对于我们汽车媒体人来说,能够出差参加试驾活动也是一份美差,为什么呢?因为不用待在办公室里坐班,习惯于出差的汽车编辑,待有办公室就像坐牢,出来试驾就相当于旅游。
没错,今次,我受上汽大众官方邀请,来到杭州千岛湖参加“大众最美SUV”——途观X试驾活动。接下来我要为大家解析途观X开起来究竟如何,它值得推荐吗?
此次试驾的是顶配车型,380TSI 四驱尊崇旗舰版,指导价为30.59万元。
对于途观X的外观介绍,因篇幅原因,我在此就略过了,直接进入空间部分。途观X长宽高为4764mm/1859mm/1628mm,轴距为2791mm,那么,溜背的车身造型,会影响它的后排乘坐空间吗?请往下看。
(1)后排空间宽敞,但也有不足
我和途观X的接触是从后排开始的,坐进车内第一感觉就是宽敞,虽然采用了溜背设计,但是比途观L大一圈的尺寸让这台车完全没有空间压抑感,腿部头部空间都非常可观,可惜的是,这台车后排座椅长度实在是不够长,完全不能托住我的“大长腿”,这一点是要批评的,好在后排座椅软硬适中,舒适度还不错,长途旅行在后排乘坐也还不错。
来到前排,一切熟悉的感觉都回来了,映入眼帘的是多功能运动平底方向盘和常规“T”字型中控,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕是途观X的核心部分,这两项配置均为全系标配,这次大众将价格差异化主要放在了驱动方式和驾驶辅助层面,对预算不充足的消费者非常友好。
在前排还能享受到座椅加热/通风,方向盘加热等功能,顶配车型还拥有哈曼卡顿音响加持,不得不说在前排还是能够感受到一点豪华感的,至于后排还有待商榷。
(2)途观X动力参数介绍
途观X全系搭载2.0T动力系统,但分为330TSI和380TSI高低功率两种,330TSI车型最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320N·m/1500-4000rpm,380TSI车型最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm,全系匹配7速湿式双离合变速箱。
这台EA888发动机想必我也不用过多赘述了,动力绝对不是这台车应该担心的事情,也正是因为拥有这台发动机,途观X才驾驶中能够非常灵动,完全不像一台中型SUV。
我们这次试驾拿到了顶配车型,整体动力输出都要比330TSI车型顺畅不少,试驾道路多为山路,弯道居多,急加速和急刹车颇多的道路对SUV来说并不友好,可是对轿跑SUV途观X却存有一丝善意。
(3)途观X底盘调校偏舒适
拥有SUV离地间隙的途观X底盘调校依旧偏舒适,好在软中有硬,前麦弗逊后多连杆悬挂这套搭配能够带来扎实干脆的回馈,整体感受介于软硬之中,扎实始终是德系车最拿手的绝活。回到前文中提到的后排异响,就是这台车在底盘调校方面缺失的厚实感,这也是一辆车高级与否的分界线。
(4)途观X拥有四种驾驶模式
这款车拥有4种驾驶模式可选择,还可以自定义驾驶模式,一切设定都听驾驶员的。在舒适模式下顺畅丝滑般的感受让你忘记了它是一台R-Line车型,正常驾驶时其实和大众同级别车型并没有太多差异。
当驾驶员想要寻求刺激,可以切换至运动模式,这时降挡非常积极,接着,用力将油门踏板踩至第二行程(kickdown)之后,这台车才会真正开始咆哮,在车内也能听到发动机高转之后的动静。当然了,要想更加运动一点可以使用手动模式,途观X手动模式尽可能的减少了系统干预,拉高转至红线也不会轻易升档,换挡速度也值得夸赞,要不是它拥有SUV的外观,你真的会以为它是某个暴躁的小钢炮。
(5)途观X哪个配置值得推荐?
刚才说了,途观X各配置最大区别,是驱动方式和驾驶辅助层面,对预算不充足的消费者非常友好。所以,如果你预算有限,指导价为24.59万元的330TSI 两驱越享版性价比更高;如果你想要四驱版,预算充足,那么指导价为28.29万元的380TSI 四驱旗舰版更值得入手。
希望我的试驾、用车体验,对你购车有帮助。
用户8745514467893:我一个老乡买了途观X 2年开4万公里跟新车一样,我21年5月也买了确实可以
用户6127297046935:途观X两驱330颗粒捕捉器会不会有问题?
用户77413882936:比途观L大一圈
途观X在去年11月份才正式推出,途观X是途观L的轿跑SUV版本,两者最大的区别,途观X采用了溜背的造型设计,相比途观L更加时尚、动感和运动。当然,在其它方面也会有区别,比如前照大灯等细节方面,两款车是有差异的。途观X的溜背设计,后排空间是否会牺牲掉了?带着这个问题,我们再往下看吧。此次,我在上汽大众4S店借来的途观X试驾车,版本是:2020款 380TSI 旗舰版4MOTION,指导价28.59万元。下面说一下我的试驾感受。
1、空间体验
途观X作为一款轿跑SUV车型,途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距与途观L同步,轴距长为2791mm。后排空间如何?其实途观X的后排头部空间采用了一个掏空的设计,这也使得后排乘客并不会感到压抑,2791mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞,我身高175cm,体重135斤,坐到后排,头部空间有一拳三指,腿部空间有三拳多,乘坐空间体验还是非常宽敞的,表现并没有大家想象中的那么差。
但是,后备箱空间就不可避免地受到掀背造型的影响,不过好在后备箱开口够大、所以日常生活中,相信这个容量还是够用的,就算是偶尔遇到个大件,它的后排座椅也可以比例放倒,实用性相当不错。
2、配置多不多?
2020款 380TSI 旗舰版4MOTION属于次顶配车型,它有哪些配置?我查了一下,它有全时四驱系统、主动刹车安全系统、胎压报警、360度全景影像、全速自适应巡航系统、可开启全景天窗、动力/记忆后尾门、真皮座椅+主副座椅电动调节、9.2英寸中控显示屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、车联网、内后视镜自动防眩目等非常实用的功能配置。
坦白说,在配置方面,对于途观X这款车型没有什么可以吐槽的,功能丰富,做法非常厚道。
3、动力参数
动力方面,途观X 2020款 380TSI 旗舰版4MOTION车型,采用了2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m。变速箱,匹配7速双离合变速箱。4 Motion四驱系统日常状态下以95:5分配动力,也算作全时四驱,但动力分配传递的响应速度要远高于适时四驱结构。常规驾驶模式下转速会保持在1500rpm左右,需要加速时只需深踩油门,便能即刻感受到这220马力的强劲动力。
4、试驾体验
我此次试驾车型是2020款 380TSI 旗舰版4MOTION,动力表现还不错,尤其是油门踏板的初段非常灵敏,对于油门的响应非常及时。变速箱也几乎感受不到顿挫,与发动机的匹配成熟度相当,只要你轻轻点一下油门,发动机好像读懂你一样,响应很灵敏。
底盘滤震方面的表现,途观X与途观L区别不大,悬架的初段行程非常的细腻柔软,以舒适性为主。到后段则表现得更加有韧性,在过弯时提供足够的支撑。值得强调的是,在试驾过程中,途观X动力输出较为平顺,整体感受是偏家用,舒适型的。悬架方面,我觉得途观X的悬架调教也是以舒适为主,在过减速带的时候,整个车身的颠簸过滤得十分到位。
5、百公里油耗多少?
试驾一天下来,跑了120多公里,行驶的路段主要是市区、环市公路以及高速公路,车上还坐着我一个拍摄视频的同事,全程正常开空调的情况下,空调22度,2挡风,汽车仪表盘显示平均百公里油耗10.8升,感觉油耗还不算特别高,毕竟这是一台2.0T四驱型的SUV。
最满意的地方:1、外观时尚运动;2、空间宽敞够用;3、配置丰富;4、动力强劲
最不满意的地方:1、如果硬要找一个缺点,汽车的隔音做工一般,感觉跑高速的时候,尤其是80km/h以上时,风噪比较明显了。不过想了一下也能理解,途观X的受风面积并不小。
智某人1:落地都三十了 都是些基础配置啊 有没有新奇一点的
吉祥如意的丁春秋:颗粒捕捉器就完败了
途观X的外观设计在近几年出现的轿跑SUV中属于耐看的。尤其是C柱到尾部的过渡,较为自然协调,也奠定了它运动风格和前卫的气场。此外,一体式贯穿设计的尾灯也属于当下汽车设计的主流。在内饰表现上,途观X采用了许多大众全新的设计元素,比如触摸式的多功能方向盘按键、空调面板、运动风格座椅等,无论科技感还是材质细节的表现都可圈可点。在配置表现上也不错,全系标配全速自适应巡航、自动驻车、主动刹车、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏、支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、LED远近光灯等,但拥有较多配置的背后是较高的厂商指导价,途观X的指导价为24.59-30.59万元,无论是与同门途观L相比还是与同类型SUV相比,售价都不算低。至于空间部分,前排表现良好,后排腿部空间表现不错,座椅对腿部的支撑也到位,但以我175cm的身高来衡量,头部仅有三指的距离,可以算是此类SUV的通病,而后备厢空间大小属于同类型SUV的上游水准,值得表扬的是开口的高低和平整的地台都使消费者在日常用车中比较省劲儿。至于动力方面,途观X配备了一台2.0T发动机,但分为高低功率两个版本,我们体验的是高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,匹配7挡双离合变速箱。总体而言,途观X的驾驶取向还是偏舒适的。D挡模式下,油门的响应和动力的输出比较慵懒,虽然变速箱升挡节奏偏慢,降档速度也偏低。但在日常家用完全足够。如果切换到S挡模式,这台车就变得活跃起来。油门开度带来的动力响应也变得更加直接,降挡操作也更加迅速。只不过在遇到城市拥堵路段需要频繁刹车给油的情况下,来自于双离合变速箱的顿挫感偶尔还是可以感受到。
价格有点小贵,其他没毛病。最大亮点就是外观了,第二排空间比较好,倆娃+倆大人坐的开(换这车的真实目的),操控性比较好,低速方向挺轻,高速时方向稳重感比较好,油耗开了100公里吧,市区8.5左右(没开空调,不激进),不太满意的地方就是后部中间凸起,还是有点大。中控屏车机互联,自带流量还没搞明白,另外时间设置,调整时间现在还没搞定,谁知道中控时间怎么调整。
Aes1206:裸车价23.99么?
随心而动lz:买大众先换大灯晚上开车确实不行。
SY小蛮哥哥:我昨天下手了!感觉还能再便宜点!24.9万上路,送终身免费保养!
外观流线型很好,线条流畅。内饰是典型的大众车型布局,亮点在于方向盘,采用了触控按键,档次感更强。此外,车内方向盘采用了大众最新的扁平化LOGO。空间方面,它比一汽大众轿跑SUV探岳X更大一点,轴距也更长,后排空间充裕。整台车无论从外观还是内饰来看,都会比普通版的途观L显得更加高级上档次。