之前我们在重庆参加了途观X的试驾活动,新车整个的颜值是非常高的,开在路上绝对是非常的吸睛。外观方面,新车是沿用了海外版本的设计,格栅内部加入了熏黑的处理,并且采用了R-Line的套件,看上去有很强的运动感。新车侧面线条非常流畅,因为是轿跑SUV车型,整个的溜背设计特别的抢眼。车尾部分,看上去很厚重,并且有一个小鸭尾的造型,两侧的熏黑LED尾灯也是进一步增强了尾部的运动感。进入到车辆内部,非常熟悉的感觉。整个内饰看上去就是个途观L,不过细节处还是有一点不一样的,比如副驾驶位置前面的饰板加入了碳纤维风格的装饰,但是其他就没有什么区别了,这一点我非常想吐槽一下,就像我们之前试驾CC猎装版一样,外观足够惊艳,内饰足够失望,大众在内饰设计上还是太过于保守了,这一点不如学学我们的自主品牌。车机系统表现的中规中矩,没什么太大的亮点但是绝对也挑不出什么毛病来,这一点真是很大众。下面的空调控制区域,营造出了不错的科技感,不过我还是比较喜欢大众的旋钮调节的。空间表现也不错,我的身高180,座椅位置调整好之后头部还有四指的余量,后排空间也还可以,腿部有两拳的空间,头部就只有两指的空间了,毕竟是溜背的造型,外观这么好看,牺牲一点空间也还是能接受的吧。把车开起来之后,这台高功率2.0T发动机在日常行驶时绝对是够用的,变速箱方面匹配的是7速双离合变速箱,虽然会感觉到顿挫但是并不明显,完全在能接受的范围内。虽然新车外观特别的运动,但是底盘调教还是偏舒适的,对于路上的一些小颠簸的过滤还是不错的,就算遇上大的颠簸,车身的支撑性也挺好的。总的来说,这台车的外观非常惊艳,特别的具有运动感,但是开起来感觉并没有外观那么激进,属于是比较偏舒适的一个感觉,在看惯了路上那么多途观之后,偶尔要是看到一台途观X还是比较让人眼前一亮的。
途观X的外观设计在近几年出现的轿跑SUV中属于耐看的。尤其是C柱到尾部的过渡,较为自然协调,也奠定了它运动风格和前卫的气场。此外,一体式贯穿设计的尾灯也属于当下汽车设计的主流。在内饰表现上,途观X采用了许多大众全新的设计元素,比如触摸式的多功能方向盘按键、空调面板、运动风格座椅等,无论科技感还是材质细节的表现都可圈可点。在配置表现上也不错,全系标配全速自适应巡航、自动驻车、主动刹车、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏、支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、LED远近光灯等,但拥有较多配置的背后是较高的厂商指导价,途观X的指导价为24.59-30.59万元,无论是与同门途观L相比还是与同类型SUV相比,售价都不算低。至于空间部分,前排表现良好,后排腿部空间表现不错,座椅对腿部的支撑也到位,但以我175cm的身高来衡量,头部仅有三指的距离,可以算是此类SUV的通病,而后备厢空间大小属于同类型SUV的上游水准,值得表扬的是开口的高低和平整的地台都使消费者在日常用车中比较省劲儿。至于动力方面,途观X配备了一台2.0T发动机,但分为高低功率两个版本,我们体验的是高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,匹配7挡双离合变速箱。总体而言,途观X的驾驶取向还是偏舒适的。D挡模式下,油门的响应和动力的输出比较慵懒,虽然变速箱升挡节奏偏慢,降档速度也偏低。但在日常家用完全足够。如果切换到S挡模式,这台车就变得活跃起来。油门开度带来的动力响应也变得更加直接,降挡操作也更加迅速。只不过在遇到城市拥堵路段需要频繁刹车给油的情况下,来自于双离合变速箱的顿挫感偶尔还是可以感受到。
途观X与途观L一字之差,外观泾渭分明。运动化的外衣之下,骨子里依然是一台偏向家用的轿跑SUV。
视觉上最直接的感受是,Coupe造型让车侧线条更加修长灵动并且好看。另外,途观X有R-Line风格运动套件还有IQ LIGHT矩阵式大灯,外观方面并没有什么值得挑刺的地方。
途观X比途观L略长,车高略矮,轴距相同,所以车内空间除了后排头部略显局促之外,空间表现整体与途观L比较接近,座椅也是标准的“沙发”水平。车内设计、车机以及配置没有特别突出的亮点,中规中矩的大众水平。
试驾的顶配途观X采用2.0T高功发动机与7速湿式双离合,绝对动力非常不错,换挡平顺性也接近AT变速箱,普通用户不会有太多机会察觉到顿挫。顶配具备4 MOTION四驱系统,在标准驾驶模式下,整体动力输出比较平顺,油门和刹车踏板的线性程度非常合适,对于刚刚接触这辆车的新手也是极为友好的,你很容易找到合理的控速点,车速的把控可以说是游刃有余。
运动模式下,整车的动力调度明显变得积极。轻踩油门,动力爆发的速度会相较标准模式快上不少,如果你继续深踩油门,动力会持续输出,几乎不用担心动力储备不足,不过可能会让乘客稍有不适,所以我建议日常行驶还是调整为标准即可。
底盘质感一句话总结就是依旧很大众。面对低频的坑洼路面,整套悬架的滤震性还是非常不错的,能过滤掉大多数的震动,车厢内的驾乘者不会受到路况的侵扰。可是一旦路况变糟,坑洼的情况变得频繁,由此引发的高频次的震动会让这套悬架处理得不够从容,特别是后排乘客的震动感受明显,舒适性有一定程度的下降。
不论是动力的调配,还是方向盘的轻重,抑或是底盘的质感来看,它的驾驭非常轻松,动力表现可急可徐,并且拥有夺人眼球的高颜值,年轻化和运动感是它的外衣,可骨子里还是一台偏向家用的产品。