途观X2021款380TSI 尊崇旗舰版4MOTION外观时尚值得买吗_途观X怎么样

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天给大家介绍的是，途观X，2020款 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为305900元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠在20000元左右，厦门地区裸车价285900元左右，购置税大约要25301左右，上牌费为500元，商业保险8700元左右，全款购车落地价大概是203000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额85770元左右，分36期算的话，月供5976元左右，比全款购车多花费15006元左右。 外观：途观X外观看上去充满了个性，采用了轿跑式的溜背车身设计，看上去比较时尚年轻，途观X的前脸造型采用了家族最新的设计语言，上格栅采用四条横向镀铬装饰连接左右大灯，下格栅两侧设计了C形装饰罩，并使用镀铬饰条装饰，凸显轿跑型SUV的动感和气势。车身侧面腰线顺畅，贯穿式尾灯造型加上微翘的臀部设计搭配双边双出的排气口，运动气息更浓，整体颜值我是比较喜欢的。 空间：车身尺寸分别是长4764MM，宽1859MM，高1628MM，轴距为2791MM，空间的利用率还是比较不错的，我身高一米七六，在驾驶位有一个良好的视野环境，头距离头顶还有一拳多左右的距离，前排还是比较不错的并没有觉得不舒服，保持前排不动，来到后排，虽然说后排的造型比较低，但头部也有刚好一拳的距离，腿部有2拳多的空余，后排平时坐2个人是比较舒适的，如果坐满3个人，中间那个人的舒适度会没那么好，因为后排隆起幅度比较高加上后排空调出风口的原因，比较不好搁脚，不太适合长途，长距离乘坐会有点疲劳。车上的储物空间分布比较均匀，放小东西也是比较的方便，后备箱也足够大，基本满足家用日常。 途观X内饰的话还是有点单调，秉承了大众内饰的风格，颜色搭配也一般，采用了大部分黑色带点白色搭配，个人比较喜欢鲜艳一点的颜色，整个中控布局也相对传统，功能按键设计的虽说到位，但没什么亮点，偏向实用性，简约风格，没有它的外形给人带来惊艳的感觉，有一点觉得好的就是在用料上面比较用心，方向盘和座椅是真皮材质，看着会带点高级感，整体中规中矩。 动力：途观X搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力220PS，最大扭矩350N·M，对于家用的我来说这套动力搭配还是比较满意的，实际驾驶中，油门响应还是不错的，在起步的时候能够感受到动力是比较充足的，起步阶段轻踩油门就起来了，中后段提速和爆发的持续性也比较的平顺，个人认为在动力这一方面是一点都不拖泥带水，就算是满载加爬坡也是比较流畅的，变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作也是比较的干脆，整体比较满意。平时在市区开会比较多，偶尔跑高速，综合油耗在百公里9.8L左右。车子的油耗和想象的油耗还是有一定的差距的，可能是因为我的个人开车习惯不是多好吧，油耗还是比较高的没有达到我的预期。 舒适度：座椅的支撑性和包裹感我还是比较满意的，坐久了并没有觉得累，隔音的效果表现的也还不错，车内静谧性可以说没得挑剔，对于车外风噪和路噪的控制都比较得当。不过当车速再往上提高，100km/h大概是一个风水岭，在车速达到120km/h时，车内的风噪就比较明显了。 悬架：前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做的不错，在经过一些小坑洼路段，非铺路路面，震动都会过滤的比较多，传到车内只有少许的晃动。 缺点：1、后排隆起幅度比较高加上后排空调出风口的原因，比较不好搁脚，多少影响舒适度。2、内饰比较老气，同价位的内饰感觉精致一些，感觉这一方面可以提升提升的。 总的来说这款车还是不错的，外观时尚运动，目前市场的优惠也还行，方向盘转向很轻，刹车油门响应也比较的灵敏，动力也比较充足，容易上手，配置也相对齐全，就是内饰风格差了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后正常的保养时间，大概是就是在半年一次或者5000公里一次就可以，常规保养就是换机油、机滤，还有空气滤芯，一般情况下价格在500块钱左右，大保养的话需要看具体的项目，差不多在2000上下，具体的你可以参考一下保养手册。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

途观作为曾经上汽大众的销量担当，相信很多人对这款合资SUV并不陌生。随着汽车消费市场日趋年轻化，人们在买车时不仅仅只关心它的性价比、乘坐空间、动力等因素，对车型的外观设计也有了更高的追求。为此，大众推出了途观的衍生车型，也就是我们今天要详聊的途观X。上个月因为工作的安排，我接手了一辆2021款大众途观X，经过三天时间的试驾体验，我对这台车有了相对全面的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。 更加年轻时尚的外观设计 早在去年九月份的北京车展上，我就对途观X做过静态方面的解析，所以对这台车还算是熟悉。首次目睹途观X的实车后，让我感觉它跟途观L除了车名相似以外，其他方面真的没有太大的联系。主要体现在两个方面，首先是途观X采用溜背式的车身设计，也就是最近几年很流行的Coupe风格；其二，途观X率先使用了海外版车型的全新设计风格，比如“双L”状的头灯组、C字形的镀铬装饰等。车身侧面无疑是这台车最吸引眼球的地方，平滑舒展的线条，配合上溜背式的车身，在视觉效果上很有时尚运动的气息。 乘坐空间符合预期 途观X的车身长度为4764mm，轴距达到了2791mm，可以说它的尺寸在同级别车型里很占优势，这也为车内宽敞的乘坐空间打下了基础。实际体验之前，我担心途观X会不会因为溜背车身而影响到后排的头部空间，事实证明这个担心是多余的，我身高179cm，按照正常坐姿后排头部空间还剩余四指，腿部空间超过两拳。另外试驾的这款车型在配置方面的表现也很让人满意，座椅采用真皮材质包裹，提供主副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热、通风功能。同时为了照顾到后排乘客的舒适性，途观X的后座配有三个独立头枕和独立温区空调控制，实际乘坐时给我留下了很好的印象。 驾驶起来很轻松 我试驾过不少大众旗下的车型，感觉行驶风格大差不差，不过途观X开起来让我感受到了一些此前没有过的驾驶乐趣。试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为220Ps，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初段油门调校的很积极，让人驾驶起来比较轻松，起步时没有拖泥带水的感觉。把驾驶模式调至S挡，变速箱的换挡动作更加敏捷，并且换挡时的平顺性也相当不错。试驾的过程中，我尝试跑过一小段高速，发现这台车的储备动力很充沛，想要加速超车时让人感觉很有底气。 燃油表现令人满意 对途观X做油耗测试的时候，主要选取了城市路段，期间还包括了接近20公里的高速路段，累计行驶里程为55公里，共计消耗燃油量4.73升，计算得知途观X的实测油耗为8.6L/100km。它的燃油经济性表现让我有些意外，我此前预估的百公里油耗大概在10L左右，因为它的发动机排量不小，而且车身自重接近1.8吨，实测下来油耗表现要低于我的预期。 底盘质感出众 事实上途观X的底盘调校并没有像外观那样很有运动属性，悬架给我的感觉还是偏向舒适性。行驶到连续颠簸路段时，悬架会过滤掉大部分来自路面的细碎震动，减振器也没有产生多余的动作。同时它的底盘整体感很强，而且带有一丝韧性，对车身侧倾起到良好的抑制作用。但是在过弯时我还是建议车速不要开太快，途观X的整车重心偏高，并不适合激烈驾驶。 总结：最近几年SUV车型依然很受国内消费者的青睐，大众通过不断完善自家产品的细分布局，以谋求更高的市场占有率。而途观X的到来，主要是为了争夺轿跑SUV的市场份额。回归到产品层面，途观X不仅有着亮眼的外观设计、舒适性很高的乘坐体验，还提供了较为出色的行驶品质，不得不说，途观X在诸多轿跑SUV的新车里还是挺有份量的。

点评车型: 2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4分“优秀”

【外观】 漂亮的轿跑车型外观没得黑 【空间表现】 空间表显很好反正朋友坐完没说小的 【最不满意】 悬挂有点硬减速带颠簸比较明显，而且这个车机系统感觉拉胯，最难受的就是倒车雷达有时候误报恶心 【油耗】 油耗对于这车给个好评吧，16000公里综合油耗9个多

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4.07分“优秀”

途观X采用从B柱到D柱的大溜背设计，呈现出独特的流线型溜背轿跑车顶造型，配合上扬式尾翼，营造出一种蓄势待发的独特姿态。IQ.Light全LED矩阵式前大灯、贯穿式全LED熏黑尾灯、20吋驭浪铝合金豪华轮毂、R-Line运动风格全车包围等，在使途观X更年轻、更动感时尚的同时，还营造出了足够的豪华感。 途观X搭载了CNS 3.0智慧车联系统，拥有10.3英寸全数字液晶仪表盘和9.2英寸智能多媒体交互系统，可以让用户享受更为丰富的服务，包括语音交互、在线导航、在线娱乐、智趣出行、智联控车等。而且还可以通过隔空手势，操控车辆功能。 其中，途观X的在线语音识别系统可以听懂自然语言，还支持多轮对话。此外还可以自定义唤醒词（注册车主方可操作）。 在线导航除了能显示实时路况信息，进行智慧预测之外，还可以通过手机APP一键发送位置到车机，操作更简单。 此外，通过手机APP，可以远程查看车辆状态，比如行驶里程、油量信息，车门车窗是否关闭等等，这对于强迫症来说简直不要太好。 顶配版途观X拥有十几项安全黑科技，都是很主流的配备。包括全旅程智能驾驶辅助系统，它通过4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达及Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，实现全方位的道路感知和极速信息处理，ACC高级自适应巡航系统可以提供0-160km/h全速域内的驾驶辅助，包括自动直线和弯道跟车，通过Lane Assist车道保持系统，车辆还会持续保持在车道中央行驶；而在预测到可能会发生碰撞危险时，带自动刹车的Front Assist碰撞警告系统会通过提醒、自动刹车等操作尽量避免事故，而Pre-crash预碰撞安全保护系统则会在事故无法避免时自动关闭侧窗和天窗，收紧安全带，尽量减少伤害。 途观X搭载的第三代EA888 380TSI发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配DSG 7速湿式双离合变速箱，实际开起来感觉不错，起步、加速都比较舒爽。