点评车型:
2022款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”一开始看了领克05,探岳x,这两个空间真的感人🤣,领克国产想支持,最后还是没那个勇气能保证质量和耐用,探岳x前面机盖真的高,视野太小了,而且太小了,一汽的销售态度又很差,转头去看了途观x第一眼很惊艳,现在越看越耐看,而且很大气空间也不错,有部现车,我就提了,上牌装潢啥的都搞完大概等了半个月,然后就提了,我谈的 最后价格是23.75,送了六次保养,加一个全车镀晶,贴膜脚垫记录仪这些都不用说了,我感觉还能再砍掉5000,悲伤的是我刚买了,23款发布会就接着来了😭,真的很气,但是我对我的车还是很爱的,现在开了也有接近1000公里了,开着挺舒服的,特别是高速超车的时候,感觉后劲十足,科技捕捉器嘛,我倒没堵过,经常跑高架,总之到现在为止挺满意的,不满意的就是自己,现在还买不起x6🤣
LLE0N:一样,我也是看的领克05和探岳X
山那边的身影405:价格可以
温柔清泉SWk:这个车有自动落锁功能吗?还是要自己设置。
大溜背设计,使车子整体流线非常运动有活力,后尾灯大通灯,青春有活力!唯一不足的就是我想要尊崇旗舰版,轮毂是20寸带红色卡钳,因为没有车,厂家也没有,当时就买了旗舰版!车子驾驶舒适度非常不错,从北京来到青岛,从烟台回北京一路基本没休息,而且没有感觉太疲劳,高速160的速度车子相当稳,超车变道非常灵活!主要是刹车真的很快很快,提速也很快!不过车子的车机连接不是特别好用,还有车子上得无线充电不好用,让我不太满意的是没有放手机的地方,都是我额外自己买的收纳盒!车子原带的行车记录仪真的是有点丑爆了,我自己换了一个隐藏式的!车子做完首保之后油耗也跟着上来了,这让人比较费解!现在上下班开基本都是在14个油左右!
爱苏小九:我的380尊崇旗舰等了3个月 只能说很香
风趣帆船8D9:我当时也是想买尊崇版,喜欢矩阵大灯和哈曼卡顿音响当时也是没车要等,我又不想错过购置税减半的政策所以就旗舰版将就咯,目前一万多公里了没其它毛病配置也是算可以了油耗也不高,反正买这车不后悔
途观X这车,简直让我惊喜!
妥妥的一见钟情
颜值超高,大气又时尚
全新样式的尾灯组,搭配造型更夸张更运动前包围后,营造的效果与途观L截然不同。尾部采用轿跑的元素,大溜背的车身搭配上翘的车尾,在路上超有辨识度的,尾灯内部设计了类似兰博基尼大牛的“y”字形设计,也让整体的运动感得以升华。
空间比较宽敞,座椅的支撑也很够。
驾驶起来也特别轻快,方向盘轻盈
动力充沛,一点不拖泥带水,操控感很棒
让我感受到了驾驶的乐趣
虽然隔音效果还有待改进,但空调真的给力,出风均匀又凉爽,中控大屏和液晶仪表盘提升了科技感。内饰很不错,很有科技感,后备箱空间很大能放很多东西
途观X真的是一辆很不错的车,我很喜欢我的车大家值得一试哦
yt好好先生:外观的确好看 车子开的也不错,我也买了
空间优秀,隔音减震相对比较差,发动机噪音明显,减震过滤很不满意,外观年轻时尚,内饰像50多岁的大叔,整体做工用料比一汽大众差
外观最满意的地方,一眼相中,后排头部空间相对没那么舒适,内饰感觉中规中矩因人而异,驾驶感受还是不错的,只不过低速换挡会有顿挫感,大众通病吧
颜值己是正义:顿挫不是大众通病,是双离合都这样,我感觉这车开着没毛病,好
用户6689350895935:落地多少呀
途观X的造型,个人感觉比较一般,虽然采用了这种轿跑式SUV的设计,但是尺寸太大,看起来不是特别协调,总有一点笨重的感觉。内饰部分采用的大众全新的设计,科技感一般,但是质感还不错,而且摸起来的手感也还不错,车机系统虽然有了很多升级,但是和国产品牌相比还有很大差距。动力方面这台途观X表现的还不错,虽然个头比较大但是加速感觉还是挺猛的,底盘也是大众的那种比较紧实的感觉,震动过滤的也还不错,开起来还算是舒服的。
用户5237435955888:我的途观x大屏手势感应不灵敏,手势划来划去大屏都没反应 吐血了
最近一次接触途观X是在大众试车场,是所有的试验车中开下来感觉操控最好的一款,380顶配车型确实比低配的发动机变速箱匹配做的好很多,暴力驾驶下整车底盘给人很整的感觉,涡轮迟滞现象几乎没有,动力随给随有。在弯道方面不拖沓没有侧向滑移的趋势,给人信心很足。是所有上汽车型开下来感觉最好的一款车,除了车价定价上面确实略高,比较适合喜欢中型SUV车型,对通过性要求高,同时注重操控和驾驶感受的人群选择,空间方面确实不及途观L,老款比新款划算性价比高,上汽大众员工价入手比较合适。
随着90乃至95后成为汽车消费市场的主力军,以及这群年轻人对智能科技配置的追求日益苛刻,越来越多的厂家也意识到了必须对旗下的车型进行革新才能顺应市场趋势,因此上汽大众就推出了途观X。
就外造型来看,途观X显然走的是时尚动感的路线,相比起途观L而言,要更为年轻运动。尤其是侧面的溜背设计,是明显的轿跑SUV的跨界感,这种流线型的车身不仅可以呈现出更好的视觉效果,也可以最大限度地降低风阻。不得不说,从宝马X4开始,越来越多SUV开始走这种风格了。
内饰上,途观X的车内没有外观那么激进,可以发现在保持大众家族设计理念的同时也顺应目前的潮流趋势,增加了不少的科技元素,搭配液晶仪表和中控大屏等。
动力方面,2021款 330TSI 两驱越享版搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率137马力,峰值扭矩186牛·米,匹配7DCT变速箱。这台高功率发动机也确实给力,整个动力输出充沛且线性。底盘也足够扎实,车身稳定性强。
随着途观X的入局,上汽大众的产品体系得到进一步完善,而途观L+途观X的结合,也能够带给大家更丰富的购车选择。如果是你,这两兄弟中,你会选择谁呢?
【最满意】途观X的溜背的造型是现在的轿跑SUV里做的最协调的一个了,这种比例、角度都充分的体现了轿跑SUV的美,再加上运动套件以及一个亮色的颜色,简直没得说,好看。灯光的效果也十分加分,流水转向灯、贯穿式尾灯真的是很好看。其次就是动力,380的车型动力没得说,220马力,350牛·米配一个双离合变速器,反应快,开起来的还是很轻快的,动力响应很积极。车机系统较老款车型也提升了不少,清晰度高、流畅度也不错。
【最不满意】不满意的当属价格,现在的终端优惠还不大,买这样一台空间没有途观L大,配置也没有国产车型高的车,性价比不是特别高。
【驾驶感受】悬架系统整体偏运动,有着十分清晰的路感,并且对于细碎路面的反馈过滤的也十分干净,方向盘依旧是熟悉的感觉,很轻,没有运动的感觉。高速的响应积极且稳,这一点还是不错的。
新改款的途观X在外观上并没有做出改动,只是针对内饰进行了升级。外观全新都有R-Line套件加持,尊崇旗舰版还配有局正式LED大灯。整体外观线条非常的流畅,运动感十足。溜背造型分外抢眼,车尾Y字形的尾灯也分外时尚。改款后车内的整体氛围感要年轻时尚了不少。更换课全新的方向盘,左右两侧都是触控式的按键。10.3英寸的液晶仪表以及12英寸的到都是全系标配。内置了大众MOS3.1智慧车联系统,百度CarLife苹果CarPlay都是支持的。2.0T发动机最大马力186Ps最大扭矩320牛米。加速刹车表现非常好,都是非常线性的,开着很舒服。双离合变速箱低速时偶尔还是有些顿挫存在的。
途观X这款车,让我最满意地方就是轿跑式车身设计了,看起来非常有型,大众能够有这样时尚的设计实属不易,开上街回头率是相当高。IQ.Light 全LED矩阵式前大灯非常点睛,辨识度极高,造型也很动感,它的中网更加扁平,大灯连成一体,把视觉重心下压,感觉车身姿态也低了几分。全新的大灯设计为前脸增色不少,上扬的灯眉往两侧延展,给人一种锐气有神的感觉。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通,与两边C形镀铬饰条衔接,颇具气势。
但这个车身造型最大的问题就是后排乘客的头部空间,但体验过这台入门款的380TSI的后排之后,这点顾虑也被打消了,如果我180cm85kg的体型在后排不会感到局促,那么对于大多数人来说乘坐体验都可以接受。
但是,内饰里非常多的塑料部件着实让人难以接受,尤其是对比诸如星越,领客05等等国产品牌,真的太容易被劝返了。作为此顶配的车型来说这样的塑料质感实在不应该。
操控一如既往的好,德味十足,尤其是方向盘的反馈,扎实又轻盈。双离合变速箱开起来换挡非常平顺几乎感觉不到顿挫感,但是堵车时一升二二降一的时候还是会有偶发的顿挫,双离合的通病了,不是很影响。
说实话这个价格已经可以摸到BBA的入门了,但除了宝马的X1其他在尺寸上跟途观X没得比,即便是宝马X1同价位也根本和途观X380TFSI在驾驶感上也没办法相提并论,如果你不太在乎豪华品牌,那么途观X会是非常不错的选择。
点评车型:
2020款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”外观方面
途观X是基于途观L打造而来,X是大众溜背版车型的代号,途观X的外观颜值很高,溜背型SUV里面设计的比较成功的一款,外观带有R-line套件,车头的设计比较新颖,下杠双C字型的设计很具有辨识度,全系轮毂有19寸和20寸,只不过都是镀铬的样式,如果能带有熏黑的设计会更好。车尾的设计不是大众常规风格,贯穿式尾灯外面带有灯罩,很科技的感觉;下面双出的假排气装饰,看上去很假的那种。
内饰方面
内饰的设计和普通版的途观L没有什么太大区别,只不过方向盘是大众旗下最新的样式,这套内饰放在这台主打年轻和运动的车型有些不妥,做工以软搪塑和塑料为主,并不能凸显豪华感。油门和刹车踏板是金属镀铬的材质,显得比较运动。
配置方面
全系带有主动刹车系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、全LED大灯组及自动大灯等;而330TSI旗舰版还带有360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热及电动感应式后尾门开启。不足:1、全系没有方向盘换挡,偏向运动化的车应该带有;2、车内的单色氛围灯应该全系标配,年轻人很看重的配置。
乘坐及空间
全车坐垫是偏软的设定,后排坐垫进行了加长,对腿部的承托很到位;后排的腿部空间和途观L一样很充裕,受于溜背的造型头部空间会有些压抑;配置上带有后排独立空调和两个手机充电口。后备箱的容积为450L,进深和宽度都没有问题,只是在垂直高度上会有所影响。不足:途观X的后备箱高度绝对要比途观X要高一些,搬去重物可能会有些不方便。
行驶感受
动力上搭载2.0T低高功率发动机,最大功率分别为186和220马力,匹配7速湿式双离合变速箱,低功率的发动机其实动力已经完全够用了,变速箱反应速度很快,120km/h之内一直有比较充足的动力输出。悬架的表现依然是偏向舒适,和外观运动的风格完全不搭,不过在遇到连续颠簸时会有多余的弹跳进入车内;隔音方面只有胎噪比较很明显,其他噪音控制的相当较好。
总结
途观X主要想占有年轻人的市场,常规的中型SUV都是保守的设计,没有年轻人喜欢的颜值,而途观X正是弥补了这一点,外观颜值高,日常驾驶感受又很舒适,正好适合家用,空间和动力都够用,偶尔还可以带着家人出去游玩,其实这就够了。选车时根据价格和配置建议选330TSI旗舰版,相对比较合适。
外观看上去很时尚大气,因为采用了大众家族式的设计,内饰表现很一般,因为整体的变化并不大而且看上去有点老气的感觉。配置表现一般,因为采用了大众很标准的配置,亮点很少。空间方面表现一般,因为作为中大型SUV整个轴距变小了。操控很好,因为采用了四驱系统,整个操控性提升了不少。动力表现很好,因为整个的加速很有力,而且到后端也很有劲,有推背感。舒适性很好,因为车内的软性材质和座椅的舒适度都很不错,而且座椅包裹性很不错,也很柔软。