点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.93分“优秀”

外观：漂亮，真漂亮！我提的是灰色，珍珠漆，洗干净亮晶晶的;大眼睛感觉挺好看，亮白光，不错！ 空间：后备箱空间很大，没有备胎，后备底下还有三个洞，可以放很多东西，里面自带补贴的。后排座可以完全放倒放平，这个挺实用，睡个觉不错。后排做人，180高的做下去都特别宽，膝盖前面得空着两拳，够用！ 动力：百公里7.8左右，够用。一脚油门下去，有打滑的感觉，平时还是稍微松点油门吧。速度在100的时候，加油还是加速比较快，具体没测 智能化：目前语音打开导航地址，天窗，玻璃啥的都很灵敏，听音乐看视频都不错。但是目前没有开通辅助驾驶，这个不方便，最起码把定速巡航开通，等着吧，说是已经好了，等待批准，希望三月份能开通！ 续航：高速110之内，温度零下3左右，晚上，少开空调（开半个小时），实际续航330左右，白天有阳光，一点不需要开暖气，续航能370左右;下道很爽，正常跑450没问题 驾驶体验：不错，特别是怀档，很方便

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.64分“优秀”

外观很喜欢，因为喜欢黑色车身，所以选了黑色的车身，很大气很好看，虽然定位是紧凑型车型，但是尺寸已经达到了中级SUV的尺寸，花了3000块钱选装了21寸轮毂档次直接上来，虽然续航比18寸轮毂少了44公里，但是为了帅气，也够用了。操控来说底盘很好，主要最吸引我的还是性价比。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.71分“优秀”

颜值在线，尤其是前脸很大气。 选配了21寸轮毂，所以电耗会高一些，满电558km。 【续航】 1月5号提的车，目前开了2000多公里，整体还是很不错的，尤其是续航市区跑不开空调基本能到1:1，高速正常跑差不多7折多一点 【驾驶感受】 提速快，过减速带几乎没有震感，底盘很稳 缺点: 目前还没有辅助驾驶功能，跑长途比较累，希望能早点ota升级

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.14分“优秀”

我是8月1号凌晨大定的，算是盲定，实车也没见过，讲真话订他主要是因为介绍的性价比很高，又想着他说是可以1500公里退，自己本身也打算买辆新能源车弄一个沪牌，也不贵就盲定了一辆，经过这几个月的坎坷的等待，终于在12月8号告诉我车辆已经生产出来了，可以去办理提车手续了，因为上海上牌流程比较繁琐，最终在12月27号顺利拿到了车。后面体验十多天多下来，我的小驰黑武士可圈可点的地方还是挺多的。 1、内饰：我的内饰整体颜色是黑色的，黑色比较耐脏，哈哈，车顶针织的是灰色的吧（这个灰色车顶感觉太暗了显得，后期看看能不能重新包个顶）， 天窗也很大，有自动遮阳天窗， 前排座椅是一体式运动座椅，皮质材质，坐着感觉还OK吧，但后排座椅靠背很硬，而且角度有点直，后排座椅感觉偏低而且还短，坐在后排不是那么的舒服，内饰里面最亮眼的可能就是这个三联屏了吧，显示效果也很哇塞，还有一个是氛围灯，可以呼吸一闪一闪的，美中不足的是没有灯带，显得不那么高级。 2、驾乘感：车辆的动能回收，我一般开到强，他这个不像特斯拉那种回收能量刹车很重，比较容易适应，底盘表现优秀，车很稳，很好开，在过弯的时候支撑足，指向精准，打多少方向盘转多少，提速也很快，那种即踩即走，随心所欲的感觉真的很好，方向盘低速时候轻巧，高速时候稳重，我加装的是21寸大脚，轮胎很宽，过一些坑坑洼洼的地方，支撑性也很强，感觉比特斯拉理想的底盘要好，当然是个人感觉。 3、噪音：车辆隔音效果还可以，因为我开的时间有点短，就开了几次，感觉隔音效果是可以的，没有太多的去比较关注这个，后面有机会在补充。 4、续航：现在是上海的冬天哈，基本上开空调随便猜的话可以开到330KM,不开空调小心点开的话400+应该是没问题的，基本上也在预料之中。 5、其他：360影像有点拉胯，变形和顿挫感，我感觉这样的话还不如没有。前排的手套箱有点小，其他储物空间还可以，后备箱空间也很大，不过前机舱盖那没有储物空间。辅助驾驶功能还没有开通，也没法体验。 总体来说，大面上还算满意，但是这款车因为恒大集团的原因，饱受争议，就单纯车辆而言，我觉得这款车是值得入手的，可能担心的主要还收售后，如果自己还有备用车的话，我觉的无所谓了，真实倒闭了维修可能麻烦点吧，有备用车麻烦就麻烦点了，哈哈，最后还是新势力品牌多一下理解和包容，少一些嘲讽抵毁与质疑，做为普通老百姓家用自己眼睛与口袋来做选择吧后续车辆使用再慢慢发现，慢慢更新，希望可以更好的记录恒驰5带来的驾驶感受。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.21分“优秀”

是辆好车，外观漂亮，底盘扎实，配置丰富，开了一周近500公里，车子使用比较满意。可惜没有更好硬件选装包，目前为止服务还是很好的，响应速度很快，希望后续保养维修能及时方便，尽快Ota开通开发智能高级车控功能。祝愿恒驰能克服万难，成功实现目标!

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.86分“优秀”

车辆整体驾驶操控感非常好，对新手也非常友好，如果把能量回收调到无，跟油车几乎没有区别。 智能辅助驾驶尚未开通，应尽快开通。 需要完善的是人机对话及高德地图导航。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.43分“优秀”

多人喷这个车，我觉得都是些没有真正试驾过的喷子，驾驶感，底盘都非常不错，外观仁者见智，我觉得还是蛮大气的，关键是性价比高，定之前对比了一下，同价位一个能打的都没有，昨天做了一个全包围的脚垫，要拆坐椅，大冬天的，做脚垫师傅拆的汗流，因为坐椅下面的螺丝都打了胶，师傅说普通车一般都不会打胶，只有进口车和豪华车才这样，不光这些，做脚垫师傅拆完坐椅后还说这车里面的细节做的也不错，包括中央扶手的下面的细节，虽然我不是很懂这些，但师傅这番话确实也给了我对这车的信心，我开玩笑的对师傅说你啊这是尽说些好听的话吧，师傅确说我安了这么多的车的脚垫，这点眼光的没有还做鬼的生意！不得不说抛开品牌这车的做工和驾驶感还是值得肯定的。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

3.57分“良好”

买这个车就是图他便宜。但是收到实车之后内饰这方面做的好可以。动力续航马马虎虎，智能化这方面还需要加强，老是提醒我有些累了能不能不要出来了。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

2分“一般”

近日恒大集团已经通知境外债权人，计划最早在12月的第一周提交重组方案。 而在此之前，由于恒大曾发布公告称，不确定是否拥有充足资金继续履行财务责任，因此成立风险化解委员会，成员中有恒大创始人许家印，也有律所、中介机构、资产管理公司等各界代表人物。 但有知情人士透露，恒驰汽车的天津工厂正在计划裁员，且裁员比例高达60%！目前，已经有员工陆续被约谈。而在上个月，恒驰汽车才完成了首批100台的交付。 按理来说，订单对恒驰汽车来说并不是问题，尤其是恒驰5车型在上市不到15天的时间里，获得的预售订单就达到了37296台，且按计划，恒驰5将于明年一季度完成1万台车型交付的目标。 但实际上，在几个月前，恒驰5首车已经下线半年多，但恒驰汽车的天津工厂却只生产了约200台车，还传出供应商不太愿意跟恒大合作的新闻。显然，其中必有蹊跷。 据第一批提车的车主反馈，恒驰5的小问题不少，如自动驾驶辅助功能不能用、多媒体屏幕的文字与文字之间有重影，如座椅通风打不开，而座椅加热关不了，又如踩刹车时会有异响......甚至续航里程也不符合实际，在续航里程还剩12km的时候车辆趴窝。 而对恒驰5车型17.90万元的厂商指导价来说，齐全的配置，如内饰使用的曲面三联屏和较多的自动驾驶辅助传感器，也有让恒驰汽车有亏本卖车之嫌，能否持续还是未知。 即使恒大集团最终自救脱困成功，恒驰汽车想要在新能源市场占据一席之地，也需要相当长时间的打拼，并需要积累足够的消费者口碑。 造车，真的不是过家家那么简单。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.79分“优秀”

今年7月在网上了解了恒驰5，当我第一眼看到恒驰5就决定是她了，煎熬的等了四个月以后终于拿到车了。 当接到电话的时候我就准备好了全款付尾款的，付完款第二天广州封控的原因导致我提车推迟了十天，21号提完车直接开回清远，一路开着空调，一个人跑高速，错过了两个路口多跑了20几公里，跑了140公里，耗电180公里，电消耗不知道算不算高，想不到车的底盘行驶质感那么好，高速跑到130都感觉100一样，这个价位的质感真的是市面上没有对手，千万不要看网上的评论，绝大部分人都是为了自带流量的恒驰去测评的，那些所谓的自媒体人一点良心都没有。 最好最真实的就是自己本人去试驾，试驾城市路况，还有高速路况，试驾完自己就有答案了，如果你也对恒驰5有兴趣，记住一定是要自己去试，那才是最真实的感受。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.21分“优秀”

我天津人，10月29日，从天津工厂提车至今，已经开了300多公里，昨天刚上牌照，在订车以前曾经试驾过两次，看上了该车的颜值不错，性价比超高，驾乘的体验也比较好，拿到实车以后也确实感到了德系底盘的调教偏舒适，一般的颠簸过滤的也比较好，车内的静音也做的比较好，选装了21寸大轮毂，电耗目前的天气打8.5折差不多，不足的一面：就是车机和车联网有些功能还没有开放，还需要进一步的优化，比如自动泊车和行车记录仪，有一些小问题，交付管家和工程师都及时过来解决，值得表扬，后续希望OTA尽快升级。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

3.43分“良好”

总算试驾了。是上门试驾的。 1、内饰：车顶是针织，有遮阳窗帘。 座椅边、靠门连接安全带处和网图一样（直接是缝浅状的缺口）。总体感觉，还是比较简洁的，应该说长安深蓝更显高级一点。车门关上还是比较沉重质感的。 2、舒适：前后座椅像是皮质。后排座椅靠背很硬，而且角度有点直，后排座椅感觉偏低，总之坐在后排不是那么的舒服，感觉到避震比较硬。前排座椅还是可以的，也没感觉到避震比较硬。今天的气温是22-31度，原地停车有个将近20分钟，感觉空调制冷效果，似乎有一阵子吹出来的不是冷风，或者说这个风不是很冷，有点常温风的感觉，就像油车在烈日下原地怠速打空调的吹出来的风也不是很凉快，然后就是感觉出风口过窄，影响整体风流全车效果。喇叭的音效勉勉强强。 3、驾乘感：车辆的动能回收，分为最大、标准和无三档。开到最大，放开油门后，减速不是太明显，标准已经接近油车。六十码速刹车没有点头现象，刹车迅猛，也没启动abs，也没拖移感觉满意。右外后视镜轮廓有点过大（但是镜片显示部分又不大，个人感觉应该做成扁长状），有点像哪咤upro阻挡视线一样，但是阻挡率比哪吒小。 4、噪音：车辆总体噪音控制还算可以。但是在60码以上行驶速度中，有啸叫音，分不清楚从哪里传来。加速过程中有轻微的电机声响，甚至在放开油门后也有这个声响，好在这个声响虽然有，但是不刺激人的神经，不像某个品牌的车主，曾经投诉低频噪音，让他们头晕目眩。 5、摄像头效果：360的影像（见图1），虚拟的简直夸张。感觉如果前挡风玻璃都被遮挡住的话，要是看这个360影像开车，估计非得撞车不可。其他的影像如正面，倒车、两个前胎，还是可以的，虽然说噪点有点大。所以这一块（摄像头效果）软件上面还得好好的优化一下。 6、其他：看了看这部车平均能耗约为23度每百公里（可能开试驾车比较猛）。前引擎盖没有仓储空间，后备箱的容量尚可。车内也没啥明显的化学异味（好像有股香烟味）。此外安全行驶功能部分仍然打不开，之前看了官方说是到2023年的3月底前会完成。 7、售价：即使现在首1万名用户优惠1万元，但优惠后的价格和周边其他竞品相比，差价并不是太大，如果考虑到类似车型车价、内饰以及部分功能何时开通的不确定性，差价范围更小，唯一可以津津乐道只有全车终身质保这一点（去年c11上市15.9万元已经比周边其他类似的车子要便宜3万以上，然后 首月预定还要再减2万）。当然了，恒大现在是真的没钱，有钱的话他的手笔会更大。 8、失误：内饰、部分功能没有开通，估计这也是在上层的要求之下，不得已而为之的应急手段。但是感觉唯一的昏招是，居然把不用花钱的软件部分从原来上次发布会上（也有可能是大家想当然的误以为是免费赠送的）变成了首批预定，这也要花钱买。我曾经对小鹏汽车，将原来要花钱买的智能驾驶功能，变成赠送给用户，感觉不仅是公司一次搞促销，更是让智能驾驶数据更为完善。毕竟智能驾驶功能不是程序员模拟出来的，而是经过一次又一次的现场交通事故提炼出来的，而用户基数扩大，才能使他这个基础数据采集点也变得更有广泛。 8、题外话： 销售公司人员说这是第二代试驾车，后期还有更接近量产的。 总体来说驾驶感觉还是可以，但是考虑到内饰，量产车最终质量的不确定性（比如领跑c 11虽然比他贵个1万多，公里数虽然少个90公里，但明显总体质感看上去高级多了，但是c11生产已经接近一年 但是现在看论坛中，经常有车主曝出质量问题；又如长安深蓝，9月份交付以后，提车车主的爆料，看我最终下定决心把一直没有确认的1999订单也退了）。所以虽然销售员动员早点下订，并许诺钱交给销售公司后，仍然可以保留1万名的资格，当然在官方系统中这笔钱是没交入进去。但想想看这种车如果不开个七八年，10万公里，以及新能源保费提高的因素，那还不如直接买部油车更划算一点。 如果真的要定，也?准备等到销售店第三版的试驾车到店后再定。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

4.5分“优秀”

配置非常丰富，不说同价位，比个25万左右的还是轻松比一比， 恒驰5，30万元以内最好的纯电SUV；续航602公里、博世电机、宁德时代电池🔋、超值配置。 三联屏1.2米的，据说是日立的，大品牌； 从地盘，在到电池、电机、操作系统、自动驾驶系统、外观设计，很优秀的一款车； 至于品牌还需要些时间。

点评车型: 2022款恒驰5 超豪华版

3.5分“良好”

恒驰5这台车，不管你有没有关注过，我相信你或多或少都可能对它有些好奇。自带流量这本身是件好事，但因为恒大集团最近的负面消息，也会让很多人对恒驰5提出一些质疑的声音，所以对于恒驰5来说，如何提高恒驰品牌在大众消费者的认知度和好感度，非常重要。 抛开恒驰5的背景，单论恒驰5这台车来说。作为一台全新的电动车，车上让人很惊艳、很创新的地方，并没有，对于一台从无到有，从0到1的全新电动车来说，这是它遗憾的地方。 虽然没有让人哇塞的地方，但恒驰5在看得到的地方还算是做到了及格，因为当下主流的功能，它基本都带了，所以再结合它不到20万的售价来看，性价比毫无疑问会成为恒驰5的一大卖点，毕竟三连屏安排了，座椅皮质很舒服，轮毂甚至还是21寸，确实在看得到的地方起码还算是愿意下本的。 另外，内饰配色不够年轻，用了很多呼应恒驰品牌logo的金色，这个颜色真的很难hold住，可能一些中年人会喜欢，但要知道电动车大部分用户目前还都是年轻群体，所以内饰氛围不够年轻其实算是硬伤了。包括车机一些用户体验还有优化空间，比如副驾前方的屏幕播放视频时不能全屏播放，这个是不太能理解的。 至于开起来的感受，有一说一底盘的还是挺舒服、挺家用的感受，加速整体来说中规中矩，和燃油车相比当然是更有快感，和同级一些其它电动车相比，就很一般了。驾控感受上，惊喜的地方不多，但整体也没什么槽点，就是一台开着还挺舒服的电动SUV。 对于恒驰5来说，未来的市场前景毫无疑问是艰难的，从恒驰5这台首款作品来看，恒大集团通过买买买的方式跨界造车，确实会存在一些局限性，不仅是产品力的创新力和竞争力，包括整合恒驰品牌的营销传播上，有时候也会给人一种病急乱投医的感觉。 那至于这台车未来的市场表现如何，抛开一些偏见，让时间来给出答案吧。当然，现在敢买恒驰5的，确实某种意义上也算是“勇士”了。