点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.5分“良好”

【购车经历】 五菱一推出这款车时，就吸引了我的目光。 1、92汽油款 2、皮卡车型 3、拥有2米纯平3面开的车斗 4、8万以内。 然后，心心念，网上，懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴（手续中，还没到账） 【最满意】 1.内饰挺让人惊喜的，虽然塑胶感强，但搭配元素挺年轻时尚，银白色空调出风口，左右对称，搭配8英寸车机屏幕，有倒车影像和雷达，可以接USB听歌（终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了） 2.仿皮座椅，比货车好多了。 3.车斗2×1.52=3.04平米3面开，离地高度78厘米，装货轻松，比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。 【最不满意】 1.搭配1.5自吸汽油发动机，动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴，120跑起来稳还动力杠杠的，不过还是磨合期，也不敢太给油。后面估计会好点。 2.时速80公里整车共振问题，貌似有不少车主反应。提车到现在，跑了3躺高速，每次都会遇到，不过是几秒钟的时间，速度拉高又好了，不过搞到自己有点担心，拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧 3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响，一开始以为是风声，后来发现左右都会有，仔细听感觉来自前轮胎，回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯，4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的，做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性，感觉轩逸方向盘变吃力了。（开征途前没这感觉），然后上网查了五菱胎压，又看了手册，前：2.5，后4.75是手册参数，果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速，不知共振是否会因此改善。（这里不得不吐槽一下4s店维修，没有学习好每款车型参数，全凭经验打气，后面维修不敢想象） 【装载能力】 3平米纯平车斗，怎么装怎么方便。可以三面开侧板，前提把龙门架拆掉。以后得改装一下，方便放侧板。拉过最重1000斤左右，起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。 【驾驶感受】 1.拥有8年手动波驾龄的我，轻松驾驭，离合比较轻，不过行程比较长。影响换挡速度，但对满载，半坡起步，新手驾车都会比较友好。有得有失吧。 2.隔音，风噪，低盘声音都一般，自己某宝买了密封条，不知道会不会有改善。不过比起柴油车，真心好多了。 3.车身比较高，坐姿也比较高，视野相对好些，前发动机舱比常规车短，有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。 【油耗】 提车时候，亮油灯，加200元油，走了148公里亮灯。 第二次加200元，走了50公里多再加110元。（满油称重上牌）没清零，最后看310元的油走了480公里左右亮油灯（大部分市区，偶尔高速） 第四次加满290，，，至今 【亮点配置】 货车类，能带个倒车影像，算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。 【总结】 因为从柴油皮卡过度而来的，而且购买前对无货斗，内饰都感受到比原车升级了（除了动力）。所以对噪音什么的没什么吐槽的，至于很多人吐槽轮子小的问题，确实比例有点别扭，但轮子小，货箱离地高度低，也正好符合我的需求。 最后：我选了白色，全网没看到多少车主选这个颜色，估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑，经典耐看。下面是我的一些改装图片。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

4.43分“优秀”

我是做植保无人机的，之前也有一部车子。是那可以拉货的面包，车子也不错。没有出现过问题，就是用起来有点不方便。之前买车时有点大意了，只想着无人机放面包车里下雨淋不住，后来发现下雨的时候根本就用不着机器了。这个事情跟个笑话一样，没办法只好再换车了，实在是装卸太费劲了。换一个货厢的装卸一个人操作一下机器完全可以还很省力气。这不就开始看车了，说实话一开始皮卡就是我的第一选择，小货车开着肯定不舒服，皮卡的舒适度要好很多的，但是大部分皮卡都有一个共有的缺点，就是后货厢有凸起，这样子我就不方便使用了。正当我犹豫着要不要换皮卡时，在今日头条上居然刷到了征途的视频。说实话一开始这款车子唯一能吸引我的地方就是后车厢是纯平的。这是其他皮卡车子不具备的，刚好我就需要这样的。于是到4S店里看了下现车，还是那句话只有纯平的车厢能够吸引我，车子的外观，还有发动机排量等都有点达不到我的要求。但是价格很实惠，，高配的六万出头。加上皮卡这个价位也就只有它的尺寸符合我的用车需求。就跟取了个贤惠的丑媳妇一样，就把它接回了家。其实跑了千把公里之后吧，感觉还不错。内饰什么的跟普通的家用轿车差不多，配置还不错，皮卡就是皮卡怎么滴都比小货车的配置高。看多了感觉也不丑了，动力方面你要说它多么多么的充沛，也是瞎扯，毕竟是1.5自然吸气的发动机，正常使用够用。要是有个1.8或2.0的可选择性就更能满足需求了。当然小排量换来的是节能减排，的确挺省油的，算是支持下环保工作了。这里不多说了，这里纯属个人用车情景的小分享望大家不喜勿喷，多多指教。。。。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.57分“良好”

外观：五菱征途没有强烈的货车感，跟其他皮卡有点不一样，整体是硬朗的感觉，线条是简练那种！龙门架结构颜色很亮眼，点缀的恰到好处，给人活泼的感觉，而且它还可以拆卸，平时装货卸货都很方便。刚毕业做的生意不会太传统，像五菱荣光小卡那些实在“太适合拉货了”，对于年轻创业者来说，你开征途和开荣光小卡出去，客户和朋友看你的眼光都不一样，征途还算是逼格的工具车， 平时开出去跟朋友一起玩，不会觉得Low，可能还有人夸个性。 内饰：车里面整体深灰色调调，也是硬朗的感觉，有个8英寸的中控屏。倒车也有影像功能。 车内空间：前排空间够用，但第二排就局促了，成年人坐着不是很舒服，更适合小孩。平时拉货也就一个人。等有家庭了，老婆坐副驾小孩坐后面，周末出游去野炊也勉强可以用。 货箱空间：后货箱竟然有2米，其实就已经惊艳到我了。拿来装载工艺品、盆栽、家居用品啥的足用有余了。重点它货箱那3面侧板可以展开，可以有近6㎡的超大纯平面。你尾箱有多宽货就能放多宽，没有轮拱影响，空间利用率高不少。想想啊，一次性能装更多货物，运输成本就更低了。还有征途的货箱地台高度低，你去摆摊或者去店铺装卸物品，省力，不用扛得那么费劲。 动力：五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有99匹，最大扭矩才140牛米，而且只提供5速手动变速箱。虽然是手动，但是感觉根本不难开，动机怠速差不多有900转，一般的车也就六七百转，这就相等于自动帮你踩油门了。空载起步的时候只需要控制离合器就可以了，而载货和坡起的时候因为发动机低扭很强，抬离合的时候轻点油门就能轻松起步，根本不用担心会死火。手动变速箱齿比很密，40时速就可以挂上5挡。正常开的话征途百公里油耗仅为7L，平均油价每公里仅4毛钱，还有这台车的发动机和变速箱的技术非常成熟可靠，当牛来使也不会坏。 价格：开拓版价格是6.28w，另外版本好像…便宜4000，价格还行吧，算是10万内最适合青年创业者的皮卡了。而且它是货车，像在广州买货车不用摇号，轻松上粤A车牌，能省下一大笔买车牌的钱了！不过货车在广州高峰时段限行，而且一旦高速走最左侧车道，200块3分就没了。 总结：不同的心态体验下来，五菱征途还算适合刚起步的青年创业者们，它颜值不错，装载能力强，开起来容易上手，而且不仅能用来拉货，还能兼顾日常生活和家用，即使是高配版，价格也才六万多，性价比真的超高。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.21分“良好”

五菱征途这款车上市之后，我个人还是比较关注的，无奈一直都没有机会去体验这款“致富”车型。不过昨天礼拜四的时候，终于让我在车场看到了实车，并且还是高配版本，五菱征途 2021款 1.5L 开拓型，因为和车场老板认识，所以就借来了钥匙，在场地里体验一上午，也就和大家简单分享一下驾驶体验！虽然驾驶的时间不长但心得、体会还是挺多的。 外观我就不多说了，五菱征途这款车上市之后可谓是话题不断，独具特色的车身结构，让它与传统印象中的皮卡有着明显的区别。而另一方面，五菱征途也为现阶段的皮卡市场增添很多活力。 车场老板所买的这辆五菱征途（2021款 1.5L 开拓型）是用来拉汽车零部件的，指导价62800元，优惠了1800元，裸车61000元（河南地区），购置税5398元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，各种商业保险（车辆损失险、盗抢险、责任险）共约3977元，落地7.2万元左右。 五菱征途这款车个人感觉比较适合创业者，无论是从外观还是整车的用途表现上，它的优点还是比较明显的。 1、能坐能拉。五菱旗下的车型，在空间利用率上一直把握得很好，征途也是如此，它的长宽高尺寸分别为5105*1640*1810mm，并且设计上采用了半承载式车身结构，分割出两米左右的后货箱和一个2+3座的前置乘坐空间，即使满载5人，也不显得局促。既能够满足拉货需求，在乘用方面也进行了最大优化。在这一方面，也是五菱征途这款车最大的优点，能做人也能拉货，并且空间表现非常不错。 2、配置丰富。五菱征途 2020款 1.5L 开拓型的方向盘辅助了电子助力，开起来比较轻巧。另外还是支持上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节以及液晶中控屏等等，配置上比较用心。在安全上，主驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统。不仅如此，在驾驶上也辅助了倒车影像，毕竟这款车车长达到了5105mm，日常驾驶还是比较不错的。 3、保养经济。作为一辆“致富”车，五菱征途的保养也比较经济，首保2500km，需要更换机油机滤，费用大概246元，此后每5000km保养一次，7500km需要更换燃油滤芯，费用约223元，22500km时，需要更换刹车油和变速油箱，费用大概317元，表现非常经济，对于创业初期的年轻人来说，能够减轻不少负担。 缺点：动力不足。动力部分是这款车最大的缺点，实际驾驶的时候也有明显的感觉，因为车场的路面大部分都是土地和砖块，并且不是特别平坦。而五菱征途的1.5L自然吸气发动机，表现就没有那么出色，上坡、脱坑，发动机怒吼声比较大，坐在车内听得非常清楚（ 基本上没有什么隔音，路噪胎噪也比较明显）。数据上的最大马力只有99匹，峰值扭矩140牛米，要不是匹配的5速手动变速箱，即使不装满货，动力也感觉有点肉。如果在满载的情况下，个人比较担心这款车在非铺装路面的脱困能力。 总得来说，五菱征途这款车用途比较广泛，整车的设计宜商宜家。如果预算不高，又有拉货需求，这款五菱征途还是可以满足的。但你也不要对这款车有太大的期望，其实它并没有多大惊喜，就是单纯的实用、性价比高。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

4.14分“优秀”

外观上，征途采用了“机械美学”设计理念风格，整体设计并没有像传统皮卡车型那么粗犷，在硬派的前提下，反而多了几分柔和与接地气的感觉。其中，前大灯均采用远近光灯一体式设计，不过只有高配版才搭配卤素光源的雾灯。 侧面上，征途线条显得更为干练，就像白开水一样，平平淡淡，但是在解渴的关键性上要比好喝的饮料来得更加实际。同样，征途尾部也是非常低调，并没有过多在设计上花费太多的力气。但是，新车有着4种更多车身颜色，根据不同颜色，刹车盘以及龙门架等细节上都有 不同的配色方案。 而进入到车内，内饰多采用了平直线条，也是一种非常实用简约的风格。整体的配置也是多从实用性出发，比如高配车型匹配的8英寸触摸屏，除了支持蓝牙、USB以及FM收音机等功能，还很贴心地为安卓手机用户提供车机互联功能，通过USB的连接就能使用手机上的APP功能和语音控制功能。 在空间性，征途拥有5105/1640/1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，这数据在该类别竞品关系中处于中等水平，但是征途在货厢空间性以及灵活性有着明显的优势。征途的货厢尺寸为2000/1520/365mm，一般皮卡车型的轮拱处的凸出都会占据货厢的一定空间，在装载货物性上有一定的影响。 而征途由于底部有着纯平的车身布局形式，装载货物更有优势。在日常情况下，装载8个常规尺寸的水果筐没有任何问题。并且三面版均可以打开，征途在空间上的延展性更强。 在动力上，由于追求性价比和后期的燃油经济性等多种因素，五菱征途的两款配置车型中，均搭载了1.5L自然吸气发动机+5档手动变速箱的成熟动力综合总成。该款发动机最大功率73kW，峰值扭矩140N·m，可以明显看出这款车型重点不在动力输出大小，而在于好用与否。 在试驾的驾驶中，73kW，140N·m这样的账面数据，征途不会让你感受到动力的彭拜，但连续降挡拉高转速时，征途可以让你享受到爆红线的快感。整体动力输出平顺，3500-4000rpm是征途的最佳动力输出区间，60km/h时速下，一般城区和郊外地方都能满足消费者在动力上的需求。但是后期过了80km/h的时速之后，征途的动力就有些后劲不足，尤其是拉货的时候，动力上的急加速则需要一定耐心。 而该款5挡手动变速箱有着非常清晰的档位，离合器行程适中，结合点还是比较容易找的。并且调校也非常容易上手，适合大部分群体实际驾驶情况。 由于征途采用了前置后驱的动力，在驾控上有一种后驱车的一些特性，整体转弯灵活。并且征途的后悬架由一般的5片式结构增加到6片式的结构，有效增加了14.3%的承载力，悬架支撑不错。另外，后驱车身结构使得征途在起步爬坡时更有力，载人拉货也不用担心动力问题。 征途在在轮胎方面采用了玲珑系列轮胎，轮胎规格为175/ 75 R14C，虽然轮胎规格小，但这样做的目的也是为了后期的燃油经济性。备胎方面被放置在了车底，不会影响到货厢的平整度。整体来说，驾驶不是征途的第一目的性，好用才是这款车型的真正属性。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.36分“良好”

我一个朋友去买五菱货车，我推荐他买新卡双排，他却提了五菱征途这个车，说是价格便宜，皮实耐用，既能拉货还能在改装方面练练手。 在他洗了车之后，我看了一下，驾驶空间一般般，前排还行，但后排乘坐位太狭窄，外观造型五菱的设计确实比较差，但货箱着实够大改装潜力很大，总的来说主要还是体现在装货运载能力+改装新人练手，要追求比较高的硬派皮卡风格最好还是放弃吧。 【提车价格】 五菱征途开拓型裸车62800元，五菱新卡1.5双排裸车55800元，相差7000元，征途属于五菱新车型优惠程度要大一点，配置也高一些，相比较下来，也算合适。 【购车经历】 我朋友主要是拉石油井钻头，本来买台新卡双排够用就行了，咨询价格，比这个车确实要便宜不少，但征途在配置上要高出一大截，外观和造型也略好看一点点，最终他选择提征途皮卡。 【亮点配置】 征途配备了倒车影像和雷达+全车皮座椅，使用起来确实方便些舒服些，动力都是一样的，1.5自然吸气，没区别，够用了，征途的货箱明显要好，3面都具有高分子涂层，而且提供了能够简易改装的铝合金龙门架套件，还有五菱的漆水和钣金做工也相当不错。 【油耗】 跑了一趟德阳至重庆来回，表显综合油耗6.6L/百公里。 【驾驶感受】 驾乘方面就和货车差不多了，征途配备了全车皮座椅略显高档一些。 【空间表现】 驾乘空间上外观上以及动力上，征途是没办法和长城炮、长城风骏、江淮T系皮卡等2.0及以上排量相比的，差了一大截，但是征途在货箱方面确实比较出众，其他品牌的皮卡几乎都是1.5米见方的货箱，征途的货箱尺寸达到了2米长，我想这主要是得益于五菱扎实的货车底盘和钢板弹簧悬架系统，征途如此大的货箱同时也为我们的改装提供了很好的基础。 【最不满意】 要说最不满意，我在想五菱工厂的万年1.5排量是不是也该与时俱进啊，就生产不了2.0甚至更高排量的发动机了吗？再就是轮胎，小得离谱啊，175的胎宽，面包车吗？生怕他陷坑里拔不出来。买了征途请立即更换轮胎，不然会被路人笑掉大牙的。 【动力表现】 1.5排量的车你能指望它怎样呢？常规路面够用而已，爬山脱坑估计是不行的。常规性的拉货问题不大，别人小卡都能拉2吨的水果还跑得风快，还怕啥呢。 【保养】 征途的保养和五菱货车一样，没有什么特别需要注意的，常规跟换机油刹车片这些易损耗部件，按照说明书来就行。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.64分“良好”

动力:五菱征途 2021款 1.5L 进取型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最大可爆发出99匹马力，峰值扭矩为140牛·米。将这台车开起来，给我的动力感觉是比较柔和的，虽然起步阶段有一定的动力迟滞现象，但油门踏板的设定比较灵活，在超车时还是比较跟脚的，在行驶到中后段时，急加速不会出现顿挫和闯动感，同样也不会有丝毫推背感，动力储备严重不足，但好在整个加速过程非常线性。 操控:方向盘很轻盈，转向也很精准，操控起来得心应手。另外，车辆配备的事前麦弗逊式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬的，不能很好的吸收路面细小的颠簸与震动，在经过大坑洼路段或者减速带时，车内的回弹现象严重，再加上座椅也比较硬，靠背座椅也比较直，乘坐的舒适度较差。此外，车辆的隔音效果也不太好，在路段行驶时会有很清晰的胎噪音。 空间:该车车身长宽高分别为5105*1640*1810mm,轴距达到了3160mm，我身高177cm,来到前排调整好驾驶姿态，头部还有一拳三指的距离，前排座椅位置保持不变，来到后排头部空间同样有一拳三指的距离，腿部空间为四指距离，感受不到挤压感，车内空间表现不错。 价格:五菱征途 2021款 1.5L 进取型的厂家指导价格为5.88万元，商业保险全险价格为3931，购置税价格为5204元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为6.88万元。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.43分“良好”

今天我想来聊聊五菱最近的一款新车，一辆不正经的“皮卡”——征途。 【车型定位】 五菱给它的官方定义是“青春型皮卡”，使用场景是创业新装备。这个描述非常准确，一针见血地指出它的工具属性高于一切，很多媒体和车评人会去夸大它的社交属性，把它说成是迷你版的福特猛禽推荐给年轻人，其实不合适。可以很负责任地告诉大家，但凡是想通过开美式皮卡来彰显个性的消费者，别在这辆车上浪费时间。 首先五菱征途不是一辆标准意义上的皮卡，因为它并不符合皮卡的技术标准。皮卡要求货箱长度不超过车长的35%且不大于1850mm，而征途的货箱长达2米，占车长接近40%，也就是说它的载货容积远大于皮卡标准，甚至因此产生了视觉上的不协调感。另外它的货箱是三面全开的设计，这也和皮卡单面开的标准不符，目的是最大程度发挥它货箱的使用便捷性。如果你仔细观察还会发现它的货箱内壁有一层厚厚的涂层，作用是防刮防腐蚀，这也是大多数皮卡上没有的，从这些细节我们就能看出征途这辆车的灵活就在于这个货箱，所以你一定要充分利用它的载货能力。 【动力配置】 征途采用的是承载式车身，没有独立的底盘大梁，因此无法承受纵向和横向的高强度扭曲。另外车轮也小得可怜，所以这辆车肯定是无法像皮卡那样开去沙漠撒野的，它的使用场景一定是在铺装路面上，外加一些相对平整的非铺装路面。但可喜可贺的是它是一辆后驱车，并且后悬架使用了整体桥加钢板弹簧的结构，所以载重能力没问题，这也是为什么它有胆量背那么大一个货箱的原因。因此这是一辆让你去用的车，不是让你去玩的车。  它也不是一辆传统意义上好开的车。发动机是一台1.5L自吸发动机，最大只有可怜的99马力，而且全系只有手动变速箱，什么换挡逻辑、响应速度、平顺性全靠你的个人专注力和对于传动齿比的理解。因此如果你以前没有手动挡的驾驶经验，要想驯服这辆车势必会经历一个漫长且痛苦的过程，尤其在货厢满载的情况下，它可能会变成一个更加难以驾驭的怪兽。不过好在征途带电子助力以及ABS，不至于连打方向和刹车都难以控制。另外，征途的乘员舱虽然有两排，但是后排空间非常小，靠背几乎是90度，坐起来很不舒服，底盘也非常硬，一旦开上它，脑子里面只会有一个念头，那就是我要奋斗，我要创业。 【导购建议】 它基本上就是五菱宏光PLUS的变种，同样的动力总成，同样的底盘结构，同样的车头，甚至连价格都是一样的，唯一不同的就是它有一个更长的车身、轴距以及一个巨大无比的货箱。所以与其说它是一辆皮卡，倒不如说它是神车衍化出的一个工具形态。它不是人民的代步车，而是人民的创业车。所以如果你是务实又刚刚创业的一族，买车的预算不多，期待一辆皮实耐造空间大的货车，征途是一个性价比不错的好选择。但如果你想要彰显个性，需要爱车拥有更强的社交属性，征途其实并不适合你。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.33分“良好”

【购车经历】 本来打算买五菱之光，荣光的货车。就因为在车群中多看了你一眼，五菱征途皮卡，爱了。对比了别的皮卡超预算，车厢也没这个大，还是这款更合适我，安排试驾，直接就买了，3月份买的，到目前开了12000公里了。 【最满意】 其实这款车颜值是我最满意的，其次车厢太满意，又大又平，能拉能装，拉个1－2吨没问题，钢板平了，跑起来也没太大压力，再重也没拉过，而且3门还可以齐开，还能做5人，拉货载人一车搞定 【最不满意】 轮毂太小了，看起来不协调，不过经过我的研究，已经换上了新的大脚，这个车前排没问题，就是后排空间有点小，日常还是可以满足的。就是上高速风燥大，风走门缝里进去偶尔有异响，建议全车装上隔音密封条，稍微好点，倒车有咔的一声，多踩几秒离合，挂入倒挡就没有咔的声音了。这个车的通病 【油耗】 7元不到一升的时候，正常开，没拉货，没开空调，不猛踩油门，一公里6毛左右。开空调拉货7毛左右，现在又换上了大脚还不知道差多少油耗 【维修成本】 正常保养200多，这车完全可以了，毕竟价格在这里😁

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

农民兄弟最爱。即能拉货又方便出行，动力系统设计完美，乘坐驾驶舒适若果能使与《皮卡车型标准》相符，那就更完美了

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

2.71分“一般”

外观没有什么惊艳之处，就是一辆皮卡而已。内饰更不用说了，跟五菱面包车一个风格，织物座椅，收音机，配置太低了，会让你怀疑回到了十年前，谈不上什么舒适，如果是工具车的话，那没什么好说的。动力勉强够用，载重不能太多。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.5分“良好”

要说国内最敢吃螃蟹的车企是哪家，五菱应该能排得上号。车企吃螃蟹有很多种，有的是勇于尝试新技术，有的是勇于开辟新价位，五菱和大家都不同，在它总是能用一个刁钻的角度挖掘出消费者的需求点，然后创造一种新的车型种类，比如让你想把老头乐扔掉的宏光MINI EV，还有让你上车就想抢第二排座椅的凯捷。 五菱像极了宿舍里的那个游戏达人，动不动就能发现地图上的隐藏任务，隔一段时间就能引得全楼层的男生去围观。今天我想来聊聊它最近的一款新车，一辆不正经的“皮卡”——征途。 五菱给它的官方定义是“青春型皮卡”，听这个slogen就知道这回又是冲着年轻人来的。话说五菱这几年因为宇宙第一强的营销能力，在95后里的人缘极好，拥有一大票以“个性”、“坦率”为人生标签的忠粉，所以我们总是能从五菱的车型里闻到浓浓的“逆袭”味道。相信很多人第一眼看到征途的时候都不是素车，而是各种魔改后的版本。我承认它们都能极大地满足年轻人对于“个性”的幻想欲，但我们买车终究还是得从卖家秀看到买家秀，所以还是让我们关掉美颜，看看这辆车真实的样子。 首先五菱征途不是一辆标准意义上的皮卡，因为它并不符合皮卡的技术标准。皮卡要求货箱长度不超过车长的35%且不大于1850mm，而征途的货箱长达2米，占车长接近40%，也就是说它的载货容积远大于皮卡标准，甚至因此产生了视觉上的不协调感。其次，征途采用的是承载式车身，没有独立的底盘大梁，因此无法承受纵向和横向的高强度扭曲。另外车轮也小得可怜，所以这辆车肯定是无法像皮卡那样开去沙漠撒野的。说到底这是一辆让你去用的车，不是让你去玩的车。而且它也不是一辆传统意义上好开的车。发动机是一台1.5L自吸发动机，最大只有可怜的99马力，而且全系只有手动变速箱，什么换挡逻辑、响应速度、平顺性全靠你的个人专注力和对于传动齿比的理解，在货厢满载的情况下，它甚至可能会变成一个更加难以驾驭的怪兽。从某方面上来说，这并不能算作缺点，因为你一旦开上它，脑子里面只会有一个念头，那就是我要奋斗，我要创业。 所以与其说它是一辆皮卡，倒不如说它是神车五菱宏光演化出的一个工具形态，征途注定不会是像宏光MINI EV那样的走量车型，因为它并不是人民的代步车，而是人民的创业车，它只属于真正需要它的人。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.93分“良好”

五菱征途对我来说也是一种偶然，我当初本来就想买五菱双排的小货车，两排座椅可以坐人，互相后面可以拉东西，这对于我们做小生意的人来说，要的是既能坐人又能拉货，结果到店里面看到了五菱征途，从外观上看比五菱小货车好看多了，就连开拓型的价格也比货车的还便宜一些，对比了外观，空间和价格，最后我选择了五菱征途。 车子的外观挺好看的，后面的车厢是我最喜欢的，空间很大，还可以全部放平，货箱护栏外设置有拉绳钩，在物质上能够多放一些，还能把货牢牢的捆住，这样的设计很贴心，前排座椅体验下来也是非常舒适的，由于车子较高，通过性好，座椅驾驶的视线也比较好，我选择的开拓版还配有倒车影像，倒车时候长长的车厢难免会看不到，这下可以放心了，1.5的动力在我看来勉强够用，后期要是再出1.8的，估计会更给力。但是六万多块钱，能买到这样的车，也不能对他要求太高，毕竟的内饰做的和货车还比较好看一些，中控上还带有多媒体显示屏，制冷空调，四门电动车窗，常规用车已经能够满足，但是这个车也有不满意的地方，就是第二排的座椅，空间太拘束，后排的椅背几乎是垂直的，坐垫也是平的，所以要是长时间或者长途坐在第二排的话，肯定会有些疲惫，不过6万的价格就是在这儿，对于一款创业型的工具车来说，经济适用是最好的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.29分“良好”

随着人们用车需求的变化，皮卡车型也受到越来越多的关注。其能够兼顾家用与商用两种用途，用车范围很是广阔。在今年三月，五菱征途一经亮相就赢得多方热议。该车厂商指导价仅为5.88万元，但竞争力却不容小觑。 五菱征途外形方面大气十足，充满工业力量感。其打出“青春型皮卡”名号，加入诸多潮流元素，看起来极富时尚气息。该车一体式大灯组很是别致，造车方正硬朗，在夜间能够起到很好照射效果。轮眉离地高度相当可观，能够提升通行能力。尾部没有过多复杂造型装饰，但“机械美学”理念得到诠释。 五菱征途长度达到5105mm，轴距为3160mm。该车在车内空间十分宽裕，你可以在驾驶位上自如活动，观察视野也相当开阔。其货箱尺寸达到2000*1520*365mm，其不仅尺寸可观，同时还对底部进行纯平式布局，储物能力得到更多扩展。为了提供便捷性，该车货箱三个面板均可以打开，方便上下货物。 可毕竟价格摆在这里，五菱征途虽然外形设计与空间方面表现抢眼，但还是存在一些不足需要改进。 首先就是动力输出捉襟见肘，其搭载1.5L自吸发动机最大功率才73kW，在庞大车身面前很是无力。在实际驾驶过程中，你需要保持耐心，中后期加速不能过于迅猛，否则可能出现明显顿挫。而在拉货情况下，这种情况更为突出。此前5挡手动变速箱对驾驶技术提出更高要求，虽然其挡位切换比较顺畅，但行车时还是需要多加注意。 其次五菱征途内饰配置几乎回归原始，没有科技性可言。其内部多用塑料材质，借此控制生产成本。液晶仪表和触控液晶屏这些潮流配置不能期望，日常行车还是多用自己手机进行导航。 最后五菱征途车舱静谧性不能期待过高，在行驶时能够听到明显发动机轰鸣声与风噪，驾乘感受一言难尽。 虽然五菱征途在很多方面都有待强化，但考虑到其价位因素，这些都能够接受。毕竟买这车不是为了追求舒适性，主要还是拉货居多，偶尔带带人。五菱汽车一直都在走亲民路线，五菱征途就是一款性价比十分不错的皮卡车型。预计其还会在未来推出更多车型，满足消费者最新需求。