点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.64分“良好”

【最满意】五菱征途应该是能做到“能拉”的要求，算不算“快跑”，就要看大家对快的定义了。前面提到了车速在60km/h以下时，动力是充足，提供2米纯平三开面的货厢，有着良好的拓展性 【最不满意】80km/h以上时，小排量NA发动机还是有其局限性，高速行驶会有点动力衰减的情况，对一台6万元左右的车来说，也不能要求太多。 总结： 【驾驶感受】五菱有着多年做手动挡车型的经验，交出一台好开易用的手动挡车型是预料之中的事，五菱征途的五挡手动变速箱挡位清晰，行程适中，加上离合器的调校设定也很亲民，上手没难度，起步加速一气呵成，刚上车就有种老朋友的感觉，让你放心把重任交到它身上。动力上这台1.5L自然吸气发动机不是那种能让你感受到强悍推背感的机器，但其140N·m的最大扭矩已经足以完成载人拉货的任务，创业青年讲究的是够用就好。 【乘坐体验】悬架调校会更注重提供支撑性，以应对拉货的需求，钢板弹簧的后悬架是皮卡常见配置。在乘坐感受上自然会偏硬一点，遇到坑洼路况会感到明显的颠簸，在这个价位上鱼与熊掌不可兼得，创业青年们应该会更注重载重能力，有舍有得。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.29分“良好”

【最满意】 外观时尚好看，特别是颜色有点想墨绿色的，不像普通的皮卡。货箱上面还安装了一个龙门架，可以取掉，需要用绳索固定货物也可以绑在龙门架上，平时如果拉几辆摩托出门跑越野完全没问题。乘坐空间的话，前排空间比较宽敞，如果前排座椅调节到最宽敞位置的话，后排就会有点窄。操控也还可以，放向轻巧，刹车灵敏。 【最不满意】 舒适性不算很好，但是这车本来就是拉货的，也可以理解。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

农民兄弟最爱。即能拉货又方便出行，动力系统设计完美，乘坐驾驶舒适若果能使与《皮卡车型标准》相符，那就更完美了

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.14分“良好”

五菱征途实际上并不是真正意义上的传统皮卡，由于采用承载式车身且没有大梁，加上车头与五菱宏光PLUS长得很像，因此它更像是从宏光系列MPV车型发展而来，从正面看整台车长得瘦高瘦高的，这也让征途虽然车长超过5米，但因为车体不宽，所以在窄路上具备不错的灵活性和通过性，不会担心右边车身发生剐蹭，对新手比较友好。另一个对新手友好的地方就是它的油离配合难度不高，征途全系都是1.5自吸发动机匹配5速手动变速箱，虽然这台手动变速箱的换挡手感比较一般，但好在常用的二三四档位置清晰，而且离合器脚感不重不轻刚刚好，离合器半联动结合点非常宽泛，加之这台变速箱齿比偏向低速设计和调校，发动机低扭不错，所以就算二档起步，也很难把车子开熄火。还有就是变速箱的齿比比较密，升降挡比较平顺，就算是跨档位升降挡，车子的闯动也不大，就算是刚从驾校出来的新手，只需稍加适应就能很快把这台手动挡皮卡开得很溜。不会实话实话，这台1.5自吸发动机马力才99匹，可以说很弱了，加上变速箱齿比设计偏向低速，所以这台车跑高速特别是载货以后跑高速比较吃力，100公里时速转速都快突破4千转了，不仅加速慢，噪音大，而且此时也不省油。至于空间方面，前排和宏光PLUS区别不大，但后排空间吃紧，靠背角度接近垂直，乘坐很容易疲劳。但货斗的空间大小和灵活性就是征途的绝活了，容积基本上大于市面上看到的大部分常规皮卡，就算是福特F-150也得甘拜下风，而且征途的货斗因为没有轮拱干涉，所以是全平设计，很多大件物品都能在货斗放平，还有就是货斗的三面篮板均可放倒，空间拓展性相比传统皮卡不可同日而语。然而，由于没有大梁，征途还是不适合拉重货，否则容易造成车架变形，动力也偏弱，没有ESP，跑高速也不安全，还是适合在市区进行物流配送或乡村拉轻货。另外，高配版征途自带倒车影像和前雾灯，预算充足的话可以入手，而低配虽然没有这两样配置，但征途的用户多数是创业者，对它们来说，买车能省则省，后期加装这两个配置也不贵，所以买低配也是可以的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.21分“良好”

2021款 五菱征途 1.5L开拓型LAR 【最满意】 1. 得益于其修长的车身造型，五菱征途有着十分宽裕的内部空间，3160mm的轴距在同价位车型中傲视群雄；保证双排座的情况下还能够有着十分可观的车斗空间，可拉人可拉货；非常人性化。 2. 内饰设计摆脱了五菱给人留下的廉价的印象，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域空调出风口采用了镀铬饰件进行装饰，搭配内嵌式中控屏幕，提升了内部的科技氛围；同时座椅乘坐也较为舒适。 3. 外观设计也跟上了时代潮流，虽说是红标五菱，但是其整体的质感良好；熏黑的大灯组与中网相连，整体造型方面还是非常给力的。 【最不满意】 1. 隔音表现依旧是差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【油耗】 综合油耗在8L左右供参考。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

2.86分“一般”

外观：外观延续家族车型的风格，进气格栅中间点缀了红色蝙蝠翼车标，拥有家族车型的辨识度。车头的进气格栅内填充磨砂质地的饰板，如此简洁造型能够衬托家用车的属性。左右两侧的前大灯造型饱满，灯组内加入卤素前雾灯，远近光灯，示宽灯等多种光源。货厢内部原厂带有防腐蚀涂层，覆盖厚度1.2mm的建筑级高分子涂层货厢装甲，具有阻燃防腐耐磨的特点。表面致密涂层具备有防水及耐腐蚀性能，能有效防止酸碱盐雨水对货厢造成的腐蚀，提高货厢高强度工况下使用寿命。 内饰：中控台采用黑色搪塑材料，这种深色内饰设计比较耐脏，日常打理很方便。五菱为高配车型搭载8英寸的触控显示屏，车机系统可以实现GPS导航和车载蓝牙电话功能。这款车的其他配置包括皮质座椅，手动空调，方向盘双向调节，电动调节后视镜，前后电动车窗，大灯高度调节，驻车雷达，安全气囊等配置，全系没有配备ESP车身稳定。 动力　动力方面，采用的1.5L自然吸气发动机搭配5挡手动变速箱，一看就是注重经济性的组合，动力参数中规中矩，最大功率99马力，峰值扭矩140牛·米。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.5分“良好”

【购车经历】 五菱一推出这款车时，就吸引了我的目光。 1、92汽油款 2、皮卡车型 3、拥有2米纯平3面开的车斗 4、8万以内。 然后，心心念，网上，懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴（手续中，还没到账） 【最满意】 1.内饰挺让人惊喜的，虽然塑胶感强，但搭配元素挺年轻时尚，银白色空调出风口，左右对称，搭配8英寸车机屏幕，有倒车影像和雷达，可以接USB听歌（终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了） 2.仿皮座椅，比货车好多了。 3.车斗2×1.52=3.04平米3面开，离地高度78厘米，装货轻松，比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。 【最不满意】 1.搭配1.5自吸汽油发动机，动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴，120跑起来稳还动力杠杠的，不过还是磨合期，也不敢太给油。后面估计会好点。 2.时速80公里整车共振问题，貌似有不少车主反应。提车到现在，跑了3躺高速，每次都会遇到，不过是几秒钟的时间，速度拉高又好了，不过搞到自己有点担心，拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧 3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响，一开始以为是风声，后来发现左右都会有，仔细听感觉来自前轮胎，回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯，4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的，做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性，感觉轩逸方向盘变吃力了。（开征途前没这感觉），然后上网查了五菱胎压，又看了手册，前：2.5，后4.75是手册参数，果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速，不知共振是否会因此改善。（这里不得不吐槽一下4s店维修，没有学习好每款车型参数，全凭经验打气，后面维修不敢想象） 【装载能力】 3平米纯平车斗，怎么装怎么方便。可以三面开侧板，前提把龙门架拆掉。以后得改装一下，方便放侧板。拉过最重1000斤左右，起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。 【驾驶感受】 1.拥有8年手动波驾龄的我，轻松驾驭，离合比较轻，不过行程比较长。影响换挡速度，但对满载，半坡起步，新手驾车都会比较友好。有得有失吧。 2.隔音，风噪，低盘声音都一般，自己某宝买了密封条，不知道会不会有改善。不过比起柴油车，真心好多了。 3.车身比较高，坐姿也比较高，视野相对好些，前发动机舱比常规车短，有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。 【油耗】 提车时候，亮油灯，加200元油，走了148公里亮灯。 第二次加200元，走了50公里多再加110元。（满油称重上牌）没清零，最后看310元的油走了480公里左右亮油灯（大部分市区，偶尔高速） 第四次加满290，，，至今 【亮点配置】 货车类，能带个倒车影像，算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。 【总结】 因为从柴油皮卡过度而来的，而且购买前对无货斗，内饰都感受到比原车升级了（除了动力）。所以对噪音什么的没什么吐槽的，至于很多人吐槽轮子小的问题，确实比例有点别扭，但轮子小，货箱离地高度低，也正好符合我的需求。 最后：我选了白色，全网没看到多少车主选这个颜色，估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑，经典耐看。下面是我的一些改装图片。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.29分“良好”

随着人们用车需求的变化，皮卡车型也受到越来越多的关注。其能够兼顾家用与商用两种用途，用车范围很是广阔。在今年三月，五菱征途一经亮相就赢得多方热议。该车厂商指导价仅为5.88万元，但竞争力却不容小觑。 五菱征途外形方面大气十足，充满工业力量感。其打出“青春型皮卡”名号，加入诸多潮流元素，看起来极富时尚气息。该车一体式大灯组很是别致，造车方正硬朗，在夜间能够起到很好照射效果。轮眉离地高度相当可观，能够提升通行能力。尾部没有过多复杂造型装饰，但“机械美学”理念得到诠释。 五菱征途长度达到5105mm，轴距为3160mm。该车在车内空间十分宽裕，你可以在驾驶位上自如活动，观察视野也相当开阔。其货箱尺寸达到2000*1520*365mm，其不仅尺寸可观，同时还对底部进行纯平式布局，储物能力得到更多扩展。为了提供便捷性，该车货箱三个面板均可以打开，方便上下货物。 可毕竟价格摆在这里，五菱征途虽然外形设计与空间方面表现抢眼，但还是存在一些不足需要改进。 首先就是动力输出捉襟见肘，其搭载1.5L自吸发动机最大功率才73kW，在庞大车身面前很是无力。在实际驾驶过程中，你需要保持耐心，中后期加速不能过于迅猛，否则可能出现明显顿挫。而在拉货情况下，这种情况更为突出。此前5挡手动变速箱对驾驶技术提出更高要求，虽然其挡位切换比较顺畅，但行车时还是需要多加注意。 其次五菱征途内饰配置几乎回归原始，没有科技性可言。其内部多用塑料材质，借此控制生产成本。液晶仪表和触控液晶屏这些潮流配置不能期望，日常行车还是多用自己手机进行导航。 最后五菱征途车舱静谧性不能期待过高，在行驶时能够听到明显发动机轰鸣声与风噪，驾乘感受一言难尽。 虽然五菱征途在很多方面都有待强化，但考虑到其价位因素，这些都能够接受。毕竟买这车不是为了追求舒适性，主要还是拉货居多，偶尔带带人。五菱汽车一直都在走亲民路线，五菱征途就是一款性价比十分不错的皮卡车型。预计其还会在未来推出更多车型，满足消费者最新需求。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.33分“良好”

【购车经历】 本来打算买五菱之光，荣光的货车。就因为在车群中多看了你一眼，五菱征途皮卡，爱了。对比了别的皮卡超预算，车厢也没这个大，还是这款更合适我，安排试驾，直接就买了，3月份买的，到目前开了12000公里了。 【最满意】 其实这款车颜值是我最满意的，其次车厢太满意，又大又平，能拉能装，拉个1－2吨没问题，钢板平了，跑起来也没太大压力，再重也没拉过，而且3门还可以齐开，还能做5人，拉货载人一车搞定 【最不满意】 轮毂太小了，看起来不协调，不过经过我的研究，已经换上了新的大脚，这个车前排没问题，就是后排空间有点小，日常还是可以满足的。就是上高速风燥大，风走门缝里进去偶尔有异响，建议全车装上隔音密封条，稍微好点，倒车有咔的一声，多踩几秒离合，挂入倒挡就没有咔的声音了。这个车的通病 【油耗】 7元不到一升的时候，正常开，没拉货，没开空调，不猛踩油门，一公里6毛左右。开空调拉货7毛左右，现在又换上了大脚还不知道差多少油耗 【维修成本】 正常保养200多，这车完全可以了，毕竟价格在这里😁

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.64分“良好”

"五菱征途是五菱旗下第一款皮卡，也是五菱立志要打造的“年轻人的第一台皮卡车”，这个目标听起来过于宏大，但是经过一番试驾体验之后，只要皮卡解禁措施持续推进，五菱征途还是很有机会的。外观还是很有五菱特色，所以看上去会有一种微卡加长了车头，降低了车身高度的感觉，颜值只能算是普通。6万多的售价，不用说也知道内饰会乏善可陈。 五菱征途的货箱尺寸很出色，载货能力很强大，但也因此缩小了后排乘坐空间，几乎没有什么舒适性可言，鱼与熊掌难以兼得。1.5L的自吸发动机匹配5档手动变速箱，99匹马力，数据不太好看，但是真正开起来的时候，发动机的表现还是让人满意，具有不错的潜力。 依我看，五菱征途是一台实实在在的“素车”，对于大多数有载货需求的初创青年来说是个可行的选择，但要想真正火起来，还是得靠后期进行舒适化改装，才能更加符合大众群体的用车需求。"

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.93分“良好”

车到山前必有路，有路必有五菱车！征途相比以往五菱的小皮卡，是一种更潮更酷的存在。2米的货斗保证了足够的实用性。7万多的车有蓝牙，有中控屏，空调还很凉，值得表扬。不过你就别期待他能有啥设计感和很棒的做工了，到处都是硬塑料。后排空间也可以用惨不忍睹来形容。99马力的动力过了80km/h之后就绵软无力了。但在城市拉货，征途还是很可以的

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.57分“良好”

5万多的价格，又是买了作为商用的，说实话，没什么可挑剔的。首先的感觉就是比面包车霸气、好看，其次用车过车中，征途的货箱很实用且耐造，主要是因为货箱的涂层比较厚实，空间也挺大，能装，而且还能三面都打开，上下放东西的时候这一点也很加分。征途不仅是货箱容量不错，整车的空间也是可以的，车长5.1m，后排空间也有，可以坐下3个成年人。内饰的话就是主打实用，简约的风格，没有什么特殊的设计，只是买的时候销售人员有说高配车型有一个中控大屏和皮座椅，不过我这个没有，但是对我来说并不重要，毕竟不是拿来享受的。舒适度的话虽然不能和一些轿车比较，但是和面包车比起来是很不错的，作为一台皮卡，还是可以。可能稍微不是很满意的就是动力有点肉，1.5L的发动机，搭上5挡手动变速箱，不过在城区和周边还是够用，越野就不要想了。整体使用下来油耗在7.5个左右，还是比较满意的，毕竟货箱还经常拉东西呢。其实5万多买一台实用性很高的工具车型，对于有这个需求的我们来说，是真的比较推荐。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.5分“良好”

要说国内最敢吃螃蟹的车企是哪家，五菱应该能排得上号。车企吃螃蟹有很多种，有的是勇于尝试新技术，有的是勇于开辟新价位，五菱和大家都不同，在它总是能用一个刁钻的角度挖掘出消费者的需求点，然后创造一种新的车型种类，比如让你想把老头乐扔掉的宏光MINI EV，还有让你上车就想抢第二排座椅的凯捷。 五菱像极了宿舍里的那个游戏达人，动不动就能发现地图上的隐藏任务，隔一段时间就能引得全楼层的男生去围观。今天我想来聊聊它最近的一款新车，一辆不正经的“皮卡”——征途。 五菱给它的官方定义是“青春型皮卡”，听这个slogen就知道这回又是冲着年轻人来的。话说五菱这几年因为宇宙第一强的营销能力，在95后里的人缘极好，拥有一大票以“个性”、“坦率”为人生标签的忠粉，所以我们总是能从五菱的车型里闻到浓浓的“逆袭”味道。相信很多人第一眼看到征途的时候都不是素车，而是各种魔改后的版本。我承认它们都能极大地满足年轻人对于“个性”的幻想欲，但我们买车终究还是得从卖家秀看到买家秀，所以还是让我们关掉美颜，看看这辆车真实的样子。 首先五菱征途不是一辆标准意义上的皮卡，因为它并不符合皮卡的技术标准。皮卡要求货箱长度不超过车长的35%且不大于1850mm，而征途的货箱长达2米，占车长接近40%，也就是说它的载货容积远大于皮卡标准，甚至因此产生了视觉上的不协调感。其次，征途采用的是承载式车身，没有独立的底盘大梁，因此无法承受纵向和横向的高强度扭曲。另外车轮也小得可怜，所以这辆车肯定是无法像皮卡那样开去沙漠撒野的。说到底这是一辆让你去用的车，不是让你去玩的车。而且它也不是一辆传统意义上好开的车。发动机是一台1.5L自吸发动机，最大只有可怜的99马力，而且全系只有手动变速箱，什么换挡逻辑、响应速度、平顺性全靠你的个人专注力和对于传动齿比的理解，在货厢满载的情况下，它甚至可能会变成一个更加难以驾驭的怪兽。从某方面上来说，这并不能算作缺点，因为你一旦开上它，脑子里面只会有一个念头，那就是我要奋斗，我要创业。 所以与其说它是一辆皮卡，倒不如说它是神车五菱宏光演化出的一个工具形态，征途注定不会是像宏光MINI EV那样的走量车型，因为它并不是人民的代步车，而是人民的创业车，它只属于真正需要它的人。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.07分“良好”

宏观MINIEV大卖之后，五菱意识到，自己可以朝着年轻消费品牌慢慢靠近，并主打家、商两用的概念，推出的网红车型一辆接着一辆，好比如五菱凯捷，又好比如现在的征途。 外观方面，五菱征途确实要比一般的商用皮卡要更具年轻气质一些，中网粗壮的镀铬饰条加上五菱标志性的红色logo，整体风格非常简洁，辨识度也非常高。 空间方面，新车的长宽高为5105/1640/1810，轴距为3160mm，而整个货箱的尺寸为2000/1500/365，并且整个货箱非常平整，可以轻松放入大件货物，用来拉货非常好用。 内饰部分，进取型作为入门版本并没有搭载顶配车型上的中控显示屏，因此像倒车雷达这种实用的功能也就别想有了。考虑到这是一辆皮卡车以及它的价格，所以对它的内饰用料也就别要求过高了。 动力部分，该车采用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为99Ps，峰值扭矩为140N·m，但全系只匹配5MT的变速箱，这对于不熟悉手动挡的消费者来说，无疑是一波劝退了。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

4.14分“优秀”

【最满意】 首先，五菱征途作为一台皮卡车，拥有灵活可拓展的货箱设计，三面可敞开就直接将征途与其他皮卡车型区分开来，箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm，底部纯平且离地高度790mm，非常方便装卸货物。 最后就是它的动力，1.5L自然吸气发动机，最大功率为99马力（73千瓦），峰值扭矩为140牛·米，传动匹配5速手动变速箱，相比起市面上大多的皮卡车型来说，五菱整体的动力都显得有些弱。但不可否认，它其实很适合于个体户创业致富，也适合大家平时周边游，出去钓鱼滑雪，动力还是绰绰有余，兼顾了家用与商用，也兼顾了经济节油。 【提车价格】 五菱征途最大的优势在于价格很低，5、6万的售价对于绝大多数家庭来说都是比较轻松的。