点评车型: 2022款风光500 1.5L 自动悦享型

3.3分“良好”

这是一款纯纯的通勤代步车，定位紧凑型SUV，主打性价比，裸车不到7万的售价也是诚意满满，这一价位的消费者基本都是刚需，不会对车有太高的奢求，满足日常使用，性价比高就行，况且这辆车还有着油耗低，配置高，内饰设计漂亮等优点。 通过第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到这款车型的投诉率非常少，参照它月均3000+的销量，销量上不输同级对手，同时又保持较少的故障率，说明这款车型在一定程度上得到了消费者的认可，同时质量也还是可以的！ 当然这台车也不是没有弱点:第一就是它的品牌影响力比较弱，很多人甚至不知道，这就导致它的竞争力就弱了不少，它的主要销售地基本都在二三线甚至四线城市。 第二点前面说它性价比较高，这也意味着它在做工用料上会尽量的去控制成本，虽然车内采用了大面积的软质材料覆盖，但也基本都是低端材料。有些时候如果通风不良车内很容易出现异味，这也会影响车主的用车体验。 第三点这台车的隔音做的比较一般，路上胎噪和风噪比较明显，而且后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，所以这台车的减震效果也比较差，当真是一分价钱一分货呀！ 这台车主要的优点就是质量比较靠谱，缺点就是实际驾驶会感觉这台车比较廉价，当然价位在那摆着，追求性价比的同时就一定要放弃一些东西，还要什么自行车呀！

点评车型: 2022款风光500 1.5L 自动尊享型

3.1分“良好”

后尾门间隙大，能看见液压杆，左大右小，60码以上噪音大，尤其胎噪和发动机，难受啊，呵呵，外观粗糙

点评车型: 2022款风光500 1.5T 自动智享型

3.79分“良好”

【最满意】有了涡轮增压发动机的加持，让其在爆发力方面有了明显的提升，应对都市超车工况能够更加从容，动力系统油门的调校偏积极，悬架调校在支撑性和舒适度方面保持平衡，整体表现适合年轻人都市代步使用。 【最不满意】时速超过80km/h之后的高速路况驾驶，提速感不再像之前那么强烈，超车要留出更多的准备距离。 【驾驶感受】1.5T动力得益于小惯量涡轮增压发动机的加持，车辆在限速60km/h、80km/h的都市用车环境中，相比1.5L车型有了更强的爆发力，变速箱的加速平顺性表现良好，驾驶途中我一直在盯着转速表，常规提速2000rpm时会进行换挡，换挡过程没有顿挫感 【乘坐体验】过沟过坎时，没有多余的余振出现，但冲击感相比偏软调校侧重舒适的车型要更加直接一些。车辆更加适合年轻人通勤使用，如果携带老人、孩子出行，在遇到减速带这种障碍时，要刻意放慢些速度，以保证车内乘客的舒适度。

点评车型: 2022款风光500 1.5L 手动悦享型

3.5分“良好”

前脸矩阵式格栅很新颖，配置的是卤素大灯，底部还有亮条装饰点缀，走在路上辨识度很高，内饰实用为主，座椅是皮质材料包裹，中控大屏是悬浮式的，多功能方向盘用着顺手，皮质方向盘握在手中很有质感，转向或者拐弯精准，动力偏家用式，起步或者加速平稳，深踩油门还是会有推背感，不过速度起来以后，会听到明显的噪音。

点评车型: 2022款风光500 1.5L 自动尊享型

3.57分“良好”

整车外形偏宽大，看起来很大气，特别是日间行车灯的设计非常帅气，进气格栅下还有红色的装饰条，回头率提高了不少，内饰偏简约，没有杂乱感，功能比较实用，车联网支持语音功能，高清的画质用起来更加顺手，动力偏家用，起步或者提速非常平顺，没什么顿挫感，悬架就有点偏硬，经过减速带的时候会有明显的颠簸感。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 自动优享型

3.64分“良好”

朋友购买了一辆风光500，叫我一起去提车，到了之后才得知是风光500 2021款 1.5L 自动优享型，厂商指导价是7.48万，优惠5000元，裸车价是6.98万，加上购置税6177元，车船税420元，上牌费500元，保险4800元左右，全款落地价是8.2万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4385*1850*1645mm，我身高1.78米，乘坐前排副驾驶位，将座椅调至最低，头部空间有一拳三指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部有一拳三指的活动空间，上下车也不会显得拥挤，即便是满载情况下，后排空间不会显得局促。不过后备箱的容积就没有很宽敞了，纵深较浅，若要放置大件行李还需放倒后排座椅。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹马力，在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.8L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 悬架方面，悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 隔音方面，隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 手动乐享型

3.29分“良好”

风光500这款车是东风小康旗下的车型，这就是一款入门级SUV，低廉的价格也确实不能对这款车要求太多了。 他的整个宽敞度我觉得是一般的，178cm的身高在调整好座椅之后，会稍微有点的压抑，内饰整体的质感也是显得廉价的，最简单来说，内饰整体的设计会显得陈旧一些，并且触摸感也不佳，像中控面板、方向盘等用的是硬塑包裹，摸上去是硬邦邦的，不过他也给了7英寸的中控屏，虽然小但本身支持CarLife，实用性还是不错的。 乘坐着这款车，舒适度也是谈不上的，最简单来说，城市行驶中，其实外界的噪音、本身的一些胎噪等，车内的感受是较为明显的，跑高速的时候确实可感受到“嗖嗖嗖”的噪音，整体的舒适度确实是一般。对于这款车来说，不足确实有不少，但本身的价位就低廉，也还是可以理解的。不过东风小康本身知名度就小，所以即便是价格低，但这款车销量是非常差的。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 自动乐享型

3.57分“良好”

当时看这个车的时候，家里人一直觉得这车不好，没名气，我觉得东风风光再怎么差，东风旗下也那么多品牌，多少也跟别人学了点技术吧，而且预算实在有限，6万块钱的SUV，有这么大空间的，也不好找。 先说下我比较满意的地方 一、空间大，轴矩有2655mm,本田CR-V的轴矩也才2661mm，可以想像风光500空间上的优势。我身高1米75坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度也不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客比较轻松。后备箱内部空间规整，后排座椅也支持比例放倒，空间很实用。 二、外观大气，前脸熏黑的横幅式格栅和大灯组相连，视觉效果比较精致，大灯组内部配备有透镜，档次感到位。下包围部分贯穿式的进气口加入了黑色饰条作为点缀，带来了一定的运动感。侧面略带溜背式的造型搭配悬浮车顶视觉效果非常时尚，设计语言非常年轻化。尾部给人的感觉比较饱满，下包围粗壮的黑色饰板很有跨界感。 三、内饰设计语言比较时尚，中控台加入了皮革材质进行包裹，搭配带镀铬条的圆形空调出风口很有质感。三幅式平底多功能方向盘手感比较出色，握着也比较舒服，车内放一些小东西的地方，设计的也比较实用。 四、搭载的是最大功率116马力的1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩147.5N.m，匹配CVT变速箱。日前驾驶时起步并不觉得肉，发动机噪音控制也比较出色，变速箱给人的感觉非常平顺，市区内驾驶是比较轻松的，还是够用的。 缺点: 1、车那么大，只有1.5L的动力，超车的时候，还是有点虚。 2、悬架调教比较硬，过减速带时车内会有明显的冲击力，车尾也会有一定的弹跳。 3、油耗会有点高，我算了下，平均下来，油耗差不多9升多，这个级别的车，油耗不算低。 4、中控屏的显示效果不够细腻，给人的感觉比较廉价，一分钱一分货吧。 虽然有一些不足吧，但是价格便宜啊，5-7万的定价，还是很亲民的，做为一个便宜，空间大的代步车，实用性也不错，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 手动优享型

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是6.88万，优惠5000元，裸车价是6.38万，加上购置税5646元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，全款落地价是7.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架，同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构，结构没什么特殊的，你完全可以将它看作是基础，真正的乘坐与动态驾驶感受，还得看它的调校，这对于感官影响更大。令我满意的是，悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。 【转向/隔音】时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。手动挡车型的噪音水平与自动挡的差异不大，噪音控制水平并不出众，当车辆以60-80km/h的速度行驶时，噪音来源主要为胎噪，不过随着车速的提升，风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3000rpm时，发动机的运转噪音也逐渐变大。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 自动优享型

3.57分“良好”

优势： 1、前脸熏黑的横幅式格栅和大灯组相连，视觉效果比较精致，大灯组内部配备有透镜，档次感到位。下包围部分贯穿式的进气口加入了黑色饰条作为点缀，带来了一定的运动感。侧面略带溜背式的造型搭配悬浮车顶视觉效果非常时尚，设计语言非常年轻化。尾部给人的感觉比较饱满，下包围粗壮的黑色饰板很有跨界感。 2、内饰设计语言比较时尚，中控台加入了皮革材质进行包裹，搭配带镀铬条的圆形空调出风口很有质感。三幅式平底多功能方向盘手感比较出色，两侧还进行了打孔处理，能够有效防止手汗。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度也不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客比较轻松。后备箱内部空间规整，后排座椅也支持比例放倒拓展装载能力。 4、搭载的是最大功率116马力的1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩147.5N·m，匹配CVT变速箱。日前驾驶时起步并不觉得肉，发动机噪音控制也比较出色，变速箱给人的感觉非常平顺，市区内驾驶是比较轻松的，并不会觉得动力不够用，超车也能给驾驶员自信。 缺点： 1、高速巡航时发动机噪音、胎噪和风噪都比较明显。 2、悬架调教比较硬，过减速带时车内会有明显的冲击力，车尾也会有一定的弹跳。 3、百公里综合油耗达到了9.5L左右，同级别来看是比较高的。 4、中控屏的显示效果不够细腻，给人的感觉比较廉价。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 手动优享型

3分“良好”

隔音太差，四个音响，只有两个音响是真的，其他两个没有喇叭，护板是U型的，比较不太好，有时候过大一点的坑都会刮倒，优点就是真便宜这个车，钱不够的情况下买它还是挺好的，至少有一个代步工具，我不知道其他车，这个车USB口充电挺慢的，手机掉的电，根本就赶不上冲的，这台车的外观还是不错的，特别是贴了悬浮顶以后，我这个车上次方向盘下面的两个螺丝掉了，然后卡方向盘了，差一点没撞上路灯，而且后面的两个车门感觉跟前面的要比较轻，因为关门的声音明显就是不对，而且这台车跑到165以上，感觉方向盘就得用双手把着，要不然就感觉有点儿飘了，如果要是有一点大风，那根本就不敢跑到165以上，但是这台车的售后还是挺好的，态度都挺不错，我不知道其他地区，我只知道长春的那个售后真的很不错，我现在最头疼的就是USB口充电的问题，如果你们谁有办法，麻烦告诉我一声，我好给他改进一下。

点评车型: 2021款风光500 1.5L 自动乐享型

3.29分“良好”

东风风光500的车如其名，光看外观和内饰还真有点风光。配置在这个价位也拥有一定的竞争力，Autohold、定速巡航、自动大灯、超大的天窗…空间表现也可以及格，后排腿部空间和角度都很不错！就连后备箱，满足一家三口的日常出行都不是问题！ 但是这台代号为SFG15A的1.5L自吸的发动机却又有点不那么“风光”。无论你怎么踩油门，它都不慌不忙地加速着。5000转的时候发动机噪音非常大，怠速的时候打开发动机盖也能听到不小的噪音。提速肉，开了空调以后更别提了！但好在这台CVT调教的恰到好处，无论你怎么拨动档把，都很难感受到一丝顿挫。在行进的过程中，底盘的反馈也算良好，滤震很一般，但路感十分清晰。 从纯家用角度上，这无疑是一台空间合适配置合理的工具。可较大的发动机噪音和胎噪风噪还是会让人在用车途中增添烦恼！