点评车型: 2022款比亚迪D1 标准版

3.71分“良好”

【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价，前脸的风格与海豚有些许相似之处，都采用了比较圆滑的线条勾勒，整体设计中规中矩，算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型，比亚迪D1的配置算是丐版了，除了10.1英寸悬浮式中控，基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘，还不是全液晶的，这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程，满足日常的通勤肯定是出绰有余的，而且有快充接口，快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局，虽是仿皮材质，但内部填充物比较扎实，对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距，所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的，翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型，但相较于比亚迪的其他车型，整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价，完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点，毕竟对家里的老人、孩子来说，上下车变得更方便了。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.07分“良好”

一般来说，在我们的印象中，MPV车型都有着较为出色的车身长度以及轴距，并且乘坐的舒适度很高，但也有例外。今年3月份，比亚迪新上市的一款紧凑型的MPV，这款车型完全颠覆了我们的想象，叫做比亚迪D1，是一辆新能源汽车。这辆车型只有一款配置：2021款 领创版，厂家指导价15.18万元，上牌500元，保险4000元，所以这辆MPV全部办到好的价格为156300元。我们来聊一聊它的优缺点，是否值得我们去购买？ 【优点】 从外观设计来看，这完全不像一辆MPV车型，反而像一款两厢车。比亚迪D1的前脸设计非常的简单时尚，两侧匹配的是细长状的大灯，并且由镀铬饰条以及进气中网进行了衔接，比亚迪车标镶嵌其中，再加上封闭的车头，显得比较圆润光滑，富有科技感。但是大灯的配置真的很一般，采用的是卤素光源。从侧面来看，你能想到这是MPV车型吗？但是比亚迪D1真真实实定位的是一辆MPV车型。比亚迪D1拥有黑色的车顶，运动轮毂造型，除此之外并无太特别的设计。从车尾的设计来看，贯穿式的尾灯依然是比亚迪的家族元素。此外，从尾部可以明显地发现，比亚迪D1采用了双色车身设计，看起来时尚感比较出众。整款车子的油漆都是很个性，非常时尚。 这款车子的内饰设计延续了比亚迪家族式的设计，但是更加的时尚简约。中控部分搭载了10.1英寸的悬浮屏幕设计。此外，旋钮换挡，多功能的方向盘，大面积的钢琴烤漆面板显得整个车型特别的简单，相信即使是汽车小白也可以轻易地上手。这辆D1的座椅采用的是皮质结构，第二排的舒适度表现得比较一般，我的身高1米75，坐在后排有些紧凑，并没有太出色的MPV舒适感。 动力部分采用的是纯电机驱动，而且是单电机驱动，电动机的总功率100kW，总扭矩180N·m，纯电续航为418km，续航里程还算不错的。这是一款新能源汽车，但是不用过分担心它的电池使用寿命，因为质保六年或者60万km。此外，这辆D1还支持快充，半小时可以充到80%的电量，这也大大缓解了续航焦虑的频率。 【不足】 这辆车子采用的是扭力梁式非独立后悬架，舒适度表现比较一般，特别是经过颠簸路面时。再加上较重的车身设计，摇晃感比较明显。 这辆D1没有配备备胎，给人的安全感是不足的，而且配置也比较低，并没有配备天窗，采用的卤素大灯，四个扬声器。 总结：这辆比亚迪D1的总体性价比我觉得相当的一般，根本就不像一辆MPV，尽管比亚迪称其为MPV，但我依然觉得比亚迪D1是一辆两厢车。其实我并不太明白比亚迪推出这款车型的意义何在，是为了让客户获得更出色的乘坐舒适度吗？可问题是，比亚迪D1并没有啊！

点评车型: 2020款比亚迪D1 领创版

3.64分“良好”

没想到，一辆网约车会是这么可爱，牛油果绿色的车身显得格外的清新，封闭式的进气格栅看上去颜值更高，更容易俘获女孩子的心，加上LED的大灯、车尾贯穿式的尾灯，下面还有点阵式的六边形透光纹理，整车看起来多了一些“乖萌”，时尚感十足，在路上很有辨识度。 整个车的配置也比较符合网约车的特性，比如说有专门的彩虹接驾灯，这个还挺人性化的，乘客可以根据车灯的颜色来判断是否是自己预约的那辆车。这个功能对于乘客来说，非常的实用，尤其是在机场、火车站这种车辆较多的地方。最有意思的应该是电动车侧滑门，这样的配置应该是首次在网约车或者出租车上出现。其实目的很简单，就是为了让乘客上下车更加安全，如果抱着东西的时候也不用动手开门。对于网约车司机来说，所有的功能配置也更加便利，可以直接在车上接单，不用额外的放手机支架了。 安全方面，这辆车上还配备了AEB紧急制动系统，在玩车报告的AEB测试中以60km/h成功刹停。这个对于缓解司机驾驶疲劳还是很有帮助的。 动力方面搭载的是100千瓦永磁同步电机，比亚迪刀片电池。官方的续航里程为418公里。在实际的续航里程测试中，开着27度的空调，实际续航只有243公里。 悬架结构上使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在玩车报告的颠簸测试中，以80公里每小时通过减速带的时候杯中的水一滴未洒。以40km/h通过减速带的时候也只洒出了几滴，这个表现还是不错的。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.71分“良好”

【最满意】 比亚迪这个品牌一直以来都是我非常信赖的一个品牌了，它的一个外观设计一直以来都非常的符合我的胃口，设计的非常的时尚，很年轻化，车身线条也非常的流畅，非常具有辨识度，开在街上的时候一眼就可以认出来，回头率非常高，车身的漆面看起来也很有光泽，在阳光的照耀下显得光芒万丈，非常高档。续航能力也非常不错，平常就用来上下班，充满一次电大概走10天左右，算下来可以节省很多的油钱。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰的异味比较严重吧，家里人对这个味道也是比较的敏感，不过后面每次开的时候都多开开窗通风之后就好了很多。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.86分“良好”

最满意的地方：其一是外观设计，其二就是宽敞的后排乘坐空间。对于那些以城市通勤为主、空间要求比较高的人来说很友好，而且后期用车成本低、乘坐舒适体验无可挑剔，特别适合家用代步，性价比很高。 最不满意的地方：悬架调校偏软，车速过快过弯或者激烈驾驶的时候，有些力不从心，侧倾较为严重，车身支撑性表现就很一般了。 外观方面：前脸整体看上去较为霸气有型，比较得棱角分明。再搭配时尚的头灯，气势相当足。炫酷的线条修饰，使得车身呈现出简洁的设计风格，搭配上大尺寸厚壁的轮胎，整体造型十分抢眼。车尾设计圆润饱满，贯通式的熏黑尾灯设计，后雾灯L型造型加超大梯形黑色后保险杠拉伸了横向视觉感受，层次感突出。 内饰方面：整体的风格走的是简约路线，仪表盘位置仅设置了一个小屏来显示一些基本信息，中控台也没有任何的实体按键，大部分的功能都集中在了10.1英寸的彩色屏幕内。方向盘的材质逞手，摸起来感觉很细腻。 空间方面：车身尺寸为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，在同级别中轴距算是比较长的。后排空间的实用性非常明显，无论是腿部空间还是头部空间都非常充足，地板采用纯平设计，三人乘坐也毫无压力。后备厢载物空间表现常规，能基本满足日常家用需求。 驾驶感受：搭载最大功率为100KW（136Ps），峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，匹配的是电动车单速变速箱，NEDC综合续航里程为418km。起步动力强劲且平顺，加速能力强。操控感不错，方向盘轻盈、握感好，而且没有虚位，基本上是指哪打哪。 购买建议：这车在空间、配置、动力方面都可圈可点，具体能不能对你的胃口还得看你的实际需求了。毕竟，比亚迪的品牌美誉度摆在这，如果预算充足又对乘坐舒适度有一定要求的话，这车的经济实惠性还是可以的，推荐购买2021款 领创版，给主被动安全配置及后排乘坐舒适度上再升个级。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 搭载一台总功率为100kW（136Ps），总扭矩为180 N·m，永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，动力方面表现不错，起步切换运动模式，推背感明显，毕竟是台纯电车，动力随叫随到。 【续航】 采用容量为53.6kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程可达418km，对于日常通勤完全能够满足，虽然电池组会受到气温的影响，续航里程会大幅度下降，但好在支持0.5小时快充，提高了出行便捷性。 【乘坐体验】 采用前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，整个悬挂行驶质感不错，行驶在颠簸路段时，车内的颠簸感并不明显，细小的震动处理的较为彻底，带来了不错的舒适性，但转弯时支撑性有略微不足，车身倾斜较为明显。

点评车型: 2022款比亚迪D1 舒适版

3.71分“良好”

这款车型其实主要是针对网约车市场，好巧不巧，确实打车是遇到过几次。第一次坐这款车的时候会发现开门的仪式感真的很棒，就没想到这个价位还能是电动车门自动开合，第一次有被惊喜到。其次是青绿色的车身，相对来说也是比较特别的，在车群中一眼就会被看到。前脸和很多车纯电车一样采用的也是封闭式进气格栅，其次还有前包围采用了贯穿式设计，具有整体感和运动感。这款车的内部空间也比较大，从其数据就可以看出，长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。后排也十分宽敞，作为网约车确实很合适。配置方面，这款车型比较一般，一些安全配置和属性配置都取消了。而续航方面这款车的NEDC续航里程为418公里，还是够用的。这款车官方指导价为15.78万元，怎么说呢，如果买来自用个人觉得不合适。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.86分“良好”

1、在外观设计方面： 比亚迪D1 2021款 领创版采用了扁平圆润的设计，前脸造型简洁时尚，整体造型还是比较“低趴”的。从侧面看，顶盖与A柱、D柱连成一体，与裙边下方的白色装饰件上下呼应，动感的车身线条与双色搭配的车漆增强了整车的立体感, 值得一提的是，这款车还配备了单侧电动开闭的侧滑门，给后排乘客满满的仪式感和便利性。 2、在内饰设计方面： 坐进车内让人感受最深的是中控台采用的大面积烤漆面板设计， 中控屏采用了悬浮式的设计，中控台下方的实体按键功能控制区同样是采用了烤漆工艺的面板，加上多功能方向盘的配置，内饰的整体设计更具科技感。 3、在动力续航方面： 这款车搭载了前置单电机，最大136马力，最大功率100 kW，最大扭矩180 N·m，配备53.6 kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到了418km，0.5小时就能完成快充，这样的续航能力不管是作为网约车，还是平时作为家用车来使用，也是完全够用的。按照家用充电桩的电费计算，折合每公里的电费成本不到8分钱。 4、在配置方面： 比亚迪D1 2021款 领创版配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气帘，而且还配备了胎压报警、自动驻车和上坡辅助等功能。值得一提的是，这款车还配备了同级别车型少见的自适应巡航系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警，可以在驾驶的过程中自动跟随前车行驶，自动“跟停”自动“跟起”，在检测到前方危险路况时主动刹车保障安全。此外，这款车还配备了面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。 总体来说，比亚迪D1 2021款 领创版在动力性能、续航里程、充电技术方面的表现还是比较出色的。在2800mm轴距的加持下，前排和后排都有不错的乘坐空间体验，不管是作为网约车或是平时家用，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.64分“良好”

造型方面，比亚迪D1的设计比较Q萌，简约干练的外观让人一眼就感觉很有亲和力。加上其所采用的亮色搭配，看上去还是挺清爽的。尺寸上，D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距2800mm，车轮尺寸为195/60 R16，整体也不算小。车侧采用了类似悬浮式效果的设计，右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨则位于后轮拱上方。此举设计也是为了提升用户上车体验并减少由开关门引起的交通事故。 不过，值得一提的是，驾驶员一侧的前后两扇车门均为常规开门方式，想必此举也是为了节约成本，以及让后方乘客拥有最大化的享受。 值得一提的是这块10.1英寸大屏，不仅联通了车与滴滴平台，在需要的时候，还可进行人脸识别登录。此外，方向盘上也设有“滴滴键”，司机师傅可通过该键迅速接单，再也不用在行驶过程中用手机接单，以此达到提升行车安全的目的。 来到后排，这台比亚迪D1在乘坐空间、舒适性以及功能丰富度上都值得点赞。首先是配置，这台D1不仅配备了空调出风口、座椅加热、两个Type-C充电接口等功能，还提供了两块液晶显示屏供乘客观看使用。其中屏幕内不仅支持在线观看视频，还可在线K歌，这可就真的是让乘客尽享休闲时光了。 至于动力，这台比亚迪D1将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。不过经过玩车弟的实际测试后发现，滴滴D1的虚标还是有点严重。表显续航413km开着空调的情况下，十几只抛出了243km。导致玩车弟并没有从岳阳跑回长沙。 总的来说，作为一辆新能源的出租车，在室内的表现还是不错的，但是如果要跑稍微长远的距离的话，就存在问题了。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.93分“良好”

比亚迪D1是纯电动车，是滴滴公司联合做的一辆车，基本是做出租车，但有少数拿来家用，在比亚迪D1出租车上可看到滴滴公司的名字和标志。在后右门下车有电动侧滑门，续航可达418公里，快充要0.5小时，充电的地方在车头右边的上面，配置只有领创版，价格是15.18万，内饰只有一种颜色，后排有屏幕，外观有两种颜色有：青果绿/水晶白、白色。

点评车型: 2022款比亚迪D1 舒适版

3.71分“良好”

【乘坐体验】 比亚迪D1是一款针对网约车市场所打造的紧凑型MPV车型，它最大的亮点就是它的空间。它的长宽高分别为4390x1850x1650mm，2+3的座椅布局，空间方面表现还可以，定位是MPV，得益于它的高车身设计，车内的头部空间很宽裕，再加上后排纯平的设计，也可以为后排乘客提供一个不错的乘车体验。 【最满意】 整体走的简洁风，米白色+黑色的颜色搭配，看起来很干净。T字型的中控台布局，上面除了10.1英寸的悬浮式中控屏以外，没有其他复杂的设计，看起来也比较清爽。车身左右两侧采用了非对称式的设计，右侧配备的电动侧滑门，乘客在日常使用时也比较方便。 【驾驶感受】 动力方面，比亚迪D1采用一台最大功率为136马力，最大扭矩180牛·米的电机，纯电续航里程为418km，匹配电动车单速变速箱，起步很轻盈，提速时的表现也很线性。 比亚迪D1的整体表现中规中矩，空间是它的加分项，官方售价为15.18万元，虽然它也有些表现一般的地方，但总得来说，作为一款城市通勤代步车也是还可以的。

点评车型: 2022款比亚迪D1 舒适版

3.14分“良好”

【最不满意】 内饰硬塑太多了，新车回来味道特别重，不敢让孩子在车上坐久了。 【购车经历】 等车时间长，没车啊，，太难等了。 【最满意】 动力还不错，加速还挺快的。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

4.57分“优秀”

先说一下不足： 内饰除了皮座和方向盘套其它的都是塑料，副驾和后排的皮座是灰色的太不耐脏，主驾到是全黑，如果能对调过来就好了……设计这个的应该不是司机…… 另外还有就是没有后视镜加热，雨天真的是看不清，比较危险……近光灯很暗，晚上开车费眼，有点着力…… 后排座椅不能整体放倒，虽然基本都不用，但还是有的好吧……想想要是累了能放平休息休息多爽啊！…… 最满意的： 空间超大，后排能翘二郎腿了……侧滑门很酷也安全，能有效避免碰到电动车和行人。操控也很灵活，打方向盘很轻…… 乘客一上车基本上都是感觉很高级，侧滑门加分不少，不过很容易被强行拉门……但愿耐用吧…… 目前开了四千多公里，正常行驶且离前车很远、也没有障碍物，突然间自动刹车过两次，吓到了我和乘客，不知道是哪里出了问题，目前关闭了自动刹车，但愿以后正常……

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.86分“良好”

这款车专为网约车而生，非卖品，跑滴滴也只能租，其设计理念也很主流乘用车有所不同，是针对司机和乘客需求进行特殊优化的车型。它的外观像个方盒子，介于MPV跟轿车之间。轴距还达到了2800mm，车轮四角化设计，乘坐空间非常可观。网约车上车的右侧配备了电动侧滑门，方便乘客上下车。侧滑门可通过门把手电动开闭，也可由司机控制，充分满足了网约车功能需要。内饰部分也是把针对网约车需要的都做到了，不需要的尽可能削减。从这个角度看，你会发现比亚迪D1很有趣。它拥有超小尺寸液晶仪表、多达5个USB接口、数不清的储物空间，还为滴滴接驾配备了专属按键。DIIA智能运营车机系统是比亚迪D1的一大亮点，不仅交互界面有所调整，还加入了多项网约车专属功能。中控屏尺寸为10.1英寸，左右两侧功能进行了划分。滴滴菜单位于左侧，替代了手机滴滴车主App功能，司机上车后扫脸或扫码即可登录，左下角还设有空调温度/风量的软按键。此外，136马力和418Km的续航作为网约车够用。