作为一个职业的车评人,今天给大家介绍的是,途观X,2020款 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为305900元,车子目前的优惠力度还不错,厦门这边优惠在20000元左右,厦门地区裸车价285900元左右,购置税大约要25301左右,上牌费为500元,商业保险8700元左右,全款购车落地价大概是203000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额85770元左右,分36期算的话,月供5976元左右,比全款购车多花费15006元左右。
外观:途观X外观看上去充满了个性,采用了轿跑式的溜背车身设计,看上去比较时尚年轻,途观X的前脸造型采用了家族最新的设计语言,上格栅采用四条横向镀铬装饰连接左右大灯,下格栅两侧设计了C形装饰罩,并使用镀铬饰条装饰,凸显轿跑型SUV的动感和气势。车身侧面腰线顺畅,贯穿式尾灯造型加上微翘的臀部设计搭配双边双出的排气口,运动气息更浓,整体颜值我是比较喜欢的。
空间:车身尺寸分别是长4764MM,宽1859MM,高1628MM,轴距为2791MM,空间的利用率还是比较不错的,我身高一米七六,在驾驶位有一个良好的视野环境,头距离头顶还有一拳多左右的距离,前排还是比较不错的并没有觉得不舒服,保持前排不动,来到后排,虽然说后排的造型比较低,但头部也有刚好一拳的距离,腿部有2拳多的空余,后排平时坐2个人是比较舒适的,如果坐满3个人,中间那个人的舒适度会没那么好,因为后排隆起幅度比较高加上后排空调出风口的原因,比较不好搁脚,不太适合长途,长距离乘坐会有点疲劳。车上的储物空间分布比较均匀,放小东西也是比较的方便,后备箱也足够大,基本满足家用日常。
途观X内饰的话还是有点单调,秉承了大众内饰的风格,颜色搭配也一般,采用了大部分黑色带点白色搭配,个人比较喜欢鲜艳一点的颜色,整个中控布局也相对传统,功能按键设计的虽说到位,但没什么亮点,偏向实用性,简约风格,没有它的外形给人带来惊艳的感觉,有一点觉得好的就是在用料上面比较用心,方向盘和座椅是真皮材质,看着会带点高级感,整体中规中矩。
动力:途观X搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力220PS,最大扭矩350N·M,对于家用的我来说这套动力搭配还是比较满意的,实际驾驶中,油门响应还是不错的,在起步的时候能够感受到动力是比较充足的,起步阶段轻踩油门就起来了,中后段提速和爆发的持续性也比较的平顺,个人认为在动力这一方面是一点都不拖泥带水,就算是满载加爬坡也是比较流畅的,变速箱换挡逻辑清晰,换挡动作也是比较的干脆,整体比较满意。平时在市区开会比较多,偶尔跑高速,综合油耗在百公里9.8L左右。车子的油耗和想象的油耗还是有一定的差距的,可能是因为我的个人开车习惯不是多好吧,油耗还是比较高的没有达到我的预期。
舒适度:座椅的支撑性和包裹感我还是比较满意的,坐久了并没有觉得累,隔音的效果表现的也还不错,车内静谧性可以说没得挑剔,对于车外风噪和路噪的控制都比较得当。不过当车速再往上提高,100km/h大概是一个风水岭,在车速达到120km/h时,车内的风噪就比较明显了。
悬架:前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做的不错,在经过一些小坑洼路段,非铺路路面,震动都会过滤的比较多,传到车内只有少许的晃动。
缺点:1、后排隆起幅度比较高加上后排空调出风口的原因,比较不好搁脚,多少影响舒适度。2、内饰比较老气,同价位的内饰感觉精致一些,感觉这一方面可以提升提升的。
总的来说这款车还是不错的,外观时尚运动,目前市场的优惠也还行,方向盘转向很轻,刹车油门响应也比较的灵敏,动力也比较充足,容易上手,配置也相对齐全,就是内饰风格差了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后正常的保养时间,大概是就是在半年一次或者5000公里一次就可以,常规保养就是换机油、机滤,还有空气滤芯,一般情况下价格在500块钱左右,大保养的话需要看具体的项目,差不多在2000上下,具体的你可以参考一下保养手册。
范少195677576:后排地台高不高,尾灯贯穿式?
途观作为曾经上汽大众的销量担当,相信很多人对这款合资SUV并不陌生。随着汽车消费市场日趋年轻化,人们在买车时不仅仅只关心它的性价比、乘坐空间、动力等因素,对车型的外观设计也有了更高的追求。为此,大众推出了途观的衍生车型,也就是我们今天要详聊的途观X。上个月因为工作的安排,我接手了一辆2021款大众途观X,经过三天时间的试驾体验,我对这台车有了相对全面的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。
更加年轻时尚的外观设计
早在去年九月份的北京车展上,我就对途观X做过静态方面的解析,所以对这台车还算是熟悉。首次目睹途观X的实车后,让我感觉它跟途观L除了车名相似以外,其他方面真的没有太大的联系。主要体现在两个方面,首先是途观X采用溜背式的车身设计,也就是最近几年很流行的Coupe风格;其二,途观X率先使用了海外版车型的全新设计风格,比如“双L”状的头灯组、C字形的镀铬装饰等。车身侧面无疑是这台车最吸引眼球的地方,平滑舒展的线条,配合上溜背式的车身,在视觉效果上很有时尚运动的气息。
乘坐空间符合预期
途观X的车身长度为4764mm,轴距达到了2791mm,可以说它的尺寸在同级别车型里很占优势,这也为车内宽敞的乘坐空间打下了基础。实际体验之前,我担心途观X会不会因为溜背车身而影响到后排的头部空间,事实证明这个担心是多余的,我身高179cm,按照正常坐姿后排头部空间还剩余四指,腿部空间超过两拳。另外试驾的这款车型在配置方面的表现也很让人满意,座椅采用真皮材质包裹,提供主副驾驶座电动调节,以及前排座椅加热、通风功能。同时为了照顾到后排乘客的舒适性,途观X的后座配有三个独立头枕和独立温区空调控制,实际乘坐时给我留下了很好的印象。
驾驶起来很轻松
我试驾过不少大众旗下的车型,感觉行驶风格大差不差,不过途观X开起来让我感受到了一些此前没有过的驾驶乐趣。试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初段油门调校的很积极,让人驾驶起来比较轻松,起步时没有拖泥带水的感觉。把驾驶模式调至S挡,变速箱的换挡动作更加敏捷,并且换挡时的平顺性也相当不错。试驾的过程中,我尝试跑过一小段高速,发现这台车的储备动力很充沛,想要加速超车时让人感觉很有底气。
燃油表现令人满意
对途观X做油耗测试的时候,主要选取了城市路段,期间还包括了接近20公里的高速路段,累计行驶里程为55公里,共计消耗燃油量4.73升,计算得知途观X的实测油耗为8.6L/100km。它的燃油经济性表现让我有些意外,我此前预估的百公里油耗大概在10L左右,因为它的发动机排量不小,而且车身自重接近1.8吨,实测下来油耗表现要低于我的预期。
底盘质感出众
事实上途观X的底盘调校并没有像外观那样很有运动属性,悬架给我的感觉还是偏向舒适性。行驶到连续颠簸路段时,悬架会过滤掉大部分来自路面的细碎震动,减振器也没有产生多余的动作。同时它的底盘整体感很强,而且带有一丝韧性,对车身侧倾起到良好的抑制作用。但是在过弯时我还是建议车速不要开太快,途观X的整车重心偏高,并不适合激烈驾驶。
总结:最近几年SUV车型依然很受国内消费者的青睐,大众通过不断完善自家产品的细分布局,以谋求更高的市场占有率。而途观X的到来,主要是为了争夺轿跑SUV的市场份额。回归到产品层面,途观X不仅有着亮眼的外观设计、舒适性很高的乘坐体验,还提供了较为出色的行驶品质,不得不说,途观X在诸多轿跑SUV的新车里还是挺有份量的。
点评车型:
2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION
4分“优秀”【外观】
漂亮的轿跑车型外观没得黑
【空间表现】
空间表显很好反正朋友坐完没说小的
【最不满意】
悬挂有点硬减速带颠簸比较明显,而且这个车机系统感觉拉胯,最难受的就是倒车雷达有时候误报恶心
【油耗】
油耗对于这车给个好评吧,16000公里综合油耗9个多
途观X采用从B柱到D柱的大溜背设计,呈现出独特的流线型溜背轿跑车顶造型,配合上扬式尾翼,营造出一种蓄势待发的独特姿态。IQ.Light全LED矩阵式前大灯、贯穿式全LED熏黑尾灯、20吋驭浪铝合金豪华轮毂、R-Line运动风格全车包围等,在使途观X更年轻、更动感时尚的同时,还营造出了足够的豪华感。
途观X搭载了CNS 3.0智慧车联系统,拥有10.3英寸全数字液晶仪表盘和9.2英寸智能多媒体交互系统,可以让用户享受更为丰富的服务,包括语音交互、在线导航、在线娱乐、智趣出行、智联控车等。而且还可以通过隔空手势,操控车辆功能。
其中,途观X的在线语音识别系统可以听懂自然语言,还支持多轮对话。此外还可以自定义唤醒词(注册车主方可操作)。
在线导航除了能显示实时路况信息,进行智慧预测之外,还可以通过手机APP一键发送位置到车机,操作更简单。
此外,通过手机APP,可以远程查看车辆状态,比如行驶里程、油量信息,车门车窗是否关闭等等,这对于强迫症来说简直不要太好。
顶配版途观X拥有十几项安全黑科技,都是很主流的配备。包括全旅程智能驾驶辅助系统,它通过4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达及Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片,实现全方位的道路感知和极速信息处理,ACC高级自适应巡航系统可以提供0-160km/h全速域内的驾驶辅助,包括自动直线和弯道跟车,通过Lane Assist车道保持系统,车辆还会持续保持在车道中央行驶;而在预测到可能会发生碰撞危险时,带自动刹车的Front Assist碰撞警告系统会通过提醒、自动刹车等操作尽量避免事故,而Pre-crash预碰撞安全保护系统则会在事故无法避免时自动关闭侧窗和天窗,收紧安全带,尽量减少伤害。
途观X搭载的第三代EA888 380TSI发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm,匹配DSG 7速湿式双离合变速箱,实际开起来感觉不错,起步、加速都比较舒爽。