身边很多朋友都换了SUV,我的飞度已经跟不上节奏了,以前和老婆两个人工作的地方比较近,最近老婆的工作被调到了县里,所以是时候添第二辆车了,如果再买一辆这种代步的高尔夫啊,POLO啊什么的,感觉有点类似了,后来一想不如直接买个中大的SUV,这样以后有宝宝了,空间也不会那么拥挤,后来选来选去就看中了途观X,外观我觉得更加适合年轻人,后来就是长达两周的协商,最后送了不少东西,我觉得车膜你一定要让他送,另外车载冰箱也考虑一下。
外观:外型比较喜欢,整体有那种轿跑流线型的感觉,前脸给人特别大气的观感,尾部设计了贯穿尾灯的饰条,也是比较新颖。
内饰:内饰还是一脉相承的风格,这款车的内饰用料比较足,皮质座椅还是挺舒服的,多功能的方向盘,整体来说还是挺不错的。
配置:2.0T+湿式双离合变速箱,双离合在省油和动力方面,都比较出色。而且是全系主动刹车,真的这么大的车,如果没有主动刹车,让人很没安全感,主动刹车其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,而且什么倒车影像,360全景影像,定速巡航等等,回来之后基本上不用加装什么了。
空间:买这款车,主要就是看中他的空间比较大,我是个200斤的胖子,我基本上前后排,都比较舒适,而且还有空余的地方,后备箱出去旅行自驾游,可以装不少东西的。对于空间也是非常满意。
动力操控性和舒适性:动力还是可以的,2.0T的发动机基本上你想超谁,都能一较高下。就是在低速区表现还是一般,慢加速还可以,猛加速还是有滞后感,前后都是独立悬架,在过坑洼路段的时候,表现还是不错的,包括在高速上面的隔音效果,也在能接受的范围内。
缺点:
1,小件储物空间少一些,水杯的架子也有点小。
2,虽然是真皮座椅,但是车内的味道还是有的,大概放了2周的竹炭包,后面就好多了。
总结:外形真的特别喜欢,SUV和轿跑的综合,可以说眼前一亮,家里有两个娃,车内空间也是足够的,喜欢这款车的,可以去4S店试驾一些,还有什么疑惑,可以在下方直接留言,一起讨论一下,让你少走弯路。
小小红k083:围观率最高的SUV,空间油耗非常肯定。上班代步单边约8公里,路遇6个红灯3个车让人行道,油耗8个
Allen埃文塔多:购车发票?
菩提先生952:车托
这是一款更突出可玩性的跨界性能派SUV,它并非简单地在途观后边加一个X那么简单,个性化的形象和完全不同的驾驶体验,是其更符合年轻人口味的地方,而较高的售价、发动机高分贝的嘶吼和偏硬的悬架是不可回避的弱点。
外观方面,全新C字型前脸确实比途观L要更加霸气和夸张,大灯组造型也进行了个性化的升级,明显要更加精致和富有层次感了,侧面得益于C柱开始的大溜背设计,呈现出跨界SUV的风格,更容易被年轻人接纳,贯穿式尾灯组区别于传统大众设计理念,保险杠位置非常高耸,给人以蠢蠢欲动的感觉。
内饰方面,几乎照搬途观L的布局,相比炫酷、年轻的外观来说确实有点格格不入了,进入驾驶室之后可能会大幅度降低操控的欲望,四平八稳的风格还是大众的套娃脸,配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏,电子化功能很全面,这款车更多还是突出内饰的大众化思路,照顾到更多成熟消费群体的中庸需求。
功能方面,配备了360度全景影像、前后雷达、陡坡缓降、自动泊车等相当丰富的主被动安全装备,驾驭这样一台比较庞大的SUV基本上可以做到信手拈来了,车机系统表现良好,在细节处理上还是见识到了大众的深厚功底,分区自动空调工作效率很高,对于动力的损耗也非常小,制冷效果棒棒哒。
空间方面,2791mm的轴距符合其中型SUV的身份,纵向空间表现依旧十分宽敞,我身高1.78米调整好前后排坐姿后,后排膝盖距离前排座椅可以有两拳的空余,不足之处在于后排车顶向后下压幅度较大,头部容易碰到车顶棚,有点压抑,后排中间地台凸起明显,中间乘客的双脚可能不会太舒适,座椅还是偏硬的体验。
动力方面,2.0T高功率发动机表现出色,零百加速7.5秒真不是盖的,7速湿式双离合变速箱对动力的传输做到了无缝衔接,起步、提速初段的爆发力足够震撼,推背感还是非常明显的,本身比途观L的自重要轻了不少,所以动力体验会好一些。
隔音方面,座舱整体隔音性能可以打80分,不管是低速、高速、颠簸路况下,驾乘人员感受到的噪音都是非常浑厚和弱化的,给人以整车特别紧致的感觉,但是发动机的噪音似乎有点抢风头的意思,很适合追求驾驶乐趣的朋友。
底盘方面,配备了全时四驱系统,但油耗表现却有点出乎意料,普遍在9L左右的水平,确实值得称道,悬架调校不够柔性,经过颠簸路况时候,可以感觉特别生硬的反馈,后排体验会更差一点,我只能理解为大众对跨界SUV的定位,是更加偏向于硬朗路线的。
总体来说,大众途观X的380TSI四驱旗舰版是一台个性化十足的性能SUV,他可以通过外在颜值来彰显车主桀骜不驯的一面,除了较高的价格是个硬伤之外,其他方面的表现还是可圈可点的,一句话来说就是可玩性很高。
优势:
1、溜背轿跑造型要比途观L外形方面更运动,前脸进气格栅和大灯组相连,视觉一体感非常强。下包围部分配备有R-Line套件,在增强运动感的同时也增加了档次感。尾部贯穿式的尾灯组辨识感十足,双边共两出排气装饰罩也增加了质感。
2、内饰用料方面以软质材料为主,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意,功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联以及语音识别,CarPlay也没有缺席,有很强的实用性。
座椅填充物柔软,前排座椅均支持电动调节以及加热,舒适性表现比较好。
三幅式多功能方向盘的多功能按键采用了触摸式设计,带有震动反馈,兼顾了美观程度以及实用性。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,非常充裕,达到了这个级别车型该有的水准。头部空间做了镂空处理,正常身高的乘客乘坐并不会觉得局促。
后备箱的内部纵深出色,空间也比较规整,提供有12V电源接口以及挂钩,实用性出色。
4、搭载的高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,深踩油门有爆发力,中后段动力储备也非常丰富,超车很轻松。变速箱响应驾驶,升降挡都比较积极,低速走走停停也没有明显的顿挫感,换挡逻辑情况,换挡动作也干脆利落。四驱系统在脱困能力方面表现让人满意,对于车轮打滑控制的比较好,湿滑路段上能带来更高的行车安全性。
5、悬架调教比较叔叔,对于大小颠簸都有着让人满意的过滤效果,过减速带时车内也没有明显的冲击力,不管是铺装路面还是乡村道路都能保证舒适性。隔音表现在同级别来看也是中上游水准,对于风噪和胎噪隔绝的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。
缺点:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,虽然纵向空间放得下脚,但中间位置座椅偏硬,坐姿也偏高,乘坐并不舒服。
2、悬架支撑性略有不足,作为一款轿跑SUV定位应该偏向于运动,但转弯时侧倾比较大,连续并线时对车身姿态控制也不算特别好,不能给驾驶员很强的自信。
3、由于造型的原因,高度受到了比较大的影响,后备箱装载能力要比途观L差不少。
4、性价比不高,定价超过28万,但缺乏辅助驾驶功能,同价位来看并没有太多的吸引力,注定是小众车型。
5、内饰风格比较老气,大众家族化设计风格很难带来什么精致感,而且同价位车型常见的电子挡把也缺席,科技感比较差。
这辆车我开了5天的时间,感觉就是花这个钱买这个车,是真的不值。如果它能降5万以上,或许有入手性价比。
作为一个轿跑SUV,外观确实还不错,尤其是溜背的上半部分,看上去还挺性感,不过下半部分的SUV车身也是真的很丑。这种杂交的组合,只能看一部分。尤其从车尾看,这车找不出一丁点美感。
作为一个轿跑SUV,空间还行,因为轴距很长,所以纵向空间大,溜背造型对空间的影响不算大,家用需求也可以满足。
动力一般,2.0T发动机,匹配7速湿式DSG,动力还算强,换挡速度也很快,在高速80公里每小时再提速,也很快,开起来没啥问题,但它在坡道起步时会溜车,尤其是在坡道停车的时候,经常吓出一身冷汗,这个问题还是希望能够尽快解决,因为体验感确实很差,都2021年了,还有自动挡的车在坡道上会溜车。值得表扬的是,它的油耗控制不错,正常在城市使用,百公里油耗可以控制在8.5L左右,属于较为优秀的表现了。
底盘支撑好,但开起来还是感觉很飘,这是一个很迷的体验,在高速过弯时,底盘能够很好支撑车身,尤其是在山路的大弯道中,车身侧倾很小,但在跑高速时,你会感觉整个车身飘忽,方向盘的中心感较差。
车机中,除了CarPlay还不错外,其他功能太原始,尤其是自带的导航,除了增加购车人的成本,简直就是毫无用处。
总之,这辆车放在同级别中,除了在大众的产品体系中算是比较好看,没有明显的优点,还满身的毛病,如果价格不能够降得很低的话,真的非常不推荐。