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    极狐 阿尔法S怎么样_极狐 阿尔法S值得买吗

    ·极狐 阿尔法S

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共392人评价
    18万-25万新能源总榜No.9
    超过87%的同价位车系
    经销商报价
    17.48-32.48万
    厂商指导价
    18.98-32.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.85
    • 外观
    • 4.19
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.02
    • 3.81
    • 配置
    • 3.97
    • 3.75
    • 空间
    • 4.21
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.79
    • 操控
    • 3.92
    • 3.78
    • 动力
    • 3.92
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 飞凡F74.05外观4.43
    • 汉EV4.04外观4.55
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 星纪元 ES--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    极狐 阿尔法S·全部评分

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

    4.36优秀

    外形大赞,预算范围内我觉得这是最好看的一台轿车。提车两个月开了四千多公里,车没毛病,马上就首保了,估计也就是检查一下车况就行了,感觉没啥需要修理或者更换的地方。智能化并不是这车的强项,我这台车也没有智能驾驶功能,不过主动安全方面的配置还是挺丰富的,主动刹车,车道偏离预警这些都有。我更看重的是这车的实用性,我一直的观点就是车是拿来开的,智能驾驶终究不能完全代替人,相比起那些带智能驾驶的车,这车的能耗表现更优秀,每百公里不到15度电,比起那些动辄20度电的车,我觉得阿尔法太棒了。另外,阿尔法S虽然是台轿车,后备箱却很好用,开口很大,里面的空间也很大,几乎能躺下一个人。

    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 12023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 1
    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 22023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 2
    2023-12-07

    朴实百灵鸟6w2我们当时就是为了Bug级别的刚度和掀背后备箱选的它

    污水塘0716你多少公里首保为啥我是满一年或者两万公里

    用户1841499453281哪个的电池?

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW

    4.64优秀

    我提车两周了,趁着还热乎,我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下,给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车,北汽EU260, 2016年买的,那时候北京还不限制新能源号牌,我也是摇油车号很久不中就改买新能源了,现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车,这台新能源开的比较少,所以一直没考虑换,也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排,这台新能源车成了主力,有一些明显的短板需要升级,主要包括续航短(一共才260,开了7年后衰减为254)、冬天空调不热、内饰简单粗糙等,因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐,是出于两个考虑:续航和安全。我和老公都是比较传统的人,觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求,其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260,续航可以说是非常扎实了,即使是北京寒冷的冬天,也能达到80%以上的续航,夏天更是不用说,有时120%,开空调也没问题,反向虚标很明显,完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑,对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大,标准里程735km,电池仍然是三元锂,我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据,基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后,我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航,也是,有很多附带的功能,比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的,我也都使用了,这么一想也释然了。开车一周多,我的百公里电耗在15.5kw,还算可以,估计冬天会进一步提升,到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告,给我的感觉是极狐用料扎实,安全性不用担心,这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素,我们就没看其他车,直奔极狐店去了,现场试驾了一下,感觉车子很漂亮,内饰什么的也很有现代感,车内空间很大,一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速,高峰时段堵得要死,一脚刹车一脚油门太难受了,也重点了解了一下辅助驾驶的功能,稍微测试了一下智能巡航,感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了,他坚持买轿车款,我虽然比较喜欢SUV那款,但也从了。国庆期间还是有一些优惠,算下来性价比也很高,就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧,不知道是不是有点太果断了,但我俩都是这种速战速决型。定好车以后,因为北京有现车,很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了,个人使用感觉够用了,毕竟HICAR也连起来很方便,我习惯用高德和网易云音乐,但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的,重点就看安全和续航,其他的属于锦上添花,我都可以妥协,所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐,我都有一点惺惺相惜的感觉,觉得英雄所见略同。 最后,作为极狐车主,还是希望这款车能够加大营销,提高销售,让更多人能熟知并使用。 Btw:求拉北京车友群,其他地区的也可以。

    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 02023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 12023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 1
    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 22023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 2
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    2023-10-27

    用户456920307127极狐阿尔法T 653车主飘过,用车已经21个月了,实际行驶了56949km,基本上每天50-80km,六七天充一次电,对这车用车感受大赞温柔点开600km,接近一比一没问题,运动模式推背感不输50完以内油车,运动模式跑高速500km也是小case!当然,车无完车,车机够用,不是亮点,其它都还挺满意。售后服务很不错,家人都认可,买极狐不后悔。

    此心光明目前,裸车价到21.58么

    古惑今860同级竞品毫无竞争力,今天看了新能源车展,不怕差,就怕比,极狐s和t的车机不是够用不够用的问题,简直就是一坨屎,连自家t5的车机都不如

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

    4.57优秀

    一是外观尤其是logo,在还没有摇到买车指标的时候,就被小狐狸酷酷的又有些灵动的外形吸引了。 二是整车的稳定性,过颠簸路段,转弯都很平稳,猛踩刹车也很线性,当时试驾的时候有几款车试刹车的时候,差点给媳妇整吐了。 三是乘坐空间宽敞,舒适,储物空间充足且拿取方便;还有个最喜欢的一点就是无接触开关后备箱,手里满是东西的时候,就踩后备箱后边的小圆点,自动开启关闭,拿取东西十分方便。就是注意一点别误踩,不然正拿着东西,后备箱开始关了就尴尬了,虽然有防夹设计,冷不丁的也会给自己吓一跳。 四是安全性,看了和modelY比亚迪汉的对撞视频,对车身及电池的安全性放心很多。 五是金融政策,20万3年免息,媳妇付首付,我还贷款(感觉自己被套路了,攒不下私房钱了哭)。 六是续航,平时的时候比较随性,没算过续航啥的,没电了就充,也不在乎能耗。就这次去东戴河算了下里程(全程高速加开冷风)。充满电出发的(表显735公里),行驶330公里后表显270公里,算下来打个7折多。快充前80%非常快,基本半小时就能从15%到80%,后20%也得半小时吧。 七是辅助驾驶,十一去东戴河第一次用辅助驾驶,就很爽,全程只要扶着方向盘就好了,复杂路况接管一下,基本都是他自己在开。同时作为一个新手,没有360就不会倒车(哭),还有变道辅助,自动刹停,真是帮了我大忙,稳稳地帮我度过了新手期。 当然小狐狸也存在几个缺点: 一是车机差一些,小狐狸反应迟钝,尤其是刚上车或网络不好的时候,开始问的问题,过了一段时间一股脑的全回答出来,这点体验有点不好。 二是CarPlay连接慢,出现过黑屏状况,按厂家给方式重启车机会好很多。

    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 0
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    2023-10-08

    慢点跑11我的是735版本,这个车最大的亮点就是空间、续航、音响和做工

    惠州小李电耗那么高吗?

    南大当荤后备箱两边隔板是自己买的还是送的?

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

    4.57优秀

    一见钟情的小狐狸!!说来话长。已经提车一个多月了,现在来聊聊我和小狐狸的缘分吧。 【试驾车型】 由于自己对汽车不是很了解,从23年4月拿到驾照之后才开始关注汽车领域。最开始看的车是比亚迪秦,几何a之类的,因为打滴滴打的比较多的是这些车,所以觉得挺好的。随着对汽车相关知识的深度学习,就开始关注高配置的汽车,比如小鹏p7,飞凡f7,星纪元之类的等等。因为喜欢轿车,优先选择了这几款电车,比如小鹏,首先相中了它的帅气。飞凡f7也很帅,生椰拿铁好看。然而,这两款车我看了两个月都没舍得入手(国庆节同时试驾了p7i和f7),最后选择了极狐阿尔法s。飞凡r7出来的时候因为很香就试驾了一次,结果晕车,直接pass掉了。 【购车经历】 与小狐狸的初次见面的地点在汽车交付中心,当时是周一下班后,销售到公司门口接我去实地看车,公司离交付中心有30多公里,加上下班堵车,晚上8点才到交付中心,试驾完已经晚上9点半,综合驾驶感受和之前试驾的车,当场我选择了下定。因为小狐狸有很多的地方打动了我: 1.【续航】我下定的是阿尔法s森林版735E+ 160kw版本,这款车的续航应该是20万级别车型里面的前几名了,有90多度电池,sk811软包的,质量比较好有保障。目前已经开了2485公里,充电度数在470左右,平均电耗是18.5,最少电耗13(气温16°),12月杭州整体气温在10度左右很冷,续航为5折。冬季冲一次可以开5-6天,告别了续航焦虑哈哈。如果不是新手,通常应该还可以多开一两天。 2.【做工质量】小狐狸做工质量确实不错,开了一个月没有任何异响,座位拼接缝隙紧凑,车身由麦格纳公司做的,后来我才发现车窗玻璃是劳斯莱斯同款,布加迪同款抗扭车身强度,宾利同款后悬结构,车漆也是奔驰同款工艺,车漆较厚。不得不说小狐狸质量杠杠的。 3.【外观内饰】雾云灰加有机绿太符合我的审美了,一眼就看上了这款配色。仁者见仁哈,其实那个薄荷银是最显高端的,白色的话,就比较经典。 4.【配置丰富且人性化】这点是小狐狸深深打动我的地方,比如它的方向盘握感,中间手持的地方有孔洞,用真皮包裹起来,然后用花纹线缝接起来,非常的有质感!它的按摩力度也比较大,在我试驾的车型里面是最舒服的。还有AR大掀背用起来确实方便,加上220v插座,可开启时天窗,很适合出去自驾游(元旦节出了一次远门,真的实用还拉风?)。后排空间也非常大,毕竟快5米的车,而且后排是可以放倒的。F7就是后排座椅太厚,头顶空隙小,只能放倒一点点。P7i不能放倒。小狐狸在空间上的优势很明显。 5.【健康和安全性】小狐狸主打的森林养吧,小憩时光我就不多说了,健康和舒适性容易看的到。安全性也算是小狐狸的硬实力了,主动安全和被动安全都有,车身抗扭刚度非常高,开小狐狸确实有一种莫名其妙的安全感..... 个人觉得对小狐狸不满意的地方: 1.【车机落后】2023年了竟然没有8155。语音指令偶尔识别不出来,车机卡过几次,只能重启解决。 2.【智能化有缺点】第一次是它的车道居中保持,虽然最近一次2.1版本的OTA升级有些许改改善,但和小鹏飞凡比还是差了很多。自动泊车车位识别慢,停车位置不能指定,讲究的一个刺激~。 3.【雨天高速可能会打滑】由于前驱动力,高速地面会更容易打滑,不过我只出现过一次,不敢做过多评价,希望有专业人士指点一点。 4.【座椅偏硬】开车超过1.5小时,会感觉屁股下面的座椅有点硬,这点和飞凡的巴赫座椅比还是略逊。要是坐垫再厚点就好了。 【驾驶感受】 总体而言,驾驶感受还是不错的,驾驶模式很多,提速减速都比较线性,和其他试驾过的车比起来,小狐狸是我开起来唯一没有点过头的,不清楚是不是麦弗逊的原因,可是R7也点头严重呀,难道是调教的问题?另外,小狐狸在过减速带的时候,过滤减震很爽快,没有不适感。前排空间也大,比飞凡小一点,比小鹏要好,属于刚好的那种,毕竟是跨界车,人坐的要比轿跑高,视野更开阔,但是帅气就要牺牲一点点啦。 【总结】 现在过一个月来写帖子,发现小狐狸仍然是我选择的最喜欢的一辆车,不后悔☺️。

    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 0
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    2024-01-07

    健健康康123O7Dn有车友群吗

    聪明的奶茶3w2没有8155的加持,车机好用吗

    hk977那天我看直播说现在s,三电不终身质保了。您买的也是么?

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

    4.79优秀

    【充电时间】 目前还没有充过电,不过我是在公司充电,公司有充电桩。 【续航】 我是刚提车,开的公里数也不多,基本上开的公里数和表上面消耗的公里数相差不大,还是挺实的 【智能化】 这个跟小狐狸几乎没有关系……哈哈哈哈哈哈 我只能说能用。 【购车经历】 极狐其实是六月份一次偶然刷抖音刷到的,就是那种看了就爱上的感觉,hhhh ……然后就有一直关注他 。后面传闻明年上海沪牌可能不免费赠送了。(或者提高了门槛 有可能要加钱有可能要摇号)然后我就决定买一个纯电车,在这个期间也看了很多车:比如小鹏g6、飞凡f7、深蓝s7、领跑啊……等等……基本上市面上三十万以内的新能源车我都看了,也对比了参数,光视频都看了几千个? 最终也是排除一切杂音(身边的朋友啊 家人都让我不要买)还是定了小狐狸。当时智己ls6出来但是没上市。让我有一点点的小犹豫的,我坚持自己的初心。 【亮点配置】 这个车的外观我就不多说了,每个人喜好不同,反正我喜欢包括车标是亮灯的个人觉得很好看 最让我喜欢的就是主驾的电动门四个门的电吸门 以及最重要的电动遮阳帘和天窗,这个真的是懂得应该都懂,并且这个车是真的大,我那天开到公司我同事说你这个是suv 吧!真的大!哈哈哈哈哈我说不是,只是中大型轿车而已~我买车考虑的几个点小狐狸都有:安全性舒适型以及电车的续航达成率。 【动力表现】 我一般都是舒适模式开车感觉很接近油车,我觉得没什么毛病,百公里估计七八秒吧,现在的电车都是什么百公里加速三秒四秒五秒。我觉得没啥用啊平时又开不到而且更耗电。个人观点勿喷 【提车价格】 优惠了2.2万。我是第一辆车也没有置换,落地是24.6 【最不满意】 应该每个极狐车主都会吐槽小狐狸车机比较蠢!!!哈哈哈哈哈哈哈哈确实!比不上很多新能源车,但是够用我只能说对于我来说~ 最后我还是想说这个车我是真的喜欢~买车嘛就是喜欢什么买什么~并且我还是自己的第一辆车~

    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW 图 0
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    2023-10-14

    指南针昔北京21万

    乡音无改旧难回不是说极狐跟华为合作的吗?车机这么拉?

    萧先生χΖ第二张图拍得挺有感觉,嘿嘿

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW

    4.29优秀

    整体外观简约大气,买的灰绿色很特别加上熏黑轮毂很帅。空间很大,后排非常舒适,坐过的都说好。操控算是中等偏上一些,毕竟后驱启动速度还是相较其他热门电车慢,底盘行驶感受中规中矩吧。车身用料很良心,减震声音很厚重。另外NVH做的不是太好,速度起来了风噪胎噪很大,还有低频共振问题,耳朵敏感的人一定要试驾感受,同乘有的人毫无感觉,有的人能感受到不舒服。智能化这块,只能说能用,比大众这种好一些,比新势力差不少,如果惯用carplay,可以无视这一点。续航挺扎实的,735足够用,一周一充很方便。 个人感觉这台车整体定位家用,舒适度、空间、安全性、环保方面都是优点,适合年轻家庭吧,更年轻的左转极氪001,更偏家庭的可以选比亚迪。1月提车现金优惠3.8外加送保险,坐标海口。刚买就听说pro版出了要知道再等等了😅

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    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 12023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 1
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    2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 32023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW 图 3
    2024-01-28

    汪同志3前驱车

    米德斯基pro音响的重低音真是受不了

    用户2109790826977芯片换新才更好

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

    4.07优秀

    体验了极狐阿尔法S先行版也有一段时间了,简单分享下感受。 【最满意】 1、动力 先行版的电机总功率473kW,也就是640马力,这个动力在整个电车里面也是第一梯队,平时就用舒适模式足够,用不到运动模式。 2、座椅 真皮和仿皮座椅坐惯了,先行版的座椅给我一种既舒适又有包裹感的感觉,有支撑,长时间开也不累。 【最不满意】 1、重心高 这也是纯电车型的通病,电池厚度的原因导致重心都偏高,定位是轿车,但不管怎么调座椅,都有种开跨界车的感觉。 2、内饰设计 有点没跟上潮流,大连屏的黑边比较宽,UI设计也偏传统,整体内饰的科技氛围感不足,希望新年款有个翻天覆地的变化,需要跳出传统的圈子。 【驾驶感受】 底盘虽然高,但调教的不错,比较紧致,高速过弯车身姿态控制的也不错。 【续航】 充满电表显500km续航,高速路段的折扣在6-7折中间,市区相对准确率还是90%以上的。

    2023款极狐 阿尔法S 先行版 图 02023款极狐 阿尔法S 先行版 图 0
    2023款极狐 阿尔法S 先行版 图 12023款极狐 阿尔法S 先行版 图 1
    2023款极狐 阿尔法S 先行版 图 22023款极狐 阿尔法S 先行版 图 2
    2023款极狐 阿尔法S 先行版 图 32023款极狐 阿尔法S 先行版 图 3
    2023-12-05

    用户1027737681616写的真心详细,这车真的挺不错的,身边好几个朋友都买了

    隔壁老陈3333这个其实挺不错的,就是名气不响亮,被低估了

    幸福风铃Cau库存车吧?多少买的

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

    4优秀

    外观方面,森林版车型增加了一款专属的雾云灰配色,实际发色比较接近墨绿色,质感不错。同时,更加封闭的前格栅也让它看上去更有新能源车型的味道。另外,阿尔法S森林版的车身比例很有跨界的味道,三厢溜背轿车的线条,但搭配了接近SUV的车高,看上去很特别也很饱满。 内饰方面,阿尔法S森林版除了新增一款配色以外,车内的材质经过了大幅升级,低挥发低味道的环保材的确营造出更好的车内环境,对于老人和小孩尤其的友好。另外,阿尔法S森林版的车机UI也经过了升级,目前效果还是比较现代精致的。车机的使用体验也不错,没有明显的卡顿,语音控制也支持时下流行的可见即可说、连续语音、一条语音同时执行多条指令等功能。还有很重要的一点,阿尔法S森林版不但提供了遮阳帘,而且遮阳帘非常厚实,遮光隔热效果很好。 配置方面,作为全系的次顶配车型,735E+森林版在主/被动安全方面已经非常齐全,并拥有360°全景影像、L2级驾驶辅助、全车电吸门、主驾驶电动门、面部识别、真皮方向盘、方向盘加热、HUD等齐全的科技、舒适以及便捷配置,配置水平足够高,也符合这个价位应有的水平。 空间方面,虽然阿尔法S森林版的地台整体偏高,但跨界的造型依旧为其带来了不错的纵向空间。对于身高175cm的乘客来讲,阿尔法S森林版可以提供3拳的腿部空间和四指左右的头部空间。并且其后排座椅坐垫软硬适中,支撑性不错,坐点也比较合适,乘坐的舒适性不错。 动力方面,单电机版车型的动力体验虽然没有双电机车型那么迅猛,但依旧有着扭矩爆发足,响应快的特点,并且整体的动力曲线调校很顺滑线性,很好驾驭,也很轻快。同时,个性化模式中用户可以对动力以及动能回收进行无极调节,动能回收力度可以调到0,更好的适应不同驾驶者的驾驶风格,这点是非常让人有好感的。 底盘方面,阿尔法S森林版的转向手感低速轻,高速稳,虽然没有什么明显的路感回馈,但车头响应及时,指向也准,让车开起来感觉很灵活。悬挂的调校很均衡,细碎颠簸过滤充分,也保留了一定的路感,常见的小颠簸滤震动作干脆利落,较大的颠簸也能充分吸收冲击力,恢复稳态的速度也很快,没有明显的晃动。此外,悬挂的中后段对侧倾的抑制很到位,能给人不错的驾驶信心。

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    2023-07-17

    豁然开朗222718903你这讲的也太详细了,综合比较阿尔法s还是一款性价比不错的车,受用了。

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

    4.64优秀

    一句话总结:扎实的做工,舒适的空间,实在的续航,贴心的服务。 购车经历 理工男的选择充满理性,选车历程长达三个月,15-30各车型体验了个遍,再结合老婆大人对颜值、内饰的苛刻要求,极狐、深蓝、飞凡和LS6进入决赛圈。 LS6很不错,还参与了深度试驾。不过对于上汽一味宣传性能这点实在不感冒,毕竟咱不是赛车手,也没打算狂飙。飞凡也不错,试驾过程中只有飞凡是允许客户开启辅助驾驶(小鹏只能销售开,客户看),而且飞凡的辅助驾驶确实很不错,可惜品牌定位尴尬前途未卜,最终没有选。深蓝,主打的就是性价比,而且配置简单,没有那么多弯弯绕(智商不够的我就喜欢这样配置一样,买电池及少数选配包的)。但空调出风口直吹驾驶人胳膊,而且无法关闭。为了保住自己胳膊,只得割爱say bye。 逛商场时偶然看到极狐,那一刻真的有点惊艳!一方面极狐做的确实好,用料足,安全性高,又是北汽大厂加麦格纳,非常让人放心。另一方面,要表扬上海昊府的时经理(据说是销冠),非常热情而且真诚,重点是先拿下了我老婆,于是顺利把我们从上汽的LS6、飞凡抢了过来。现在回忆起来,买车这事雄辩地证明,听老婆的没错! 安全性 开始销售说这车多安全我是不信的,左耳听右耳冒那种,都懒得动用脑细胞分析思考。后来看了特斯拉对撞视频,汉对撞视频,信了!网上搜了下参数,好家伙,关键部位军用级(1500兆帕)硼钢,车身抗扭刚度60000N.m/°,这难道是当坦克造的? 电池箱体也是高强度铝合金加四横一纵龙骨设计,零自燃记录。特别是对极狐电池暴力施虐的视频,兼职地狱级别! 软件方面,行驶辅助也做了很多安全性设计,特别是安全预警功能。偶尔开着开着,就会出现红灯警示、方向盘振动和安全带收紧。在我一脸茫然时,近距离一辆快车呼啸而过。这时我就特别欣慰,感谢小狐狸默默的守护。 大空间 前后排和后备箱空间都非常大,很能装。我喜欢玩桨板,放四五个桨板包完全没问题,划完了还能直接后排换衣服,简直就是移动的家。 特别说一下小憩模式。自从买了极狐,午睡再也不用社畜趴桌子了。自动调节座椅、自动音乐、自动控温,只需要一条小憩模式的指令。睡好了,工作效率都提高了。 续航表现 通勤单程15公里,电耗15左右;每周一次往返郊区基地(朋友们租农房搞了个自己的快乐基地,有机会单独介绍)100公里,电耗20左右(高速为主)。两周一充没有问题。准备元旦回家一趟,顺便测试470公里(大部分高速)能不能干到老家。 车机智能化 这是最不满意的地方了,车机慢,特别是启动时非常慢,上电后要等个一两分钟才能用。作为一名IT民工,感觉在当前硬件约束下,是可以通过软件优化的,希望极狐努努力。本就拉胯的车机,还适配的百度地图。百度导航不咋滴还在其次,文件大、运行慢还占资源,进一步拖慢车机,两个互相比烂的感觉。传说高德地图在调试了,期待尽快OTA。 最满意 1、整车素质不错,每次上车一股油然而生的惬意。 2、Hud,用上了,就完全离不开。不需要雪地模式,也能足够清晰足够亮。虽然百度很差劲,但因为hud的存在,我宁愿用百度也不开手机的高德,就是这么依赖。 3、单踏板,虽然争议性很大,但我还是蛮喜欢的。也有老司机语重心长的教育我,虽然我也尝试过一段舒适模式,但最后还是回到了单踏板。这里还要表扬一下岛台设计,可以一键切换舒适、运动模式。 4、关系管理很不错,销售、售后都和朋友一样,给每个用户拉了个专属服务群,从销售到售后8个人贴身服务,关键真的随时问问题都有人响应。一直说我们团队7*24提供的IT服务太好。体验了极狐的售后,再也不敢不自夸了……。另外车友关系也非常紧密,车友群里讨论、分享很热烈,学到很多东西。 5、大天窗。当初还在天幕和天窗间小纠结了一下,现在使用下来,很庆幸选择的大天窗,因为极狐有自动遮阳帘呀!夏天,遮阳帘比什么膜都好使,毕竟是简单粗暴的物理防晒。喜欢户外游,春秋两季行进在绿树成荫的小道上,打开天窗真的是沉浸式体验。冬天更不用说啦,遮阳帘常开,享受冬日暖阳。 不满意: 1、车机,百度导航。前面已经吐槽过,不再赘述。真应该改改,哪怕换个性能好点的芯片。 2、行车记录仪。虽然作为行车记录仪本身够用了,但如果偶然开过一段美景,想从行车记录仪里找录像,就会发现太糟蹋美景了,别问我是怎么知道的。这东西真的是小钱,极狐各方面用料都很有诚意,没想到在这小东西上翻船。正在打算自己换一个高素质的,要是官方能出更好了。 3、充电在车头,停车充电难度增加不少,还是比较习惯车尾充电。 最后实例证明认同感。买车送了三年流量,提车一个月又买了。其实很多车友买到9年,我对流量价格趋势的预判阻止了我……

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    2023-12-04

    用户2766762111527我也认可极狐安全性应该是不错的。但是电池暴力测试,那个也没说电池电量,估计肯定就是低电量的情况测的。没电的时候想把电池弄燃烧,应该也很难吧,那也就只能简单参考一下外保护壳强度

    SmartJJoly关于车机慢,特别是开机慢的问题,给你推荐两个解决办法 1. 准备开车前,用极狐 App 打开一键备车,一键备车本来是提前打开空调,座椅通风,加热这些功能的,但是我亲测可以提前让车开机,这样你一进到车里,立马就是开机状态,app,空调,地图,语音立马能用 2. 用 hicar 或者 carplay,这两个无论哪个都启动很快,反正比车机自带的地图,音乐和 app 要快,会省心不少

    天口小路这个电耗可以啊

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

    4.43优秀

    与极狐的缘分始于懂车帝,极狐是我们的第一辆车,原本对车无感,一直连驾照都没学,平时上下班打车加地铁,今年突然想到要完成一些没做过的事情,所以和老婆一起学了驾照,两个月的周末时间换来了两个人的驾照,学车的过程中对开车产生了极大的兴趣,所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车,期间也试驾了雷克萨斯,雷家的性价比没那么高,除了颜值其他没有太吸引到我们,果断放弃,凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错,适合自己开,可是对后排比较不友好也放弃了,加上没有上海牌照,所以很快转向了新能源汽车,期间试驾了蔚来es8,感觉车子开起来还是一辆大车,驾驶感觉并不好,续航也有限,价格也感觉过高;Tesla不太喜欢,去店里看了,就没有试驾,不喜欢没有内饰的车,而且我们小朋友比较容易晕车,果断放弃;小鹏不适合家用,且车头实在是不喜欢果断放弃;id6有7座版本,想着可以带上两家人一起出游去看了看,就7座来讲短途后排还能勉强坐下,不巧试驾当天只有id4就将就了下,试驾过程没有特别的感受,且d档拖拽感明显,车身也不是自己喜欢的样子,所以也就没下文了;得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了,被颜值吸引,所以就相约去试驾了一次,极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的,整体坐在车子里的感觉还不错,第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的,第一方向盘比较轻柔,第二由于跨界设计,加上座椅能上下调节的范围比较大,所以车的坐姿比较高,对我老婆这种身高有限的比较友好,另外车的加速和转向比较轻巧,所以很得她的欢心,但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软(刹车路程较长),我们买车之前每周都会借油车开,感觉刹车带一点就能刹住,所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课,了解到极狐的用料,SK电池,西门子电机,圣戈班玻璃,米其林轮胎,infinity音响,博世驾驶辅助等等,而且在这个价位上同时满足续航,后排空间,驾驶舒适型的的确没有更合适的,所以就有了第二次的试驾,第二次试驾我们选择了较远的路线,开到了外环,由于较长地体验时间,更好滴感受到了驾驶地体验,熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳(大概要踩到三分之一,刹车力才明显来),驾驶的整体质感不错,没有像开船,底盘感觉也比较稳,所以当天就下了大定,至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间,拿到的车是10月生产的,选择了极夜黑和黑色的内饰,主要考虑白内饰,扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观: 整体是自己喜欢的感觉,1.9米车宽,5米车长还是很大气的,车头的大灯很亮,x的前脸设计符合我的审美,特别喜欢45度侧面的角度,整个车身也显得比较修长,配上极夜黑的颜色,常忍不住多看几眼,尾部的感觉倒是没有太突出 底盘: 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆,个人感觉极狐的底盘还是比较不错的,能过滤一些细微的振动,又不会特别松软,过弯时没什么侧倾 内饰: 是我喜欢的调调,有金属拉丝,钢琴烤漆,所见处都是软质,且风格比较清新(对比比亚迪,朋友开的就是比亚迪汉,外观OK,内饰实在有点拉胯,纯个人观点,没有恶意) 座椅: 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力,摸起来特别舒服,主驾有座椅通风加热,腰部还有气囊,开久了也不觉得累,好评 车机: 车机自己感觉还好,应用相对比较少,地图是百度的,没那么好用,语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间,但是基本的车内操作都能完成,要求不是特别高其实还好,我自己车机也就是听歌,腾讯视频都没用过,车主要还是开,之前刚做了ota升级,希望后续语音识别,车机app能更丰富 续航: 拿到车是满电由于自己是市区用车为主,且上下班不开车,所以才冲过一次电,没出过上海,综合电耗在百公里17左右,一直开得舒适模式,动能回收很少很线性,儿子也不晕车,总体来讲续航还是可以的 空间: 前排非常宽敞,后排前后横向空间都不错的,当中座位靠背特别硬,应该是一个败笔,特别买了个垫子放后排,否则久坐应该不舒服,后排地面纯平,但是中间位子头部有点小,我178坐中间会碰头,总体后备箱空间比较大,加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶: 变道提醒,开门后方预警都是很实用的功能,车道纠偏对于新手还是有用的,对于老司机可能没撒用,巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结: 我自己用车是家用定位,希望车的驾驶质感,外形和乘坐都是比较理想的,买电车希望续航比较远,这些都是极狐能给我的,现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉,感觉开车的时候能忘掉很多烦恼,一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题,车机app,语音识别准确率问题,还有车太宽太长容易剐蹭(已经一血了),其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐,没错的

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    2021-11-14

    掌勺的人2内饰比汉差多了。这个只能说一般。

    542475330这车我们制造的

    娱乐圈里面的圈外人极狐能用手机控制前进后退之类的简单控制嘛?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

    4.5优秀

    一句话总结,一辆适合家庭使用的新能源汽车,平稳的驾驶感受,舒适的驾乘体验,同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车,10多年的老司机了。试驾过理想one,极氪,特斯拉等车型。通过试驾,发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S,后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验,一个词就是平稳。年级大了,有点适应不了急速体验了,而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板,第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了,但是在京限号也最终排除掉了,而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料,也看到了对撞的视频,最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些,故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧(油车有格外置换补贴)。订车正好还赶上一个北京小yq,不过还是顺利在51前拿到车了,特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车,驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计,后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆,转向控制不错,去了趟玫瑰谷,上山下山不错,特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款,但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km,我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM,93度的电池,应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步,因为我都是短途(单程3-4KM),电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱,之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%,大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A,充电功率在90多KW。对于我来说,这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多,极狐目前也在我周边建立了自营的快充站,可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以,不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1. 麦格纳的白车身,具备专业造车素质,也是品质的保证。 2. 提车3个月,一共2次 OTA。增加了网易云音乐,喜马拉雅儿童,百度地图也大幅更新,终于可以用了。 3. 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换,这个是相当方便,特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句,极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板,完全没有任何突兀的驾驶感受。 4. SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛,我个人是最看重这一点。 5. 售后专属服务,响应速度很快,基本上都可以上门服务。 6. 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器,就算是天窗装甲也替代不了。 7. 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来,确实舒坦) 8. HUD很实用,也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1. 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2. 后排无法完全放倒成一个纯平面,不太适合后排娱乐体验。 3. 行车记录仪分辨率一般,而且无法直接通过wifi导出。 4. 后排座椅中间偏硬,不太适合久坐人。 5. 19寸的米其林静音胎,保证了续航。稍稍影响了外观,脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6. 中间空调出风口无手动调节推杆,只有通过屏幕调节和语音调节,行驶过程中略为不方便。 7. 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台,有时候自动解锁会失效。 8. 快充口在车头位置,有些充电站车位较小,不太好驶入充电。

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    2022-07-19

    小马到成功具体说一下后排娱乐体验

    用户5981811616655235的轮胎确实小点

    旺达说说每个超级精华的诞生,都是真心实意的表达

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

    4.86优秀

    【购车经历】 记得还是8月份的时候,特斯拉Model 3再次降价2万,老公非常心动,说新能源技术已经比较成熟,性价比也越来越高了。于是我们便开始了新能源试驾之旅。 既然要看就认认真真地看,用了两个周末,试驾了几乎所有的当红新能源车型,有造车新势力的的拳头产品,理想ONE、蔚来EC6、小鹏P7,也有传统名牌车企的口碑好车,宝马iX3、奔驰EQC、沃尔沃XC40、大众ID.4,顺带把R汽车也试驾了,还有小鹏的竞品——拥有自主刀片电池技术的比亚迪汉EV。 为什么这里面唯独没有特斯拉?因为当我第一眼看了特斯拉的内饰,就把它直接pass掉了。没有仪表盘,全靠中间一块Pad来控制,感觉真的不容易接受,再加上当时的各种负面消息,它再降价,我也不想捧场了。这点大大出乎老公的意料。 两个周末过去了,试驾告一段落,但是总觉得这些车跟我的理想座驾还差那么一点点。 理想够大气够实用,还没有续航焦虑,可是我就想买辆车上下班,用不了六座那么大,再说座位比较高,上下车都不那么方便,还有就是,它不是纯电! 蔚来外形也非常不错,硬朗大气有科技感,换电的理念也是独家。可是价位偏高了,儿子喜欢的Nomi还不是标配,单配上它就要加5000元。再就是,喜欢的EC6的天窗不能打开,还要它何用? 小鹏P7其实我纠结过,可以说是车机做得最好的品牌吧。交互界面非常友好,还有停车场记忆功能,它的外观设计得也很前卫,酷酷的轿跑车型。不过这些都掩盖不了它的最大弱点:后备箱太小,一看那个又小又矮的开口,瞬间没有了想法。 当然还有比亚迪汉,试驾的时候,销售非常专业,试驾感受也不错,动力强劲,有很强的推背感。后排液晶操作面板对后排乘客非常友好。不过,比亚迪的口碑在那摆着,总是有所顾虑,汉的内饰有种暴发户的赶脚,总觉得跟我的定位不符? 好了,顶级传统车企的新能源车型,总该让我满意了吧?奔驰EQC略贵了,沃尔沃XC40空间太小,大众ID.4虽然口碑很好,不喜欢它的内饰,宝马iX3品牌没说的,HUD竟然不是标配。可是这些车都有一个共同特点,总觉得就是油车改装的,车机和用户界面真的差强人意! 继续在网上刷测评视频,直到有一天刷到小狐狸和汉的对撞视频,以及一系列的优质测评,看得我好心动,一个星期下来,让我彻底放弃比亚迪和小鹏,同时被小狐狸实力圈粉:就她了! 第三个周末试驾下来,小狐狸就是我要的理想座驾,唯一一辆各方面都能符合我要求的新能源!二话不说,立马下定! 其实最开始是想买SUV的,但是几款大型SUV车型对我来说略微有点偏高,上下不方便。当我看到极狐αS车型以后,感觉简直完美,既有SUV的掀背造型和较高坐姿,又有轿车的修长稳健。车型大气,座椅舒适,视野开阔,底盘适中,太适合我了! 【亮点配置】 相信每一位极狐车友,都会被它的超长带鱼屏所吸引,20.3英寸4K高清触控屏,即可满足主驾的各方面需求,又给副驾旅途的娱乐休闲带来很大便利。双指轻轻一划,即可轻松左右切换界面,非常人性化! 708S的抬头显示HUD不需选配,而且非常好用,雪地模式字体颜色漂亮,导航信息可以同步,对我来说,真的是必备。 αS的中控岛台是一大设计亮点,就是因为这点,让我放弃了同样不错的极狐SUV车型αT。杯架位置放杯子和女士背包都很方便,拿取自如。 Infinity音箱不仅外观漂亮,音质也非常棒。金属音箱跟车身麂皮内饰、金属质感出风口完美搭配,更加突出了极狐的不凡品质。 同样是αS的设计亮点,掀背造型,后排座椅可折叠,偌大的后备箱,放下几个32寸行李箱都没有问题。 大气有个性是小狐狸的外观设计特点,前脸造型配合非常漂亮的Logo,人见人爱。尾灯贯穿式设计,线条流畅。薄荷银的颜色个性十足,回头率非常高! 【乘坐体验】 老公1.8米左右的个子,空间上绰绰有余。把座椅调到自己合适的坐姿,头顶还有一拳的空间。 后排空间同样出众,老公坐后排,腿部尚有两拳的空间,头顶空间也有一掌的余量。这对于轿车来说足够优秀。后排纯平的地面,乘坐舒适度极佳! Napa真皮座椅,包裹性很强,软硬适中,长期驾驶也不累。唯一缺点:后排中间座位偏硬了。 【驾驶感受】 电车的动力真的谁开谁喜欢,应了那句话,再也开不回油车了。小狐狸有博世电机,麦格纳调教,动力自然不在话下。 油门刹车属于不软不硬刚刚好那种,它的单踏板模式,我开了两次就适应了,感觉特别适合我,基本不需要抬腿踩刹车了,开车最累的环节不在话下! 【续航】 708km超长续航,目前市面上还没有车可以比。平时不开空调,轻轻松松就可开到10-11的电耗。上下班路上拥堵,开空调综合电耗大约在17-18之间,短途旅游没有续航焦虑! 【最不满意】 1. 方向盘略显粗犷,握感稍差一些; 2. 转向拨杆略微紧了一点; 3. 带鱼屏虽然很拉风,内置APP还是不够丰富,感觉有点浪费空间。

    2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW 图 0
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    2021-12-06

    旺达说说写的非常真实,咱们车主都挨个对比过,说服力非常强

    撕裂的天堂946我也是试驾了一圈,定了阿尔法s,不过我最看重的是一流的底盘调教,你竟然没试驾出来?

    小伙子你这什么车啊a小狐狸一半是女车主,还有一半是媳妇儿拍板。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

    4.71优秀

    首先,感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ,国内最早的一批新能源汽车,这几年陪着我劈风挡雨,伴着我早出晚归,也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势,主要是经济性。小蓝十分乖巧,从来不惹大祸,也没发脾气把我丢在路边,全面保养后让它服务下一任主人吧,交回公司的瞬间还有些许许不舍,看来真的是人老了,情感丰富。既然决定让小EQ下岗,谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车,习惯了电车的简单直接,上车就走,起步无延迟,而且保养费用相对油车简单经济,国家政策也在鼓励电车的大力发展,所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程,现在各家新能源车企都在发展,各家都有自家的优势,主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间,平时用车就两个人,常规的上班狗,很少自驾出游,蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来,最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面,提车快一个月了,总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众,回头率极高;续航超长708,无续航焦虑;全系无选配,所看即所得。车子的底盘调教比较好,舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多,而且车子静谧性好,前面双层加胶玻璃,后面隐私玻璃,支持苹果CARPLAY,百度CARLIFE,常规储物空间设置合理,后备箱可扩展到1300L,开口够大还支持设置调节,对霍比特星人十分友好;车子不足的话主要在智能化上,车机系统封闭,APP较少不能扩展;手机端的APP系统不稳定,容易卡顿。 驾驶方面,车子还是比较大,对新手和小车升级的车主有点难度,好在方向盘转向轻盈准确,车子驾驭起来没有大车的笨重感,有五种驾驶模式,节能、经济、舒适、运动和单踏板,主要使用了中间三种模式,经济模式在刹车时有拖拽感,运动模式无动力回收,开起来有些许激进,平时最多的舒适模式,起步刹车脚感都跟油车相近,开起来上手很快,整体感觉车子的刹车偏软,刹车行程偏长,需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的,个人觉得还是安全第一很少用,感受车道保持比较好用,会警示和纠偏。 电耗的话,车主在西南地区的城市,平时以上下班为主,往返20左右,提车后的天气基本上都在0摄氏度以上,出行都是早晚高峰,听歌、加热和空调怎么舒适怎么来,电耗在18左右;高速均速100,电耗15左右,至于群友公布的电耗9、11啥的,我就一句话,您的右脚包邮不? 充电方面,试过特来电和云快充的桩子,充电电流在100-170A之间,90%以后会逐步下降,充到99%就自动跳枪了,大概1小时20分钟的样子就能充满,私桩还没按,看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在,等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面,无论是网上热炒的与某车的对撞,还是涉水实验视频,或者各种拆车测评视频,都能看出北汽在极狐这款车上的企图心,用料选件上真的没得说,各种国家级的实验测试 销售方面,极狐的销售团队是真的需要提高,车子好多功能还没车主熟悉,连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面,极狐在服务方面做的比较好,上牌全程协助服务,免费帮着车主办理,大定后就有车主专属的微信群,有问题随时解答,跟进服务,提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训,还对车子进行了电气的检测。

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    2021-12-28

    包子兄弟贴车衣了么?我也订车了,年后到,不知道有没有必要贴车衣

    尘埃用心造的一款好车

    可乐惠白色内饰好看,不耐脏

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

    4.57优秀

    能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价,但是关键在于早提早享受,一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把,但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现,在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀,路过的人喜欢欣赏一下,又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目,同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色,色彩比较活泼,不沉闷。 真皮座椅,翻毛皮顶棚,烤漆亮面内饰板,后排宽大的中间桌板,电动遮阳板,分段式大天窗,撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了,租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保,我怕个啥呢,而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减,那我就更有底了。从提车到现在,最慢的充是30kw,日常在100kw的特瓦特补电,谷时电价比单位还便宜,挺爽。受大哥启发,充电的一小时还喜欢擦擦车,干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行,不一定非要自己开到那么少,加不起油还加不起电吗?随心所欲也就百公里18块钱,何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗?当然,路况好心情好的时候,低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡,对怀挡还有点心虚。真用几次以后,换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻],简直太棒了。平时有自动驻车,停车的时候档杆上有p档,右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了,尤其是途径著名浮点,平均要等两个灯十分钟,自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒,像个鼠标一样,能左右转还能前后推,还能往下按。真开上车以后,说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示,我还低头玩鼠标?!停车的时候懒得用鼠标,我宁愿不停叫小狐狸干活,也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调,往前一推,是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标,退出键的实体键还挺合适的,软件啥的不想看了直接按退出,马上收到后台,一点事不耽误。 说到抬头显示hud,这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航,也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕,具体下一步怎么走,hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人,但是已经足够用。平时在四环路况好的时候,会开一会儿定速和跟车,油门不用踩,方向不用自己打,但是方向盘还是得扶好的,极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘,如果没有会警示,三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节,跟车车速可调节,足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大,后排平时放下小桌板,坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力,跑了一趟五百公里的远途,熊孩子非要坐门边上,坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽,1940停车是真难停。一般的地面车位2500,中间停好两边各剩30公分不到,担心熊孩子突然开门。立体停车位更完,单位的板宽1950,差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边,早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车,结果把人家停着的摩托给带倒了,走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣,几乎没有伤害,贴个车衣还挺明智的。

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    2022-08-28

    危机并存福祸相依小众品牌以后厂家倒闭了售后是个问题,蔚小理都在生死边缘,和原来的手机一样谁都可以做,可后面凉了多少?锤子手机不错,可是不也凉了

    junjunli75烂车的代表

    头条用户极狐牛b。极狐万岁。极狐奥力给

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

    4.79优秀

    用车总体感受是舒适,不操心 【购车经历】以前有朋友说,有车和没车是两种生活方式,有了车以后,生活质量会提高很多。2017年买了一台油车,因为摇不上号,上了外地牌,真切感受到了朋友说的很对。2020年,北京市出台外地车进京不超过84天的政策,就把它卖了,但由奢入俭难,所以之后没车用就一直租车,与电车的结缘就从租车开始。2020-2022,近两年的时间,租车通勤、周末游玩,期间长租过一辆北汽的ev200,小车特别灵活,无论是变道还是停车,十分方便快捷,续航也很真实,夏天一般都能超过200公里,冬天不开空调基本也能接近1比1,不过电池容量小,续航只有200公里,实在太短了,冬天周末去远一点的地方,还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错,只要续航长一点,那就都不是问题。有一次车辆保养,跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况,师傅说ev200的车别的地方都不太行,但电池特别好,是sk的,衰减基本没有,而且安全,当时还聊了聊轮胎、电机等等,别的记得不太清楚,但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后,未入围,期间也期盼能摇上家庭油车,但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望,所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息,偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运,因为今年推出了不少车型,可选择比较多。3月份,极狐在家周边办展,当时只是试乘了一下,觉得还不错,但没打算买20万以上的车,觉得实在没啥必要,所以销售约我试驾,我也没去。4月中上旬,工作比较忙,也没太关注,不过当时心里已经有了意向车型——几何a,主要是因为它的续航比较靠谱,对于我这种刚需,车机什么的都不是考虑的重点,只要车能跑的远,不会半路抛锚就行,不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬,家里领导觉得几何a的600公里续航,冬天也就300或400多,不满意,希望冬天也能上500,就这样,我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下,让她选择,最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择,虽然贵了10来万,但也能接受。经过各种对比,特别是看车主的使用体会,我们结合家里实际需要,觉得小鹏p7空间利用率不高,汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大,加上她对极狐试乘的感觉比较好,还是sk的电池,就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日,新能源指标惊险入围,就请销售帮忙协调备车,6月14日,指标出来了,19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车,整个购车过程,极狐服务特别好,销售不厌其烦耐心答疑,交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法,提车过程十分流畅,速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观,比较大方、简洁,没有多余的修饰,家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面,大量的软包,比较有质感,孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的,该有的都有了,我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷,非常省心。全景天窗配着遮阳帘,适用于各个季节各种天气。 【续航】目前,我大概开了近2000公里。续航方面非常可以,毕竟是sk的电池,一点也不虚,保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩,平均电耗大概在14.5左右,最省的一次到过12.5。用的是舒适模式,车内24-25度左右空调一档或二档,天热时会开启座椅通风,感觉这个电耗还是很可以的,毕竟电池容量越大,车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电,目前都在小区的公共充电桩(慢充)充电,比租的车强的太多! 【驾驶感受】动力方面,电车的动力应该都是很不错的,以前ev200起步就很快,极狐更是如此,而且感觉极狐起步很流畅,用网上有些帖子的话,应该叫做线性,我对线性的理解是踩下去多少电门,对应提升的电力输出比较均衡,不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应,有时又反应过大,也不知道理解是否正确?乘坐方面,极狐s坐起来还是很舒服的,座椅软硬适中,我特别喜欢主驾的腰托,可以调节腰部支撑,平时天天对着电脑,腰部不太舒服,开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量,车门附近还设计有挂钩,还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大,前后排腿部空间非常大,车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好,副驾座椅没有高低调节,我187高的朋友在副驾的时候,说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能,比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高,极狐s还是可以满足我日常的需要,平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题,不过反应速度稍微慢了一些,而且自带的百度导航确实不太让我满意,路线规划不太合理,目前我的车机还没有ota,据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的,给极狐点个赞。

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    2022-07-23

    spancer949现在好像都是宁德时代的电池了

    用户5957090091769落地价多少钱

    吉木萨本置换的还是有优惠

    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.29分“优秀”
    星纪元 ES 2024款 Max长续航版星纪元 ES 2024款 Max长续航版

    算是提车贴吧,实际开了一个多月了。 外观没得说,漂亮大气,跟c200停一起,200就是小弟弟。 动力说有就有,超车杠杠滴,驾驶习惯还可以,不经常急刹车,所以紧急制动还没试过,但是一般刹车够了,没有点头鞠躬现象。 地盘跟驾驶:CDC加空气悬挂,那真是最大的亮点。开了一段es,再开回之前的c200,奔驰都想扔。驾驶舒适性,地盘整体性,滤震性那都不是一个级别的。 智驾:智驾相对s7那就是脑残了,对比大众的还是有优势,第一次ota后高速辅助驾驶上线体验了下,上海绕城某些路段会自动退出到ACC模式,我也是无语,等后面继续推送吧。提车默认未关闭的Lion Ai大模型,问啥都不知道,开启后有点大模型的样子,对巴以局势分析的头头是道。 空间:大就一个字,驾乘空间真是大,除了高度可能底了点,其他都没毛病,7系也就这样了。后备箱深,但是高度不高,等4s通知➕前备箱吧。 自动泊车:可有可无的,但是停车到位精准度还是阔以。另外很明显的车位能找着,不那么明显的车位比较难,特别没画线的车位。 续航:过年期间1-5度,空调24.大屏开着听歌也开着,高速续航应该450左右。无喜无悲,等天气暖了再看看。 车太宽了,开c200走小巷子,那就是嗖嗖的,现在开es得小心翼翼,算是优点呢还是吐槽。晚上开车直角转弯还被蹭到门槛,花了得换了 上牌后还没仔细拍照,验车照片,随便看看。

    4.14分“优秀”
    飞凡F7 2023款 进阶版飞凡F7 2023款 进阶版

    【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?

    4.29分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱

    从油车转为电车,当时试驾了23款you,觉得还行,转向没有我之前的福克斯灵活和精准,底盘很稳,提车拿到24款ME,双腔空悬非常舒适。胎压可能出厂打太足了,加上从浙江运过来有压差?现在胎压太高导致仪表盘报警。 【续航】 续航预估650km+,满电表显续航是701km,舒适模式,偶尔开空调和座椅按摩,大脚只管踩,中度动能回收,三环和城市道路各半,有缓坡和下坡。西安早晚温差大,白天气温16度左右,跑了104公里,剩余84%,哨兵模式开12小时,剩余78%,app剩余续航552km,目前app显示平均百公里能耗17.3,总能耗18kWh。 【动力表现】 这个双电机真是用不到极限,以前开油车觉得高速公路上的电车都很肉,现在开电车觉得城市道路上的油车都很肉,什么BBA、什么大排量,还是肉。 【外观】 几年前刚出来的时候就觉得很好看,新款更加运动。 【购车经历】 从去年陆续看了电马到今年宋L,电马销量差但车不错,试驾过电马,除了乘客像坐过山车和蹦蹦蹦,开起来也挺爽,刹车比较死一点不像福特福克斯和蒙迪欧。然后新款没有降价,电马又传出不再跟进电动车了。本来觉得宋L不错,今年看了001后再看宋L还是一般,尤其那个五角星轮毂太丑了。最后定了23款WE100双电机,刚好又赶到出了24款,27号当晚就转新款了。 【提车价格】 没加要钱的选装,裸车29.9 ,官方合作的平安保险7208.68元,上牌费90元(可选)。 【智能化】 目前自带5.多的车机版本,没有NZP,在拥堵的南二环用了LCC和LCC+,跟车灵活度一般。车道居中但是很正。