点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4分“优秀”

颜值呢的说，年轻人的车款，改装也没的说，潮流车型配什么颜色都好看，停在那里都是一道风景线，回头率爆表，想低调都难，确实是人家说的十几万的车开出几十万的感觉，我这个市全市这个色的车都没几辆，刚提车的时候每天都有人围着我的车看议论纷纷，当然也有好有坏，但是吗自己买车不要在意别人的眼光，自己喜欢就行，我决定短途开着挺舒服的，开个四五个小时就有点酸痛了，应该不是车的问题，应该所有都这样的，毕竟人也会疲劳吗，安全性能也很好，有一两次都是他的主动刹车帮的忙，怕倒车的人买这辆车也没问题，倒车影像360再也不用找个人帮你看后面了，倒车啥的简单，轮胎也很不错19寸黑轮毂看起来霸气，四出排气也是高级感满满，总之，这个价格买这辆车真的没话说！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.7分“良好”

低速隔音不错，速度过了50噪音开始大起来了，尤其是发动机声音是真的大，上高速120的时速，感觉驾驶位a柱，副驾驶b柱，后备箱位置在漏风，有那种风啸声，不知道是密封不好还是怎么回事，反正很奇怪。车子的悬挂很软，再过一些弯的时候有些怕怕要带一点刹车，这个比起帕萨特要逊色一些。还有方向盘总是感觉有点跑偏，但是4s店说没有问题，过几天保养的时候再去看看。其他倒没什么，想听优点去店里。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.1分“优秀”

最喜欢的是氛围灯，但是有些不划算，要是有个选装包是最好的，还有就是车机刚启动的时会卡顿，发动机怠速声音有些大，开起来就好了，打算去做个隔音，但其实已经很安静了，开到120也噪音也不大，地盘用料很扎实。 【外观】 冲着外观去的，外观很满意整套造型很拉风，回头率很高，尤其19寸轮毂看着就很大气。车要是再长些，就外观视觉拉长也会更好看了，总感觉尾部(你们自己看)…… 【空间表现】 空间乘坐感很好，后排座椅靠背如果能调节就更好了，后备箱空间稍微有点小了。车再长一点也可以兼顾到后备箱容积。 【最不满意】 档把处的镜面会反光，虽然真的很好看，但是开车会反光晃得睁不开眼，还是指纹收集器，最后自己贴了一套磨砂贴纸好多了，开车的时候感觉方向盘下边有些漏风？开着暖风，上下都热，但就腿上有些凉嗖嗖的风？ 【油耗】 基本上就是市区开，自己开车比较猛，7个油左右，感觉温柔点可以更低些。 【动力表现】 起步有点儿肉，感觉有个1.8T就完美了，涡轮介入时没有突兀感，很平稳，超车很顺畅。 【驾驶感受】 悬架偏运动，路感回馈比较，直接转向精准，低速不给油降档就会有顿挫，直接踩刹车不顿挫，升档很平顺。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.2分“优秀”

由于我是车圈小白，买车主要是凭眼缘，最初单位有同事给我们推荐了H6，但我觉吧这个车还是太老派传统，我叔就有一台，所以放弃了。后来经过一番慎重筛选，还是在朋友的建议下入手了T5 EVO。选择它的原因主要有三点：1、外观好看；2、内饰有质感；3、空间适合家用。如今新车到手已有半月，下面便将这段时间的用车体验分享给大家，感兴趣的朋友可以瞅一瞅。 在此首先掰扯一下T5 EVO的空间。首先要点赞的是敞亮感，较大的前挡风玻璃和全景天窗，让整车很通透。我想，没有人会喜欢住在一个不透光的房子里。同样的，我想也没有人会喜欢坐在一辆看不见外面世界的汽车里，尤其是后排空间，一定要敞亮，让以后孩子在后排的时候能有更好的出行体验感。而且对家用来说，这种敞亮的氛围让一家人出行的心情都会变得很舒服。尤其是在清早的时候，阳光从全景天窗撒到车内，我从后视镜里看着后座上的孩子，不由感叹这种有车的生活真是太香了。不得不说，有了自己的私人空间后，实在是太爽了。我最享受的就是将车停在郊外绿地上，打开车窗，从车机上选一份喜欢的歌单，放倒椅背舒舒服服地躺一会~

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.14分“优秀”

先说说车，提的星耀碧玉青，11月出厂。刹车卡钳是红色（12月后期的貌似又改回去了，说是生产女神版的库存卡钳），有液压撑杆，发动机舱后部隔音棉略有改进，A柱B柱的密封胶条有改进，高速异响暂时没发现，座椅内饰有增加品牌刺绣不过不如不加，那个工艺差远了反倒是显得廉价了。 问题还是车圈里的老问题，后部示宽灯进水，过大坎时候左前悬架偶有异响，内饰冷车异响。悬架运动取向，比较硬，路感强烈。各种窗户按键，做的真心一般般回弹阻尼不够，材质手感有很大的提升空间。360全景影像貌似跟荣耀的也不一样，荣耀的是540度全透明显示路面的底盘，星耀的一坨白白地360度，当然也没啥用，新手神器。还有音响真听个响，声音够大。启动时候声音不大，上60行驶起来胎噪风噪就有了。涡轮介入时候也微微吵一点。外形当然是百万颜值。同价位竞争力也不错。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.93分“优秀”

虽然不是第一次买车了，可是买一辆车说真的还是挺不容易的，所以前前后后，也是花了很多的心思去对比车型，也试驾了好几款的车型，其中有荣威的RX5比亚迪的宋，感觉都还是不错的，现在的国产车的确进步比较大，最后在逛汽车城的时候，看到了这段东风风行的EVO，第一眼的感觉是，现在的国产车做的可真好看，耐不住喜欢就试驾了一下，感觉东西什么的都比较好，所以在一番讨价还价下，还是选择了这一款车！ 车子已经开了有一段时间了，感觉都挺好的，比较中意的有这些方面，首先车子用的车漆挺好的，特别是在阳光下面，光泽度很高，车漆很亮，比一般的那种车漆，给人的感觉，更有档次感。还有就是车子的外观很好看，前脸个人的感觉还是比较霸气的，后尾部分也比较圆润，侧面的流线也很有立体感。最后当属这辆车的总体油耗了，一开始都没指望有这样的油耗表现，毕竟是一辆SUV嘛，可是从这段时间开着的情况来看，这辆车还是比较省油的，现在的油价真的一天一个价，一直都在涨，车子要是再不省油一些，怕是出门之后都得推着车子走了！ 【最不满意】 不满意的地方还是有的，毕竟每一辆车子都有自身的优点还有缺点。我感觉车子的座椅的舒适度稍微还是有点缺陷吧，座椅的软硬做的还不错，包裹性也挺好的，不过座椅的长度有点欠缺，我想这个肯定不是因为我的屁股比较大吧，乘坐上，感觉，如果座椅可以长一些的话，那么，对于大腿部分的衬托会更加好些，舒适度也会有所提升的！ 【空间表现】 空间不布局上，还是很不错的，车子的内部也比较宽敞，坐进去感觉不到有什么拥挤的情况。一家人出行的话，是完全够用的！ 【驾驶感受】 动力，还是比较的很好的，起步可能没有那么快，但是在后期的加速的时候，能感觉这辆车的变速箱还是比较聪明的，加速比较直接，反应也很快！高速和过弯的时候，车子也比较稳，底盘调教的也比较好，刹车的灵敏度也很灵，总体上还是很棒的！ 【油耗】 现在已经冬天了，我的油耗可能比之前高了一点点，以前油耗差不多只有7.1的平均油耗，现在的油耗，差不多有7.3的油耗，开空调还是有一点点的影响的！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.9分“优秀”

外观：长宽高比例协调，样式新颖，碧玉青颜色拉风，符合我的审美。以前喜欢x70plus，实际看车之后觉得太长太窄，从后边看车屁股跟难看，像个面包车。 内饰：双联屏，电子档杆，仿碳纤维内饰板都get到我。门板皮质包裹。 配置：次低配车道偏离，媲美某马X3的自动刹车，更让人喜欢。全景大天窗， 空间：后排没有凸起，轴距大，内部空间无懈可击。 操控：家用车处于中上游，方向盘有三个操控模式可以选择。 动力：三菱1.5发动机，最大压榨197马力，发动机各种黑科技省油功能，搭配特格拉克七速湿式双离合，动力强劲油耗低。三大件可信赖。 舒适性：这个车铁路凹凸不平的坑过滤震动很不错，无异响，减震比较舒适，另外车内较宽，坐着一点也不压抑。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.86分“良好”

【购车经历】 这款车已经关注一年多了，之前车展也去试驾过，被它的颜值征服。赶在国庆节前一天入手，家人全部反对，让我买合资车，最后毅然决然买了自己喜欢的，毕竟以后自己天天要开的。 【亮点配置】 被我们车友戏说成玛莎拉虎的这款风行SUV，在颜值上没得说。外观霸气。虎啸式前脸，197马力的动力。 【油耗】 开了快两个月，市区整体油耗6.7，还是不错的。 【最不满意】 是汽车就会有一些缺陷，这款车也不例外，80码以上，风燥声很大。2.原始雨刮声音大，换了一个就好了。3.尾翼夏天暴晒会变形。4.前一个月，低速悬架会有咯吱咯吱声。现在没了。 【驾驶感受】 两个月开下来，整体感受很好，新车有味道，每天都开车窗，只要不下雨，现在好多了。还有就是用了自动驻车，起步会比较肉，不过对于新手还是很友好，毕竟起步稳。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.14分“优秀”

整体来说，这款车还是不错的，个人也很喜欢，特别是长得好看，空间很大，但是后排座椅有点太立，发动机声音有点大，我喜欢但是老婆觉的有点吵，推背感没有，但是提速还是比较明显的，自动驻车正常，但有时候会嘎嘣嘎嘣响。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.5分“优秀”

【动力表现】 三种模式随意切换，可满足不同的驾驶体验。 运动模式下动力表现很OK 【油耗】 看自己的驾驶习惯以及道路的区别，正常油耗在7-8个还是挺不错的。 【空间表现】 空间表现也很不错，后排空间以及后备箱的空间表现都很满意。 【销售态度】 销售很热情，优惠力度也很大。满意 【购车经历】 九月提车，到现在有两千公里左右了，没什么毛病，开的很舒服。 【提车价格】 各地优惠力度不一，优惠幅度OK 【亮点配置】 智能驾驶辅助很实用，特别是跑高速多的，辅助驾驶，人会轻松很多。在城市道路也有自动跟车，紧急制动，安全可靠。 【驾驶感受】 跑了两千公里，开着很舒服，L2+级别智能驾驶辅助很好用。隔音和地盘调教都比较舒适，买车就要买自己喜欢的，风行T5EVO高颜值，高回头率，高品质，值得拥有。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.5分“良好”

【最不满意】 高速120左右前挡和A柱开始有尖锐风噪，横风区更是大的烦躁，密封胶条有问题，并且方向跑偏颠簸，四轮定位和动平衡有问题，新车就这样了。 【油耗】 市区平均油耗7.8左右比较满意。 【空间表现】 中规中矩，牺牲了储物空间换取了称作空间。 【驾驶感受】 高速方向盘偏重，不适合新车

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

2.79分“一般”

号称国产东风Urus，抛开车标不谈前脸设计十分唬人，具备大几十万车的侵略感。买车仅依据外观购买显然是片面的，整车实际驾驶感受非常差。 发动机源自沈阳航空三菱，变速箱源自特克拉克湿式7速双离合。发动机整面参数非常高，但在实际驾驶过程中变速箱匹配程度令人堪忧，敢问所有自主品牌哪家能把格特拉克7速双离合调校到换挡积极且兼顾平顺性的？T5 evo也算匹配格特拉克7速双离合车型中比较典型的例子，即变速箱不能有效结合，为了满足平顺性，满足大家诟病的顿挫感做出的牺牲。超车深踩油门发动机转速轻松突破4000rpm，但车速却无明显增长，仿佛手动挡车型离合器处于半联动状态一般（许多匹配格特拉克7速双离合的车型均有此通病，如此前的哈弗H6、奇瑞瑞虎7 Pro、星途TX等）。目前来看，在9月中旬上市的奇瑞瑞虎7 Plus算是动力匹配相当不错的一款车了，不过在刹车再踩油门时（通过路口减速）伴随轻微顿挫感。 东风风行T5 evo的定位是比较清晰的，满足少数被外观、内饰酷炫吸引的消费者。整车科技体验、转向质感、座椅舒适性均无法达到与吉利、哈弗、长安相媲美的程度，如果考虑务实又有不错外观体验的话不妨看看长安欧尚X5，颜值、配置不输T5 evo，三大件均为长安自行研发，长安质保售后的口碑也相对不错。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.29分“优秀”

人生中的第一辆爱车，感觉棒棒哒！一开始的话油耗还是挺高的，跑了一段高速就没那么高了。 【提车价格】 买的钻石版的，个人而言感觉钻石版就够用了，提车价格的话全款裸车价是十一万四，再加上保险购置税乱七八糟的一堆，总得来说落地差不多快要十三万了。 【驾驶感受】 当时一眼就相中这款车了，然后再网上看了好多消息和那些说车的视频，然后去试驾了一番，还不错，跑高速用定速巡航感觉很棒，在旅途中就减少了许些压力。 【最满意】 最满意的其实还是他的内饰，感觉很满足我的要求，双联屏啦、中控台啦、再加上储物空间还是很不错的，后排空间再加上中间没有凸起都是平的就很舒服。 【最不满意】 车子的味道真的是大，上了高速之后风躁和胎噪都很大，朋友说后期再改一下应该会更好点，还有音响感觉不咋地。最让我生气的是销售只给了我一把钥匙，也不知道什么情况问也不说，我感觉要进行举报一波了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

车子的名字有点绕嘴，不过星耀版也算是车系里性价比最高的一个，足够炫酷的颜值配合全面的科技化装备，高度契合当下年轻人对于个性化的诉求，新车指导价为12.59万元，我们这边4S店优惠3000元，全款落地价需要14万元，包括11142元购置税、420元车船税和5980元全车险。 先来谈谈它的驾乘体验，搭载的那台1.5T发动机虽然账面数据特别漂亮，但其动力表现还是有些平庸，本身就是基于小排量发动机而来的涡轮增压，最大197马力和285牛米的输出，但在7速双离合变速箱配合下，零百加速需要至少9.5秒完成，真实短距离深踩油门的响应也是如此，初段有些迟疑，在不切换运动模式情况下，升档很积极，一二档存在顿挫感，速度超过30公里之后感觉非常轻快了，油门调校也是如此，但是刹车踏板偏软，前半段似乎是起不到作用，独立悬架的调校偏硬朗风格，对于改善舒适性贡献不大，百公里真实油耗在7-8L的水平，感觉还是非常出色的成绩。 再来谈谈它的空间体验，定位紧凑级SUV，轴距为2715mm，同级别里数据方面的优势很明显，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有大约四指的余量，而膝盖距离前排后部还有两拳零三指的活动空间，之前坐过途观L，两者打个平手，带有主副驾驶电动调节、加热和副驾驶后排可调按钮，似乎是在刻意照顾后排乘客，座椅采用仿皮面料，柔软度适中，坐垫长度还可以，起码我的大腿基本上被完全承托起来。 下面谈一下它的中控台体验，为了跟主流竞品拉开差异，它在很多细节上做出了优化，比如双10.25英寸连体大屏幕的设计就很有独立感，像导航、车联网、语音识别控制等功能一应俱全，双屏幕显示的分辨率很高，开机速度快、导航等功能响应快是体验良好的表现，只不过过于靠近前风挡之后，开车途中操作还是有些不太方便，带有360度全景影像系统，支持2D、3D、前广角等多种显示模式，对安全性提升明显，自动空调支持温度分区控制，全车窗一键升降，还有前后2个USB接口和64种颜色的氛围灯，感觉USB接口少了一些，空调出风口为圆形，还是很有特色。 这款车的配置非常丰富，诸如L2级自动驾驶、电动控制后备箱、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、LED大灯系统等，都是平时使用频率很高的实用性功能，轮胎还是235mm宽胎，但是黑色涂装其实并不怎么好看，另外座舱的隔音效果较差，发动机、胎噪、风噪略微明显一些，乘坐期间感觉静谧性还有提升空间。 它的保养周期是5000公里或者6个月，首保免费，此后小保养需要229-400元，大保养需要679-800元，行驶10万公里常规保养支出需要8081元，算上百公里7-8L的油耗来说，其养车成本还算是比较实惠的。 推荐理由：其实外观的风格是很有个性的，很多人选择它往往是冲着颜值去的，其次就是相当宽敞的空间和全方位的科技化装备，当然中后段动力表现非常出色，也是它的一个亮点，在这个价位上，它也算是高性价比的选项了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完风行T5 EVO之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT星耀版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，动力参数在同排量产品中数一数二，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在实际驾驶过程中我发现，这台变速箱的低扭并不是充沛，油门前段也不够灵敏，车辆在起步阶段比较沉稳，如果想要更高效的起步，只能深踩油门，或者是切换到运动模式，这台发动机比较倾向于在中高转速下发力，等到车速上了一些之后，动力输出就开始活跃起来了，油门的灵敏度也提高了，这时候再深踩油门就能获得比较强的加速感了，不过急加速时会有一定的涡轮迟滞现象，动力不是很连贯。发动机后段的动力储备也挺足，哪怕车速超过了100km/h，加速能力也不会出现明显的降低现象，高速超车也很干脆，我实测这台车的百公里加速时间是8.98秒，日常驾驶绰绰有余。 变速箱的平顺性很出色，低挡位下也没有明显顿挫感，换挡逻辑也很清晰，换挡动作很轻柔，如果没有激烈驾驶行为，变速箱会积极升挡，不过在中途急加速时，变速箱降挡稍微有些慢，不过也能通过一些方法改善，比如提前切换到运动模式先降发动机转速拉高一些，或者切换到手动模式。 底盘和驾驶感受：车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，底盘设定偏舒适，悬架能有效过滤路面上的细碎颠簸，但在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架就有些力不从心，车尾会有明显的跳动，支撑性也不足，少了一些韧性。转向系统的手感还不错，力度很轻，方向盘有一定虚位，传递的路感也比较少，属于典型的舒适性调校风格，日常驾驶很惬意，但少了一些操控感，毕竟这台车的外观看着挺运动的，实际上却是个“花架子”。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳一指，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳，空间挺宽敞的。座椅舒适性也很令人满意，坐垫很宽厚，坐上去也挺软乎。后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后会形成一个很平整的载物空间，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.5TD DCT星耀版的指导价为12.59万，目前平均优惠在8000元左右，裸车11.79万，购置税10120元，车船税420元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地13.44万左右。