点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION
途观X上搭载这套2.0T高功版发动机与7速湿式双离合变速器的动力组合匹配已经做到了炉火纯情的地步。在拥堵的城市中心早高峰路段,不论是上坡还是下坡,动力都非常平顺且充足。常规驾驶模式下,仍是1500rpm左右即可在30-60km/h缓慢行驶。当需要加速时,只要深踩油门,突破那个坎,发动机就会跳升到4000rpm以上进行响应。切换驾驶模式有几种方法。一种是旋钮的旋转,可在雪地、常规、越野等模式下转换。在常规模式下,向下按,又切换出经济、运动等模式。当然,挡杆在D挡位置时,再往后拉,也能切换到S挡。S挡则会维持在2000rpm左右,以配合积极的动力表现。在城市铺装良好的路面,以及平整的场地极限项目体验中,悬挂表现都足够大众式的具有支撑且又能过滤大部分震动。尝试包括在场地的绕桩、紧急避让等情况,悬挂都能给到足够的信心,转向也够轻松、够线性。新换装的粗大的方向盘握感还不错,好歹有一些握着一辆SUV的感觉了。至于在场地的交叉轴、轮胎打滑等项目测试中,途观X四驱版车型都轻松应对,看起来几乎没有难度。当然,开这么精致的掀背车型去越野,我是有点舍不得的。想必这个功能更多的是应对北方冬季的路面结冰。
1937870:比起探界者的9AT,根本不是一个档次