点评车型: 2024款发现运动版PHEV P300e 插电式电动混合版

3.71分“良好”

外观我觉得很好看啊。日间行车灯和尾灯都是那种纵向有延伸的感觉。路虎一贯的一体式引擎盖显得整体性很好。4k5选配了黑色套件颜值提升很大。整个年轻了很多。插混版是从低配版基础上做的这一点差评。很多东西都没得选。价格下来和汽油的豪华版差不多但是没有温莎真皮没有流媒体后视镜没有360没有盲区监测没有hud没有车门带灯的迎宾踏板没法选透明底盘和涉水深度。甚至最离谱的是没有acc（可以自己去找人刷系统但是…）。车开了一个月亮了一次引擎故障灯但是没有任何东西坏了可能是电脑bug。carplay播放音乐会是不是中断。导航会照常播放。carplay也没断开。就是音乐不播放了。后来发现在媒体选择上重新切一下就又恢复了。估计也是个什么bug。和网上说的一样路虎全是电子小问题。希望没什么大问题吧。为了城区通勤的便宜舍弃了这么一堆配置。不知道是不是最优解。当初买车的时候插混suv没什么太多选择。今年年底国产插混suv像雨后春笋一样出了一堆。还是硬派suv！总觉得自己错过了一个亿啊。可能再给我个机会我会选国产车？！

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.43分“优秀”

【续航】 纯电官方是54，充几次电后稳定在41左右。 加满油450公里左右。 满油满电总续航500左右。 【驾驶感受】 不要纠结纯电ev模式选不了，也没必要用，因为只要你选混动模式，车默认先用电，哪怕速度80，只要有电，不是陡坡，不是深踩油门，会一直保持用电，电耗完了就用油。 市内通勤也好，高速也好，我推荐用save模式，因为把电省下来，在堵车等红绿灯时，车保持电量，车依然会用电，哪怕选择的是save模式。高速时建议用用acc自适应巡航，可以保持匀速，电脑系统控制速度，在减速刹车时可以充到一点电，大概跑100多公里能充个近10公里电。用巡航时注意车流量太大不要用，识别突然变道的车没那么灵敏。没有变道车，只跟前车，还是很灵敏的。 三缸问题不是问题。如果你认为它是个问题，你肯定没体验过三缸路虎200匹马力。如有车友所说，是一头大公牛在猛窜。当然前期提速转速高才换挡，可以设置手动换挡，摁几下➕档就行。至于抖动，它真的有。但你坐上路虎四缸车的时候，怠速缓行它也抖，抖动频率感受没区别。但这车如果你保持它有电，那就是油车所不能比拟的了，怠速缓行堵车用电，那种平顺会让你欲罢不能。 【油耗】 目前我的表显是8升，新车。前期充电频率高，跑很多趟高速下来，油耗稳定在8升。 【最满意】 当然是不用拍深圳的牌啊！动辄六七万，都可以差不多买一辆车了，谁在深圳谁知道，估计北京上海一个样，就广州划算，拍牌便宜。 【空间表现】 车没到四米六，但后排表现和尾箱空间，会觉得够用的同时还有点舒适感。 【最不满意】 交车第三天，爬一个坡，自动驻车突然消失，车子后溜，吓坏了我这新手，踩住刹车在半坡不知所措。赶紧开去4s店，在路上等一个红绿灯时，自动修复了，后来刷电脑，更新了两个模块，再后没遇到过了。还有一次充不进去电，第二天早上也自己修复可以充了，还是开去4s店刷电脑，更新了一个蓄电池模块，再后没遇过这问题了。 修不好的路虎，还有待进一步的检验。 【维修成本】 剐蹭一次，保险定损2000元，对方600。共2600元，600走交强险。 我为什么选它？ 一是我对suv有执念不想要轿车。 二是深圳拍牌太贵。 三是喜欢路虎发现运动的外观。 四是相信路虎的越野基因会渗透在发现运动上。 谢谢大家阅读！

点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4分“优秀”

新能源浪潮席卷全球，各大车企纷纷发力电动领域，作为豪华品牌的路虎也不例外，于去年推出路虎发现运动版P300e性能科技版，也就是PHVE车型。 外形方面，路虎发现运动P300e性能科技版高度沿袭发现运动燃油版车型的外观设计。车头部分依旧是标志性的倒梯形进气中网，LED大灯与之连为一体，两侧分列着酷似獠牙的C型进气口，不怒自威，气场强大。车侧采用单腰线设计，力量感十足。20英寸轮毂造型简单时尚，与车型轮廓相得益彰，增添运动气息。车尾高大方正，层次分明，呈现出硬朗可靠的即视感。尾灯造型简单，但内部结构十分精致，细节处理到位。 内饰豪华精致，中控台、车门内侧等区域均用到大面积真皮覆盖。车门拉手、空调出风口、前排中央扶手则用到镀铬饰条点缀，豪华氛围拿捏得很到位。车辆采用的是揽胜运动版同款方向盘，配备触摸式按键，操作便利。空调控制面板为旋钮+触控结构，科技感与实用性兼具。12.3英寸液晶仪表盘实用性出众，可以显示常规行车信息、导航信息、道路限速。10.2英寸中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能。 科技配置方面，路虎发现运动P300e性能科技版将搭载并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、主动刹车、自适应巡航等功能，配置表现在同级别中保持领先。与此同时，路虎家族一脉相承的ATRS全地形科技系统也未缺席。在全地形“透视”技术、全方位车身影像系统、智能全地形反馈适应系统的加持下，融入新能源元素的路虎发现也依旧拥有强悍的越野能力，堪称“刚柔并济”。 路虎发现运动P300e性能科技版脱胎于PTA豪华横置发动机平台，动力系统由1.5T三缸发动机＋电动机组成。可输出综合功率227kW，峰值扭矩540N.m，足以媲美部分大排量发动机。虽说插混车型并不存在续航焦虑，但纯电续航里程也是不少消费者非常关注的一个问题。在这一方面，车辆装备了一块15.5kWh动力电池，纯电续航里程达54公里，满足正常城区代步需求较为轻松。 同时车辆还搭载有快充系统，从0%~80%的充电时间仅需30分钟，慢充时间则为两小时。值得一提的是，车辆油箱并没有因电池的加入而过于缩水，依然高达58L，综合续航表现也很优秀。 令消费者担心的这台1.5T三缸发动机的抖动现象在这台车上并不明显，起步和急加速状态下都有电动机辅助，不会高负载运行，实际驾驶感受和普通四缸发动机几乎无异。 路虎发现运动P300e性能科技版有创新，有保留。创新之处在于引入插电混动系统，追逐发展潮流，也带来更为优异的燃油经济性，在当下仍有绿牌政策扶持，可以说省去了牌照的烦恼。进取的同时，路虎发现运动P300e性能科技版也在外观内饰方面保留了一贯的高水准，毕竟，路虎的设计一直被模仿。而其越野能力依旧强悍，发现家族的探索精神得以延续。 因此，如果你有想要“电”加持的动力，又想要经济性，更要越野性能，这款车的各大优势是非常值得考虑的。

点评车型: 2024款发现运动版PHEV P300e 插电式电动混合版

4.07分“优秀”

智能化配置还是太低；纯电可以满足日常通勤，但是总续航里程确实太少； 还是没能抵挡住他的颜值

点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4分“优秀”

【空间表现】 四米六的车，看起来飞大一个，之前自己开的是四米一的长安，四米七的科罗拉又不是suv，还是很花了点时间适应。 车内空间巨大，一米八几背挺直坐在哪个位置都有足够空间。 后排空间也足够大，后备箱也能放很多东西。 【智能化】 自动制动等灯不错，小空间停车或者掉头还是要关了，不然来回踩油门刹车，手忙脚乱； 车机连接carplay会有两个声音，自带的导航要设置静音才行，不知道有没得其他办法； 【驾驶感受】 只要有电，感觉就平稳顺滑，没电就会有一些抖动。 【购车经历】 先想买的的是极光或者2.0T的油车版本发运还有捷豹的那个suv，也去BBA试驾了几回，跟q5、x3、glc一众suv都比较过。 在豪华感上还是奔驰感觉最好，但是停车的时候倒车系统狂叫，我明明离得那么远，销售来了一句你适应了就好了，一下子好感掉完； 宝马那边已经拿到报价单，准备签合同了，结果正好赶上宝马国产x5发布会，x3一下就不香了； 奥迪那边我想试驾q5，销售硬给我推荐q3，然后就不了了之了。 最后决定去订发运，结果销售给我说有混动版，天呐，我之前都不知道有混动版，试驾了一次，没电了，抖动得我无语了都；换了一家有电没油的，一下子就被打动了，当天就订下来了。 我是汽车小白，对发动机，百米加速什么的不太敏感，本来就是城内代步，买混动1.5T享受个绿牌不限号的便利，加0购置税，落地和油版差不多。 目前还没完全搞懂，

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.36分“优秀”

【电耗&油耗】 8月份提车，目前跑了1600+km。 市区当电车跑，0.2元每公里。每天一充，稳定表显在40km续航，实际跑30km多一点（开空调）。 长途高速用油跑，8L/100km。 【驾驶感受】 有电是条龙，没电是条虫。 （建议购买前要准备好一个方便的充电环境） 市区用电非常舒服，静谧提速快。 亏电状态油耗高以及发动机声噪，完全是另外的一种体验。 长途高速有电没电区别不大，就算1.5T动力也非常够。 避震高级前后排都很舒适。 【空间表现】 空间不是宽敞，但是刚刚好包裹感强，后排有些许隆起但中间位置在同级别里算舒服了。 【最不满意】 续航是真的少，但能满足每天20km的来回路程，要每天一充。 车机系统落后反应慢，别指望语音系统，只会连蓝牙听歌打电话。 Carplay也不怎么好使 【亮点配置】 英国之宝15个喇叭 【最后一些购车建议】 有每天一充的充电桩条件 每天市区路程来回30km以内 能接受一些小毛病（我提车两周就有异响，小问题已处理）

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.28分“优秀”

个人觉得除了纯电续航少点别的没毛病 驾驶感受确实比燃油版的爽很多 买车的时候先试驾的燃油版然后试驾新能源版 果断下手P300e 虽然是个三缸机 我也没觉得抖动有多厉害 可能?是我屁股大吧！纯燃油模式动力还是够用的 高速140毫无压力 油耗吧确实有点小费纯油高速8～9个油 可能是我的右脚不够黄金吧? 新车买来10天就和媳妇来了一场说走就走的旅行 胶东半岛一圈来回小6000公里没出现什么毛病 不给我也遇到了路虎绕不过的车机黑屏两次? 系统升级后还没遇到黑屏 再就是充电方便的话真的省油 用车10个月了 加了3箱油 ?自家充电狠方便的 总的来说用车感受还是不错 媳妇说在换车的话还是路虎 媳妇比较喜欢 卫士 再努努力 下辆直接卫士走起！喜欢的朋友可以去试驾一下 自己喜欢才是真嘛！

点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

2.39分“一般”

【续航】 纯电续航偏短，42公里，如果每天通勤想靠纯电省钱的小伙伴，必须自家安充电桩在家里充才行，外面直流公共充电桩有的1.2元/度是不划算的。 【智能化】 可以连接百度carlife呼唤小度小度还不错，原车的语音助手太笨。 不过体验下来还是苹果手机carplay最流畅，百度这几年有点不上进。 【购车经历】 选车的时候，主要考虑es200和毛豆y，去试驾了之后都没有那种冲动消费的感觉，es200就是大肉鸡，刚好那个时候刷dou音，看到有一个车祸，es200撞了领克03，es200撞的面目全非，人受伤都卡住出不来了，领克03人都好端端的自己出来，es被完虐，就不考虑它了；毛豆y呢那段时间一直在涨价，心里挺不爽的，对它没底。 后来闲逛二手车市场的时候，看到路虎发现运动版2.0t的纯油车型，立刻被它种草，唯一担心它的油耗，网上朋友说要12个左右，在这个高油价的时代，养不起啊！ 回家之后网上了解这款车，原来还有插电混动车型，立马来了精神！ 后来去4S店试驾了三趟，好巧不巧！ 第一趟试驾，车电没了，刚好体验传说中的三缸发动机，并没有那么抖和噪音，我爱人完全不懂三缸四缸是啥的，她开了一圈也没啥感觉，起步提速也非常轻快流畅，之前是开的1.4t高尔夫。 第二趟去另一家4S店试驾，试驾车子满电，但是油没了，开了一圈下来，就完全是个电车的感觉；但是销售提示说，如果车子油量过低是没法用纯电行驶的，这是车机什么逻辑？ 第三趟去4S店试驾时，车子是满电满油的。 7折虎8折豹嘛！参考了网上的成交价之后，就开始跟销售磨磨价格，谈了谈优惠，就下定了。 【驾驶感受】 有3种驾驶模式，hybrid 和 ev 还有 save 。 发现在hybrid模式下，有电的情况，这车默认就是给跑电，就算跑到120码的速度也是用电，除非大脚油门下去它才用油，直至把电给你耗完，提车至今开了1个星期了，它不像丰田本田的混动～低速给用电，速度跑起来之后用油。 今天来追加驾驶感受，目前跑了1400公里了。 这个车的hybrid和ev模式都是先用电跑的，所以每天如果通勤距离在十公里以内，然后工作单位或者家里有充电条件，每天一充，当个纯电车跑，那是非常舒服的。 如果今天有计划之外的行程，推荐用save模式，这个模式下，起步二三十码的速度是会用电跑的，速度起来之后启用发动机，这期间切换动力流畅，驾驶体验就比较轻快流畅 ，刹车的动能回收也能补充一点点电。不要用hybrid模式把电跑干了（这个车子不像比亚迪的dm I，跑剩20%的电就锁电启用发动机），纯用油跑体验是很差的，车子突突突发动机轰轰轰的，体验太不好了，这个不排除是因为用电车跑久了，突然切换回油车的不适应感，坊间也说了嘛～开惯了电车的安静提速就很难习惯开回油车了～大概就是这意思，也有车友说路虎的发动机都是这样轰轰轰的，哈哈哈俺井底之蛙没开过其它路虎没法证实。 说说费用～公共充电半小时十块钱，只能跑40公里左右，电池效率一般，可能是电池的能量密度比较低吧，隔壁充电的纯电车充电半小时可以跑几百公里。 目前我跑了1400多公里，加了700块钱油了，而且每天充电一次，公共充电桩快充每次大概十块钱左右一个月下来300块电费，哈，好像并不省钱啊这货。 另外，广告上写的流媒体后视镜和360环影和透视底盘都减配了，据说要选装，路虎这营销太恶心了，22.5款据说继续减配，极光混动版据说减配更严重，恶心。 另外，这个车据说自带etc功能，我还不知道怎么启用。

点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.07分“优秀”

从外观上来看发现运动P300e与燃油版几乎没有明显区别，前脸造型依旧浑圆饱满，延续路虎家族化的设计。 车身尺寸与燃油版车型也保持一致，唯一区别在于左后翼子板上多了一个充电接口，另外插混版车型是无法选择耀黑运动套件的。配备倍耐力蝎子系列的四季胎，兼顾着越野与公路行驶，而且在干地表现十分不错。 发现运动P300e车内与燃油版同样保持一致。采用拼色的设计，看起来简约大方。能摸到的地方几乎都采用了软质材料的包裹，摸起来手感非常好，营造出了这个级别应该有的高级感。装配工艺相比燃油版有了进一步提升。 在仪表台中间有一个10.3英寸的中控屏，车机搭载了InControl智能驭领系统，同时还支持Carplay和Carlife功能，而且反应非常灵敏界面滑动起来非常顺畅，另外还支持OTA在线升级。中控屏下方的空调面板区域的实体按键非常少，采用触控按键与实体按键相结合的设计，呈现出非常强的科技感。车辆还配有流媒体后视镜，可以让你在特殊环境下，更方便观察车辆侧后方地面情况，车内配置非常的齐全。 发现运动P300e混动版车型搭载一台英杰力1.5T涡轮增压发动机，可爆发出200匹最大功率，外加后置强力电机产生的109匹马力，在混动模式下可爆发出309匹的综合功率以及540牛·米的峰值扭矩。匹配爱信8AT变速箱，百公里加速只需要7秒就可达成。 整套插电系统具备HYBRID、EV以及SAVE三种驾驶模式，可以满足大家在不同场景的使用需求。而且不管在哪个模式下，整台车开起来的感觉依然很像燃油车。车辆起步也是十分的轻快，爆发力非常强劲，变速箱换挡几乎让你感觉不到任何顿挫感。发现运动P300e同样搭载ATRS第二代全地形反馈系统，可供6种驾驶模式选择。车辆最大涉水深度为600mm，而且还配备涉水感应系统，让你可以更加从容的通过积水路面。

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

3.57分“良好”

大概情况：笔者是在2021年10月份左右对路虎发现运动版PHEV进行了试驾。 当时试驾的车型是拿的路虎4S店的试驾车，正好是2020款 P300e性能科技版， 接下里就说一下这款车给我带来的试驾感受。 最满意：最满意的应该是发现运动版PHEV的混合动力系统，因为在多数人的印象中，路虎旗下车型在实际的使用过程中，它的油耗是偏高的。如果加上发现运动版PHEV身上的这套混合动力系统后，它的燃油经济性会得到提高。 最不满意：作为一款插电混动版的SUV，发现运动版PHEV开起来更像一款油车，似乎与电车不太沾边。更关键的是，作为一款混合动力车型，它在切换EV、HEV模式时还有点迟钝，而且操作起来也不方便，让人挺无语的。 试驾感受：发现运动版PHEV给我的最直接感受就是它的发动机很容易介入工作，譬如你在纯电动模式下深踩油门，还有上坡时，如果说系统感觉到动力不够用，发动机便会进入工作。可是每当发动机介入时，难免会出现一些噪音，同时油耗也会增加一些。不过有一说一，这套动力系统所爆发出的动力够用了，关键是8AT的变速箱平顺性也要比燃油版车型的好。其它方面，发现运动版PHEV的刹车踏板给人的回馈是不够线性，尤其是加速再减速时，给人不了充足的信心，总是有虚位，让人挺不爽的。 选买建议：说实话，42.28万元左右，可选的豪华PHEV SUV车型可能还真没有，可如果是豪华品牌燃油SUV那就太多了，譬如奥迪Q5L、宝马X3之类的车型，所以我的建议是在买发现运动版PHEV之前，不妨看看它们。

点评车型: 2022款发现运动版PHEV 改款 P300e 插电式电动混合版

3.71分“良好”

路虎发现p300E提车3个月，8000公里体验 提车初体验 4月9日喜提新车，4s店充电50％，满油450大元， 提车当周还是临牌，附近的地下停车充电桩不能入内充电，只好用油加车动力回收充电，这下酸爽了，用车期间不停地手动切换省电模式及混动模式，充分体验了p300E有电天下无敌，无电无乜气力的感觉，一周下来600公里，50多升油全部霍霍完毕，表显Ev180公里 二度快充体验 一周后绿牌下来，可享受快充的乐趣了，充电一小时快乐一两天，混动油耗5个油多一点，其中高速城际路各占3分1，未尝越野， 本车头月驾乘体验 内饰应该算是30万以内最好，，本人二十年的老司机，开车久会腰疼，本车真皮座椅承托包窠感挺好，开车两小时内没有不适感，但后排座椅空间略为不足，座椅能后退10公分就安逸了，整体乘坐感觉对得起42的指导价（后续体验有空再发）

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.36分“优秀”

前宝马320旅行版车主（F31，184ps柴油），购车主要是满足家用（三口之家），后备箱尽量大一些，后排座椅可以放倒拉一些大件的物品。车不要太大，老婆开不好停车。选发现运动插混版目前还是挺满意的。 优点：绿牌还能免购置税，限牌城市推荐。动力强（200ps+109ps电机），底盘行驶品质不错，变速箱平顺性绝对好评（不输ZF8AT），空间优秀，NVH也不错（速度120以下很安静），后备箱大，通过性和越野能力也不错。外观内饰比较主观，不评价（我是很吃路虎的颜值）。纯电可以行驶50km（实际40+吧），市内通勤基本够用（省钱）。 油耗目前表显8.4升，还没出磨合期（2000km）。 缺点：三缸发动机有待考验，过弯激烈的话稍微有侧倾（侧倾不太强烈，考虑到1米7的车身高度也还好），刹车稍微有点肉要适应，控制面板容易误触，没了。

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.22分“优秀”

车不错，很满意，年初跑了个长途来回2800多公里，三人加上满载后备箱一路高速平均油耗10-11。 纯油跑大概续航490公里，满电满油时提速是真的快。 个人感觉20款的中控方向盘比22款的要好看些，空间上比较满意，我身高181，主驾位置我还得把座往高了调整，后排很舒服，顶部腿部空间合适，后备箱容积和星脉极光比较还是发运大。 最重要的一点这个三缸机抖动不明显，启动后无明显抖动，踩油门时发动机声音也比较好听，电启动的时候发动机属于是无声介入，几乎感觉不到发动机的启动，这点很满意，但是在低速换挡时候时有顿挫感。 买这台车前对比过魏派、XT5、q2L和捷豹e-pace，最终因为摇号原因和对这台车的综合了解而买了它。

点评车型: 2020款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.21分“优秀”

【续航】 昨天充电巡航提升到51公里，以前都是42公里。充满电15度，大概就是10几块钱。油加满电充满综合公里500左右，有点少。提车行驶才1000公里多，可能磨合期后。油耗会低一些，油加满续航460公里，现在油涨价到8块/L。这样算加满一箱油也是400多块钱，1块钱一公里。车子重量2250千斤，这样的油耗表现还是不错的。 【空间表现】空间不算很大，后排座位3个大人毫无压力。值得表扬的就这个超大的全景天窗，其实是全景天幕。可以打开看星星、看月亮。后备箱空间，装货物容积不错。值得肯定是支持后面座椅全平放倒，这样就能装一些大件物品。放倒全平可以睡3个大人，后备箱门可以正常关闭。后备箱电动尾门，比较给力。驾驶位控制关闭。

点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

4.33分“优秀”

比纯油版本的驾驶感受舒服多了，纯油的感觉声音大跑不起来，这个混动以后300ps马力，加速快，安静，低速都是用电，急加速时发动机自动介入没有突兀感，震动也几乎感觉不到，除了完全没电的时候用纯油上坡会感觉到发动机声音，平时几乎感觉不到，也没有网上各种喷3缸的抖动什么的，家里有充电桩的，每天回家充上电，几乎用不到油，和纯油相比，特别是现在油价猛涨的情况下，太爽了。高速上用纯油跑过，油耗7.7。唯一吐槽的就是加装825W的英国之宝需要等3个月，基本上没人愿意等，然后22款取消了车道居中和360环影、透明底盘、一脚踢。 还有就是免了购置税也很香。