关键的，相对于来说排量大的自然就费油些。所以征途的这个动力还是比较满意的。一直都在开手动挡的车，所有操作没有问题，方向盘带有电子阻力，所以也不费力，总的来说，征途采用的乘用化前置后驱设计，发动机舱和驾驶舱是分开的，同时整个车子的动力输出也比较线性，这台手动的变速箱也真的很耐用。目前跑了几天平均油耗基本上就是72左右，应该跑一段时间会有点下降吧，而且对于我做生意的车，这个油耗我还是可以接受的。座椅是皮质的，坐上去挺舒服的，前面的空间相对来说还可以，就是后面座椅的舒适度不太好，空间距离有些小，短途路程可以适应坐时间长了就会受不了，不过我做生意，基本上都是自己开，偶尔带下家人。好在我的后排多数情况下都是不坐人的，毕竟做生意嘛，基本上都是我和老婆路的。整个车看上去视觉感比较好，而且线条感很强，特别适合我们这种做生意的人开，即好看又好用。总的来说这款车还真的是很不错的，值得选择。

征途的外观我倒是挺喜欢的，因为我对比了其他的皮卡，这款的外观还是比较好看的，买来开出去玩都不会觉得是开个工具车，倒是像个大玩具。后斗的两边还做了两个像扶手还是什么的装饰，感觉和别的皮卡不太一样。 第一排的空间还行，挺大的，够用，就是第二排的空间小了点，要是腿长的估计坐着肯定不舒服，后斗的空间倒是挺大的，够宽，够长，用来拉一些长的东西还是挺便捷。就是动力确实是小了点，有一次我拉了点东西，爬一个很陡的坡，都感觉不太爬的上去，我觉得空车爬坡还勉强，拉货爬陡坡还是要注意一些的。 我选的是高配，配了皮座椅，还有导航，中空的部分和门框的扶手部分还做了像拉丝的装饰，出风口也是竖着的，挺特色的，还带有气囊的，就是门框内里的边缘部分是没有包的，露出的就是原材料喷上白色。 还有一个就是轮胎小了点，对于我这种主要不是用来拉货的还行，要是用来拉货的不知道承不承担的了，而且还是没有扶手箱的，内饰什么的都是很简化的，我选的还是高配的，低配的不知道要简陋成啥样。   我也算是五菱的老客户了吧，之前我也买了一辆五菱的面包车，给店里用来拉拉货物，跑跑工地什么的，买征途那主要还是想开来玩的，偶尔也可以帮店机里送送货，在之前买车的那个销售工作人员的朋友圈看到征途，我就感觉印象挺好的，所以我也去对比了同价位的长安的一款皮卡，最终还是选择了征途，一个它是新款，一个我个人觉得五菱的质量还是可以的，就是磨了半天不肯送行车记录仪有点遗憾，其他的都还行。

90后年轻选着的货车-五菱征途 五菱近期最新推出五菱征途这款车，外观，样式完全胜普通的小卡。 为什么说90首选的货车呢？首先是他的外观，当你第一眼看到它时，有没有被它的外观所吸引，它棱型的布局，霸气一点也不输它那些大品牌的的皮卡，看多普通货车就一个银颜色，它光它颜色都有4个，都是青春的颜色。 不仅有普通皮卡一样的外观，但他的价格却不到它的一半，这个让我更喜欢它了五菱的货车用过了都知道，它保值率还有他的动力都是可以的，所以它们推出的征途应该也不会太差，6万多的车身皮卡有的它都有，像普通小货车也要4-5万了，而且它的内饰还是普通麻布，收音机等，征途就不一样不仅有皮的座椅，还有倒车车映像，格局也是相当好看。 它的卡斗也跟荣光小卡一样2米长还可以三开门，还斗还做了防锈涂成，这是普通皮卡没有的，平时看到那些皮卡经常拉货最容易坏的就是它的斗了，所以说皮卡该有征途都有，它们没有的它也有。 它各方面都OK就是他它的车轮有点小，所以都叫小皮卡车，要是能大点就好了。开过它都知道它拉货的油耗大概7-9个油，跟普通的小卡差不多，所以说买普通小卡我不如买征途了，价格相差不大，它不进外观好看，座椅舒服还有倒车影像等。反正我是爱了，不知道你们觉得它怎么样？ 90后年轻选着的货车-五菱征途 五菱近期最新推出五菱征途这款车，外观，样式完全胜普通的小卡。 为什么说90首选的货车呢？首先是他的外观，当你第一眼看到它时，有没有被它的外观所吸引，它棱型的布局，霸气一点也不输它那些大品牌的的皮卡，看多普通货车就一个银颜色，它光它颜色都有4个，都是青春的颜色。 不仅有普通皮卡一样的外观，但他的价格却不到它的一半，这个让我更喜欢它了五菱的货车用过了都知道，它保值率还有他的动力都是可以的，所以它们推出的征途应该也不会太差，6万多的车身皮卡有的它都有，像普通小货车也要4-5万了，而且它的内饰还是普通麻布，收音机等，征途就不一样不仅有皮的座椅，还有倒车车映像，格局也是相当好看。 它的卡斗也跟荣光小卡一样2米长还可以三开门，还斗还做了防锈涂成，这是普通皮卡没有的，平时看到那些皮卡经常拉货最容易坏的就是它的斗了，所以说皮卡该有征途都有，它们没有的它也有。 它各方面都OK就是他它的车轮有点小，所以都叫小皮卡车，要是能大点就好了。开过它都知道它拉货的油耗大概7-9个油，跟普通的小卡差不多，所以说买普通小卡我不如买征途了，价格相差不大，它不进外观好看，座椅舒服还有倒车影像等。反正我是爱了，不知道你们觉得它怎么样？