点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是五菱征途 2021款 1.5L进取型LAR的试驾体验，定位为一款皮卡，长宽高为（mm）5105/1640/1810，轴距为3160mm。厂商指导价为5.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税5204元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3585元，全款落地价格在68959元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为28284元，贷款41160元，月供要1229元，贷款购车总花费要72528元，比全款购车多花出3569元。 外观：五菱征途外观线条相当硬朗，亮眼的车身颜色看上去非常的年轻与活力。前脸采用了倒梯形前进气格栅，五菱的LOGO位于格栅中间位置，而在进气格栅下面有一个大块的黑色饰板，车头被无形中放大了。车身侧面，采用了双排五座的设计，并衔接了一个后货箱。同时，还配备了龙门架等配置，进一步提升该车的实用性。至于车尾，设计较为方正，两侧矩形的尾灯点亮后辨识度非常高。 内饰：刚走进内饰，确实给我一种特别廉价的感觉，毕竟这台车的定位是皮卡，不错做工方面还是很细的，比较放心。“T”字型的中控布局非常的明确，并且大量的物理按键排列也非常的合理，使用起来也很方便。 配置：五菱征途这台车在配置方面确实不怎么好，仅配置了主驾驶座安全气囊、主驾驶座安全带未系提醒、后驻车雷达以及遥控钥匙等一些基础性的配置，不过话又说回来，毕竟这台车的定位是皮卡，而且价位又不高，所以这样的配置也是意料之中的事情。 动力：五菱征途在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为140N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：试驾时，发动机在低转速时扭矩比较充沛，起步轻快，加速时动力输出很线性。变速箱挡位清晰，行程适中，只是缺少一点吸入感。离合器行程不算长，很容易掌握结合点。在中低速阶段动力充足，但到80km/h 以上的时速会有动力衰减的情况。悬架支撑性较好，但路过坑洼路段会感受一些的颠簸。 空间：五菱征途这台车整体空间表现勉强算可以，以我身高173cm体重85kg为例做进前排，头部余有近两拳的距离，方向盘距离驾驶位较近，但三踏板却离得有点远，这一点较为一般。当我做进后排时，给人一种紧凑的感觉，不过头部空间依旧很出色，只是腿部则没有太多的空间，几乎是膝盖顶着前排。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为134km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.5L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：五菱征途的NVH表现同样中规中矩，以2000rpm巡航时，各方面噪音都能抑制得比较到位，当突破2000rpm后，发动机以及传动轴的噪音则比较明显；另外，方正的造型也让五菱征途在高速行驶时受到较大的空气阻尼，风噪声稍明显。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.64分“良好”

五菱推出新车皮卡征途上市后，我认为这是继五菱宏光以后陪伴年轻人奋斗的又一款车。接下来我分析一下为什么五菱这么懂人民所需要的车型。 外观上看，征途前脸部分车身设计很像以前解放牌货车的车头造型，车头灯方方正正的机械线条勾勒原始的力量美，这种解放牌车头设计可以留下皮实耐造的第一印象。 皮卡重视的就是装载能力，从空间上，征途的装载能力是经过设计的，货箱是平底直铺，有利于货物的摆放，看了看其他车型的货箱，在靠近驾驶室两边都有隆起，从这一点来说五菱征途可以放得下更多的货物，比较实用。根据测试，我们拿来菜市场常用的长800mm宽570mm货筐，平铺能放下8个货筐。此外，货仓底部喷涂了厚度1.2mm的防腐蚀图层，有效防止酸碱雨水对货仓的侵蚀，增加使用时长，不愧是创业人的好伙伴，真有你的五菱。 货架配备两个可拆卸的龙门架，使用全铝合金材质，比钢材更轻便。此外货架还可以三面放倒，方便放置物品，货架四侧配备四个绳勾，可承担2800N拉力，固定货物有保证。 起先我以为征途不配备备胎，结果备胎藏在车底和货仓固定，值得肯定的是备胎和行驶轮胎是同尺寸，换上就能开，征途配备的是14寸，轮胎型号是玲珑LMA16，是同样也是偏向耐磨的产品，价格便宜，创业嘛，要用钱的地方多了去，该省就省。 动力配备上，征途配备的是五菱宏光同款发动机，1.5L自然吸气动机，峰值扭矩140牛/米，加92号汽油，这点不太满意，如果能提升动力的话，由于是五菱宏光同款，市面上有很多可以稍作参考，但是皮卡不同车型能去更多地方，看这个动力配置，征途定位应该偏向城市拉货环境。 内饰上，其实在6w区间的功能性车辆来说没有太多可说，但是车机配备8寸触碰屏，和点烟器，车内空调等实用配置，方向盘也有多媒体控制键，比较惊喜的是征途可以实现车机互联，除了导航基础功能外还可以从手机上下载APP进入车机，连接自己想听的歌单，创业者也有自己的小世界了。 总的来说征途是一款定位实用偏创业的皮卡，低廉的价格，简单实用的配置，朴素的行驶质感。是一款创业路上值得选择的车。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.43分“良好”

征途的外观和传统认知中的皮卡还是有点不太一样，外观上并不是以福特猛禽那种肌肉派的代表，反而有些日系Kcar的味道，多了一些萌萌哒玩乐派的属性在。从体格上看，征途并不太大，长宽高分别为5105*1640*1810mm，前轮距为1430mm。就像五菱自己说的这是一款属于年轻人的新型皮卡。 征途1.5L 进取型内饰比较简单，大面积的硬塑料材质、织物座椅显得还是一台工具车的属性居多，不过好在前后电动车窗和电动调节后视镜的存在多少是配置上的亮点。至于中控屏的缺失对于年轻人来说可能问题不会太大用一台手机就能完美替代，但是不支持蓝牙那可能就有些致命了。 五菱征途的座椅填充物较硬，舒适性一般，前排两张座椅均支持4向调节，虽然前排的头部空间还算充足；后排座椅座垫和靠背比较单薄，而且坐姿比较直挺，舒适性很一般。由于主驾驶座椅并不支持高低调节，导致方向盘角度会容易造成离驾驶员过近而离合、油门、刹车三个踏板稍远的尴尬坐姿，长时间驾驶的话无疑会增加疲劳度。 五菱征途配备了一个长度达到2米、可三面打开的超大货箱，装载能力表现是一个强项，超大的装载空间能够提高运输效率，装得多无疑能节省成本和提升效率。 动力方面，五菱征途起步轻快。拥有140N·m的最大扭矩。如果驾驶风格比较佛系，甚至可以在2000rpm的转速下巡航，这样噪音少、油耗低；而当转速提升至2500rpm以上，动力响应会变得更积极，同时发动机的噪音也会更加明显。手动挡车型，换挡虽然说没有很强的吸入感，但换挡的行程还比较紧凑，离合的衔接点也很容易找到，对于新手很友好。 五菱征途在60km/h以下中低速路况下，驾驶感受相对比较良好；当超过60km/h后，小排量自然吸气发动机的弱势就表露无疑，想要相同的驾驶感受就不得不提高转速，但伴随而来的是大噪音和高油耗。