点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.19分“优秀”

驾控： 舒适模式非常舒适，滤震到位但都有反馈，路感清晰。运动模式响应迅速，789匹，810牛米的力量非常强大，转弯姿态很棒，侧倾抑制到位。开起来给人一种停不下来的感觉。空气悬挂最高离地间隙19厘米，很多路况不太好的地方都很安心了。同事双腔空悬带来的操控感提升也是十分明显的。 外观： 线条凌厉，日行灯有别于传统领克蛤蟆眼，更加平面二维化，符合当下科技公司logo进化方向的设计理念。更加有记忆点，我认为比老蛤蟆眼好看多了。整个车身除了正侧面看着比较厚比较高，正前方看着略显宽和莽以外，其余角度看起来都是帅得不行。 内饰： 简洁的设计语言想打造极简科技风，我可以理解并且欣赏。但是部分用料是塑料，太掉价了。主控台氛围灯廉价感有点高。没有z20的无限镜效果好看，那个是真的高级。座椅后排很大很舒服但是坐姿角度太直了没法调。这么大空间却没有很极致的体验有点被木板效应拉低了。 智能化： amd芯片垃圾，智能化落后于新势力，希望领克能重视z10车主持续更新丰富车机系统。多增加自研app，多开放自定义功能。ai大模型也应该接入了。总之这点确实差很多。智驾方面只能说，考虑智驾别买领克极氪。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.69分“良好”

外观挺喜欢的，市区续航还是很给力的，基本上8.5-9折，随便开空调没关过。高速续航不行 百分之八十跑了380公里，剩余显示180公里。估计也就450-500最多了。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.5分“优秀”

外观没的说帅就完了 空间驾驶位置感觉个子高点儿 后视镜很碍事 比较挡视线 腿部空间需要椅子很往后才可以不碰到方向盘 智驾真是只能说 能用 就是能用 电耗20左右 这个马力和车重可以接受

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.1分“优秀”

外观帅，四驱车型 电耗比较高，自己都是22的电耗，智驾一般，不能像现在那些一线品牌的自驾比。很多人都是后排座椅什么的，我从来不坐，我家里人或者朋友都觉得够了，没有说不好的。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.69分“优秀”

爱就爱这辆车的外观，颜值即正义，原创即正义，帅是一辈子的事，智驾不聊，吉利系的智驾，懂得都懂。内饰我个人觉得还行。续航成都南方够用，市区大概18-20 高速20-23，充电速度也还是可以的。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

2.65分“一般”

外观没得说 我最想要的版本在我买了次低之后出 续航标766 我开运动大概三百多 性价比还是不错 但是在现在这个时代 有二十多万建议选择其他

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.93分“良好”

提车已经一个多月了 目前也有2000公里+了，对这个大鲶鱼总体还是很满意的 下面我们就从下面几方面来说下我对于这个车的评价吧，首先就是外观方面，帅 很帅 当时基本去试驾了一次就从心里确定了是它！即使那时候网上负面消息不少说这个价格定价太高等等 也没有自己打乱对它外观的喜欢，属于是越看越喜欢。 首先空间方面，我的身高是178，平时主驾的座椅都是调到最低的不过还是会觉得有点高（新能源的通病）座椅坐垫是很软很舒服的，后排我坐进去离主驾还有两圈多一些的距离，前面是我自己的正常坐姿，头部空间如果我坐直身体话基本就没太多空余空间了 家里人做过两次 总体还是很满意的做点很厚很软，他们的身高来说不会显拥挤的毕竟车长和轴距在这摆着，总体是较满意的，然后就是后备箱的空间很大很能装 帮家里带了几次货评价都很高。 接下来就说说驾驶吧，我定的是顶配双电机四驱，官标3.5秒的加速 推背感十足，即使不开运动模式日常舒适模式也是给油就来动力，开了运动＋激烈驾驶过几次（安全道路上）油门感应非常灵敏跟油车不是一个档次，而且方向盘变得比较重指向性非常好 指那打那侧倾抑制的很好毕竟是全铝的地盘用料，超车给你非常强的自信心，不过经常再市区通勤红绿灯比较多还是以舒适模式舒适安全为主，隔音的话稍微不是很满意 速度到90以上就有较为明显的胎噪了 想想是21寸的轮毂开个音乐也就没怎么感觉了。 说完驾驶加下来就逃不开的能耗，因为是在河南这段时间降温了，平时时区同行舒适模式下空调24度开方向盘加热 音乐 氛围灯都是默认开启的能耗是再百公里21-23上下，高速就是24+了 ，后面了解这个车是全时四驱目前还没法设置为后驱单电机驱动所以这个能耗表现也属于正常得了，基本上目前就是开350公里左右就充一次电 800V的架构4.5C的充电速率 速度是很满意的 不过充电时的噪音稍微有点大 而且不知道是不是天冷了还是桩虚标了充电功率或者车不太兼容速度跑不到200+美中不足。一般160KW以上的充电桩从20%左右开冲差不多一个小时可以冲到100%，虽然功耗高但是架不住电费省呀 开了电车就回不去油车了。 最后说下这个车机，屏幕分辨率很优秀，色彩还原非常清晰，太阳底下也不会有太强烈反光影响观感，至于宣传的打游戏 K歌等等没有买外界硬件还没体验过，这个车机也有不好的地方就是系统软件部分，开始对这个车机是很有期盼的 因为宣传的是AMD桌面级的芯片期待很高，但是买了以后给现实啪啪打脸，首先就是应用少的可怜商城里面只有可怜的几个应用，音乐播放上甚至没有网易云音乐，其它的更不用说了，日常使用起来倒是不卡，但是没有魅族手机链接的情况下就是中规中矩的水准，功能上也没有那么多出彩的功能（最最最吐槽的就是作为带智驾规格的车，车载行车记录仪竟然只能调动前面一个摄像头而且画质很垃圾前面的车牌经常看不清楚，而不带智驾版本的其它车型是可以看前后左右四个面的 虽然画质也不行 但也比智驾版本好很多 难以理解）最后就是OTA贼慢从买车到现在只小更新了一次 增加了一个小功能，希望后续能多多优化更新频率快些吧。 最后总结下来优点：外观 操控 还有空间（我自己和家里人感觉都很满意） 缺点就是车机优化太慢 太慢 太慢

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4分“优秀”

外观： 这车最推荐黑色，其实C柱小窗斜向上的设计个人不是很喜欢，但是黑色看起来就不会有不协调的感觉，所以黑色和其他颜色看起来就像2台不同的车，路上开这个车可以说是回头率爆表，见过的朋友都说很帅，如果冲着外观去买这个车的话，绝对不会让你后悔。 空间： 1、本人身高173，体重70kg，前排按照我的舒适坐姿，后排大概有2拳3指的腿部空间，能勉强跷二郎腿，头部空间大概有1拳。 2、我家日常就一家三口用车，我老婆身高164，总体对前后排腿部、头部空间都比较满意。同事朋友坐过我的车，都说后排空间挺大，可能因为广东高个子不多。 3、手套箱有物理开关，这点好评，空间也不小；中控2个杯架要吐槽一下，开口有点小，而且没有限位调节，最多只能塞得下瑞幸的咖啡杯； 4、后备箱空间算比较大，可以放下四五个行李箱无压力，一家三口出远门绰绰有余。 驾驶： 1、标准模式下油门响应很线性，脚感像是调教优秀的油车，运动模式下响应稍微有点冲，适合那些喜欢油门响应无延迟的人，200KW单电机的动力其实日常使用是完全够用，就算是高速上正常超车也是毫无压力。 2、转向手感比较好，我一般用标准模式，轻重适中，操控让人很有信心，紧急变道或者过急弯的侧倾控制比较好。 3、刹车脚感在标准模式下，行程比较长，也很线性，比较像油车的感觉，对老司机比较友好，但是部分人可能觉得刹车偏软，另外到最后刹停那一下，就算开了舒适刹车还是会有一点点顿挫，这是大部分电车的通病。 4、底盘滤震有点像老德系车（是同价位个人最喜欢的风格），软硬程度比极氪001要硬一点，过减速带会稍微有点硬，但是底盘动作很“整”，面对细碎振动，保留了一定的路感，但也不会有颠簸不舒服的感觉，大的路面抛跳更是过滤得非常好，飞坡干脆利落。 5、隔音效果一般般，在同价位属于中游水平，不算好也不算差，时速120左右风噪还是稍微有点明显，胎噪我这个低次配的19寸胎不算很大，但是试驾顶配的21寸胎噪就很明显。 续航能耗： 1、提车之后开了有5000多公里了，表显能耗和我自己计算的差不多，不是快乐表，这点好评，在广东的气候下，城市路况电耗13-14，高速120电耗18-19，我比较关注的高速电耗，反正这车纯高速续航超500公里无压力，个人比较满意了。 2、开车脚法和时速对这车能耗影响比较明显，最省电的工况是匀速60左右。我为了测试这车的极限，试过日常上下班保持60速度开，尽量预判较少不必要的加减速，最低能到10.X的电耗，最后平均电耗12，充满电开了750公里，表显续航还有20公里，超过了官标766的CLTC续航。 车机： 1、车机总体给差评，屏幕显示效果还不错，操作也很流畅，但是因为用的是X86芯片，虽然性能很强，但是目前支持的APP极少，只能通过flymelink和carlink连接手机用手机上的APP，但始终还是不如车机自带的效果 2、另外蓝牙车钥匙的连接稳定性也很差，用非魅族手机经常被罚站，必须掏出手机点开APP才有反应，后来买了台魅族20pro就好了很多，但是也偶尔还是会罚站。 3、哈曼卡顿的音响调音非常差，默认设置低频量又大又散，声音开大一点，门板的低音单元甚至会共振，中高音也一般般，符合我对哈曼的一贯垃圾印象。后来自己摸索一下，低音调低3db，中频和高频调高4db，qq音乐音效调到“中国风”，整体听感就好了不少。 综合评价： 最满意的三个点:1、外型非常漂亮，同事也都说好看，在路上回头率极高；2、机械素质好，底盘调教在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡；3、400V后驱版的实际能耗比较优秀，纯高速超过500公里的续航能完全满足我的需求。 最不满意的三个点：1、车机APP少，蓝牙车钥匙不稳定；2音响调音垃圾，俗不可耐的声音；3、隔音降噪水平有待提高，在底盘这么好的情况下，没上双层夹胶玻璃是最大的遗憾。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.79分“良好”

购车经历：从2024年8月份开始看车，一开始看的都是油车，无意中试驾了一次奇瑞星纪元ES电车之后就喜欢上了电车，之后就开始试驾小米（放弃原因：后排座椅太低了）、蔚来ET5T\ET5（放弃原因：车价超预算）、极氪001和007（放弃原因：001YOU版超预算、007外观不喜欢）、吉利银河E8、小鹏P7、智界S7等主流电动汽车几乎都试驾过了，综合了所有车型的空间和性能最终选择了领克Z10，9月24日大定锁单，之后就开始了漫长的等待，10月16日APP更新显示车辆10月25日到深圳，26日接到交付人员电话通知27日验车，10月30日拿到临牌提车。领克Z10 ULTRA（续航702）版落地价27万（含保险）。 先说空间： 坐进Z10车内，内饰的塑料感材很强，不过做工够精致。座椅舒适包裹性极佳，长时间驾驶也不会觉得疲惫。本人身高168厘米，体重90公斤。头部空间充足，大约一拳左右，前排座椅可以调整非常舒适位置，后排座椅因靠背角度无法条件影响乘坐感受，好在空间够大，靠背角度不能调节，长时间坐不知道会不会累；我这个身高可以翘起二郎腿，比我高一点的大个子坐下来也不会顶到腿。前排中控台水杯架有些鸡肋，东鹏和脉动放不下，只能放到门板收纳位里，水杯架设计希望能改进。手套箱空间有点小，只能说面前够用。扶手箱还好一点，自己买了隔板上下两层使用很方便。Z10全系没有前备箱，后备箱开口很大，但受空间限制只能说是够用。 驾驶感受：粗大的A柱遮挡视线需要优化设计，节能和舒适驾驶模式下，油门相应没的说，随踩随有的动力真舒服，超车没有压力。方向盘手感也适中，目前正在习惯中。刹车真心不错！刹车脚感很线性，顶配车型刹车给了我足够的信心。 运动模式用过一次，运动加没用过，城市道路安全驾驶不建议开启。抬头显示我喜欢使用AR-HUD，有动画剪头指示和地图显示。 我的车子动态续航显示是544公里（CLTC：702公里），准备春节期间长途驾驶试试。这个季节的行车日志电耗（市区加短途高速）每百公里在20度左右。最近天冷，刚提车的时候电耗18左右。 最后，聊聊车机系统 车机系统芯片真不错，反应速度是杠杠滴，这里必须吐槽，车机兼容魅族手机好用，链接上之后可以使用手机安装的全部软件，其他手机就是摆设，无法实现手机软件在车机上使用，希望能尽快更新系统。哈曼卡顿的音箱感觉就是牌子货，感觉就是够用，不能和其他车型的比较，真比较的话会伤心的。游戏和KTV没试过，不发表意见。 总结，最满意三点就是领克Z10的外观，前排座椅，21寸的大轮毂；最不满意三个缺点是A柱遮挡视线，影响驾驶安全；钢琴漆饰板的漆面太差了，后尾箱盖与饰板之间的大缝子；车机系统只兼容魅族手机。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.67分“优秀”

【购车经历】 25岁购入人生第一台车，也算是属于自己的大玩具，以前都是开的家里的车，现在自己工作几年，看自己的积蓄也差不多合适了，果断选择购买一辆自己的车。 从看车，试驾到最后下订提车，中间时间不超过两个星期，中途不断和销售确认，自己也在了解，中间也了解过其他的车，包括对比了配置，但是最后还是选择了Z10，怎么说呢，我买的顶配四驱789马力（0-100只要3.5-3.6秒，嘎嘎快）性能真的拉满，而且颜值真的太戳我了，可能有人会说不好看，但是，管他呢，我自己的车自己喜欢不就好了。 说实话，买Z10我也知道肯定不是性价比最高的，但是我就是冲那个颜值，冲那个性能去的，而且3米的轴距，空间也够，带家里人出去玩也是够用了。 【空间表现】 Z10的空间其实我觉得够用，3m的轴距，前后腿部空间是真的够用了，非要说有点不满意的就是后排头顶空间，可能是为了给造型做退让不是特别够以外，其他的真没什么毛病了。 后排座椅真沙发，柔软舒适，全车座椅按摩，不管是驾驶还是乘坐，真的已经很够了。 【续航能耗】 续航这方面我是四驱智驾顶配，官方续航是702，我自己脚法还是比较精准的，平时偶尔大电门（毕竟789匹马力那是真的爽），基本实际续航能跑到500多一点，平均电耗一般是17-19，跑过两次高速，也就四五十公里加城区，电耗也才19多一点，电耗比其他车可能会高一点，毕竟车重又是四驱，但也不至于电动纳智捷。 【辅助驾驶】 智驾这一块其实我不太用，毕竟谁二三十万买个性能操控都好的车天天拿给电脑开…我基本开智驾的环境都是那种测速多的大路（难得自己踩，一直hold住电门，累），况且马上要更新城区NOA的智驾了，到时候再体验一下，现在只能高架和高速用，没啥特别的感受。 【充电时间】 这车800V的平台，充电挺快，在超充站和极氪家的极充上面，都可以保持一个很快的充电速度，功率也有保障，目前就充了两三次电，半个小时也就充好了（剩20多的电就去充，到100） 总之，买Z10，你非要一直盯着性价比这些玩意儿比来比去，就别买了，买车还是自己喜欢吧，像我自己就是喜欢轿车，喜欢操控，喜欢性能，而且这车颜值真的戳我，最后就直接下订了，现在极氪和领克合并了，也是希望后面能OTA一些系统上的东西升级吧，把一些细节上的体验再优化一下，我觉得这车也就OK了，如果有喜欢这个车的朋友，大家也可以交流一下，后面有机会再更新一些后续的使用体验吧。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

选这辆车原因：原本就想买偏运动取向，四驱，有智驾的电车，领克z10刚好满足。选择这辆车还考虑到它的性价比高，顶配官方26.28w加上省补，地补，可以更低，其他品牌四驱带空悬的基本上得30w。 外观：领克z10原创的自主设计很让人满意，很有特色的同时颜值也很高。 底盘：和极氪001同款PMA-1架构，看了评测用料很足，全铝合金，配上孔辉的双腔空悬，再加上领克的调教，行驶很有质感，运动模式和舒适模式也各具特色，兼顾了运动和家用。 电池：电池是吉利旗下衢州极电的一代金砖电池，磷酸铁锂。我本来也相对中意磷酸铁锂，虽然放电能力不如三元锂，但胜在稳定，发生事故时不会爆燃，网上太多三元锂发生事故时的爆燃事件。而且我家在安徽，最低温度也就零下六七度，低温持续时间就一两个月，可以接受磷酸铁锂的缺点。但在领克z10电池这一点争议还是很多，看了网上的测评放电能力不如宁德时代的神行电池，反应在动力上60-160的加速比搭载神行电池的001慢个0.6s，100-200慢个1s，0-100的加速时间一致，后段加速稍慢一点。当然，后段加速很少用到，这点对我来说问题不大。听说金砖电池是用了宁德时代的技术，但这点未经考证。 加速:运动十模式非常狂暴，789匹马力，推背感满满，0-100 3.5s，和官方数据一样。 内饰:内饰比较素，仪表盘和香氛系统看起来很精致，我对内饰要求不高，能看就行。 空间和座椅:前后排空间很大，我和我表弟都188左右坐前排完全不挤，后排空间也不错，后排腿部支撑确实不足，但也没有做小板凳的感觉。后排中间座椅靠背很硬，放下去是后排的中控台，中间座椅没有舒适感，这辆车最适合坐四个人。另外顶配四个座椅都有座椅按摩、座椅加热、通风，后面中控台的杯架也很有设计感。 操控:我只开过海鸥和途安I，对我来说这辆车的操控是前所未有的感觉，高速很稳，坎坷路面滤震也很有高级感。 智驾:现在只开通了高速NOA，城区NOA还在内测，使用高速NOA跑了300km，总体来说还是比较稳的，不能说多好用，普通使用没什么问题，确实可以缓解疲劳。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.17分“优秀”

一直以来都是领克的忠实车主，家里有小6 小8两台车了，今年计划购置一台纯电车，购买z10前已经对比了很多车型，包括亲儿子的001、007，极越的01、07华为及蔚来也试过。自己用车的习惯注定不太会使用智驾功能，所以一直以来关注的都是大电池无激光雷达车型，但市面上大多热销车型都配置了激光雷达，唯一的极越两款车型新无法接受屏幕挂档及集成充电口而遗憾放弃。 没有上市前就相中了z10的外观，9/5 看完发布会一眼就看中了766后驱MAX版本，当即完成了锁单，锁单但交车环节也出现了一些误会，因锁单前与门店销售沟通时未咨询选配是否有现车，导致锁单后进入无限等车的日子，几经波折，终于在10/18完成提车。 目前车辆刚拿到手才开了100km，不足以体现z10的所有优点，也无法切身感受车辆的缺点。就提车后的使用感受略微发表一下自己的观点。 外观： 领克旗下的车型在我个人来说颜值一直是满分状态，z10的尾翼简直就是我的命，对于z10的轮毂只能说差点意思，每个人的观点不一，还请口下留情。 内饰： 优点 1.手常触碰的地方基本都是真皮或翻毛皮。 2.吉利王路特斯的同款仪表屏，真皮座椅都是最爱。 3.后排B柱出风口这个确实增加了后排的出风量。 缺点 1.B柱下半部分还是延续其他车型，满满的塑料感，时间久了都是安全带卡扣划痕。 2.中控台上的出风口真的很鸡肋，挡掉部分视野，出风口无法调节上下。 3.宽大的A柱，导致转弯是盲区很大，目前也没有类似的转向补盲功能，真心希望后续可以OTA。 4.坐垫偏短，试驾车是顶配的原因都有腿托，实际除顶配都没有，哪怕给个手动的也行，开车的时候总感觉大腿有一些悬空，后排座椅有点板正，加上坐垫偏短，久坐就注定不会太舒适。 5.关于前舱的防尘罩问题，这个区别对待确实让人不能接受，感觉有被区别对待。 6.后备箱隔顶板裸露，如果堆放物品过高，取出时可能会刮伤。 功能: 优点 1.第一个好评的肯定是哨兵模式，虽然还没使用过，但确实是现在最实用的功能之一。 2.选装座椅舒享包后，拥有四座按摩、通风、加热。由于用车地是上海，通风必须好 评。 3.车机使用了AMDv2000，确实走在了其他车辆的第一梯队。 4.HUD的清晰度高，内容显示也比较全面。 缺点 1.车机宣传可以玩游戏，实际应用商城可下载的APP极少，可以说是我看过同级别中最少的。 2.360全景及透明底盘感觉清晰度偏低，完全没有释放出芯片还有的能量，甚至不及领克的其他车型。 3.HUD尺寸偏小，不说跟08一致，哪怕尺寸稍微大一点点，看起来也更舒适。 操控与底盘: Z10整体的操控与底盘在我试驾和实际使用下来并没有明显的缺点，不论是底盘的平整性还是前双叉后多连杆的悬架，真的可以实现贴地飞行的感觉，又如完美的底盘调校下，顶配开启运动+模式后就取消了加速的迟滞，一脚电门踩下后可以完美的释放加速3.5s的快感，舒适模式下又更倾向于油车加速时的线性感，不知道其他配置是否也与顶配相同。 电池与电耗： 1.电耗是所有电车永远避不开的话题，在车友群里普遍电耗都在15-23之间，但这辆车可是有2.5吨左右的重量，所以电耗我完全可以接受。 2.电池对我来说是有遗憾的，95金砖电池，虽然续航可能不急三元里，但补能速度并不慢，并且我是南方用车，相对冬天续航表现不至于太拉胯，但成也金砖败也金砖，因为电池特性，电池护板与电芯是一体式的，如果磕碰后无法拆卸查看电芯内部受损情况，存在后续用车隐患，另外电芯受损也无法单独维修，只能整包更换，另外离地间隙本来就较低，如果加装底盘护板的话变相又降低了底盘通过性，并且还有保险理赔的风险。 以上谈及的优点或缺点均处于客观状态下对z10的祝福与期望，毕竟车已经买了，帅就完了

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.25分“优秀”

十月喜提Z10极夜黑四驱版，目前开了500公里，分享一下体验感。 1、外观颜值。Z10的外观无可挑剔，532的身材，很难说他长的丑，二代蛤蟆灯来自于the next day原型车同款的灯，非常时尚。黑色的漆面下雨天，沾上雨点十分上镜。颜值我给满分。 2、内饰质感。Z10的内饰是争议较多的地方。首先功能上还有的都有了，但是堂堂顶配车型，无线充电面板只有一个，腰部没有独立调节功能，后排座椅没有角度调节，还有门板和B柱大块的塑料，都是节省成本之作。至于那个细条的仪表盘，习惯了HUD之后，基本不看仪表盘了，但是这个HUD也要吐槽，有点晃眼，字也比较小。其他的真皮座椅，翻毛皮顶棚，氛围灯够亮，且夜里开车不会投射到倒车镜（这点比007强）四座同权功能都很满意。 3、驾驶感受。首先是底盘质感，这套001同款底盘在调教上还是很稳的，不是专业车评人，只能用一个稳字来形容，高速变道很自信，高速过弯侧倾抑制好，过坑过井盖减速带都是回弹很快，不会左右晃动，这个价位，满分。 4、隔音：不是双层夹胶玻璃，高速上能明显听到电流声，风噪和胎噪我觉得还好，因为都开的音乐遮挡了一些。隔音在这个价位中上水平吧。 5、音响效果。蛤蟆卡顿人声解析差一点清晰度，不过我是木耳，基本听不出哪个好那个坏能有多大差别。听个响，比我上一辆老爷车好多了。 6、续航表现。糟糕，要四驱就放弃续航，要续航就算后驱，加上这车用的磷酸铁锂电池车重大，电耗20打底，高速看时速20-27都开出来过。 7、加速表现。爽。各个模式的体验感都不一样，节能模式动力来的很慢，像2.0T油车，舒适模式自然介于运动和节能之间，不会太窜，后段加速也很强，运动模式我目前只在高速开，提速明显快起来了，推背感很强，开的很自信。运动+极致提速，窜的很快推背感极强，甚至不敢踩到底，太猛了。买电车就要买四驱，这加速媲美百万级别油车了。 总体评价：Z10是一台十足的水桶车，虽然舒适配置上略有压缩成本，降价后的Z10性价比很高。以我来说，288800，减去10399，国庆11000，大客户置换补贴co客卷10000，裸车价257401。后续再申请地补省补，裸车价去到23.5万，算上保险24万多。Z10刚发布时我发过帖子预测了价格，也骂了好久，索性高管听劝，降价果断，现在的价格完全在心理预期之内。 这个价格买到四驱3.5秒加速、800V大电池、全铝底盘、空气悬挂ccd套装、高阶智驾（目前没开通，估计没啥用，我估计也不怎么用）、全车通风加热按摩蛤蟆卡顿音响Nappa真皮座椅，已经心满意足了。 等开了两个月，再发体验贴。 希望一血不要找上门。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.92分“优秀”

领克 Z10提车分享： 颜值： 1、首先第一个买车台车，真的是因为颜值。每个人审美不同。我对于物品是非常颜控的。我喜欢的车不多。电车里面除了路特斯的两台就只有这台 Z10 了。 2、领克一直有关注，说实话，他之前的设计。不在我的审美点上，但是我敬他是条汉子。国内能一直坚持自己设计语言的车企不多。相对来说协调，虽然之前的设计我不是十分满意。但是这台车。这的把领克的设计语言，上升到一个前所未有的高度。很协调。很好看。线条，比例，尾翼的收敛。整台车外观设计都是一流的。辨识度还很高。不行大部分新能源，远看基本一个样。 3、内饰完全在我审美点上了。Less is more 。不过用料上不是很高级，但是都在能接受范围。唯一我觉得瑕疵的就是前面的氛围灯设计，有点拉低档次了。不论是图案，还是方向盘那边断开的设计。如果能路特斯一样，那就很好了。 操控： 1、另外，虽然没有买过领克，但是我一直很关注。因为我是比较注重驾驶感受的（虽然很多人说这个很玄），但是确实我个人很注重很注重的一点。所以我之前两台车，都是马自达的。说实话，马自达当时在油车的价位，操控上确实很好了。就是动力差点。关注领克就是因为他是国内唯一发展赛事且拿到不错成绩的车企。5 年 6 冠。第一次夺冠的时候我就觉得不可思议。所以今天 Z10 这台车不用怀疑他的运动性（抛开赛道级别的，毕竟我们是家用车，一般人也只是在公路开）。十分满意。舒适模式高级的韧性舒服，运动+模式十分狂暴硬派。这两点都很满意。 2、语音切换驾驶模式也很好用，超车后变回来舒适模式。如果后期能加上更多的情景化，车主能自己调节深踩下油门后切换车能运动+，匀速开车一段时间后变成舒适模式那就更加一流。智能情景模式有待优化更多的情景。 车机 1、车机芯片没得说，配上水冷，确实一直很快。动画也做得不错。但是缺点是，系统太新，太少软件了。主流音乐软件好像只有 QQ，汽水啊。网易那些都还没有。特斯拉还加入了 apple music 。这个难度应该不大，就是要厂家去沟通。不过期待后续更新吧。 空间： 1、空间没得多，5 米多长的车，2 米宽。自己去坐一下就知道了。因为是顶配，行政后排扶手确实很好。几个朋友都说很高级。还能后排自己来调节座椅的通风按摩加热。客户坐过也说这台车坐后面很舒服。 2、后排靠背确实有点直，相对其他车。不过我主要是自己开，另外因为空间大，所以这个缺点不是很明显。自己调整一下坐姿也是都可以，还是很舒服的。主要是后排座椅还软一点，比较舒服。 3、后尾箱看着挺小的但是确实很深。去露营一次，发现很能装。对于我个人够用了。我一般不买 suv。我总觉得，为了一年就一两次的大空间要求，然后全年去开一台笨重的车，不值得。偶尔过年物品多。我选择托运或者邮寄。365 天，360 天都是没装多少东西的。绰绰有余了。 提车： 1、订车是小定开始的了。因为要白色内饰，没现车一直等。不过也快，20 天提了。只是我自己比较心急想要快点提车。和我以前买油车速度其实差不多。半个月多点。 2、整体服务跟进可以的，区域负责人也在我的群里，经常出现回复问题。 3、唯一要吐槽的就是，提车仪式感不够的。可能首提或者知名博主就会搞得隆重点。其实的就有点随便。另外摄影师就是销售。不专业。拍了 7,8 张，只有一张勉强能用的。也理解，毕竟就是销售。当然，也可能本人颜值不在线，难为他了。 4、总体交流提车都是比较愉快。后续保养服务以后再说。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.58分“优秀”

外观方面 领克z10的外观我认为还是很帅的，之前对比极氪001和007的车型，z10宽大长的外观给我一种眼前的震撼，尤其是前脸的日行灯，给我一种十分硬朗干脆的感觉。不管从正面看还是侧面的腰线位置，整体给我的感觉就是流畅，像极了一个低趴的黑武士，加上电动尾翼，车开出去回头率还是很高的。 内饰方面 个人认为内饰比较素，不够豪华，虽然顶棚用的类麂皮，但是还是有一种说不上来的廉价感（可能是中控方面实在是太简约了），另外吐槽一下这个杯架有点小，普通的矿泉水瓶子没问题放的进去，但是大一点 比方说脉动之类的 就放不下去了，都那么简约了，杯架做大一点我觉得还是有必要的。 仪表盘的长条屏幕要表扬，毕竟有了抬头显示 长条仪表盘相当于装饰条，科技感很好，但是！抬头显示！有点小！显示的东西不够多 ，但是重要的信息还是有的（这一点真的很可惜，朋友的车抬头显示可以显示歌词，给他装到了 可恶！） 我看网上很多有吐槽方向盘难看的，其实我感觉还好，握感相当不错 不管是双手三九点（虎口很舒服）还是单手12点（因为12点是平的，所以很舒服）都相当不错！ 空间方面 不得不说，牺牲掉前备箱带来的整个空间非常不错的，我的车后面拉了三个160斤壮汉，没有一个觉得拥挤的而且不会影响前排空间，我本人183，坐在后排虽然感觉头部空间不是很多，大概不到一拳吧，有一点点压抑，但是往下坐一点 还是很宽敞（毕竟我才是主要开车的呜呜呜） 前排空间表扬，除了那个粗的跟柱子一样的A柱有点挡视线，其他的还好 毕竟为了安全么 智能驾驶方面 讲真这个智能驾驶比我之前体验的极氪001的智驾好太多（也能能是因为体验的是24款001，001车主勿喷），这个智驾怎么说呢，就各个方面感觉比我开的还好，刹车比我还稳，感觉驾照拿到手4年车白开了，路上出现的那些强行加塞的也能很好的应对，总体体验还是不错的。 智能座舱方面 车机简单描述，两个字，丝滑！第一次体验到这么丝滑的车机系统，所有车机界面和导航界面，就整个是一个车的模型一镜到底，太酷了，识别语音也很灵敏很准确。不好的地方我要说一说，第一个，车机不能改名字，感觉不人性化，希望未来ota升级可以办得到，第二个，车机的导航不能换语音（呜呜呜我的派蒙导航没有了），希望后期能增加吧，还有手机遥控车功能，指尖泊车，代客泊车这些功能都做出来，我觉得目前的功能，有点浪费AMD V2000的性能了 续航方面 续航方面咋说呢，这辆车充电充到98就自动跳枪了，我也不知道这个在哪里设置的，9月28提的车，国庆疯狂跑高速出去玩，空调23度，动能回收低（因为之前开油车，实在受不了动能回收的那种拖拽感），大概21度电百公里，然后前两天一直在市区跑，电耗差不多18个19个左右，感觉续航达成率还是挺高的，目前这个天气感觉市区530还是跑的到的，具体没测。毕竟在宁波这边超充装太多了，十多分钟从10到80，下车抽根烟的功夫一上车，可以走了 总体说一下 说实话z10价格出来的时候当时都准备定001了，但是后来加上这些折现的权益大大小小的，27w1的裸车价，相比较001的26.9四驱的那一款，其实这辆车还是有优势的，比方说多了一套空气悬架（001带空悬的版本要29.9）（001的21寸轮毂限免我就不说了）活塞卡钳，米其林轮胎，哈曼卡顿音响，电动尾翼，说白了领克的诚意真的给的满满的，而且个人更偏向于喜欢轿车。像网上说那些001全系800v，007全系智驾的，二代金砖电池，z10清老电机库存这些的。我觉得这些东西啊，实际上来讲，我是真感受不到，一代金砖二代金砖就差了几分钟的充电速度，说老电机的，我买的顶配，没这方面顾虑。咱们只是一个消费者，看得到，摸得着的东西才是最实在的，我看得到z10的外观很帅，我摸得到z10的方向盘，配上空悬它给我的感觉就是好开。本人今年24，好看，好玩，好开，是我对领克z10的评价，如果再给我一次在z10，001，007之间选择的机会，我还是会选择z10