点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版
预算10万,想买一台市区内代步的两厢车,动力不能太差。之前陆续看了吉利帝豪GS、本田LIFE以及大众Polo。首先被排除掉的帝豪GS,虽然外形内饰都不错,配置也是三款车里边最厚道的,但是油耗比较高,后期用车成本会相对偏高,所以不太喜欢。第二个被排除掉的是Polo,外形还可以,但空间太小。所以最后选了LIFE,虽然配置差了点,但胜在省油好开,空间也比较大。 我买的是最低配版本,官方指导价9.78万元,现金优惠了1万元,加上7500元的购置税、5000元出头的保险,最终落地价格刚好是10万元。 这款车目前我已经开了接近1万公里,对于优点和缺点都有了一定的了解,下面分享给大家。 首先来聊聊优点: 1、车身小巧,转向灵活,市区内代步感觉很轻松,在车流中穿梭着游刃有余,停车时也非常方便,正常的车位基本上就是一把进。日常代步我觉得挺合适的,方向盘手感轻盈,转向也比较线性,开着很轻松。 2、油耗是真的低,目前表现平均油耗在6.5升左右,高速巡航时最低在5.5个左右,市区内比较堵的情况下也不会超过8个,而且仅需添加92号汽油,一次加150块钱油基本上能跑400公里以上。你问我为啥不加200?油箱容量只有40升,我家门口加油站还有小幅优惠,200块钱油真的加不完。 3、外形风格挺精致,至少我感觉比上一代的飞度精致不少,大灯组内部匹配有透镜,而且采用了熏黑处理,光源也是LED材质,照明效果不错,走夜路时很能看清前方的路况。前脸下包围部分采用了三段式进气口设计,两侧还营造出了獠牙造型,很有冲击力。尾部造型是我比较喜欢的地方,扩散器造型的下包围很有运动感。 4、空间表现很出色,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间居然能有2拳,要知道这只是一台小型车,能有这样的后排空间堪称优秀。而且中央地台隆起幅度并不大,后排满载三名乘客时并不觉得拥挤。 5、内饰的时尚感也比较强,7英寸的液晶仪表盘可显示的内容非常丰富,这是我比较喜欢的设计,至少比机械指针式的仪表盘显示效果出色不少。而且内部储物空间非常多,空调出风口前方还提供有杯架,能利用空调风对饮料进行制冷或者加热,我觉得是很方便的。 6、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机,峰值扭矩155N·m,匹配CVT变速箱。这台发动机低扭表现比较好,起步加速并不觉得肉,中后段动力储备也比较丰富,时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力,高速上超车也并不觉得肉。变速箱平顺性比较好,低速走走停停也没有明显的顿挫感,急加速时变速箱的响应也比较积极,整体表现让人满意。 7、悬架调教属于软硬适中的类型,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,转弯时也有一定的支撑性,底盘给我的感觉比较厚重,属于偏向于家用的调校风格。 缺点如下: 1、配置比较差,舒适性配置一概欠奉,甚至连无钥匙进入也没有,感觉很不方便。 2、没有中控屏,倒车影像和倒车雷达也一概缺席,还好本田这套平台比较成熟,花2000元加装了第三方的中控屏和倒车影像,解决了停车不太方便的问题。 3、隔音比较差,我终于能理解买发动机送车是个什么概念,因为LIFE给我的感觉基本上就是发动机套了个车壳子,隔音表现很差,风噪和胎噪都比较明显,车内噪音偏大。 4、内饰大面积都是硬塑料材质,质感比较差,没有任何档次感可言。 5、后排坐垫比较短,这也是后排空间看起来比较大的原因,乘坐舒适性并不算好。而且后排空间极大的挤占了后备箱空间,后备箱的容量基本上就是满足日常购物需求,想要装载大件行李是比较困难的。后排座椅也只能整体放倒,放倒之后也并非平面,空间拓展能力并不算出色。 最后来说说保养成本,保养的间隔周期为5000公里,小保养费用每次大约350元,大保养也在千元以内,我觉得是能接受的,和同价位的国产车相比并没有什么明显的区别。 总的来说,LIFE是一款开着舒服,后期用车成本也很低的车型,在市区内代步是比较合适的,但跑长途的话舒适性配置比较低的问题就会暴露出来,不适合长时间驾驶或者乘坐。
手机用户53898778982:如何预防积碳?
清猗106:落地10万零9百,包括一个大屏和影像,算买贵了吗
用户1135667443848:一般