点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

外观采用了家族最新设计语言，整车造型比瑞虎8更为大气、沉稳；车内双联屏尺寸达24.6英寸，视觉冲击力强，带来了不错的科技感，车内采用较多的触控面板，凸显科技感但不便盲操且易沾染指纹；后排空间非常宽敞，腿部空间充裕，第三排空间略显局促，但应急没有问题；动力储备足够充沛，低转速区间动力输出很活跃，城市驾驶足够轻快，高转速下后劲比较足，中高速时深踩油门超车，发动机并不会嘶吼。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

很多人买瑞虎8 PLUS既是因为它的高颜值，也是因为它的高性价比。的确，瑞虎8 PLUS的颜值是最让人赞不绝口的地方，高挑大气的前脸造型配上高大的车身威严耸立，前灯内的两条“L”形日间行车灯是前脸的点睛之笔，并且在格栅上还设计有渐变式银色装饰，非常讨喜。而且，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版14.99万元的指导价对于一款中型SUV来说非常具有性价比。 空间部分一定是大家最为关心的地方，以我175cm的身高，将前排座椅调整好以后，做进后排并将后排调整到最后，我的腿部空间还能有近三拳的距离，非常充裕，但是第三排仅有两指的空间，不过将第二排调整至一拳半的位置时，第三排的空间还是非常不错的。 来到配置部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版配备有360度全景影像、全速自适应巡航、以及车道保持辅助等辅助驾驶配置，这些配置可以让车辆保持在车道内，并和前车保持一定的距离，这些配置在堵车时甚至可以放松我的双脚，让我在堵车时不那么疲劳。 动力部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版搭载的是1.6T直列4缸发动机，初段油门的响应较为舒缓，而深踩之后动力源源不断。并且，7速双离合变速箱的调教也较为平顺，普通模式下动力响应刚刚好，不急不缓，但在Sport模式下降档非常积极。同时奇瑞也对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对于细小颠簸的过滤更为出色，在面对减速带时也不会出现多余弹跳。 最后，如果您囊中羞涩，但又想拥有一台中型7座SUV，那这款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版不失为一个不错的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.86分“良好”

优势： 1、点阵式的进气格栅搭配镀铬下包围带来了较强的视觉冲击力，精致感营造的比较到位。LED大灯组是全系标配，高配车型还支持大灯随动转向功能。侧面给人的感觉比较硬朗，很有肌肉感。尾部银灰色的防擦板以及双边共两出排气口有效提高了运动感表现。 2、内饰风格比较简约，贯穿式的双联屏很有科技感，显示效果比较细腻，并无廉价感，对得起家族旗舰车型的身份。贯穿式的空调出风口档次感营造到位，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比价精致，空调操作区域还采用了一块单独的液晶屏，操作流畅度也比较出色。12.3英寸的中控屏搭载了LION 4.0雄狮智云系统，支持在线导航、双屏联动以及AI人脸识别等，功能性让人满意。 3、五座版本的后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，中央地台基本上纯平，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得拥挤。笔者认为这种级别的SUV还是五座布局比较好，七座版本并无太多实用性。 后备箱纵深出色，内部空间规整，地台下方还提供有储物暗格，放置零散物品比较方便。后排座椅支持放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 4、搭载的1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱。油门调教比较沉稳，起步并不会觉得动力不够用，中段也有着出色的动力储备，市区内动力随叫随到，超车非常轻松。后段也有一定的再加速能力，高速上超车不会觉得肉。7速双离合变速箱升挡比较积极，换挡动作干脆利落。 5、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸的过滤都很出色，底盘能够吸收掉绝大部分的震动，铺装路面上舒适性表现让人满意。 6、配置比较丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车能够有效提高行车安全系数，全速自适应巡航跑高速时对驾驶员也非常友好。舒适性配置提供的也比较全面，前排座椅支持通风加热，后排座椅支持靠背角度调节，后排还提供有空调出风口。8扬声器的索尼音响音质方面有着出色的表现，至少比同级别绝大部分车型都强。 缺点： 1、变速箱低速走走停停存在顿挫感，减速后再加速时也有动力不太连贯的感觉。 2、悬架支撑性不足，过弯或者并线时车身会有比较明显的侧倾，经过连续起伏路段悬架也会出现上下摆动的情况。缺乏韧性。 3、空提操作区域采用触摸设计，行驶中盲操缺乏反馈感，操作不太方便。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.79分“良好”

这一次，我参加了瑞虎8 PLUS的试驾活动，试驾车型是2020款 290TGDI DCT豪耀版，指导价14.99万元。下面谈一下我的感受吧。 1、动力介绍 瑞虎8 PLUS搭载了1.6T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩高达290N.m。开起来是什么感觉？“开起来很舒适，但却不慵懒”。油门初段响应灵敏，低扭出力表现出色。这种低转速区间的动力输出特质，也很大程度上缓解了小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。 2、发动机与变速箱平顺吗？ 给我感觉，这套变速箱换挡还是非常平顺的，在Normal模式下，7速双离合系统积极的升档逻辑，配合较为”舒缓”的降档节奏，让这台车开起来，非常的舒服。缓慢给油的同时，中高转转速区间的发力线性，没有可感知的闯动。并且中低速时整体发动机/排气声浪浑厚，并不存在传统小排量涡轮机特有的单薄颗粒感。城市开着它，感觉很好控制。 3、运动模式如何？ 切换到SPORT模式，油门初段响应更加直接，伴随着轻微的扭矩转向，转速直线上升直至涡轮起压，当2000转时涡轮增压开始介入，还是能够轻易感知到这台197匹马力的1.6T发动机在绝对动力性层面有着越级的动力表现，甚至相较于一票2.0T发动机，在中后段的动力储备层面仍占有不小的优势，配合方向哦按后质感不差地换挡拨片，确实能从体验上给你更多驾驶性维度的“快乐”。 4、悬架调校 悬架方面，汽车采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架调校应对大起伏或者上下坎复杂道路工况时，悬挂处理干脆，避震压缩/回弹阻尼力度匹配还是出色的，中段较为舒缓的回弹速度在后段时会有再次加快，从而支撑住巨大的车身，避免前后桥由于巨大的压缩/回弹惯性而导致的频繁颤动。开着它上路，感觉坐在车内非常舒服。 5、操控性好吗？ 说一下它的操控性吧，瑞虎8 PLUS身长度达到4.7m，高度达到1.86m的大家伙来说，复杂弯道工况下的车身动态跟随性同样是一个不小的挑战，虽然很少有瑞虎8 PLUS的目标用户群体真的拿着它去做不切实际的劈弯尝试，但整个底盘调校在弯中的姿态还是能让我们在测试环节中捕捉到不小的惊喜。得益于较大的弹簧K值和不错的纵向悬挂支撑，在横向维度虽然还是存在可被感知的侧倾以外，前后悬挂还是依靠着出色的标定和竭尽全力的工作让车轮时刻贴伏地面，整体的车尾循迹/跟随性依然不错。 6、油耗如何？ 这几天试驾下来，开着这款车行驶了160多公里，行驶的路段包含市区和郊区，还有高速公路。全程开空调的情况下，汽车百公里平均油耗为8.5L，这个油耗相当不错，毕竟是一台1.6T排量的SUV，这个油耗完全可以让人满意的。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS相比瑞虎8在设计风格上显得更加豪华商务，内饰档次感、科技感营造得非常到位。1.6T动力总成调校得非常细腻平顺，相比瑞虎8的官方油耗也降低了近1升。方向盘手感扎实，指向灵敏精准，有一定的驾驶乐趣。不足之处是底盘在中高速下不够紧致，略有松散感。此外车内中控台的可用空间偏少，略显不方便。总体来说它比瑞虎8贵了一万元左右，但配置增加了不少，整体性价比有所提升。相比瑞虎8更值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.71分“优秀”

新手司机一个，二十二号拿的驾照，二十五号提的车，一个人从芜湖开回武汉。提车期间有些不愉快的事，就不详细赘述了。 提的豪耀七座，落地15.6，比心理价贵了一千，不过非常时期，到处没车。谁让自己就中意这个，没办法，自己认了。新车提到手开了五百多公里回来，人生第一辆车，觉得操控空间还有动力还是可以的，由于买的豪耀，配置也比较多，对我这个新手来说还是很好的。基本上都是满意的。 最不满意的三点 1.档把那一块设计的很鸡肋，右侧那些按键按起来一点也不方便，要是按键式的也罢了，摸索着还能用，这个触屏式的用起来确实不方便，尤其行车的时候。 2.空调显示屏感觉也就那样，占了太多面积，花里胡哨的其实并不实用。 3，最最最不满意的就是杯架和主副驾中间的储物箱，全车的败笔，杯架是个方的，你家水杯是方的多还是圆的多？而且太朝后了，完全不考虑男车主放个烟灰缸在那里，开车弹烟灰都看不见缸子。再来说储物箱，太小了不说，上面的盖子短了一点，完全不能拖住右胳膊肘。滑动的手机托盘更是一坨屎，毫无作用，有时候刹车急了手机直接掉下去，同样的情况还有无线充电那个位置，简直毫无作用。无线充电完全就是弄的一个卖点噱头，充电慢不说手机还烫，我都怕它要炸。 总体来说还是满意的，细节问题还是太多，国产车品控还是差了一些。内饰的缝合线门转动的地方居然对不上，还好我不是强迫症。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.22分“优秀”

外观从上市看到就很喜欢，所以2020年11月份就订车了，定的豪耀版七座，等待了将近两个月，听销售说在呼伦贝尔市我定的是第一台，所以等这么长时间就等吧，嘿嘿，空间表现很不错。之前开的是奇瑞E3，开了6年13万多公里，换过几条胎，定期包养，一点问题都没有。动力方面完全够用，高速超车还是很有信心的。舒适度方面座椅很舒服，开起来有高级感，但是在细小的细碎路面还是能明显感觉到的，缺少点厚重感！感觉这定位和价格也是完全能够接受的。就是感觉油箱稍微小点，如果能在加20升应该正好，加满续航里程应该就到一千多了！目前跑了1.8万公里了，7千公里平均油耗定在了8.3！跑县道最省油，时速80～100最低跑过5.8！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】底盘硬是事实，毕竟这车这么高大。太软了高速行驶侧倾大，这车在高速上开着车给人信心十足。这就是硬的好处。 【亮点配置】最大亮点就是这款1.6t涡轮增压发动机 动力强劲。还有各种电子配置，在同级别当中无敌了。 【空间表现】 空间一个字大，^_^^_^。 【油耗】 这车刚提回家一两个星期，表显示十二个多。加上开空调的油耗。我觉得很正常毕竟这是新车嘛还没过磨合期的。等过段时间多跑跑在发实际油耗。希望油耗不要太高就好了。看到车友发的五六个油耗时，我顿时惊呆了。 【最不满意】说是最不满意实际上是自己还没弄明白。记忆座椅和记忆后视镜到现在还没整明白怎么设置。不知道有没有大神会调的。私信给我???? 谢谢了?。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.71分“优秀”

外观属于耐看型，久看不厌，越看越欣喜 内饰科技感不错尤其晚上(除了氛围灯不太亮这个缺点)，缺点是容易落指纹，阳光下很明显 豪耀版，配置基本全有，换挡拨片感觉鸡肋，没用过 空间满意，我187前排调好后面我坐一拳半 悬挂硬，过弯支撑性信心很足，方向盘很轻，舒服，变速箱调教整体还不错，降速三挡换二挡偶尔有前窜的现象，需要自己调整一下刹车脚感，加速全程没有过分顿挫感。 起步如果不踩油门速度稍慢，大脚油门没问题，中高速段提速很快，高速上一不留神就130/140了，运动模式没用过，舒适模式好像顿挫厉害，用过一次就没用过了 舒适性没问题，有腰托跟座椅通风，加热，双层隔音，高速风噪没问题，但是悬挂略硬，过减速带太颠了

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

车辆外观大气,动力强舒适度高都，主要还是性价比高，九号也不错，而且还是92号汽油，我最满意的点是备胎为底挂式备胎，这样大大增加了后备箱的空间。对于以后的自驾游会有很大的帮助。语音控制功能基本还算强大，不过有时候反应会稍慢一些。 变速箱有的人会说很宽或者是反应慢，暂时我是没有感觉到，只要舒缓一点儿才都是没啥问题的，如果比较喜欢激烈驾驶的话，建议用运动模式，我是觉得运动模式有点儿吵，标准模式更为得心应手。因为该车配置是比较高的，可能很多地方都要先期先去适应和学习一下。车内异响的情况暂时没有发现，不过有时候天气过热过冷的时候，仪表台会有咔哧咔哧的声音，不过开起来之后就没有了，这个应该是热胀冷缩的原因，我问了很多朋友，他们的车也都会有这种情况。底盘滤震性还可以吧，只能说是够用，但是绝对称不上高级。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.86分“良好”

外观：见仁见智，我比较喜欢； 内饰:双联屏加中控屏，科技感爆棚，加之座椅配色很有高级感，但氛围灯非常拉夸。夜晚调至最亮才能看到微弱灯光。 配置:配置丰富，自动驾驶类不是常用功能，主动刹车必须表扬，虽然感应灵敏度和判断准确性有待提高但只要能避免一次碰撞他都是好的。自动大灯每次启动自检逼格很高。总得来说配置够用，花里胡哨。有两点必须吐槽，1、座椅通风应该叫坐垫通风才对，靠背是不通风的，而且开启后会由明显的风机工作噪音。2、缺少后视镜加热这种实用功能配置，下雨天很头疼。 空间:整体不错。5人较舒适，7人短距离的应急没有问题。驾驶位储物空间规划比较不合理，大一点的水杯没有合适位置可以放下，也没有烟灰缸放置空间，强迫戒烟? 操控:这么大的车算比较不错了，方向盘指向清晰，有虚位但能接受。路感反馈清晰，转向也比较有底气。 动力:吹到爆的1.6T。起步和高速比较肉，中段加速很给力。家用绝对够。想刺激还是上2.0T。 舒适性:悬挂硬是除了名的，虽然转向更有底气，但是过减速带是真的会颠簸。胎压调到2.4会好不少，而且座椅比较舒适。总体是不错的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.29分“优秀”

4.14谈价定车，刚开始说要到五月十号左右才到，4月20通知说月底前可以提车了，4.26号到店提车，因为要走贷款，早上十点半到店一直到下午四点才能开走，效率有点慢。出了店就直奔高速回家，两百多公里下来平均油耗6.9个，动力不错，隔音也还好，可能是马牌轮胎跟双层玻璃的功劳，有几点不太满意的，自动雨刮器最低档的频率也很快，扶手箱设置不合理，还有就是减震有点硬，有时候二三挡换挡顿挫比较明显，车机没有什么可玩性。其他都还好，十五万左右买这么大的车，外观内饰主被动安全配置都不差的基本是很满意了。毕竟没有完美的车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.71分“优秀”

车子买了快半年了，很喜欢这个车子，首先配置多，各种想想不到的配置都有，开高速很轻松，一点也不会觉得累。空间利用很好，主要二排座椅及靠背都可以灵活调整，以至于三排空间可大可小，我觉得这个非常不错。动力很强，油耗也不高，正常在7个多点，外观霸气，是我喜欢的类型，特别是行车灯，看一眼就注定是她。内饰还可以，用料挺足的。再说说不足，她的语音不是很好用，不是很智能，不过一般的车辆语音控制还是能满足的，还有就是车机出现过两次失声的，什么声音也没有，转向的声音，提示音等都不向了，过约10分钟又自己好了。出现过一次后尾门自动开启现象，自动启停开启时出现过4次不自启的现在，就是杀车后发动机停止，松刹车发动机不自启，最后一个问题就是起步不稳，有时候起步很肉，有时候起步向前窜，但这些都不影响我对她的喜爱

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.71分“良好”

跟大部分大佬一样看过哈弗长安吉利，合资只能买丐版，一开始一直关注奇瑞星途的，但是前大半年价格太刚一分不少一气之下就买了虎8plus 过去销售直接优惠八千多有诚心，星途呢一分不少，自己还砍了三四千左右所以就订了豪耀版本，临时牌办好手续证件弄好一个星期不到就开车回家因为是考虑家用，所以买一个国产大一点的SUV ，也是首任车主，没试过其他的汽车，以前去租联动云观致汽车过过瘾 😂😂，提车五个月左右了，月底准备去首保啦，目前为止一切正常空间大动力强关键还省油，气不气，等以后有钱了以后也会再选择奇瑞， 😀😀

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.33分“优秀”

车开了快一年了，共计跑了17700公里左右，分享一下我的用车感受。 1.首先吐槽一下车钥匙，不是是谁设计的，没有孔，只能买钥匙套，而且设计的按键都是突出来的，挂到腰上，一蹲下不是全部车窗打开就是后备箱打开，有一次下雨，天窗突然打开，全是水，这个着重吐槽一下。 2.车的总体行驶质感还是不错的，贴心的是中控屏上出厂贴的保护膜，就是门子和座椅有异响，现在基本也解决掉了，跑了5-6趟4s店解决的。 3.油耗问题，不知道是我开车的问题还是别的，我的油耗没有低于9.0的时候，可能是我上班的距离比较近大约12公里左右，加上比较堵车的问题，没有开出7-8个油的时候。 4.然后就是无线carplay，基本需要手动连接，可能是我不会设置，如果有同学会可以教教我，谢谢。 5.玻璃水壶很小，买一桶玻璃水，加满后居然还剩一些，扔掉可惜，不扔放车里来回晃荡。加满一次，用不了几次就没有了，这个真的很恶心，希望厂家可以更换大的，哪怕是只加一桶也行，有偿更换也可以哈。 6.希望后期可以更新，驾驶模式不要每次启动都要调整，我调整到经济模式，下次启动车辆还是经济模式多好。 7.先写这些，总体是一个好车，就是小细节问题，或者人体工程问题需要注意。