点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.29分“优秀”

由于家庭成员增加，打算将原先的5座车更换成7座车。8月份开始在各种平台选车，对比过途安L，吉利豪越，欧蓝德和沙漠3缸车，想想预算16万左右，主要平时上下班开，7座救急。后来选择了虎8P，车长4720，油耗8-9，上下班开开刚好。 买了一个多礼拜，大体性能已有初步了解，目前给大家分享一下。 外观： 现车比在APP上看到的要有气质，我买的水星灰，漆面光亮，表面釉质不错，前面大灯和格栅组合后具有一定的时尚感，与我旁边的H6相比，虽然价格差不多，但感觉高了一个档次，与另一边的讴歌相比，也毫不逊色。后尾相对而言比较普通，基本上没有多大亮点。 内饰： 内饰基本上都是软皮革包裹，航空头枕，仿真皮座椅，包裹性不错，相对于这个价位的车，已经物超所值了。 动力： 起步感觉有点肉，可能作为老司机，油门踩踏太轻的缘故，3档过后，动力源源不断，上下班足够了。 操控： 操控目前感觉挺好的，1-3档很平稳，没有卡顿怠速现象，方向盘轻且灵活，高速上全速巡航好用，自动控制距离。 油耗： 油耗是我目前最满意的，高速平均6.6/100公里，城市道路上下班，16分钟9公里的路程平均8.2-8.6。当然，同样的距离最高的我也开到9.3，那是因为有事赶时间，油门使劲踩的缘故，所以，驾驶习惯也是油耗高低的一个主要因素。 最不满意的： 目前也没有多不满意的地方，就是有过一次钥匙开启尾门，没有反应，后来手动开启的，再次重启后又恢复了正常，后来多次验证也没发生。 以上就是新车的用车体验，由于用车时间较短，也没能跟大家提供太多的信息，后续有时间会跟大家继续讨论。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版

4.64分“优秀”

这车初看，并不那么吸引人，但是越看越喜欢，它不像某些车，只能看几天！前大灯，后尾灯都是我喜欢的点！刚开始看上了瑞虎8的4排气，但是发现那玩意看旧了，就有点腻了。所以我选择了瑞虎8plus！ 1-2-3升档不够积极，油门重了有顿挫感。速度起来后，超速很猛，有次跑省道，80的速度一脚油门涡轮就介入了，那超速的感觉很爽！ 【空间表现】 这车的空间真是盖的，大五座，电动座椅，航空头枕，舒服！ 【舒适性】 后独立悬挂有些偏硬。座椅舒服！ 【最不满意】 前排储物格有点少，感觉还有很多可挖掘的空间！比如方向盘左侧等！ 【购车经历】 看过长安的75p（不能看久了），属于"一见钟情"型的。捷达vs7，内饰太简陋了，都不像这个时代的车！后来最满意的就是瑞虎8plus！谈好价格直接订车，上午付定金，下午就到车了！当时有两辆可选，提车时，我发现这车就是给我准备的！大架号后三位就是我的车牌号（旧车的车牌），哈哈！验车完美无瑕，付钱走人！ 【驾驶感受】 1-2-3升档不够积极，有少许顿挫！后边提速稳稳的舒服！ 【油耗】 国道跑过5.6，每天上下班7公里，综合油耗8.5。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.4分“优秀”

【购车经历】五月份提车，没有赶得上购置税补贴，这点估计能让我想好一阵子了，毕竟早提车一个月，多花了几千块?? 【提车价格】 自己提前在车友圈晃荡了差不多一年才去店里看车的，大致心里有个价格，所以直接奔着落地价谈的，跟销售拉扯了一会，第二天13.8提车回家，增购补贴两个月后返还给我了，实际落地13.6，价格还算我心里价位了。 【动力表现】 1.6的动力绝对是够用的，跑起来加速超车一脚油门下去动力嗷嗷的，高速再提速也不费力，轻松超车。 【驾驶感受】 跑起来驾驶感受还不错，除了刚提车的时候油门刹车吃不准，慢慢适应了之后就挺顺当的，降档的时候23档会有些顿挫，不过还好，能接受。转弯支持力足够不会飘。就是有一点我身高175但是感觉座椅跟方向盘不管怎么调都感觉不太对，完全舒适了仪表盘就会有一些遮挡。 【空间表现】 车内空间还不错，前排正常后排不会挤，儿子喜欢在座椅上蹦来蹦去的，之前的轿车了没有这个头部空间，后备箱空间比较大，五座下面还有两个储物盒，储物空间绝对够用，后排座椅放下来后面就是一个双人床，远程旅游也挺不错的。 这车最让我满意的就是新款的大嘴中网，霸气的很，屁股没有车头好看，侧面看着也不错。内饰设计我感觉在国产车中属于中规中矩，没有长安那种让人眼前一亮的感觉。 车子开了几个月了，总的来说还比较满意，作为十三万多的价位，这个车的表现感觉挺好了，空间动力配置都有，性价比还是挺高的

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

4.5分“优秀”

外观：大气稳重，实车比图片好看。个人比较喜欢侧面。身边的亲戚朋友 不熟的邻居包括路人都说挺大气的。说明符合大部分人的审美，最起码不会喷很丑。 内饰：座椅，屏幕，车门的一些用料都满意。2点不满意：1氛围灯等于没有。我是地下车位停很多次了，前两天老婆坐副驾才发现手套箱下有氛围灯，别的地方没有亮光。2扶手的中控台。没有放手机的地方也不方便放水，还容易误触。我调模式开360，我老婆调空调，音乐都会误触。 3配置：360全景不错对于我够清晰了，自适应巡航特别好高速轻松多了。3线小城市市区我都是电驴目前拥堵集成模式还没有开过。主动刹车有过报警没有介入，基本都是识别到行人报警我都提前刹车了。希望用不上。 空间：7座。最后两个位置我坐的话个人感觉2.3个小时没问题。不碰头不碰膝盖。我170.160斤肩膀很宽不是胖比较壮的那种。中间座位舒适腿部离前面空间大我试驾过的豪越，风行，长安，哈佛同级别的还是8p最舒服，父母，岳父岳母都满意。座椅长整个大腿都能有支撑后背靠椅可以调，我父母坐就不喜欢太躺着的感觉就会调直一点。平时都是当5座车用，后备箱巨能装。去露营了一次苦逼下大雨了睡车里两个人能睡，基本纯平一点点角度不平。我比较喜欢露营本来想买豪越感觉更加大，后来价格贵配置低加上中间座椅不舒服就没有买城市停车太大了也不好停。 驾驶感受：胎压2.2左右很舒适，后来我打到了2.5稍微硬一点影响不大。隔音不错前提是有隔音玻璃的。高速90音乐一半音量基本听不到风噪路噪。3个模式我城里开经济模式起步提速慢一点刹车会线性一点。国道高速，标准，超车无压力，刹车很灵敏。我还爬了山走了石子路坑洼路运动模式爬山绝对没有问题。标准爬山都够用了。就是下山的时候不转成手动模式变速箱的转速太高了。底盘我感受挺好一点点偏硬，恰好我喜欢硬一点的。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

我的瑞虎8plus是2021年一月份购入的，至今已经两年半了，现在行驶了33000多公里！平时上下班为主，住的地方和公司大约有25公里左右，大约半个小时左右的路程，有城市道路和快速路，也经常带着家人一起旅行！平时驾车使用标准模式，喜欢跟着导航走，这样可以很好的避开拥堵路段！ 动力方面：我习惯使用标准模式，所以下面的体验基本都是在标准模式下的感受，刚开始起步时反应没有那么及时，在中后段提速才跟上来，超车反馈还是很及时的！地板油前段稍微缓一点，中后期只要你给油动力还是源源不断的！高速超车还有游刃有余的！跑高速120的速度还是很扎实的，变道也不会有那种强烈的倾倒感！ 空间方面：我的瑞虎8plus是七座版本，空间上还是很认可的，七座版本第二排座椅是可以前后调节的，这样第三排就能更好的运用起来了！我身高180CM，体重85KG在座椅调整好的情况下，主驾头部还能有一拳半的距离！把二排三排放倒后，后备箱几乎是纯平的状态，我躺进去完全没有压力！二排在主驾调整好姿态下还有两拳半的腿部空间！平时游玩我那27.5寸的山地车放在后备箱绰绰有余！二排正常坐人后，后备箱放儿童小推车也是没问题的，都直接不用折叠！ 油耗方面：瑞虎8plus加92#的汽油就可以，我一直也是加的92#汽油，平时上下班油耗在8.5左右，夏季油耗要稍微高0.5，在9个左右！我开的最低的油耗是6.8，全程高架桥和快速路占大部分！最高的时候是刚开始提车的时候，油耗在12个左右，后来随着公里数的增加油耗也降下来了！ 配置方面：我选的是豪耀版，配置方面还是很高的，整体内饰采用软包材质，更显高端！个人很喜欢自适应巡航系统，在高速行驶时让人更加轻松！胎压监测也能时刻检测轮胎状况保证安全！前方碰撞预警系统和主动刹车系统几次让我脱离危险！还有后备箱智能感应平时用也是很方便！唯一吐槽的就是自动启停功能，我基本上不用，我们2021款的前期这批还不能设置永久关闭，每次不想用的话需要手动按下按键才可以，最后自己花钱买的模块才解决问题！ 舒适性方面：豪耀版的主副驾车窗玻璃是双层夹胶静音玻璃，对于外部的声音隔绝的还是可以的，驾乘人员之间讲话不会受到太大影响，唯一的就是高速行驶时胎噪的声音很明显特别是速度大于80以后！瑞虎8plus的座椅乘坐起来还是很舒服的，空间充足！经过颠簸路段时底盘的过滤性差了一些！在城市快速路驾驶是最舒服的！ 最满意的地方：只需要加92#的汽油就可以，而且油耗控制在8.5左右！智能安全辅助上也是很足，能够很好的保证出行安全，整个内饰也没有异味！后尾门智能开启功能使用方便，还有延时大灯可以照清回家的道路！ 最不满意的地方：自动启停功能的设置，好像后期版本都已经可以永久关闭了！还有就是车机流量一个月才2G而且才只给一年，车机系统不能随意的装其他软件，中控台装饰条反光，氛围灯亮度不够！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.71分“优秀”

用车也三十多天了，现在来聊聊个人看法 首先瑞虎8 PLUS外表看上去像高大威猛，内心细腻的猛男很有视觉冲击力? 车内，大量皮革包裹以及缝线装饰，豪华座椅全电动调节，头枕采用可调节包裹范围的航空头枕加上，中控三大液晶显示屏可以说豪华感十足。仪表盘可以支持三种不同的模式切换，并且提供了AR实景导航功能。3D全景影像、隐藏式行车记录仪、SONY 8扬声器高级音响，多媒体系统可实现全语音操作以及4G互联功能，并提供了多种拓展App。CarLife、CarPlay也自然不在话下，功能配置特别多就不说了自己去看? 动力上1.6T，145kW、290Nm，这台发动机最大的亮点是在于其采用了航空级功率/重量比进行打造，整机仅重120.9kg，并且采用了模块化的制造技术。这台发动机出力快，发力很线性，动力充沛够用，中速以及高速的后段加速表现都非常出色，随叫随到！油耗表现优秀，我开了快3千km表现7.6L，发动机终身质保，终身质保，终身质保。。。7速湿式双离合变速箱的换挡过程整体是非常平顺，双离合起步和堵车时的不顺畅感在它身上被优化得很好。 底盘感觉硬中有软，韧性十足，行驶中底盘能够带来很强的质感，过减速带干脆利落不松散很舒适，NVH表现也挺好的，哪怕是时速超过100km/h后，风噪和路噪也控制得非常好。悬挂对于路面细碎小颠簸的处理更像是轿车，非常柔韧，转向的表现也非常轻巧，女生也特别好开！ 总之这车这价格我认为值得拥有！！！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS应该是目前奇瑞SUV家族中最时尚的一个了，没有了老气横秋的感觉，看上去更年轻了，大尺寸中网内部采用了点阵式镀铬元素，看上去很精致，而且还有一定的立体感，相比瑞虎8，它的大灯造型更犀利了，科技感也更到位了，车身侧面看上去依旧很魁梧，车尾也非常饱满，很有力量感，尾灯的造型很有特色，内部灯组的辨识度很高，也很有档次感。 内饰的线条比较简洁，层次感比较突出，整体用料也很厚道，中控台最醒目的就是连体屏设计，两块12.3英寸屏幕很有高级感，屏幕分辨率也很高，并且GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，系统流畅度也令人满意，触摸式空调面板有些华而不实，操作起来没有实体按键顺手，而且还容易沾染指纹和灰尘，贯穿式的空调出风口倒是挺有档次感，还起到了拉伸车内视觉宽度的效果。 瑞虎8 PLUS的内部空间令人满意，首先就是前后排的头部空间都比较宽裕，其次就是后排腿部空间超过了两拳，并且后排地板很平整，中间位置的乘客也能随意挪动双脚，而且后排靠背角度可调节，这些都是加分项，车辆的座椅宽大柔软，而且还采用了航空头枕设计，承托性很到位，填充物也非常软，整体的舒适性很令人满意，而且5座版车型还有一个很大的后备箱，行李箱、婴儿车能够随便放置，想要装载大件物品时，将后排座椅放倒即可，而且地板很平整，不仅能装货，而且还能躺下成年人，铺上软垫就是一张大床。 这台230TCI CVT豪情版是唯一使用1.5T发动机的车型，其最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，此外还配备了48V轻混系统。发动机的动力输出比较温和，油门踏板不算灵敏，低扭也不突出，但得益于48V轻混系统，车辆起步还算轻快，发动机的发力点在2000转左右，但爆发力也不算强，动力还是比较线性，即便是全油门也没有明显推背感，和1.6T车型有很大差距，中后段的动力储备比较有限，时速超过100km/h就没什么后劲了，高速超车少了点底气。 CVT变速箱在平顺性方面令人满意，在ECO模式下，它会将动力“封印”一部分，尽量让发动机转速维持在2000转一下，动力传递比较佛系，标准模式下的表现比较均衡，比较适合日常城市道路驾驶，但急加速时的反应会慢一些，运动模式喜下变速箱会变得激进很多，急加速时会立刻将转速拉升至4000转以上，但动力释放还是比较线性，总体来说，1.5T+CVT就是标准家用车的设定，没什么激情可言。 底盘调校偏舒适，很有厚重感，悬架比较软，路面上的细碎振动几乎不会传进车内，但在遇到较大颠簸时，车尾会有上下晃动，主要还是悬架太软了，行程也比较长，导致减振器处理起来不够干脆，这种调校也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，所以不要有过于激烈的驾驶行为。方向盘的力度很轻，也有一定的虚位，车头反应也不够快，算是完全向舒适性妥协了，不过这也符合家用SUV的设定，日常驾驶很轻松，毕竟动力组合、底盘都很家用了，哪怕转向再精准，它也不会有运动性。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

随着汽车市面上的“PLUS”越来越多，新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世，奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员，外观方面，瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计，渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计，提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯，部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目，独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入，都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板，虽说看上去科技感和质感是提升了不少，不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节，按键尺寸较小，容易误操作，我认为这台车有些过分追求科技感了，不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。 空间方面，前排非常宽敞，坐垫角度正好可以很好的承托住腿部，由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。 做进后排，前排是我提前调整好的位置，腿部空间中规中矩，算是比较正常的表现，头部空间也非常宽敞，地台也非常平整，两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排，整体上是表现比较不错的后排。 动力方面，这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平，比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱，在同级别是比较难得的。 总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车，各方面表现都非常均衡，非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.64分“良好”

瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，可选5/6/7座，主要定位为家庭用车。瑞虎8 PLUS在南宁有优惠约7000元。以瑞虎8 PLUS 1.6T自动豪情版 5座为例，南宁指导价为13.19万元，优惠7000元后裸车价为12.49万元，购置税约为10,000元，保险6000元左右，全款最终落地价为14.09万元左右。 一、瑞虎8 PLUS令人满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS具有清爽+居家的外观，耐看且居家风格很强。瑞虎8 PLUS采用几何矩阵钻石中网，配合“光刃”日行灯，整个前脸变得很清爽充满活力，犹如一位中年男子将自己续了多年的胡子刮掉，整个脸变得更加更加清爽、充满朝气。瑞虎8 PLUS取消了贯穿式尾灯设计，采用传统式的设计风格，营造出更加居家的风格而非运动感。整体来看，瑞虎8 PLUS的外观造型焕然一新，清爽可人，是一款适合居家使用的车型。 （二）瑞虎8 PLUS具有大气豪华的内饰。做进瑞虎8 PLUS前排，最令人关注的就是其连体双屏设计，排布规整，显示效果细腻丰富，触控式空调控制面板和设计小巧的电子档把，整个内饰被浓浓的豪华气息包裹着。贯穿式空调出风口拉宽了车内整体视觉宽度，给人的印象就是这款车宽、大。 （三）瑞虎8 PLUS乘坐空间大。作为中型车，瑞虎8 PLUS整体空间表现是不错的。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，瑞虎8 PLUS前排头部空间还有1拳2指，后排头部空间有1拳3指，后排腿部空间还有2拳多的尺寸。巨大的空间配合纯平的后排地台，使得瑞虎8 PLUS无论是看起来还是坐起来，高级感和舒适感就自然而来。瑞虎8 PLUS后备箱空间车型不同而有所不同，6座和7座版本后备箱空间会比较小，如果一家7人出去旅游，显然是无法满足的，如果不是刚需，5座版其实也不错。 （四）瑞虎8 PLUS动力储备充足。瑞虎8 PLUS整体动力输出可用“线性和平顺”来概括，初段油门响应不会太明显，起步时可以做到平顺而不会有冲出去的感觉。在车速100km/h以下时，随着油门深度的加深，发动机输出的动力依然可以带来不错的驾驶感，动力储备完全可以满足驾驶员超车和加速的需求。变速箱升档更加积极，一定程度上可以提高燃油经济性，但降档相对比较缓慢，急加速时指令传递需要一个流程，等两三秒走完流程后，动力才会上来。 （五）瑞虎8 PLUS拥有丰富的配置。瑞虎8 PLUS配置非常丰富，全系都提供了跑高速神器定速巡航，后排扶手、后排杯架和出风口这些照顾到后排乘客的配置自然也不会少，后排座椅靠背可调，后排乘客可以找到很舒服的坐姿。全系车联网、OTA升级和感应雨刷等标配配置都在告诉车主自己是有多么智能、科技。 （六）瑞虎8 PLUS悬挂调校舒适。作为一款定位更加偏向家用的车型，瑞虎8 PLUS底盘悬挂调校整体还是偏向舒适性，中低速驾驶时整个悬挂整体性很高，对于小颠簸小震动过滤干脆，能很好的抑制回弹。以时速40km/h左右过弯时，瑞虎8 PLUS支撑感很强，对侧倾抑制得很好，不会有大车身有大惯性而支撑感不足的现象。 二、瑞虎8 PLUS不满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS油耗偏高。瑞虎8 PLUS百公里综合油耗为9.1L左右，国道油耗百公里8.2/左右，高速为7.6L/百公里，市区4km+郊区7km拥堵路段油耗为10.5L/百公里。对于整车重有1.5吨左右的瑞虎8 PLUS，这样的油耗是不算低的，但考虑到瑞虎8 PLUS属于中型车，动力也比较强劲，这样的油耗也算可以接受。 （二）瑞虎8 PLUS尾灯设计偏保守。瑞虎8 PLUS没有采用全新设计的贯彻式尾灯设计，与其清爽、年轻的前脸无法互相呼应，后期改款如果能在“前后呼应”这方面多做做工作，也许就更加完美了。 三、瑞虎8 PLUS保养成本 瑞虎8 PLUS首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本500元左右。整体来看，瑞虎8 PLUS保养周期不是很长，但保养成本并不算高，一般家用可以接受。 四、总结 瑞虎8 PLUS的优势有：清爽+居家的外观、大气豪华的内饰、乘坐空间大、动力储备充足、配置丰富和悬挂调校舒适 瑞虎8 PLUS不足有：油耗偏高；尾灯设计比较保守，还有改进的空间 总之，瑞虎8 PLUS拥有清爽大气的外观，豪华且充满科技感的内饰，底盘调校偏舒适风格，是一款很适合家用的中型车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

优点： 1、空间大，买这车就是冲着空间来的，十万买合资只能是卡罗拉、英朗、宝来这些常规的三厢轿车，轿车的空间还是比较压抑的，所以看过来看过去还是SUV最合适，偶尔去去郊外，回个老家，小孩儿在车内简单的玩耍也没什么压力，并且车的坐姿比较高，也适合女士开，真的，女的开尺寸大的车比开小车更容易掌控，并且更安全，瑞虎8PULS长宽高分别达到了4722/1860/1745mm，轴距2710mm，完全就是中级SUV了，还有5座、6座、7座可选，对于有二胎的家庭，再合适不过了，总体该车以PLUS为名，名正言顺。 2、内饰酷炫，配置丰富。并且不是那种花里胡哨，可以说是一种豪华感，现在车子内饰都拿中控屏做文章，而瑞虎8PULS是三屏幕，同级罕见，并且清晰度、手感都属于上乘，不单单是屏幕，内饰整体做工和用料都非常考究，没有明显的粗糙感。此外，豪享版有头部气帘、偏离预警、主动刹车这些主流的安全配置，还有非常好用的360全景，针对中型SUV车身大，盲点多，还是很好用的。另外拥有或者试驾过这款车的会发现A柱护板上有个SONY的标志，嘿嘿，这是对于有索尼情怀的是个利好。 3、动力上乘，真的是上乘，相信关注奇瑞的车友大都对奇瑞看家引擎有所了解，奇瑞第三代埃泰克全铝涡轮增压发动机，197匹的最大马力和合资品牌的1.6T比完全占优势，哪怕是和世界数一数二的引擎制造商-本田的1.5T地球梦发动机来比，也是丝毫不落下风。 4、质量稳定、欧美车变速箱故障频发，烧机油，日系机油乳化增多、而奇瑞历来没有大的缺陷爆出，特别是动力突然中断、变速箱故障，方向失灵这种危险性极大的故障，奇瑞从来没有出现过，可以说奇瑞开着绝对能让人放心安心的。 2020款 290TGDI DCT 豪享版 缺点： 1、好多车友说奇瑞车外观不好看，见仁见智吧，个人认为奇瑞的设计一直没有沉淀下来，总之就是一直在变风格，厂商表述的皖系建筑风并不是特别的亮眼，总体来说瑞虎8PULS侧面沉稳优雅，尾部平稳扎实，前脸霸气有余，精致不足。 2、不保值，奇瑞应该是自主五强里最不保值的，倒不是奇瑞的故障率有多么高，售后有多么差，还是上文说的，奇瑞的质量稳定性好，但是奇瑞的品牌稳定性差，从QQ系列、风云系列、旗云系列、瑞麒系列，太多了，说不定开几年又会推出一个新的SUV系列，那么已经售出的车型就会受到影响。 3、质保期短，三年或十万公里质保不占优势，咱们知道捷途X90其实就是瑞虎8的表弟，但是捷途终身质保，作为奇瑞正宗的瑞虎8PULS要有终身质保会更加吸引消费者。 总结： 瑞虎8puls总体来说还是优点明显多于缺点，对热爱居家旅行的车友来说，它有着丰富的配置，可观的空间，优秀的动力，较低的油耗，落实了自身的定位属性，完全可以给到90分，借用一车友的话：除了没有面子光环，其它都特别满意！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.36分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 换这个车属实是个意外，我最开始开的车是吉利帝豪，最开始想换吉利嘉际因为是大空间6座，出门干啥的拉点东西总是不够用，但是网上说费油，也去店里看车了，减配太厉害，就放弃了，过了有几个月秦PLUS DMI挺看好这个的，省油啊，经常市区，高速少，然后媳妇喜欢大空间，在懂车帝上边看了看，就看到瑞虎8p了，也去店试驾了，最后这俩车我选的瑞虎8p，秦太压抑，不舒服，放弃了，然后就买这个了，买之前又去看的博瑞，奈何媳妇喜欢大的，就提了瑞虎8p， 💰费用明细 车是豪享版139900的现金优惠14000，发票低开，置换4000，给脚垫，啥都没有，我自己要的底盘装甲，剩下什么都没有了，因为提车哪天车身有点毛病，有要2次保养， 🧮选车对比 因为预期买车全下来就是15个，看了秦DMI，宋DMI，博瑞，瑞虎8p，我喜欢轿车但是媳妇喜欢大的，然后就把轿车剔除了，剩下2看看配置啥的又去看看实车，试驾一下，最后选了瑞虎，性价比瑞虎8p高一些吧，毕竟油电混动还是有问题， ✏️新车初体验 车到了，一定要白天验车，不管里面外面都要好好看看，我这个就是看了外表里面没看，导致我现在问题都解决不了，我这是2s店，不是4s店，唉，售前，售后服务真心不咋地，车没事看看说明书能关的关， 🗒 真实感受 内饰做工只能说一般，可能都让我碰到了，表台和门子高低不一张，缝隙大小也不一样，副驾驶门子用刀弄去的毛边很明显，车的空间是大，目前来说够用，5座也挺好，还没有孩子，后排坐着舒服，空间够用，车机卡顿，语音不一定什么时候自己冒出来，重启过一次，仪表盘这边也卡，不知道怎么的希望车机更新一下，尤其是启停，我个人感觉就是鸡肋，其他都还行 📊 能耗小结 这车挺省油的但是加的油一定要是中石油中石化的，要不然车没劲，目前我加的算是95吧，一箱油600公里，不成问题，动力十足， 📚 节能技巧 市区开车尽量避免大脚油门起步，刹车啥的，温柔点没错，乡村，或者郊区尽量60到80，高速110左右， 📅使用情况 8月20号提车，目前行驶5500公里，综合油耗8.35小熊油耗计算的，单次计算最低7.2，最高10个， 💬 故障描述 今天出现不知道是发动机还是变速箱抖动，有点坡的堵车道，这段路过去就没了，在大的问题，或者小问题没啥，这车说句实在的，底盘稳，发动机行，品控真心不咋地，这些问题都是不给解决的，图片上，我也饿问题我还没拍，最后是我自己贴的车贴，哈哈，有点鬼火少年影子，

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

4.36分“优秀”

我提的车是2.0T鲲鹏四驱豪享版售价15.99万的那款，紫色的。车子舒适度高，尤其是座椅柔软包裹性好，连续开车七八个小时腰不疼屁股也不疼。十几万的车配置该有的都有了，车机对话也比较顺畅，因为试过家里另外一部其他品牌车（不说啥品牌的了）的车机对话，那叫一个累，常常牛头不对马嘴。车上功能很多，因为提车才5天许多功能还不会用。内饰是软皮装饰手感舒服。车操控是没话说，马力大加速快，超车轻松想超就超。行车模式有6个：经济、正常、运动、越野、雪地和泥地。我基本上经济模式行驶，因为只有经济模式不会太冲，没有发生追尾的担心。之前的车是2.0自吸的，超车时只听发动机嘶吼速度就是上不来，经常有超车放弃的情况发生。方向盘指向性精准，转向轻盈，高速时变重。发动机噪音很小，风燥也不大因为正负驾驶座侧窗是双层玻璃隔音效果没的说。说实话，发动机和风燥小了，胎噪就凸出来了，可能以后会在胎噪方面想想办法，但胎噪也比之前我开过的几款车的要小的多。油耗不算大，我跑了省道县道（盘山路）城市高架路等等800多公里，综合油耗7.4其中被堵车50多分钟。 这些是我用车5天行程800多公里的初步感受，照片不多，刚刚跑完山路遇下雨，车子很脏所以照片很少，过几天多拍几张补上。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS相比瑞虎8在设计风格上显得更加豪华商务，内饰档次感、科技感营造得非常到位。1.6T动力总成调校得非常细腻平顺，相比瑞虎8的官方油耗也降低了近1升。方向盘手感扎实，指向灵敏精准，有一定的驾驶乐趣。不足之处是底盘在中高速下不够紧致，略有松散感。此外车内中控台的可用空间偏少，略显不方便。总体来说它比瑞虎8贵了一万元左右，但配置增加了不少，整体性价比有所提升。相比瑞虎8更值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.07分“优秀”

提车到现在有半年了，磨合的差不多了。国产的看过长安Cs75plus吉利豪越，最后都因为外观动力或者内饰放弃了。对比同事的本田CRV内饰比较时尚，功能也多，360全景影像确实很实用。手动模式，换挡拨片，自适应巡航，虽然是双离合的，开起来还算平顺，性价比这块很实用。 有个插曲：由于家里老头跟他兄弟合买的迈腾（没分家，本身老头排行老大有兄弟优先的观念），车放在他兄弟名下。本来想买个十万块钱左右桑塔纳够用就好，为了虚荣面子合买，每年保养花费不少，保险维修算谁家的。瑞虎经常下乡比较耐操，剐蹭了不会太心疼，开迈腾下次乡，老头的兄弟就斤斤计较，有时候车不知道谁剐蹭都赖在你身上。家里老头把车当作两家共用的，他兄弟和他侄子不这么认为，斤斤计较谁开的多，谁剐蹭了，谁没加满油，一个月开不了几次，放门口落灰。闹矛盾，老头也维护他兄弟。农村有句话叫亲兄弟明算账，财产清楚，导致自己家人被经常冷嘲热讽，毕竟不在自家名下。每次开车跟老头要车钥匙，他问你去哪，远不远，搞得我一个成年人非常无奈悲哀。以前想的再买车会增加家庭额外的开支负担，想攒钱买房，所以忍气吞声很久。年前有次开车办急事，老头又问去哪远不远，彻底惹恼我了，跟朋友直接去提了车。 过完年老头买一个电动车经常上下班，现在迈腾放那基本上都是他兄弟和侄子在开了，所以有时候遇到这样的家你会很悲哀恶心。总之，男人有台自己的车，金钱和车永远不会背叛你。 相对于家里16年的大众迈腾感觉好开的多，虽然都是双离合，动力配置车机系统等。