长沙首台上牌珠峰炮，到手 ！ 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰，真皮座椅，手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航，对新手超级友好。前后锁都有，坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大，二排座椅可以把座位向上收，更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的，除了放东西，狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的，但开起来却很灵动的感觉，加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图，不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方，超香。4个12V电源接口，玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质，该有的都有了，不用再自己动手了，也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团，出发～

整个内饰布局又发生了变化，变得更加具有科技感，内饰配色也带来了更清新的感觉。而各种内饰材质的加入让整个内饰质感不会显得廉价。机械仪表已经是看不到了，10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏则是标配，当然，还有全新来自科大讯飞的全新语音控制系统，识别速度和准确度属于中等偏上。空间方面完全不用担心，不过第二排还是有皮卡车型的共同问题：靠背角度偏直。 开起来的第一个感觉就是，比想象中安静很多啊。当然，这种安静并不是说像汽油车甚至说电车那种安静，而是说比想象当中的柴油车要安静不少。另一个感觉就是虽然排量只有1.9T，但动力响应还是很敏捷的。起步阶段的动力响应要比以往更加灵敏，完全不需要担心1.9L的排量会不会偏小导致起步有迟疑。而在中高速阶段再加速的过程中，变速箱也很能领会驾驶者的意图，降档非常果断。 相比钢板弹簧悬挂，D-MAX V-Cross新更换的五连杆的后悬挂对轮胎角度的控制更到位，能让轮胎发挥更大的抓地力，车尾的跟随性也更强；同时悬挂行程更长，就算是在空车的状态下，车尾的弹跳也被抑制的很到位，舒适性也更理想。

日前，新款大将军EV正式上市，新车定位中型皮卡，售价区间为29.23万-41.31万元，外观设计时尚，符合年轻人的审美要求。 外观上来看，给人一种力量和肌肉感，前脸方面，六边形的格栅设计，内部还采用了蓝色的线条，前脸还设计了一些银色的镀铬条，增加了前脸的稳重感。 侧面来看，侧面显得非常有肌肉感，汽车的长宽高分别为5340x1940x2080（1870）毫米，侧面整体来看设计的比较中规中矩。尾部方面，给人一种方正越野的感觉。 内饰方面，车内设计了悬浮式的中控屏，并且设计了一些仿炭纤维材质的装饰板，车内还设计了不少旋钮和按键的设计，增加了一定的便捷度。 新款大将军EV配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。大将军EV 2022款 盛世版多用途货车500KM版本车型，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式，驾驶员可以根据需要，切换到相应的驾驶模式。 新款大将军EV搭载后置单电机，电动机总功率130千瓦，电动机总扭矩330牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航里程536公里和500公里，动力和续航符合日常的需要。 新款大将军EV这款车，可以在城市内拉货使用，并且这款车不用缴纳购置税，也没有限号带来的烦恼，很多城市都已经解禁了皮卡车型，也不需要办理通行证。还有一些玩极限运动的人，也喜欢购买皮卡车，货箱里面可以装一些，玩极限的大型装备。那么你觉得这款汽车表现如何？值得购买吗？欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

【最满意】 今时今日，皮卡在我国开始流行起来了，其实在国内早就已经有皮卡的身影了，不过以前都是以干农活拉货的身影出现，而现在更多能见到的不仅如此，还有些喜欢开皮卡日常出行，喜欢旅行，喜欢跑山地越野，皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择，不同款式外观也是不同，并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版，整车和普通版没变，但是加装了前后防撞杠，货斗护板，AT越野轮胎，整车气场十足，重要的是它是属于原厂合法改装，直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大，隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的，较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表，信息布列简单清晰明了，真皮方向盘后有拨片，科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏，丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键，无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅，菱形的纹路提升质感，整体支撑性还算可以，后排也有空调出风口，并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下，货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩，比较线性，该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适，一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般，速度上来之后整车就会变得比较吵，再加上发动机噪音隔绝也很一般。

近水楼台先得月！7.6号出厂，7.8号提车，给了一个月的临牌，未挂牌。23款Dmax- Vcross四驱自动柴油标配版本，颜色是橙红色，官方叫艾尔斯橙，阳光下是红色，暗光下是橙色。原装1.9T的发动机搭配ZF8at变速箱的组合有177匹马力和410的扭矩。目前行驶了500km，浅谈一下个人感受。 车子在1500-1800转就可以感受到最大扭矩输出，提速升档在2100-2600之间。个人油耗目前是在温度30度胎压2.3psi的标准状态下空载国道70左右的速度6.3L/100km，高速空载100左右速度7.0L/100km。大家关心的DPF再生问题其实不用关心，你开你的它再生它的，国六排放是要加尿素的，跑500km也就少了10%不到，没有就加。 由于个人不越野不改装，原厂的这套带伊顿后差的四驱系统足够应付90%以上路况。空载过减速带的时候有明显的二次抛跳，买来玩的大玩具，没有拉货需求，最多就是拉很多户外装备，所以基本就是空载使用。没有要牵引资质，不玩拖挂房车或牵引车，橡皮冲锋艇、大型户外帐篷等也是打气的，偶尔在沙滩上、非铺装路面上走走，不玩重度越野。走的野地休闲路线，不想给自己找不痛快。 颜值即是正义，外观上给满分，标箱够用，箱子长了不好开，整车比例也不协调。黑化套件很运动，免得后期加装。选了行李架，送了原厂货箱涂层。自己加了个手动卷帘盖就为了整体好看，贴了几张别的车剩余的贴纸，免得路上撞色。 选车也考虑了长城炮和江铃大道，最终选择五十铃也是满足个人需求的认可，不评断其他品牌是否适合其他人的需求。驾驶体验上对的起这个价，乘坐舒适性和NVH控制上不如两个对手，不过如果说声浪也是噪音的话这个车已经是我的车里最安静的了。 价格就是21款老款的价格，保养和赠品省略100字以上。每年都喜欢买车，车子好不好的问题玩几年就知道了，各取所需而已。 车子还有许多细节问题有感兴趣的朋友可以多交流交流。上几张手机照片，没洗车，感觉皮卡就是要用的粗旷一点。