点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版
3.64分“良好”本田飞度GK5换代后如今是GR9,只是没体验到广汽本田的飞度,体验到的是东风本田LIFE,其实都一样,这一代听到最多的声音就是没有上一代好玩了!要认真说起来是这样,GK5改装的乐趣很高,但是廉价的内饰和一些噪音让许多人拒绝,而这一代改款我觉着更适合日常驾驶了!
首先外观上,变得更萌了,这自然也就能吸引更多女性了,并且还有两种套件选择,在同级车型里少见,不同的外形也带来了不同的视觉感受,这台CRO-SS版看起来颜值就挺高。
拉开车门,这内饰相比上一代质感明显提升了很多,像一台十万左右的车了,并且细节上做工用料也有提升,仪表盘和中控都采用了液晶屏幕,功能虽不丰富,但也都够用,同样车内也保持了很多储物槽的优势,比如出风口之前的杯架,上下两层的手套箱非常实用,同级车型中很难见到这样的设计。
空间也是LIFE的优势,虽然车子尺寸小,但是在空间利用率上,体现了本田车型的优势,前后排空间均很大,同时驾驶的视野也更好,前排的三角窗面积大,视觉通透。
驾驶上,这一代虽然直观的动力弱了些,但是整车行驶的品质提升了一个很大的档次,主要体现在隔音上,不至于像GK5那么吵,这台顶配车型还带有换挡拨片,虽然是CVT变速箱,但是手动换挡的速度很快,拨片拨动后,仪表盘的档位随机就会升降档,反应速度几乎没迟钝,所以在手动模式下,这台车乐趣相当高。
总得来看,本田LIFE又或者是飞度,这一代的变化虽然失去了许多玩乐属性,但是多了实用属性,尤其是能吸引住许多女性用户,但目前来看,整车总体价格会稍高,好一点的配置必须上高配才能获得,而同级别的三厢轿车,很多车型优惠会价格比它还低,配置还更高,这也导致了它销量下滑的原因。
仙人掌控股:本来想买的我都40岁了你又说这车萌
雾之岭:[图片]
MA马哥138:个人觉得这代最好看,要是后碟刹的话肯定入手。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.57分“良好”外观方面,东风本田LIFE在前脸部分还是和广汽本田第四代飞度非常相似的,仅在外观细节略有不同而已。CRO-S版本前保险杠处增加了银色装饰,跨界风格更加明显。车身侧面,CRO-S版本的跨界风格则是通过黑色轮眉,车顶行李架等元素的点缀来得以强化体现。另外跨界风格使得底盘整体抬高了3cm,使CRO-S版本的整体通过性要稍好于SPORT版本。车尾部分,东风本田LIFE的车尾造型采用了横向布局的大灯设计,而且尾灯采用了熏黑效果,看上去的视觉效果相当出色。
东风本田LIFE全系标配的是全LED大灯,无论视觉效果还是点亮后的档次感都非常棒,相比中低配的飞度使用的普通卤素光源要有质感不少,这点是购买LIFE的一大优势配置。
车身数据方面,车身尺寸达到了4111*1725*1567毫米,轴距则为2531毫米。有着之前飞度空间的优秀口碑,空间自然是不用担心的。LIFE的前后排依旧能够同时坐下身高超过1.85米的成年男性。同时,填充更加柔软的座椅也更符合人体工程学设计,乘坐感受已经达到了越级的水平。储物空间也极为出色,除了实用性极强的主/副驾驶空调出风口杯架,以及上下分层的手套箱,都能让日常用车乘坐空间得到保障。
至于内饰方面基本和飞度保持一致,都有着最新的家族风格设计,整体风格简约的同时还富有极强的科技感,内饰鲜艳的配色也增添了不少青春活力。配置部分,1.5L CVT CRO-S乐趣版增加了电动天窗、8英寸多媒体显示屏、4个扬声器以及Crocs车身套件,对于这些升级外观和内在的配置来说还是很具有性价比的。
动力配置上,东风本田LIFE与广汽本田飞度一致,全系搭载1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机,其最大功率为131马力,最大扭矩为155牛··米,再匹配CVT变速箱使得LIFE开起来相当的轻快,油耗在市区基本能轻松控制在6~7L左右,基本上每公里也就4毛左右的水平,属于比较省油的。
标准模式下油门响应也很积极,输出平顺线性,超车时也没有太大压力。但是感觉总体刹车调校相对偏软,行程有些长,可能对于新手司机的来说在制动时需要准备有一定的提前量。运动模式下,发动机发出的声音相对会比较吵,好处是油门也变得敏感不少。
操控方面,LIFE的转向精准,并且由于车身小巧在城市中变道时也非常灵活,可以相当轻松在车流当中穿梭。
LIFE的购车对象还是以年轻人为多,保养这块LIFE也做得比较实惠。本田官方是5000KM一次保养,虽然官方保养的周期相对有点短,但好在有些配件的保养间隔很长,像火花塞到100,000公里才更换,还是比较省心的。LIFE的小保养的花费也就在300左右,按3年6万公里的总保养花费预计在4300元左右,总体保养费用还是比较实惠的。