点评车型:
2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版
4.5分“优秀”年初因为工作地方较远下雨天上班很不方便,家里也没有一辆车有时候一家人走哪都很麻烦,所有决定买一辆车来改善一下方便出行。
外观:外观这方面,这车给我第一感觉就是沉稳大气,每个人审美不同,建议有时间的车友去看一次实车,特别是看侧面越看越喜欢。
内饰:内饰也和外观一样,审美看车友自己,双联屏刚开始感觉不好看,买来用了才知道很实用,左边可以导航,右边可以放电影给副驾和后排的乘客解解闷。
配置:豪耀版想要的配置几乎都有了,360度全景影像对新手很友好,新手走窄路也不担心剐蹭,倒车入库完全不用看后视镜,最喜欢的就是座椅通风,重庆夏天真的热有了座椅通风吹着屁股不闷。
空间:本人175cm,前排调好驾驶座椅后,2排空间富裕,3排如果要坐人,大人只能短途应急或者坐小孩,但3排不用的时候放倒可以形成一个很大的后备箱,7座2排放倒中间有点缝隙,如果考虑床车自驾游又不是刚需7座,买5座就对了。
操控:低速方向盘转向轻,高速变重,转向清晰开着舒服,底盘稍微偏硬,对于新手来说很友好,让你走烂路或者转弯的时候心里清楚。
动力:1.6T动力家用完全够用,我拉过4个大人加后备箱装满,跑过国道和高速只要舍得给油想怎么超车就怎么超,但是急加速有1秒左右的动力延迟,2挡升3挡有顿挫感。
缺点:低速降档不积极,转速拉得很高,自动启停很鸡助每次上车都关,主驾驶储物空间太少,品控有待加强。
最后,这价位买这车开着还是很满意,这么大个车油耗低,操控又舒服,希望国产把品控做好,让选择国产的车友省心而不是烦心,也希望车友多多支持国产,每天上下班代步平均油耗8个左右。
耳东铁手辰0:你这车牌号遮和不遮有什么区别
用户1479762322971:现在没有货咯豪耀7座
两厢小钢炮:白色好看
优势:
1、点阵式的进气格栅搭配镀铬下包围带来了较强的视觉冲击力,精致感营造的比较到位。LED大灯组是全系标配,高配车型还支持大灯随动转向功能。侧面给人的感觉比较硬朗,很有肌肉感。尾部银灰色的防擦板以及双边共两出排气口有效提高了运动感表现。
2、内饰风格比较简约,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果比较细腻,并无廉价感,对得起家族旗舰车型的身份。贯穿式的空调出风口档次感营造到位,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比价精致,空调操作区域还采用了一块单独的液晶屏,操作流畅度也比较出色。12.3英寸的中控屏搭载了LION 4.0雄狮智云系统,支持在线导航、双屏联动以及AI人脸识别等,功能性让人满意。
3、五座版本的后排腿部空间非常充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳左右,中央地台基本上纯平,纵向空间也放得下脚,后排满载三名乘客不会觉得拥挤。笔者认为这种级别的SUV还是五座布局比较好,七座版本并无太多实用性。
后备箱纵深出色,内部空间规整,地台下方还提供有储物暗格,放置零散物品比较方便。后排座椅支持放倒,能够进一步拓展装载大件物品的能力。
4、搭载的1.6T发动机最大功率197马力,峰值扭矩290N·m,匹配7速双离合变速箱。油门调教比较沉稳,起步并不会觉得动力不够用,中段也有着出色的动力储备,市区内动力随叫随到,超车非常轻松。后段也有一定的再加速能力,高速上超车不会觉得肉。7速双离合变速箱升挡比较积极,换挡动作干脆利落。
5、悬架调教比较舒服,对于大小颠簸的过滤都很出色,底盘能够吸收掉绝大部分的震动,铺装路面上舒适性表现让人满意。
6、配置比较丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面,车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车能够有效提高行车安全系数,全速自适应巡航跑高速时对驾驶员也非常友好。舒适性配置提供的也比较全面,前排座椅支持通风加热,后排座椅支持靠背角度调节,后排还提供有空调出风口。8扬声器的索尼音响音质方面有着出色的表现,至少比同级别绝大部分车型都强。
缺点:
1、变速箱低速走走停停存在顿挫感,减速后再加速时也有动力不太连贯的感觉。
2、悬架支撑性不足,过弯或者并线时车身会有比较明显的侧倾,经过连续起伏路段悬架也会出现上下摆动的情况。缺乏韧性。
3、空提操作区域采用触摸设计,行驶中盲操缺乏反馈感,操作不太方便。
瑞虎8PLUS可以说是目前奇瑞品牌旗下能买到的最好的SUV,很多细节也确实能看到奇瑞的用心。
首先当然是那台1.6T直喷发动机,动力参数已经和不少2.0T的发动机硬刚了,开起来也是非常爽的,奇瑞的双离合,猛踩会有点冲,只要正常加速还是比较顺的。
油耗也比较惊喜,这么大的车,正常开能保持在8个上下,非常不错了。
当然目前2.0T出来了,1.6T有点“牛夫人”的感觉了。
操控方面,奇瑞过去的底盘调校,一直偏硬,在瑞虎8PLUS上面有改进,既保持了比较好的过弯姿态,过减速带的时候,柔韧性也不错。
然后就要说说设计了,这套新的前脸,质感还是非常不错的,像水晶一样的格栅,很有气势,尾灯没有用贯穿式,不过效果也还不错。内饰方面,奇瑞还是非常想要营造豪华感的,大横屏也用上了,当然,一些小细节还有待提升,比如触摸按键的设计不太合理。
舒适性方面,最让人印象深刻的就是座椅了,像大沙发一样,不比二十多万的奔驰差,这一点要点个大大的赞。
整体来看,十五万左右,瑞虎8PLUS的竞争力非常不错,就看你能不能对它的设计看对眼。
雅迪不耗油:8p 2.0有消息什么时候出吗
开虎八P的90后:8p五座豪情版4s报价13个多,有没有知道的兄弟多少价格合适入手呢,我在厦门
乖点就抱你c:上13还不如,h6
奇瑞瑞虎8 PLUS采用了全新的设计语言,车的外观较为运动时尚。前脸和尾部的灯饰都采用了流线型设计,科技感十足。这款车最吸引我的部分是车脸部分,点阵式中网格栅极富立体感并且可随着光线变化产生出不同的视觉效果。前翼子板中还有立体飞翼TGDI侧标,这是属于瑞虎8 PLUS的专属身份标识,配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。犀利明朗的4D光刃豪华前灯组,集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯,并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。
内饰方面,采用了环抱式设计加双色内饰配色。首先印入眼帘的是12.3英寸的双屏设计,并且这款瑞虎8 PLUS首次引入了雄狮云智能网联系统, 支持百度CarLife与苹果Carplay,还搭载雄狮智云系统软件,支持AI人脸识别、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能。
这款是五座车型,前排座椅有座椅加热和通风配置,后排空间表现十分不错。与此同时,车的后备箱容积也很大,常规的后备箱容积为889L,当后排座椅放倒后甚至可以达到1930L。
该车驾驶模式有节油、标准和运动模式三种。不管哪种模式,变速箱的换挡都非常平顺,普通模式下动力响应刚刚好,只不过变速箱降挡不够迅速。改成运动模式后,深踩油门时候就可以感受到油门响应更加迅速,降档响应速度也更加明显。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭。
悬架结构方面,前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的结构,让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。在更换了减震器之后,能明显感觉到瑞虎8 PLUS的底盘质感是提升了的。悬挂前段行程变得更加柔软,所以当车辆行驶过一些小坑洼的时候,滤震非常舒服。而沟坎过大、或者速度过快,整套悬挂还是会传递出瑞虎熟悉的支撑感。前软后硬,兼顾舒适和支撑。在过弯的时候,能发现瑞虎8PLUS的侧向支撑还是很到位的,即便激烈驾驶时车身也并没有支撑不足情况。