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    瑞虎8 PLUS后备厢空间大值得买吗_瑞虎8 PLUS怎么样

    ·瑞虎8 PLUS

    什么是懂车分

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    3.72
    “良好”
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    共988人评价
    12万-18万SUV总榜No.103
    低于62%的同价位车系
    经销商报价
    11.19-13.39万
    厂商指导价
    12.69-14.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.72
    • 3.73
    • 外观
    • 3.98
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.66
    • 配置
    • 3.67
    • 3.62
    • 空间
    • 4.05
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.59
    • 3.64
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.65
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS EV3.89外观4.18
    • 星途凌云3.85空间4.15
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23
    • 瑞虎8 PLUS3.72空间4.05
    • 长安CS85 COUPE3.65外观3.87

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 宋PLUS EV3.89外观4.18

    瑞虎8 PLUS·全部评分

    点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

    4.79优秀

    这个车最满意的就是空间了,后备箱空间足够大,后排乘坐空间也不错;航空座椅头枕满分,座椅包裹也很舒适;另外看重这个车的另一个原因就是它的动力配置,加速、超车不在话下,油耗也很满意,本人驾车相对平缓,也没发现双离合变速箱有多明显的顿挫,市区开车8个油左右,表现不错了。车辆配置也基本单位,6个气囊,自适应巡航,主动刹车,主流的配置基本涵盖。

    2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 02020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 0
    2021-03-17

    娱乐哔哔king落地多少钱💰

    点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

    3.93良好

    瑞虎8plus鲲鹏版搭载了全新的2.0T动力以及增配了4驱系统,产品力得到了显著的升级。 从这款车型来看,在升级之后动力方面,这款瑞虎8plus的最大功率达到了187千瓦,峰值扭矩390牛·米,加速性能相当不俗,已经能够比肩不少豪华品牌的SUV,配合全新匹配的采埃孚适时四驱系统,越野性能相比过去的两驱车型有质的提升。 空间方面,瑞虎8plus的得益于较长的车身,在第2排以及后备箱空间方面都有不错的表现,同时提供了7座版选装。 配置方面这款15.99万的车型不仅提供了丰富的安全气囊,而且还提供了膝部气囊的选装,主动刹车,偏离预警等主动安全设置也是相当的丰富,还提供了360度全景影像,全速自适应巡航等科技配置。 智能化方面,这款瑞虎8plus的车载智能互联系统支持远程控制,语音识别等一系列智能化配置,并提供了整车OTA升级。 整体来看竞争力相当的不错,销量也是有望进一步的增长。

    2021-11-17

    点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

    4.07优秀

    作为目前奇瑞瑞虎家族的旗舰车型,同时也是目前奇瑞品牌尺寸最大的一款SUV,瑞虎8 PLUS在视觉效果上确实没得说,虽然外观没什么太多亮眼的设计,但大尺寸的车身仍然气势十足。内部空间巨大,即使是第三排,腿部也有不错的余量,这里需要注意的是,中高配车型六座、七座均需要选装。内部老板键、后排独立空调,索尼扬声器等舒适型配置一应俱全。后两排座椅放倒后,能达到近乎纯平的状态,装载能力强。动力部分,1.6T 7DCT的动力组合也已经非常成熟,197匹马力的数据在同级别的七座SUV中,也属于中上游水准,但为了符合一台家用七座车的设定,它的调教并不运动,而是偏向舒适。日常行驶时基本感受不到变速箱顿挫,但在激烈驾驶时,就会感觉到由于降档不积极而导致的顿挫。悬架也较软,在直行路段确实很舒服,但是速度稍微高一点过弯,就能明显感到侧向支撑不足而导致的车身侧倾。这一点还是有待改善的。 不过综合来看,瑞虎8 PLUS的产品力依旧十分强劲,至少在十到十五万元的七座SUV中,它的表现非常均衡,如果你经常喜欢带着家人出游,那么,瑞虎8 PLUS还是非常值得推荐的。

    2020-12-18

    点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

    3.93良好

    奇瑞瑞虎8 PLUS采用了全新的设计语言,车的外观较为运动时尚。前脸和尾部的灯饰都采用了流线型设计,科技感十足。这款车最吸引我的部分是车脸部分,点阵式中网格栅极富立体感并且可随着光线变化产生出不同的视觉效果。前翼子板中还有立体飞翼TGDI侧标,这是属于瑞虎8 PLUS的专属身份标识,配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。犀利明朗的4D光刃豪华前灯组,集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯,并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。 内饰方面,采用了环抱式设计加双色内饰配色。首先印入眼帘的是12.3英寸的双屏设计,并且这款瑞虎8 PLUS首次引入了雄狮云智能网联系统, 支持百度CarLife与苹果Carplay,还搭载雄狮智云系统软件,支持AI人脸识别、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能。 这款是五座车型,前排座椅有座椅加热和通风配置,后排空间表现十分不错。与此同时,车的后备箱容积也很大,常规的后备箱容积为889L,当后排座椅放倒后甚至可以达到1930L。 该车驾驶模式有节油、标准和运动模式三种。不管哪种模式,变速箱的换挡都非常平顺,普通模式下动力响应刚刚好,只不过变速箱降挡不够迅速。改成运动模式后,深踩油门时候就可以感受到油门响应更加迅速,降档响应速度也更加明显。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭。 悬架结构方面,前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的结构,让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。在更换了减震器之后,能明显感觉到瑞虎8 PLUS的底盘质感是提升了的。悬挂前段行程变得更加柔软,所以当车辆行驶过一些小坑洼的时候,滤震非常舒服。而沟坎过大、或者速度过快,整套悬挂还是会传递出瑞虎熟悉的支撑感。前软后硬,兼顾舒适和支撑。在过弯的时候,能发现瑞虎8PLUS的侧向支撑还是很到位的,即便激烈驾驶时车身也并没有支撑不足情况。

    2020-12-20

    点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

    4.6优秀

    才提车一个多月,四驱豪享版,本来订豪耀的要多等二十天,仔细想了一下也没多出什么有用的配置,就改豪享了,感觉就是动力十足,特别是提速,超车不要那么轻松,空间我的七座,三排放到,后备箱还是二排都很大。提车回来我就去挑战一个砂石路陡坡四十度左右,带弯道的,所有前驱是上不去的,后驱都要冲才上的去,提车回来只是稍微给点油就上去了,前几天去海拔2200多米的地方,山路冰雪覆盖,才下去运动鞋都淹没,爬坡也是一点不费劲。油耗方面2月12号一天跑了200多公里,在城里堵车一个小时左右,四十公里高速 ,其余都是乡村路,爬坡,下坡基本对半开,10个多点油耗。平时就在9个左右,我平时的都是在乡村路上。个人觉得油耗并不是那么重要,百公里多几个油也多不了多少钱。关键是操控,稳定性。我看到很多车主反应换挡有顿挫,这点刚刚开始也有,开熟悉了就没有了,是个人操作问题。首保后考虑把轮毂加宽,这样更稳定,后期有什么问题一起讨论

    2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 02021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 0
    2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 12021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 1
    2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 22021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 2
    2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 32021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版 图 3
    2022-02-16

    哈希啦内今天刚定 全款裸车讲到12000 喵的 那个厂家八千不靠谱啊已经算在它指导价里了,15.19万这个相当于已经减去了8k的价格了 在4儿子店里算他们说是指导价15.99➖8k=15.19然后看自己砍多少了我也没有置换和增购 我订的是七座,所以在基础上加3000块 我在他家买保险4500这样吧全险了 购置税和上牌自己去上 其他没有收费了 就送了个脚垫 其他没有了 本来想要送膜 因为考虑的到要回老家上牌不能贴膜 需要上了牌才可以贴膜所以干脆自己在外面贴得了 我裸车150900 自己去上购置税估计落地嘚168900左右了 哎 主要因为不是在本市买是去别的市买 没有那么多时间在那磨她 不然估计还可以再磨点下来的

    德善6900恭喜提车呀

    富士山晚樱你好,请问一下这个四驱怎么样有必要上嘛

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    星途凌云 2024款 凌云 400T 两驱王者版星途凌云 2024款 凌云 400T 两驱王者版

    【购车经历】 家里有一辆14年的手动比亚迪速度,开了有10年了,从前两年就感觉噪音太大,动力已经满足不了我的需求,于是计划着换车,从去年开始就在看车,计划在20万左右,昂科威、开拓者、比亚迪宋、星越L、旅行者、马自达CX-50、虎9等,昂科威和开拓者其实是我第一选择但是那个48伏轻混让我不敢下手,宋当时没试驾车只试了秦,感觉驾驶感受一般后来就没看了,星越L说实话真的可以,但是这车感觉各方面都很不错但又没什么突出的地方,而且内饰不太喜欢最终也就放弃了,旅行者试驾的时候专门去了一条很陡的土路,泥巴石头混在一起的那种,轻度越野确实可以,但不适合家用,后排坐姿也不舒服最终放弃,至于马自达虽然我很喜欢自吸但是2.5的价格确实有点贵而且内饰劝退,兜兜转转看到了星途,最后在瑶光和凌云之间选择了后者,没选瑶光主要是觉得前脸没有凌云耐看,而且后排空间没凌云大,凌云各方面都比较满意,最终敲定凌云。 【驾驶感受】 1,底盘过坎回弹迅速有韧性,但总感觉跳动过多特别是过较高的减速带感觉最明显,开过大众的和沃尔沃没出现这种感觉,过一般的弯算是比较稳,但过急弯在60的时候侧倾感觉比速锐还要大点可能是SUV的缘故, 2,这个浮帧8AT个人感觉经济模式比标准模式好开比较线性,标准模式加速开始没反应等个半秒左右突然会往前冲比较突兀,至于说什么经济模式提速慢,在我那个1.5自吸面前都是弟弟,运动模式就不说了,转速匹配跟开手动差不多,都是高转速后在升档,十分的跟脚,2.0的动力被提现的淋漓尽致,在路上基本不会因为动力不足而不敢超车,顿挫方面你要说一点没有那是不可能的,但是非常轻轻到你不仔细感受,以为自己开的是电车, 3,网上很多说转向虚位,我目前是没感受到,方向盘很轻也比较精准 总之凌云整体的驾驶感受绝对对的起这个价钱,很难想象一台不到15万的车能有这样的优秀表现。 【舒适性】 整车的NVH比我之前的好太多太多了,当初没选1.6的主要原因就是这个噪音,试驾1.6的加速的时候能明显的听见较大的发动机声音,所以果断选择2.0的,100以内的噪音很小没啥感觉就超100了,以前的上了80就吵的要命,市区60以内感觉像开电车一样安静,在城市道路上的滤震很好,小坑小坎的没啥大的震动比较平稳,而且座椅十分舒适,至于音响这个是我一直后悔的地方,8个喇叭的SONY虽然能听,但和芜湖之声比起来差距还是不小,当初是奔着顶配去的,结果阴差阳错的买了个王者版,没了23个喇叭多少有点遗憾。 【空间表现】 空间方面没啥说的,前后排都十分富裕,家人也没有特别高的都在1米7左右所以顶部空间对于我们来说都是多的,让我满意的是中控,因为采用了怀挡,中间没了档把,多出来很多置物空间让我很满意,至于后备箱空间中规中矩,不过终于能放我的自行车了。 【最不满意】 1,没有手动模式 没有手动模式 没有手动模式,这车除了400T星尊和国际版,其他的版本均没有手动模式,即使有拨片也不能锁档,我问4S店的可否加装拨片,得到的答复是不行,感觉没有手动模式在有些特定时刻很不方便,建议开发者们在后面的版本能注意这个情况 2,空调感觉制冷效果一般,降温的速度还没我原来的速锐快。 3,那个自动雨刷,说实话运行的思维让我无法琢磨,经常该快的时候不快改慢的时候也不慢,即使手动调节快慢的上下限也不是很好,不能很慢也不能很快,希望通过OTA改进。 4,不知道是不是我的原因,上下车容易撞头,有没有人和我一样的情况 5,车机系统太闭塞,目前为止我基本没咋用过车机软件,因为软件太少而且也不好用。

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰型宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰型

    【购车经历】 之前开的一辆丰田致炫,开了5万公里了,小型车两个人开还挺好,油耗也低比较省心。去年底还给致炫换了4条新胎,过完年后想着年底会有小宝宝以后就是一家人用车了,就动了想换车的念头,需要换一辆空间大的车。从21年就关注比亚迪dmi,平时也推荐朋友关注比亚迪,一直也比较喜欢宋,就直接去4s店试车了。刚开始看的是宋pro,开起来感觉底盘偏硬,后面就去看了plus,第一直观感觉就是plus的后排更宽更软,立马决定就是plus了,决定到提车就3天。 【驾驶感受】 目前开了三千多公里,没觉得网上说的筷子悬架那么差,开起来总体是偏舒适的,过减速带回弹也不拖泥带水,就是没有传说中开船的感受。高速路上匝道拐大弯的时候时速60侧倾不明显,但是悬架总体偏软,高速还是不建议猛变道。加速方面很满意了,市区道路工况基本可以满足超车需求,毕竟是电车。高速110时速再加速也不差,再高的速度就没开过了,没首保店里说不建议开太快。 【续航】 纯电续航最多跑到过120公里出头,现在夏天开空调基本就是105左右,这个续航很满意了,基本就是1%的电可以跑1.5公里上下,高速的话就是一比一左右了,纯电就跑过一次高速大概40公里左右,不知道冬天啥情况。 【智能化】 之前的丰田啥都没有,一对比宋还是很智能的,手机app操控,语音控制车上的一些功能,我很满意了。 【油耗】 这个是我买车之前最关心的,也是我关注比亚迪dmi的源头,我之前的小丰田市区5到6个油,高速也差不多,算是很省油的车了,所以我换车的诉求就是油耗不高于我的小丰田。但是提了宋之后一直没机会让我真实测油耗,平时基本都是市区,当纯油车开了,加了200块钱的油跑了2个月,基本都是高速开强制保电hev模式用的,表显4点几,有机会还是加满油箱实测一下,混动车高速工况比较费油,加上2吨的车,5 6个油还是能接受的。目前5代dmi已经出了,手上的4代瞬间不香了,但是基本纯电在用也就无所谓了。 【空间表现】 这个有对比才有伤害,我之前小丰田我从来不会去后排,提了宋之后每次等人或者充电我都会选择去后排坐着休息,座椅软,空间也大,家用是完全够用了,这个点赞。 【最不满意】 其实也不是不满意,我是迪粉哈哈,算是一点幻想吧,也是对插电车的幻想,就是希望纯电续航更长,充电速度更快(目前最快18kw,充满要一个小时,纯电车那么大的电池也是一个小时,有时动能回收的功率都有二三十kw,再就是快充要用转换头有点不方便)。

    4.57分“优秀”
    宋PLUS EV 2024款 荣耀版 520KM尊贵型宋PLUS EV 2024款 荣耀版 520KM尊贵型

    外观: 很多人说不如老款龙脸好看,我个人觉得还不错,尤其是看实车,当然现款DM-i前脸更完美。我们楼下有一辆老款同色EV版本的,两车停在一起,现款视觉上更宽大、低趴,相较而言运动感更强。 内饰: 内饰上平常能触碰到的地方基本都是软的,这点值得表扬,不过有一说一,仿皮材质手感确实非常一般,不说廉价,但也跟高档毫不沾边。 续航: 我是520版本的,现在深圳逼近30°的气温条件下,ECO模式,标准回馈,空调24°自动,市区行驶(平均速度20KM/H左右),续航无限接近1:1。新车脚法一般,续航应该还有一点提升空间。 空间: 前后排空间非常宽敞,我身高1米86,体重160斤,前排正常驾驶坐姿头部到遮阳帘还有个8到10公分。后排横向纵向空间都非常好,我老婆1米6多,后排靠背调最仰角度,躺着可以翘二郎腿。后备箱空间属实一般,好在底板有2层可调,能稍微改善一下。 行驶质感: 这是我第三辆车,上一辆是吉普的自由侠,说实话,现在这车操控性和底盘质感都要差上一些。当然,操控上可能是因为宋plus尺寸上要大很多,所以灵活性和指向精准度都会打折扣。但底盘上,明显感觉宋plus四轮减震偏软,有点支撑不足的感觉,过个小坑小坎回弹很不干脆,晃动过多。另外,速度比较高的情况下,打方向有点生涩(不是高速方向盘变沉那种感觉),初次开的话会有点不适应。

    3.71分“良好”
    长安CS85 COUPE 2023款 2.0T 自动旗舰型长安CS85 COUPE 2023款 2.0T 自动旗舰型

    【外观】 长安CS85 COUPE的外观极具张力,熏黑的不规则中网内部加入点阵式元素,配合红色饰条以及“S”标识,展现了不错的运动气息。两侧大灯组样式比较别致,底部还有日间行车灯增加辨识度。 车尾设计同样动感,两侧尾灯组通过中央的镀铬饰条相连接,拉伸了横向视觉宽度,此外,底部扩散器与双边共四出式排气也没有缺席。所以如果您是颜值党,长安CS85 COUPE运动而犀利的外观设计,能给你带来足够的情绪价值。 【内饰】 整体布局还是熟悉的样子,红黑撞色的处理颇具冲击力,三辐式方向盘、7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏也符合当下的潮流。值得一提的是,本次实拍的1.5T顶配车型基础配置相当高,真皮多功能方向盘、360度全景影像、透明底盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、全景天窗、行车记录仪这些均有搭载。 【动力】 CS85 COUPE搭载新一代蓝鲸动力的1.5T车型,相较老款有所提升,最大功率从131kW提升到了138kW。不仅如此,其2.0T版本更为强劲,最大功率明显强于哈弗H6S和星越S等竞争对手,能够满足年轻人对于速度与激情的追求。 【总结】 作为自主品牌的轿跑SUV,长安CS85 COUPE独特前卫的设计,足以让不少消费者眼前一亮。同时,该车也延续了长安一贯的性价比路线,使得颜值与实力并存。如今,长安CS85 COUPE的2023款车型已经上市,新车在细节方面提升明显,综合产品力也进一步加强,因此比较值得入手。

    4.70分“优秀”
    星途凌云 2024款 凌云 300T 两驱王者版星途凌云 2024款 凌云 300T 两驱王者版

    [购车经历]: 24年4月19日,旧车别克凯越的喇叭突然不响了。然后就考虑一下买辆新车。刚好各种车企的优惠都比较大。然后在懂车帝上闲逛了解车的时候,突然发现凌云王者版映入眼帘! 刚上市? 好漂亮的外形! 正有换车的想法,截然被种草,着了魔一样,联系芜湖星途冠豪4S店,直接缴纳了购车意向金! 有些仓促,实车未见到过,也未试驾过,内心还是有些忐忑! 到了周末去试驾了下,初步感受符合自己的预期,“不错,他就是我的菜”顺利订购了凌云王者版。经过几天的煎熬终于在27号等到了销售的电话,约定29号交付。当时感觉自己欢喜的像个孩子。 虽然奇瑞经常被黑,但我作为一个芜湖人,从奇瑞QQ看他们起家,奇瑞怎么样,我的内心还是有杆秤的。 [提车价格]: 指导价12.99W,享受到了厂商的3W旧车置换补贴,最后砍砍价以11.8W的裸车价全款购得“大宝贝”。落地比指导价低,可能还是有点贵吧,但也在自己的经济承受范围。挺好。 [外观]: 方正的外表,肌肉感非常强,相信这也是最吸引人的魅力所在,好大的车身,搭配19寸轮毂,相当漂亮,回头率绝对了得! 大横篮前脸,绝对硬汉标配! ! [内饰,配置] 极夜黑的外观搭配黑色内饰,虽然和奔驰内饰差不多,但是我想吐槽的,不能搞个棕红内饰吗?居然没有……,只有黑和白内饰。吐槽一万年。😒😒😒 12.6英寸的中控屏,集成绝大部分的功能,例如智能辅助驾,影音娱乐,车辆设置调节等等很多很多!需要一定时间来了解适应,翻毛皮的顶棚,可开启的全景天窗,麂皮包裹的座椅舒适,包裹性挺好!坐垫长度也不错,能够给腿部提供很好的支撑!主副驾座椅电动调节,加热通风,主驾竟然还配有座椅通风(天知道我之前的真皮座驾夏天是多么的烧屁股,09年的车没座椅通风)。前发动机盖和后备箱,都是电动。10万左右配置拉满!相当哇塞。👍👍🏾👍🏼 [驾驶感受]: 之前开了6年车,有点小小感受 1。(底盘)底盘整体性非常棒,紧绷有质感,没有松散的廉价感!舒适性相当不错!悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格,这种调教初段能有效过滤细小颠簸,后段还可以提供足够的支撑,有效抑制车身的侧倾!不得不说奇瑞的底盘调教还是;有一定的水平的的走。 2。(转向) 转向精准,没什么虚位,转向力度可以关联驾驶模式,经济模式转向轻盈,标准模式转向舒适,运动模式则转向沉稳!当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度!相当方便,比较人性化!上。 3。 (动力总成)王者版采用奇瑞自研的1.6T涡轮增压发动机和怀档,怀档,怀档(重要的事说三遍),两百匹马力,动力储备没的说,相当给力(毕竟本地人,基本不出大远门,1.6t,92油还省油),和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器,怀档,奔驰才有的怀档,估计只有用过的人才会体会怀挡的方便吧。哈哈😄 [动力表现]: 王者版配备了4种驾驶模式,我一般只用经济模式,油门响应相对保守! 标准模式下油门响应就比较跟脚,运动模式则油门响应最快,动力输出迅猛,相对暴躁! 雪地模式我就没体验过了,留给大家评论吧。 [油耗]: 决定油耗高低的因素很多,所在城市路况,驾驶习惯等等,因人而异!只提供以下参考意义!目前我行驶的总里程553公里,市区油耗7.8升/百公里(个人加满两次油实测。还没上过高速)对于一台自重将近2吨的中型SUV来说,还未首保,这个油耗我个人感觉已经不错了! 所以当时我没选2.0T是明智的。 [最满意]: 方正的外形,硬朗霸气,肌肉感满满! 舒适配置安全配置应有尽有!强劲稳定的动力储备,足以满足日常通勤,多元化的驾驶模式搭配超大空间容量,偶尔简单的外出撒欢不再是奢望,多了一些底气,而且奇瑞车安全,这一点没人反驳吧。 [后续更新优化建议]: 车辆整体还是非常不错的!优点多多的同时也有需要更新优化的选项,建议厂商在后续的更新中进行优化: 内饰颜色,内饰颜色,内饰颜色。 [总结] 王者版凌云足以兼顾日常通勤外出旅行,非常优秀!希望星途大展宏图,成为独树一帜的中国制造,祝车友:他日若得凌云志,敢笑黄巢不丈夫。亦是不能忘怀:须知少时凌云志,曾许人间第一流。👏👏👏