点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

3.4分“良好”

目前开了三万公里了，我来说说感受，动力够用，目前没有发现有任何问题，就是车机不太灵活，再有一个就是车里有一点味道

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.4分“良好”

虎八p外观还可以，就是从车尾看有点丑，车机还有点问题的，刚打开反应比较慢。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版 6座

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS是奇瑞旗下的一款中型SUV，巨大的中网上是满天星状的镀铬格栅，辨识度极高。标配LED大灯，左右各两条L字形日行灯很有设计风格。1.6T的发动机有197Ps马力，峰值扭矩290N·m，使用7速双离合变速箱。内饰线条简约，仪表盘和中控屏是联屏设计，视觉效果不错。车内空间足够大，座椅柔软舒适，使用第三排时空间表现还行。除了降档和跟车时，车辆反应比较迟钝外，也没有太大的槽点了。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.9分“良好”

耐看 空间大 油耗满意 个个方面的配置都很满意 就是变速箱3挡降2挡的时候有顿挫 ，希望后续有改进

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.14分“优秀”

今天要跟大家聊的车型是奇瑞瑞虎8 PLUS，它是奇瑞品牌的全新旗舰车型，在2020年10月上市，定位于中型SUV，基于奇瑞T1X平台打造，售价为12.49-15.99万。瑞虎8 PLUS采用最新的LIFE IN MOTION 3.0设计语言，稳重、大气又不失动感。内饰以“豪装陆地飞行舱”为概念，采用三块大屏的设计，中控台多处使用NAPPA皮革纹理包裹，兼顾科技感与豪华感。全液晶仪表盘和中控屏幕均为12.3英寸，下方的屏幕主要负责控制空调温度，分工明确。瑞虎8 PLUS共有两种动力总成。燃油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机，能输出197马力/290牛·米，传动为7DCT变速箱。 讲真，12万就能买到一台中型SUV还是比较值得，而且，瑞虎8 PLUS也并不只是“壳子大”，造型设计方面还是非常有水准的。不过，如果你觉得知名度比较重要的话，隔壁的紧凑级SUV——哈弗H6，可能是个更稳妥的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

说到国产SUV,不得不说说奇瑞瑞虎8PLUS,国产三杰之一，也是名声在外，这款车配备1.6T发动机，197马力，动力强劲。7档湿式双离合，稳定性好。车长4.7米，车宽1.86米，车高1.7米，配置也是挺高的，这也行就是国产车，弯道超车的杀手锏，五个气囊，疲劳驾驶提醒，道路识别，自动驻车，360度全景影像，全景天窗，前排座椅加热功能，感应雨刷，自动空调，一应俱全。大气的外观，内饰豪华，能享受到同价格合资车享受不到的体验。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

外观层面，瑞虎8Plus延续了奇瑞的家族式设计，点阵式进气格栅显得大气精致，配合周边的镀铬装饰，使得整体的豪华度也有所上升，底部的银色饰板拉宽了视觉效果，前脸看上去不怒自威，属于耐看系列的。相对来说车侧和车尾的看点不大，尾部线条简约，双边双出的排气和顶部隆起的造型显得运动感十足。 车内同样走简约路线，没有那些花里胡哨的设计，但是并不单调。三块屏幕的科技感很棒，软性材质的覆盖面积较广，基本上手肘能接触到的地方都是软的。挡把区域采用的钢琴烤漆面板颜值很高，但是特别容易留下指纹，好在打理起来比较容易，三辐式方向盘握感出色，尺寸适中，采用皮质包裹，集成的多功能按键设计也比较合理，盲操作较为容易。配置上290豪享版性价比最高，时下流行的科技、辅助配置一应俱全，如360全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，包括GPS导航，手机互联映射，车联网以及OTA远程升级等。 这套动力总成的表现也足够出色，动力储备充足。不过在前段的输出调教的比较舒缓，在城市中蠕动或者跟车略显难受一些。但是深踩油门可以很快的获取充沛的动力，中后段的后劲很足，即便是高速超车也丝毫没有压力。7DCT升挡积极，但是降档略显迟钝，且在低挡位时候略有顿挫感，影响驾驶质感。 整个悬架调教的很居家、舒适，配合上宽大厚实的车内座椅，因此可以提供很舒适的乘坐体验，但是在应对一些大的颠簸路面的时候，滤震表现略有不足，悬架有多余的弹跳感。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.07分“优秀”

外观部分，在产品设计方面，瑞虎8 PLUS采用了全新的家族式设计，这套设计语言跟瑞虎7是相似的，跟以往奇瑞的车型都截然不同，以前的奇瑞是年轻运动的，如今的瑞虎7和瑞虎8 PLUS是时尚、大气的。瑞虎8 PLUS最显眼的是大尺寸满天星格栅，呈现出一种大气感，这一点放在奇瑞身上是难得的；另外双钩型LED灯，和竖条矩阵尾灯，如今的奇瑞希望呈现的是豪华和时尚，纵向对比以往的产品，有了一股难得的贵气。 设计布局跟星途LX如出一辙，当然这套内饰设计可以肯定的是有高级感的，双12.3英寸贯穿屏，环抱式的座舱设计以及触之所及都是柔软的皮质，这是一台高级的奇瑞。 动力方面，瑞虎8 PLUS目前搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大197马力，峰值扭矩可达290牛·米。只有油门开度过半之后，才会给你充足的动力，这套动力系统还是常见的家用SUV风格，平顺为主，前半段反应会有点迟缓，感觉不太跟得上驾驶者意图，但后半段还是能紧跟你的节奏，作为这个价位的产品，表现符合预期。 总体来看，瑞虎8 PLUS作为全新旗舰的出现，为家族带来了很多出色的产品力，别具一格的外形设计、高级感满满的科技座舱和别出心裁的座椅设计，加上奇瑞家族式的操控，有了自己独到的产品力，跟长安、吉利等品牌主力军对抗有足够的底气。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS这车开出去也很有面子，和之前开国产车心态能有变化。 之前一直被吐槽奇瑞外形设计，很少有人拿出来说事，相反很多人是冲着虎8PLUS的外观去的，并且它的造型属于那种越看越有细节，越耐看的那种；不仅仅是外观，进入驾驶舱，瑞虎8PLUS整体设计也逼格满满，比瑞虎8又提升了一个档次，无论从做工还是配置上，都超出了这个价位的水平，相当厚道；从舒适性上来说，其座椅的乘坐舒适度绝对能够与20万合资车媲美，驾驶席座椅与腰部贴合度、支撑度，都令我非常满意；后排座椅能前后角度调整，头枕也可以根据需要进行包裹微调，这一点做的非常出色。 从配置上来说，作为比瑞虎8要更高定位的PLUS车型，过剩的配置还真是让你大呼超值，该有的智能配置、安全配置一样不少，整体营造的内饰科技感也十足，这一点发挥了国产品牌对智能交互体验敢下血本的优势。 从驾驶体验说，奇瑞的发动机估计应该没人会去喷了，1.6T这个发动机有197ps，动力家用绝对够用，但如果这款车匹配有2.0T发动机应该会赢得更多掌声；整体来说与7DCT这个组合，降档有延迟，容易出现顿挫、略感拖沓，这也几乎是DCT的通病。 底盘的支撑性不错，车跑起来很稳定，可以感觉出来瑞虎8PLUS在舒适性上有所调整；但对于路况中的颠簸路况舒适性欠佳，起伏的路况中悬架显得有点生硬，转弯感觉有一定的侧倾。 整体来说，这个价位选择瑞虎8 PLUS绝对让你充满惊喜，是一款值得推荐的车型，如果将来能匹配2.0T发动机，那么这款产品的竞争力将会更强。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4分“优秀”

此前我们试驾过瑞虎8，印象最深刻的莫过于它的空间表现，之前做过实测，以176cm的身高，后排头部空间和腿部空间都比较宽敞，翘着二郎腿也没啥问题，在十万元出头的SUV里是比较翘楚的。后备箱可以完全放平，当成一张“大床”，出去旅游夜晚躺在后备箱吹风还挺浪漫的。 而最近上市的瑞虎8 PLUS，也完美继承了这个优势，尺寸上，瑞虎8PLUS比瑞虎8在车身长度上多了22mm。宽高则相差无几。两车在轴距上，则是一模一样，都为2710mm。所以在实际尺寸和空间表现上，两车相当。而且瑞虎8 PLUS的外观更加精致，整体看起来商务感更浓，同时也更加高级。 瑞虎8 PLUS搭载1.6T 7DCT动力组合，这款发动机是奇瑞集团引以为傲的产品，197马力，290N·m的最大扭矩，在日常驾驶中非常轻松，即便高速超车也没有什么压力。此外，另外一台1.5T机型还首次引入了48V轻混，油耗表现更好。而且瑞虎8 PLUS的底盘调校有一定的初级高级感，在穿过轨道或深坑时，大部分碰撞的声音都得到了隔绝。 毫无疑问，瑞虎8 PLUS在家用方面是值得赞扬的。内饰采用大量仿皮对塑料进行包裹，整个氛围不错，但略逊色于吉利。智能化方面，自主品牌是有绝对优势的，配备了全速自适应巡航功能，并有车道偏离预警。瑞虎8客观来讲产品力是高于同价位的合资SUV的，无论空间、配置还是稳定性都达到了正常的水准。虽然没有太过于突出的亮点，但也算不会买错的选择。如果你的需求是大空间的家用SUV，可以去看看！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

作为目前奇瑞瑞虎家族的旗舰车型，同时也是目前奇瑞品牌尺寸最大的一款SUV，瑞虎8 PLUS在视觉效果上确实没得说，虽然外观没什么太多亮眼的设计，但大尺寸的车身仍然气势十足。内部空间巨大，即使是第三排，腿部也有不错的余量，这里需要注意的是，中高配车型六座、七座均需要选装。内部老板键、后排独立空调，索尼扬声器等舒适型配置一应俱全。后两排座椅放倒后，能达到近乎纯平的状态，装载能力强。动力部分，1.6T 7DCT的动力组合也已经非常成熟，197匹马力的数据在同级别的七座SUV中，也属于中上游水准，但为了符合一台家用七座车的设定，它的调教并不运动，而是偏向舒适。日常行驶时基本感受不到变速箱顿挫，但在激烈驾驶时，就会感觉到由于降档不积极而导致的顿挫。悬架也较软，在直行路段确实很舒服，但是速度稍微高一点过弯，就能明显感到侧向支撑不足而导致的车身侧倾。这一点还是有待改善的。 不过综合来看，瑞虎8 PLUS的产品力依旧十分强劲，至少在十到十五万元的七座SUV中，它的表现非常均衡，如果你经常喜欢带着家人出游，那么，瑞虎8 PLUS还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4分“优秀”

对于喜欢大且豪华SUV车型的用户来说，历史悠久的自主品牌车型永远是最正确的选择，奇瑞瑞虎8 PLUS就是这样一款车型。选它的人首先是因为钻石形状设计的前格栅 满满肌肉感的侧面以及很有档次的英文字母尾标，这些细节打造出了瑞虎8 PLUS的高颜值。而4722毫米的车长以及2710毫米的轴距赋予了它媲美中型SUV的车身大小，这也为它留出了达到889L的后备箱容积，不光能载人更能装下你远行的所有物品。充分为家庭用车考虑，2021款 290TGDI DCT豪情版车型提供6/7座两款，搭载的是奇瑞最强的1.6T动力，匹配的则是7挡双离合变速箱，这套系统最大功率为197马力，峰值扭矩则为290牛米，性能比肩很多品牌的2.0T动力。性能强了油耗高的缺点也暴露出来，最少要达到9个，如果是一个人开车时间较多的话买瑞虎8 plus就有些浪费了。 点评：颜值颇高、大空间SUV、实用性强、动力强劲、

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

瞄一眼奇瑞给出的配置单，看瑞虎8 PLUS几款车型该怎么选。 最低配的瑞虎8 PLUS豪行版可以忽略，因为它比高一级的豪情版少了前排侧气囊、环车影像、全景天窗、感应式电动尾门、主驾驶席电动调节、多色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热，豪情版配置对安全性和舒适性提高明显，这几千块真没必要省。而瑞虎8 PLUS在豪享版上除了增加前后头部气帘、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸中控台屏幕、自适应远近光和LED雾灯，还有包括自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车、道路标示识别和疲劳驾驶提示等在内的主动安全配置，如果对于科技体验有一定需求，还是值得选择。再高配的瑞虎8 PLUS豪耀版需要额外多付10000元，主要增配的是并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、前泊车雷达、主动转向头灯和外后视镜倒车翻折这样的安全装备，顺带用前排隔音玻璃、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆/腰部支撑、后排老板键、手机无线充电、蓝牙钥匙和19寸轮毂等配置，弥补了舒适性上的另一些缺口，但都谈不上必备品——除了化妆镜照明灯，你老婆会很需要。至于瑞虎8 PLUS此次上市新增的头等舱，看起来更像是为了多花钱而存在，后排独立空调、AR实景导航、触摸式阅读灯、面部识别系统和深棕色内饰，你觉得里面哪样值得自己多花10000块？所以，如果理智选择的话，两款瑞虎8 PLUS豪情版车型性价比最高，而豪享版对科技控也是合理的答案。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.64分“优秀”

今天去试驾了，在十多万价位同级别中做比较，1.6T发动机动力输出响应快可以说自主品牌的代言人日常使用绰绰有余，转向轻盈操控性很好，内饰配置没得说吊打大部分合资车，外观方面没感觉没什么不着调的地方看着顺眼，舒适性也算不错毕竟在这个预算里面不能跟雷克萨斯比。悬架比虎8要好多了。最小离地间隙200mm比哈弗H6要高一点点坑洼路况除了有大石头外基本不会磕碰到底盘。整体来说这个价位的suv在以上这些情况可以说是一个非常不错的选择。（综合评分是根据同级别，价格相近国产suv比较给的，不喜勿喷）最后给国产车点赞！！！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.93分“良好”

瑞虎8PLUS作为瑞虎8的升级车型，在外观，内饰以及动力方面，都有了较大的改变。 外观变得更运动了，新款的瑞虎8 PLUS前脸采用与瑞虎7同样的设计语言，整体看上去更为年轻时尚运动，前脸格栅是大尺寸的盾型格栅，内置纹路是满天星设计，还是向外扩散，周边配有镀铬饰条包裹，运动十足。全系采用LED光源，双L型日行灯充满辨识度，竖置灯带式尾灯和流水转向灯，看起来很有档次。 内饰最大的变化就是仪表盘与多媒体显示屏，它是内饰上面最大的变化，双连屏连体设计很有科技感。 空间方面，瑞虎8PLUS车身变的更长了，但是轴矩是和瑞虎8一样的2710mm，区别在于瑞虎8有分5座、6座、和7座版本，而瑞虎8PLUS全系只有5座，这对于有6-7座需求，又更喜欢瑞虎8PLUS的人来说，是个遗憾。但仅从空间方面来看，变成了优势，能布局6-7座的内部空间，现在只有5座，空间可想而知的宽裕。 动力足，底盘扎实，也是瑞虎8PLUS热销的重要原因。 我更推荐1.6T版本的车型，最大马力197匹，比很多2.0T的都要强。0百加速8秒多，对于一台SUV来说，动力足够优秀。底盘调校扎实，又兼顾舒适性。 除了胎噪，风噪声音有点大，车内隔间还需要提升，瑞虎8PLUS综合实力还是比较均衡的。需要一台空间大，动力足的SUV，值得推荐。