本田LIFE外观耐看值得买吗_本田LIFE外观怎么样

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4分“优秀”

在买来福酱之前，我关注过polo等车型，比来比去，发现还是本田的地球梦发动机吸引我，所以我决定就买来福酱。自从购买这个本田life后，感觉这个车确实是精致小车，发动机动力性能实际体验是很不错的。优点:当大家第一眼看到这个车时，会被它萌萌的LED前大灯深深吸引，感觉萌动可爱，我选择的是灵动版本，支持自适应远近光灯，晚上开车，都不用我自己操作开灯，车子自己会开车且主动切换远近光，好智能！LED大灯下方是LED雾灯，看起来是小巧玲珑的。来福酱用双A柱设计，当你坐进车内看这个前挡风玻璃，你会发现视野很好！当我们看车的外观，你会发现灵动版有个天窗，支持向上翘起跟平向移动。来福酱静音效果很不错，当你车速在70码以上时，四个车窗都关闭，打开天窗，向上翘起模式或者平移天窗，你会发现车内环境安静。再看车的外观，尾部顶端有个鲨鱼鳍天线，精致小巧。灵动版本有前排无钥匙进入车内以及离车自动锁车功能，当你用手轻轻扣前排，车门就打开，当你离开车辆的时候，关上车门，然后不一会车门自动上锁，免去了很多麻烦。当你坐在驾驶员位置后，按两次一键启动按钮，全车电路都接通，这个时候7英寸液晶仪表盘会显示很多有用信息，旁边有个8英寸的触控大屏，内置carlife，还挺流畅的，我习惯开车出门，连接carlife，然后说小度小度，导航到哪里哪里，就会很快的给你设定好行车路线，当你想听音乐，也随时都可以听。两幅式多功能真皮方向盘，细腻的手感，右边是自适应巡航按钮，左边是多媒体系统按钮，还有蓝牙电话等按钮，真的是方便行车生活。来福酱还有两个手套箱，这个设计很好啊。空调出风口各有杯架，手机可以放里面，也可以放矿泉水瓶，舒心啊！灵动版本有中央扶手箱，小巧却实用。关于空间，坐在后排的时候，180cm身高的乘客，腿部空间还有两个拳头的余量，可以翘二郎腿，这个空间真的很大。后排座椅支持整体放倒，放倒后有很大的凸起，这个就是缺点。车子红绿灯处起步时，要到2000转，油门踩去，才有动力比较充足的感觉，所以起步阶段不能着急，过了20码后，轻踩油门，动力来的干脆，想超车，D档就行，S档用来爬山破是可以的。手动拨片也有配置，可以提高玩车乐趣。自适应巡航我用过，30码以上的车速，可以用，你不用踩油门，车子自己会往前走的，当达到70码时，开启车道保持功能，就可以自动驾驶，太舒心的配置！灵动版本还有自动刹车功能，车道偏移功能，功能很强大。来福酱这一次全系都没有发动机自动启停功能，这个真的是广大来福酱车友的福音，省心方便行车，这个要点赞！我目前就是普通公路行车，没有用过一次ECO模式，都是D跟S档行车，行车已经超4000公里，160元加油后，可以行使500公里，3毛3分一公里，平均油耗4.8L/100公里，真的是省油！加满一箱油，可以行使660公里，还剩一个小格子的油。我确定的告诉大家，来福酱这个车，总共是10个格子的油，每个格子的油走的路程是70-75公里，所以10个格子的油，当你加满油后，仪表盘会显示，可以开760公里的，但是实际行车，你会发现才开没多少公里，仪表盘就显示，可以开680公里，都纳闷啊，咋会掉那么多的油啊？大家不用担心，在可以行使680公里这个方，将会一直停留到你用完这个格子的油为止，所以你会真切的发现，确实一个格子的油可以开70公里。CVT变速箱确实平顺，顿挫几乎没有。目前车子已经做了第一次保养，保养后，感觉动力更轻盈。目前我已经安装前后六雷达，以及自动升窗功能

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.57分“良好”

预算12万，想买一辆日常代步的两厢车，要求省油好开，初步看了飞度、LIFE以及骐达。个人感觉骐达的外形是最好看的，配置方面也比较满意，但奈何高配车型已经超出了预算。而飞度和LIFE基本上就是姊妹车，之所以选了LIFE是因为外形看起来更顺眼一些，另外还有较大幅度的优惠。 我买的是SPO-SS灵动版，也就是高配版本，官方指导价10.88万元，优惠了9000元，裸车价格9.98万元，购置税8500元、保险不到5000元，还有420元的车船税以及杂七杂八的其他费用，最终落地价11.4万元。 12月底提车到现在，跑了5000多公里，对于这款车的优点和缺点都有所了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、油耗真的低，表显6.8个油，和我实际计算的差不多，每次加150块钱油都能跑400多公里（门口加油站基本上都是5.5元左右一升），而且这还是在市区里边跑的比较多。跑高速的话油耗能低至5.5左右，比较堵的时候油耗也只有7.5升左右，这样的表现让我非常满意。 2、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱，这样的参数在同排量的发动机中是非常优秀的。日常驾驶中油门初段调教比较灵敏，发动机低扭表现也比较好，所以起步加速很轻快，中后段的动力储备也挺丰富，市区内超车很轻松，高速上超车也不觉得肉，时速跑到120km/h感觉很轻松。变速箱的平顺性表现非常好，超车时降挡也很积极，完全没有动力不连贯的感觉。 3、操控出色，车身原本就足够小巧，开起来很灵活，方向盘也基本上没有虚位，车头响应速度很快，市区内车流中穿梭着游刃有余，变道并线都很有自信。停车时也很方便，正常大小的车位基本上一把进，完全不需要调整，这样的小车在市区内代步真的是太方便了。 4、悬架的调教我觉得软硬适中，虽然谈不上多舒服，但也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾不大，给我比较强的自信，偶尔激烈驾驶也觉得够用，在铺装路面上行驶时底盘给我的感觉一点也不松散。 5、外形给我的感觉很精致，大灯组造型我很喜欢，内部不仅采用了LED光源，日行灯的造型也很犀利，再加上进行了熏黑处理，感觉很有视觉冲击力。下包围部分三段式的进气口看起来也很有运动感，两侧雾灯区域也营造出了风刃造型，无愧于“SPORT”版的称号。侧面的造型我不是很喜欢，总觉得有点比例失调，但双A柱设计让视野盲区确实非常小，值得点赞。尾部造型感觉比较萌，扩散器造型的下包围是我非常喜欢的设计风格。 6、内饰设计风格比较时尚，双幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及中控屏都没有缺席。液晶仪表盘的尺寸算不上大，但UI非常简洁，显示效果也比较清晰。多功能方向盘按键区域阻尼适中，手感比较清脆。而且车内储物空间非常多，空调出风口区域设计有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，感觉很实用。 7、后排腿部空间很出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，真的很难想象一辆车身只有4米1出头的车能有这样的空间表现。中央地台有一定的隆起幅度，但纵向空间基本上放不下脚，有一定的实用性。 8、安全性配置也很丰富，居然提供有自适应远近光、主动刹车以及自适应巡航。过年回家跑高速时自适应巡航一直都在用，不用踩油门感觉很棒。主动刹车和车道保持辅助这些我基本上用不上，因为开车比较规矩，跟车距离也比较长，但我觉得只要主动刹车启动一次，就收回了我购买高配车型多花的成本。 LIFE也是一款缺点很明显的车： 1、后备箱空间小，基本上只能满足日常购物需求。魔术座椅在SPORT车型上不提供，导致空间拓展能力一般，后排座椅放倒之后行程的台阶也比较大，而且并非纯平，实用性不太理想。 2、内饰满是硬塑料材质，座椅也是织物材质，整体质感比较差，而且中控屏基本上只能起到倒车影像和收音机作用，功能性不够丰富。 3、后排坐垫比较短，这也是后排空间看起来比较大的原因，导致坐直比较直，乘坐舒适性并不算好。 4、隔音效果不好，市区内行驶时环境噪音比较大，胎噪也挺明显，好在风噪控制的尚可。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期是5000公里或者半年，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本大约是350元左右，空气滤芯和空调滤芯一起换了的话价格也不到500元，我觉得还能接受，但是滤芯价格偏贵，自己买了换比较好，能省不少钱。 总的来说，LIFE是一款安全性配置出色、省油好开的车型，在市区内代步是非常合适的。但内饰质感差确实是有点不太能接受的问题，后排的乘坐舒适性也比较一般。如果只是自己一个人在市区内代步飞度是可以考虑的，如果追求一家人都舒服，建议还是多看看同价位的其它车型。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.71分“良好”

外观真的好看，内饰塑料感很强。毕竟这价位合资车都这样。提车回去时高速油耗5.8，回来一直在市区开油耗8.0有点吓人，等过完首保看。操控确实和以前的日系车好了一些，底盘也紧凑至少比奥德赛强。空间没得说，本人身高180，座椅调整至合适位置，自己坐驾驶位后面还有两拳两指的腿部空间，头部也没有很压抑。提速方面cvt还是不要暴力驾驶了，但开起来很轻快。买回来后自己tb买了后轮内衬和四轮挡泥板。打算过段时间给后门音响也加上。再装个雷达。carlife基本没用过。车道保持因为上下班开在市里，就给它关闭了。本地提车只优惠11000左右，果断跑郑州提优惠15000，但是还是觉得有点贵。就像4s店销售说的这是一款精品a0小车。暂时没发现大的问题，轮胎太容易夹石子，车窗一开piapia响。后续再发现问题及时补充。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.29分“优秀”

当初在网上看这个车，觉得不好看，到了4s店里看了看，一眼就相中了，外形好看。车前唇仿碳纤维，带后尾翼，后扰流板很运动。 内饰设计很实用，没有花里胡哨的。 我要吐槽的是车漆太薄了，开个门不小心碰到别的车后视镜，车漆都掉了。别的车一点事没有。，掉漆的地方发现二处。漆太软了。 这车油耗还可以，目前跑了1700多公里，加了750块。表显还能跑100公里。这车动力可以，80码以下，动力随叫随到。噪音没有想象的那么大。在可接受的范围内。 这个车轮胎也不太行，过了小坑（有碗那么大的坑）速度有个五十多码，轮胎彻底报废了。轮胎换个也不便宜.售后报价618，外面这个轮胎还不好买，而且价格也不便宜。售后竟然比外面还便宜100多。轮胎定金交了，过俩天轮胎回来了就换了。这应该是全网来福酱第一个换轮胎的吧。花钱买个教训。大家以后都注意点。 我之前开的吉利熊猫，动力1.0的，开了十年了。就是觉得动力不行。其他没一点问题。所以换车首先考虑的动力，之前车上装的中控大屏现在觉得根本没用。 我觉得这个车的配置够用了，不像飞度配置那么低。平时就上下班开，一年偶尔出去玩一次。这个车很合适。推荐上班一族。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.29分“良好”

花了一下午的时间，自己换了一套尾灯跟前后发光车标，非常帅。 外观还行，小巧耐看，市区代步足够用。冬季市区油耗8.1，高速5.8，灵动版没有魔术座椅很不方便。 原车机真不好用，没有carplay，前排就俩音响。换了10寸大屏加了俩音响好了不少。经济模式一点也不经济，打开之后油耗高，动力弱。 过弯有点侧倾，隔音是真差，后轮内衬版也没有，小石子蹦上听的一清二楚。 后备箱灯也没有，晚上拿东西摸黑，淘宝上买了一个自己装上了。 淘宝上找了个改装座椅的，把原来的座椅切割，改成魔术座椅，价格不贵，刚把座椅拆下来，还没改好。好的话给大家看看，小车还行，但不推荐买，除非优惠力度大，现在经销商都降价潮，可供选择的很多。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

试车背景：笔者的对象刚拿到驾照不久，于是迫不及待的将买车提上日程，她的用车需求很简单，能够解决上下班通勤就行。前不久陪着她去试驾过本田XR-V，她觉得内饰不够精美，所以就在备选清单中划掉了XR-V。本田LIFE的外观设计成功吸引了她的注意，昨天硬拉着我去店里进行了试驾。下面就结合我在试驾过程中的感受，给大家详细的聊下这台车，希望能给打算购买本田LIFE的朋友提供一点参考。 试驾车型：2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版 价格：该款车型的官方指导价为10.88万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为9.68万元。加上必要花费10436元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4733元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在111969元。 空间：尺寸方面，本田LIFE的长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，说实话舒适性体验真的很一般，我的体格属于偏胖的，感觉座椅两侧的包裹性有些不足。配置方面，主/副驾驶座都没有配备电动调节功能，像座椅加热、通风这些功能就更不必提了。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余三指，腿部空间为一拳两指。总体来看，本田LIFE的乘坐空间基本符合我的预期，跟许多同级别车型的表现差不多。由于车内的头部空间有限，所以在乘坐时会稍微有压抑的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，这台1.5L发动机倒是给了我一些惊喜，原本在看到它的参数后没有抱有很高的期望，但开起来确实还挺有趣的。首先动力并不是那种波澜不惊的输出方式，将发动机转速拉到3000转以上时，甚至可以体验到较为明显的爆发感。其次本田的这款CVT变速箱被广泛运用到旗下车型中，所以可靠性还是很不错的，换挡动作比较积极，没有拖泥带水的感觉。 底盘：本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于家用车很主流的底盘结构。相较于本田XR-V，我觉得本田LIFE的底盘调校更加出色，最为直观的感受是行驶品质有所提升，转弯时没有出现松松垮垮的现象，反而是带有一些韧性在里面，让驾驶者更有信心去操控它。对于路面的碎震过滤的还算彻底，只是在通过减速带时，坐在后座会有些许的跳动。 噪音：本田LIFE除了底盘和动力令我很满意外，它的车内隔音性能也让我眼前一亮，打开它的发动机舱，可以很直观的看到它采用更厚实的隔音材料，所以车辆处于怠速状态时，发动机运转的声音很微弱。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为39.8分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.2分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为63.1分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考本田LIFE的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为588元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油，参考费用为1064元。本田LIFE的易损配件价格比较便宜，比方说半合成机油的标价是187元/桶，空气滤芯的价格是76元/个，所以它的保养成本在同级别中属于偏低的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风本田-LIFE 2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版的试驾体验，定位为一款5门5座小型车，长宽高为（mm）4111/1725/1567，轴距为2531mm。厂商指导价为10.28万，当地地区这款车型报价9.58万元，目前暂时优惠0.70万元，购置税9097元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4383元，全款落地价格在110650元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43447元，贷款67060元，月供要2002元，贷款购车总花费要115519元，比全款购车多花出4869元。 外观：本田-LIFE超萌超可爱，一眼就吸引住了我的眼球。乍一看，这款车有点像飞度。车头两侧搭载一款圆润饱满的头灯，内部灯组也显得十分圆润，静态体验就感觉非常呆萌了。侧面造型较为低趴，新车采用了透明A柱的处理，保证了视野的清晰度。腰线贯穿门把手，侧裙带有上扬的折线，这些细节处理都让新车显得更加的时尚动感。多幅式轮毂还是非常大气的，尾部左右两侧棱角分明，有种朝气蓬勃的气质。 内饰：本田-LIFE采用两幅式的方向盘大小适中，皮质包裹细腻，多功能按键区域使用了白色烤漆材质，很显小清新。7英寸液晶仪表虽然尺寸不大，但各种信息显示尺寸都不小，并且错落有致，很显精致。当打开大灯或者刹车时，仪表下方的小车灯光也会相应点亮，细节感满满。 动力：本田-LIFE在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为131Ps，最大扭矩为155N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：说实话，本田-LIFE这台车开起来其实和飞度并没有什么本质区别，如果你之前开过飞度的话，对于它的平顺性一定是能认可的。即便切换至运动模式后，它也没有想象中那么激进，实际上还是那种循序渐进的加速，所以他还是非常适合我们日常通勤的，毕竟是台主打经济实用的小车啊，省油才是关键。另一方面表现比较好的就是转向力度非常轻柔，其实也是更偏向舒适化的调校了，但它的指向性和精准度并没有缺失昂，实际在试驾的这半天我开着它穿梭在城市道路和我家那个路况非常复杂的胡同里，就是凭借着它小巧的车身和精准灵活的转向，让我开着它也是游刃有余，确实有点像我们常说的人车合一的感觉。 加速：测试的本田-LIFE起步时由于有变速箱保护，全油门起步时转速维持在2200rpm左右，起步后车轮没有发生打滑现象，轮胎抓地力不错，车身姿态稳健，有轻微地抬头。在加速过程中，整体过程较为平顺，没有非常突然的推背感觉，这也是自吸发动机的特点之一。最终测得的成绩为10.43秒。 制动：东风本田-LIFE全力制动后，车身稍向前倾，有一点的点头现象，车身姿态还算稳健，没有出现跑偏现象。整体制动过程制动力施加平均，不过刹车脚感偏软，在初段刹车中，制动需要一定的响应时间。最终测得的0-100km/h制动成绩为40.94米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.7L，经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。 噪音：本田-LIFE的隔音降噪水平我认为是完全能被接受的，除非你特别激烈的驾驶它时，机舱噪音还是比较明显的，不过我们正常行驶时无论是风噪还是胎噪都能控制在可接受的范围内，这也是对于一台家用车来说应该具备的素质。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.5分“良好”

东风本田的产品线可以说不管是轿车还是SUV以及MPV都有，有着很高的完整度，但是旗下一直缺少一款小型两厢车，不过随着“来福酱”（LIFE）的到来，可以说产品线算是补齐了，那么我们今天就来看看这款萌萌哒的“来福酱”LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版。 如果你看过飞度的话，你一眼看上去可能感觉两款车没有什么区别，LIFE的灯源起步配置很高，全系为远近光一体LED灯，这样的设计在海外品牌的小型车上面很少能看到，LIFE的前雾灯轮廓使用了和车身颜色相同的设计，另外再加上了中间的黑色元素，看上去动感十足，在两侧使用了獠牙线条作为装饰，动感十足。 LIFE的中控台设计相当简单，虽然使用的是硬塑料材质，但是整体的做工较为精致，体现出了时尚的感觉在同级别车中谈得上是优秀的表现，两辐方向盘其实在大部分的主流车型中很少见，驾驶的时候需要一个适应的过程，我第一次驾驶的时候就出现了轮胎没有回正的情况，但这个方向盘的握感还是很舒服的，两侧白色的功能按键也添加了一些科技感。 本人身高177cm，主驾驶的剩余空间为三指空间，来到后排，头部的剩余空间变为了两指，腿部空间为一拳三指，可以说这样的空间表现在小型车中是一个很亮眼的部分。 1.5L发动机，最大扭矩155N.m，最大功率96kW，CVT无级变速箱；这样的发动机在中速和低速的动力可以说是很充足的，在城市道路下行驶还是很有劲的一款车，在高速行驶的时候发动机的爆发力也不示弱，只是随着速度的提升噪音有点大，这有点影响驾驶的舒适性，唯一值得一提的是在起步的时候需要细致的控制油门，不然会出现一窜一窜的情况。 购车费用：这款车的指导价为10.28万，目前优惠政策为6千元，裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566元，车船税360元，交强险950元，商业险2039元，上牌费200元，全部落地大概需要花费108915元。 总结： 在总体的试驾过程中可以发现，这台LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版有着不俗的动力和不错的空间，在小型车中可以说是一个很优秀的车型，虽然它也存在一些小毛病，但是归根结底它可爱的外形和适合城市行驶的特征，很适合喜爱它的车主朋友们考虑一番。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

本田LIFE这是2020年12月才全新上市的车型，这款车与飞度就是兄弟车型，从实际的体验来看，我认为他比飞度确实是显得更厚道。 优势： 1、本田LIFE可以看作是本田的“入门级”轿车，拥有着很大的知名度，价格也低。他的外在设计，单从前脸来看，确实与飞度有很大的相似之处，前脸看上去显得萌萌哒的，价格虽然低廉也拥有远近光一体式LED头灯，如此的前脸我认为还是非常时髦的。 2、他的空间确实足够的宽敞，172cm的身高65公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间拥有1拳2指，而后排的头部空间拥有1拳，腿部空间2拳左右，如此的空间还是非常宽敞的，不会显得憋屈，点赞。 3、他的内饰比起兄弟车型飞度确实是显得更为的厚道，他的7英寸液晶仪表，显示简洁直观，可读性以及易读性在同级别上属于上乘，他配置了8英寸的中控屏，至少在观感上不会显得简陋，比起飞度显得厚道，点赞。 4、正常的城市行驶中，其实他是非常易于操控的，他在中低转速下扭矩输出较充沛，本身初段的油门设定就较为的灵敏，城市行驶还是有一些冲劲的。当然了，本田LIFE更适合的是普通的城市上下班行驶，本身CVT变速箱加持下他的平顺性就很高，不会有突兀感。 5、日常的城市行驶为主，他的百公里油耗确实足够的低，按照表显的油耗来看，百公里油耗就是7L左右，还是非常省油的。 劣势： 1、他的高速表现确实是不佳，时速90以后，确实有这么一种感觉：怎么踩油门速度都差不多的样子，其实高速中，随着转速的上升，他的噪音也会越来越大，高速行驶中，耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度一般。 2、即便是普通的城市行驶，时速50以下，外界的杂音以及本身的胎噪等传到车内还是非常明显的，整车的隔音能力确实是一般，舒适度一般。 3、在应对乡下的那些“泥巴”路面时，他的通过性一般，遇到下雨天，发生磨蹭底盘的现象是正常的，回到家趴下去一看，会发现底盘上有很多的泥，通过性一般。 4、内饰的质感一般，像中控面板、方向盘、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且8英寸的中控屏没什么可玩的，也就是拿来放歌的，可玩性不高。 5、后备厢常规状态下空间不小，也比较规整，但放倒后排座椅后，会拥有过大的地台落差，实用性确实一般，影响大物件的摆放。 整体来说本田LIFE这款车的优缺点还是非常分明的，消费者确实可看看自己侧重哪一点，从我个人的角度来看，我认为当作普通的家用还是不错的，

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.71分“良好”

本田飞度换代后迎来的首款姊妹车型LIFE，中文名称“来福酱”，外观和它的名称一样，呆萌又可爱，小姐姐对这样风格的造型基本没有抵抗力。LED大灯新加入了灯带式日间行车灯，仿佛是猫咪的双眼，灵动又活泼。黑色中网通常在运动款式才会被搭载，但在这台车上面显得很和谐，完全没有违和感。 “无死角A柱”在结构上就足够开放，驾驶者在内部能够获得开阔的视野，盲区被进一步缩小甚至消减。男生应该会更喜欢CROSSTAR跨界版，标配了行李架，硬朗的感觉更重一些。女生则更加偏爱车顶上方的鲨鱼鳍天线，和这台车整体风格很搭。车身轮眉、侧裙等地方都额外使用了黑色的防刮覆盖件，车漆颜色很有活力，不是一般那种蓝，和天空的蓝色相似。整体造型还是有着飞度的影子，但是更加有活力、时尚，比较个性化。有点缺憾的是，后包围的黑色保险杠实在显得过于突兀，换成和车身同色的多漂亮。 前后门可以开启的角度很大，主副驾驶的宽敞程度甚至有些越级感，上下车很方便，穿裙子也不用担心会有什么尴尬情况发生。车门带有无钥匙进入，10万价位车型上这个功能可以说很细节了。内饰风格和它的外观其实挺搭的，属于紧凑可爱的类型，两幅式方向盘圆润饱满，握感很舒适，很适合女孩子。值得一提的是这台车上有自适应巡航的功能，在小型车里是相当罕见了。 红色启动按钮一键就可以唤醒本田，有点“超跑”的那味了。虽然全系搭载了CVT变速箱，但在换单顺畅性和衔接性上都很出色，方向盘下方还设置了手动换挡杆，对驾驶乐趣有着不少提升。车机系统没有带来太多惊喜，但是界面设计很舒服，触控反应比较灵活，语音识别系统还支持电话蓝牙连接的基础功能。驾驶面板上有两个超大的储物格，实用性极强，设计上给人感觉也很巧妙，本田的空间魔术师称号就这么来的。很让人惊喜的一点是，出风口前的位置设立了杯架，能够根据吹风温度调整水温，冬天想喝热水的小姐姐在车里就能享受到了。 LIFE这款车感觉是给女生专门打造的，外观内饰上都非常可爱独特，满满的细节很容易就能获得女性消费者的芳心。所以说，买给女朋友绝对能让她开心。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.57分“良好”

外观方面，东风本田LIFE在前脸部分还是和广汽本田第四代飞度非常相似的，仅在外观细节略有不同而已。CRO-S版本前保险杠处增加了银色装饰，跨界风格更加明显。车身侧面，CRO-S版本的跨界风格则是通过黑色轮眉，车顶行李架等元素的点缀来得以强化体现。另外跨界风格使得底盘整体抬高了3cm，使CRO-S版本的整体通过性要稍好于SPORT版本。车尾部分，东风本田LIFE的车尾造型采用了横向布局的大灯设计，而且尾灯采用了熏黑效果，看上去的视觉效果相当出色。 东风本田LIFE全系标配的是全LED大灯，无论视觉效果还是点亮后的档次感都非常棒，相比中低配的飞度使用的普通卤素光源要有质感不少，这点是购买LIFE的一大优势配置。 车身数据方面，车身尺寸达到了4111*1725*1567毫米，轴距则为2531毫米。有着之前飞度空间的优秀口碑，空间自然是不用担心的。LIFE的前后排依旧能够同时坐下身高超过1.85米的成年男性。同时，填充更加柔软的座椅也更符合人体工程学设计，乘坐感受已经达到了越级的水平。储物空间也极为出色，除了实用性极强的主/副驾驶空调出风口杯架，以及上下分层的手套箱，都能让日常用车乘坐空间得到保障。 至于内饰方面基本和飞度保持一致，都有着最新的家族风格设计，整体风格简约的同时还富有极强的科技感，内饰鲜艳的配色也增添了不少青春活力。配置部分，1.5L CVT CRO-S乐趣版增加了电动天窗、8英寸多媒体显示屏、4个扬声器以及Crocs车身套件，对于这些升级外观和内在的配置来说还是很具有性价比的。 动力配置上，东风本田LIFE与广汽本田飞度一致，全系搭载1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩为155牛··米，再匹配CVT变速箱使得LIFE开起来相当的轻快，油耗在市区基本能轻松控制在6~7L左右，基本上每公里也就4毛左右的水平，属于比较省油的。 标准模式下油门响应也很积极，输出平顺线性，超车时也没有太大压力。但是感觉总体刹车调校相对偏软，行程有些长，可能对于新手司机的来说在制动时需要准备有一定的提前量。运动模式下，发动机发出的声音相对会比较吵，好处是油门也变得敏感不少。 操控方面，LIFE的转向精准，并且由于车身小巧在城市中变道时也非常灵活，可以相当轻松在车流当中穿梭。 LIFE的购车对象还是以年轻人为多，保养这块LIFE也做得比较实惠。本田官方是5000KM一次保养，虽然官方保养的周期相对有点短，但好在有些配件的保养间隔很长，像火花塞到100,000公里才更换，还是比较省心的。LIFE的小保养的花费也就在300左右，按3年6万公里的总保养花费预计在4300元左右，总体保养费用还是比较实惠的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.36分“良好”

前天，有一位车友咨询本田LIFE的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.28万元，目前在我们当地4S店有着8千元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税9982元，车船税420元，商业险4577元，交强险950元，全款落地大约需要120729元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸与经典的本田飞度如出一辙，该车的大灯组采用了熏黑设计，并且使用了全新的LED光源，与此同时最新样式的黑色车身包围以及黑色前保险杠下唇都让整车看上去层次感十足。车身侧面线条非常的流畅，显得非常的修长；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，尾灯组比较修长，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格很时尚动感，车内大面积采用了搪塑工艺，各模块细节处理还是非常精致的。中控台搭载一款8英寸大屏，车机系统还是非常先进的，支持百度Carlife手机互联功能，双幅式方向盘上物理按键采用了银色镀铬材质，档把和物理按键则十分小巧，握感还是很舒适的。值得注意的是，在方向盘的左侧还有一个杯架，十分方便。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中上等的水准，除了以及基础配置外，还配备了铝合金行李架、多功能方向盘、一键启动、节能模式、副驾驶遮阳板带化妆镜、定速巡航、无钥匙进入、前排中央扶手、倒车影像、离车自动落锁、Honda Sensing安全超感系统、智能远近光自动切换、真皮方向盘、真皮换挡杆、换挡拨片、外后视镜加热、外后视镜集成LED转向灯等配置完全能够满足实用需求。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高177cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都还有一些余量。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车搭载了1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩为155牛··米，传动部分匹配CVT变速箱。动力方面表现十分不错，推背感也还有有一些的。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性一般，隔音效果以及底盘滤震都不是很好，尤其是跑高速时候，车内噪音很大。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

外观很吸睛，是年轻小伙和小姐姐的车型没有错了。圆润的车身线条，用了很多黑色的包围，呆萌中强调了他的运动性。 车灯相当吸睛，大灯半圈明亮的日行灯灯带，明亮又可爱。大灯还做了熏黑处理，增强了立体感。圆形的雾灯周围也有熏黑饰面的修饰，格栅也一样选择了黑化。整个前脸看起来很时尚有可爱。尾部也很不错，尾灯也有弯弯的灯条和前灯呼应，给年轻人双倍的可爱。 内饰不够好。设计感一般实用为主。仪表台线条分了层次，看起来有点杂乱不够利索。中控是8英寸显示屏，相对也这个车的级别尺寸也不算小。不过边框太大，不够时尚。不过用起来还不错，显示清晰系统也流畅。显示屏两边配的出风口设计老式不怎么好看。 内饰用料一般，大部分是硬塑料。不过有饰面设计纹路，也够扎实。做工也不错，部件之贴合没有大的缝隙。虽然内饰不够好看但是也没有廉价感。 空间有点小惊喜。轴距2530mm，175cm高度坐在后排，脑袋离车顶有四指的距离，膝盖离前排座椅靠背有两拳。这个空间相当满意了。配置的魔术座椅也相当实用。后排座椅的坐垫可以竖起来，这样后排乘坐空间摇身一变成了载货空间，可以放下小的自行车，不错！靠背也可以向前折叠，扩大行李厢的载货空间。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩155牛米。1.1吨的车身这个动力还够用。起步的时候，油门响应会比较温柔。不过随着转速上升，响应会越来越好。起步不算快，中后段加速能力会更好。城市通勤是足够的。在走走停停的拥堵路面走起来也不会觉得困难。车身尺寸4109×1694×1537mm，小车型，足够灵活。在旧城区的小巷也穿梭也轻轻松松，很赞。 静音不错，仪表台也有隔音棉，发动机噪声隔离得挺好的。跑高速的时候进入车舱的风噪和胎噪也不多。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘悬挂调校偏硬朗，避震不算好。路面碎小的颠簸会有部分传进车内，后排乘客的感觉会相对明显。不过对大的凹坑或者是高的加速带处理会比较好，在车内不会有大的弹跳。底盘支撑足够，中速的时候过弯车内不会出现大的侧倾。行驶平稳度不错。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.5分“良好”

优势： 1、外形很有跨界感，大灯组的质感出色，而且光源为LED材质，同级别来看是比较厚道的。下包围部分的贯穿式进气口加入了镀铬材质进行点缀，有效提高了前脸横向视觉宽度。侧面粗壮的轮眉和侧裙增加了跨界感，离地间隙也要比两厢版更高，通过性更好。尾灯组的造型非常个性，后备箱开口也比较低，实用性比较好。 2、内饰风格比较时尚，液晶仪表盘显示效果比较细腻，中控屏支持倒车影像功能，清晰度尚可，辅助线比较精准。储物空间非常丰富，不管是水杯还是零散物品都能方便的找到属于自己的位置。空调出风口位置还提供有杯架，可以借助空调风对饮料加热或者降温，非常实用。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，同级别来看属于非常优秀的表现，魔术座椅在空间拓展性方面也有着出色的表现，能够有效提高后备箱的装载能力。 4、辅助驾驶功能全面，提供有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用，这方面的表现已经超过了同价位很多自主品牌车型。而且气囊提供的非常全面，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，发生交通事故时能够对车内乘客起到很好的保护作用。 5、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶起步轻快，中段动力储备充足，市区内驾驶非常方便。后段也有着一定的动力储备，时速超过80km/h之后再加速能力不算差。变速箱平顺性表现让人满意，而且整套动力总成足够稳定，后期出问题的几率比较小。百公里油耗仅为7升左右，路况好的话还会更低，同级别来看是比较优秀的表现。 6、转向轻盈，车头响应速度快，市区内并线超车都很轻松，较小的车身尺寸也让停车非常方便。 缺点： 1、几乎没有隔音能力可言，风噪和胎噪都比较大，甚至会觉得吵闹。 2、内饰用料以硬塑料为主，初看会觉得比较时尚，但廉价感还是掩盖不住的。 3、中心偏高，高速行驶时稳定性不足，车身容易给人发飘的感觉。 4、悬架比较硬，过减速带时车内能感觉到明显的冲击，后轮弹跳也比较明显。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.64分“良好”

今天测评的是本田LIFE,21款 1.5L CVT SPORT 心动版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是9.78万，现在这款车我们这可以优惠0.5万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.28万元左右，购置税8200元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价10.7万元左右。 空间：4109*1694*1537MM的车身尺寸，外观看着小巧，但是实际上前后排腿部和头部空间还真是不小；后备箱空间一般；加上后排的魔术座椅.感觉小范围的居家旅行选它还是比较合适的。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大扭矩155N.M，最大马力131PS。通勤工具，本来就没有太苛刻的要求，高速还没跑过，不过在市区跑很轻松，开着节能模式也很充足。动力平顺，不是特别猛，深踩油门还不错，就是噪音大了点。 缺点: 1、侧倾抑制确实稍微欠缺，别把它当超跑，速度上来之后，有点飘； 2、最低配没有大屏倒车雷达，没有倒车雷达也没有倒车影像，倒车车距全凭感觉； 3、优惠不多也就五六千左右吧；