极狐 阿尔法S静谧性强值得买吗_极狐 阿尔法S舒适性怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先，感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ，国内最早的一批新能源汽车，这几年陪着我劈风挡雨，伴着我早出晚归，也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势，主要是经济性。小蓝十分乖巧，从来不惹大祸，也没发脾气把我丢在路边，全面保养后让它服务下一任主人吧，交回公司的瞬间还有些许许不舍，看来真的是人老了，情感丰富。既然决定让小EQ下岗，谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车，习惯了电车的简单直接，上车就走，起步无延迟，而且保养费用相对油车简单经济，国家政策也在鼓励电车的大力发展，所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程，现在各家新能源车企都在发展，各家都有自家的优势，主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间，平时用车就两个人，常规的上班狗，很少自驾出游，蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来，最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面，提车快一个月了，总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众，回头率极高；续航超长708，无续航焦虑；全系无选配，所看即所得。车子的底盘调教比较好，舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多，而且车子静谧性好，前面双层加胶玻璃，后面隐私玻璃，支持苹果CARPLAY，百度CARLIFE，常规储物空间设置合理，后备箱可扩展到1300L，开口够大还支持设置调节，对霍比特星人十分友好；车子不足的话主要在智能化上，车机系统封闭，APP较少不能扩展；手机端的APP系统不稳定，容易卡顿。 驾驶方面，车子还是比较大，对新手和小车升级的车主有点难度，好在方向盘转向轻盈准确，车子驾驭起来没有大车的笨重感，有五种驾驶模式，节能、经济、舒适、运动和单踏板，主要使用了中间三种模式，经济模式在刹车时有拖拽感，运动模式无动力回收，开起来有些许激进，平时最多的舒适模式，起步刹车脚感都跟油车相近，开起来上手很快，整体感觉车子的刹车偏软，刹车行程偏长，需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的，个人觉得还是安全第一很少用，感受车道保持比较好用，会警示和纠偏。 电耗的话，车主在西南地区的城市，平时以上下班为主，往返20左右，提车后的天气基本上都在0摄氏度以上，出行都是早晚高峰，听歌、加热和空调怎么舒适怎么来，电耗在18左右；高速均速100，电耗15左右，至于群友公布的电耗9、11啥的，我就一句话，您的右脚包邮不？ 充电方面，试过特来电和云快充的桩子，充电电流在100-170A之间，90%以后会逐步下降，充到99%就自动跳枪了，大概1小时20分钟的样子就能充满，私桩还没按，看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在，等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面，无论是网上热炒的与某车的对撞，还是涉水实验视频，或者各种拆车测评视频，都能看出北汽在极狐这款车上的企图心，用料选件上真的没得说，各种国家级的实验测试 销售方面，极狐的销售团队是真的需要提高，车子好多功能还没车主熟悉，连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面，极狐在服务方面做的比较好，上牌全程协助服务，免费帮着车主办理，大定后就有车主专属的微信群，有问题随时解答，跟进服务，提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训，还对车子进行了电气的检测。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

【最满意】 麦格纳代工，舒适安全，空间大，上钢下铝超强钢度车身，纯电平台设计，续航 708 公里，新车没异味，内饰大面积翻毛皮，NAPA 真皮，座椅舒适，隔音好，音响效果好 【最不满意】 1、高速电耗高，超过100km/h时速就比较耗电，120km/h时速基本是 7折续航 2、充电基础建设需要加强，目前 250A 的充电桩还没完全普及 【购车经历】 6月份在广州经历疫情，解封后回家930公里，为减少途中接触，租的天籁2.0L回家后又遇上了疫情。以前的车都是运动车系（马自达3、宝马3、飞度），说运动其实也没下过赛道，自从开了天籁，对运动车型重新定义：运动就是不舒服。天籁2.0L除了动力很肉，开长途真叫舒服，比 330im 舒服多了，大沙发一点都不伤腰。 购车需求：舒适性好，高速安全，空间大，定位不超过30万 其实我购车不是那么着急，刚好朋友约去看特斯拉，他特别喜欢科技产品，特斯拉科技感没话说，试驾试乘后，朋友非常满意。我呢就觉得舒适性不好，跑长途必然很累，最最拉跨的一幕是我们在展车内和销售交谈准备交定金时，把车机弄黑屏了，销售弄了10分钟才弄好，后来才知道系统要等几分钟自己重启才行，再后来知乎过才知道黑屏是正品特斯拉。 我自己是做软件开发的，虽然对自动驾驶技术保留意见，但是没有想到特斯拉系统这么拉跨，毕竟都已经业界天花板的存在，跌代升级了这么多年还死机！！！好了不黑特斯拉了。。。 小鹏：车机系统不错，隔音不错，驾驶感受不错，空间小，续航虚（后来才知道的） 埃安：车机系统比较常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航实 BYD：车机系统常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航一般 个人很不喜欢 BYD，如果身边有人问意见，我会劝退他，因为这家企业产品线太多，至今没有纯电车平台，市面上在卖的基本都是油改电车，而且近几年 BYD 的车系越卖越贵，毫无性价比可言。 纯电平台好比一座新型城市，哪个位置建学校、哪个位置建工厂、哪个位置建住宅，必须科学化设计。现在国人一提到电车就 BYD，原因是他们本身做电池出身的，但是电动汽车不是只看电池的，汽车最根本还是看底盘，看设计，特别是电车的线路设计，各模块安装位置的设计，不合理的设计必出安全问题。加油吧 BYD，做些实事不要整天吹牛！ 极狐：车机系统一般，隔音不错，驾驶感受不错，空间大，续航实 极狐是从一个懂车测试视频开始深入了解他的，后来又出了一次民间撞车直播，两次都没着火，电车安全隐患在他这里不存在。 还有一次水深1米的行驶测试视频，简直没人性，从此时开始中毒，这么深的水不漏电，不熄火，安全通过还不能说明什么？继续深入了解会发现这台车更多内在优点： * 麦格纳代工，我更注重底盘，2.2吨的车开起来非常灵活 * 上钢下铝超强钢度，保护电池和车内安全 * 纯电平台设计，从两次撞车视频可以看出，特别是和汉对撞优势太明显了，汉撞完连双闪灯都没了（备用电损坏），BYD设计太不合理，极狐没有这个问题（因为纯电平台） * 续航 708 公里，大电池充满 93.6 度 * 新车没异味，这个真的大大的点赞，宝马熏了我好多年。。。 * 内饰用料没得话说，大面积翻毛皮，NAPA 真皮 * 座椅舒适性不错，比天籁差一点 * 隔音不错，通过1米水深行驶测试，时速 120km/h 只有风噪（开一点音乐就能解决） * 音响效果还不错，有好隔音才有好效果 * 空间超级大，停车有 360 度摄像，停起车来还算方便 * 动力够用，轻松提速到 160km/h，车身还比较稳 【驾驶感受】 电门很轻，提速非常线性，刹车有信心，掉头过弯正常都不会明显推头倾侧，高速160km/h很稳，加速能力跟 2.0T燃油车差不多，但是响应会更快。 【乘坐体验】 车身很宽很长，前排很宽敞，后排直接翘起二郎脚还有空间，后备箱也超级大。 【保养】 还没有保养，2万公里保养一次，大约700元。 【油耗】 纯电车只有电耗，我在广州用车比较多，市区开起码9折以上（百公里14个电耗左右），高速100km/h以内基本可以开到 8.5折（百公里 15.5个电耗左右），120km/h 是7.5折的样子。 【续航】 第一次长途（往返）：广州-揭阳，路程400公里，行驶时速100-125，90%电量出发，中途无需补电，到达目地的还剩 160公里续航。 第二次长途（往返）：广州-湖北，路程930公里，行驶时速 100-130，95%电量出发，在中途充一次电到95%，可以到目的地，充电费用大约160元，原因是高速上充电贵一倍多。 在广州市区开的话电耗基本是 1:1，北方极冷环境不清楚具体续航折扣。 【提车价格】 原价 28.19 万，厂家置换补贴10000元，免息三年，赠送车险，膜，脚垫。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

作为一款传统车企造出来的车，可以说车很全面，目前提车后开了接近800公里，总体感受就是不管是安全、续航、空间、内饰、驾驶操控感，还是隔音都可以说是做的很棒了，中大型的车身用料很扎实，钢铝混合车身，兼顾了安全和轻量化。车头很短，开起来很灵活，西门子出品的电机搭配米其林的静音轮胎加上圣戈班的双层夹胶玻璃，整个行驶过程中噪音很小，几乎开到80～90才能感受到一点风噪。续航方面NEDC708km，实际中低速续航里程可以达到600公里，高速续航可以500～550公里，完全没有续航焦虑。两驱版本218的马力放在油车也是一个中高功率2.0T了，由于电池重量的原因，虽然没有其他电动车动不动就4秒5秒的零百加速，但是在城市道路崩一般油车是一点问题没有。 各种功能方面，708s是标配hud、L2.5级自动驾驶，座椅通风、加热、carplay、nappa真皮座椅，该有的都有，也不用选配，买车的时候送了热泵空调，冬天续航更有保障了 【最不满意】 最不满意的还是车机，语音识别不是很智能，整体车机应用比较少，不过有carplay和hud很方便，自带的百度导航可以投屏到hud上 【购车经历】 初见极狐，是在此地无垠-王垠老师的《垠哥快评》里，王垠老师对极狐评价很高，后来又看到了对撞汉的系列视频，让我对极狐的安全性有了极为深刻的印象。 10月份换了工作后，公司提供免费停车，加上跟老婆公司也离得很近，公司家里两边到地铁都要15分钟以上，想着买辆车吧，刚好家里也有装充电桩的条件。 开始选车，最先看的就是一直关注的极狐，续约试驾（不得不说极狐的布点实在太少了，坐标魔都，只有两个店，一个店还没有2驱版本的试驾，从家里到极狐中心花了接近2个小时，不是真喜欢，估计就不去了）4S店里没什么人，后面碰到一个顾客，也是进店直接试驾，估计也是网上看过很多次。车子外形很漂亮，空间大，后排都快可以翘二郎腿了，老婆一坐进车子里，就说内饰很有豪车的感觉。真正开起来，很舒服，体验很好，平稳，隔音好。当时最大的顾虑就是销量起不来，怕售后没保障。 后续又逛了好几家，去看了汉、荣威、埃安V/S，这三家一个经销商，4s店在一起，特别方便，汉感觉内饰太老气，而且安全性方面和极狐有些最直接的对比，就直接pass了。荣威太平庸，没啥亮点。埃安开起来感觉驾驶感受不好，一点小颠簸都能感觉的到。 同一天逛商场的时候，又看到了极氪、蔚来。极氪外形尺寸大，但是实际空间感觉并没有极狐大，空气悬挂、无边框门这些感觉有点华而不实，而且提车遥遥无期，又闹了很多负面。蔚来总是宣传自己的换电技术，但是感觉家里有充电桩的话并不需要，一年也省不了多少钱，性价比也不高，600以上续航就要40万+了，各种原配都要加钱，有点超预算了 后面再去对比了试驾了一下小鹏p7，后排空间太小，加上坐姿视野也不适应。家用的话感觉并没有极狐实用。 至于最热门的特斯拉，从开始就没考虑过，丐版实际续航三百多，还是各种异响，空气质量也很差，内饰简单，没有仪表盘也不习惯，外形也不是很喜欢，感觉性价比很差，换个颜色都得加钱。 各种车型比来比去，跟老婆两个都觉得还是极狐好，从安全到空间到内饰到到续航，就是销量太少。最终还是感性战胜了理性，就小狐狸了 【动力表现】 218的马力在电动车里只能算中下了，不过放在油车里也是中高功率2.0T了，平时市区偶尔崩崩油车还是没问题的，高速上不怕掉电猛，速度也不差 【续航】 续航这块还是比较满意的，平时市区代步基本上是85折左右，这还是比较拥堵的路况，平均时速不超过20，不堵车情况下，开出过1：1的续航。开过一次长途高速，早上2～4度，开座椅加热和方向盘加热，偶尔除雾，时速105～110基本上是打7折，下午12～14度，时速115～120，续航打78折。 【充电时间】 最后放一下极狐的家用充电桩，安装师傅说极狐的桩是他们接的单当中要求最高的，都是要用镀锌管，而且要接空开。家里有充电桩的话，充电很方便

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

新势力的外观和科技感都挺好的，但奈何用车条件达不到要求(纯电续航优秀且空间大)，，在成都三环机场路转了一大圈考察了所有国产电动车品牌最后选择了极狐，，， 优点：试驾三次，两次城区一次高速，高速试驾的时候续航还有480左右，全程115巡航空调座椅通风。。跑了大概50KM掉了70多电，当即决定下定锁单。 空间表现优秀，，本来准备定阿尔法T的，，发现S更大一点而且后排座椅可以放倒，后备箱和第二排空间也都可以用起来，感觉和SUV差不多，，就改定成了S 音响效果很不错，尤其是重低音的感觉，加上比较好的隔音，高速上也可以享受一下小影院级别的视听音效 滤震效果还是不错，对比自己油车S60是有了很大的提升，，对比老爸的威然就可能稍显逊色，所以车不能比，只要自己能接受，满意就好 内饰讲道理是真的有一种低调有内涵还挺高级的感觉，图片上没法看出来，，麂子皮做的顶饰还真的挺入眼 缺点：新车味道是有点大的，宣传说用的母婴无害级材料，但是拿到车时依旧感觉味道上头，比沃尔沃味道大了很多 高速上140后风噪特别明显，140往上加速动力也非常疲软了，估计快到达了极限。。和油车完全没法比 车机功能和App功能和新势力完全没法比，试驾感受过小鹏以及理想，，感觉都比极狐好很多，甚至比亚迪的App做得都比极狐好很多 最后总结一下，目前我才开了200多公里，，很多地方都没来得及特意的去感受，，只能一步一步发现小狐狸的魅力，真的希望下一次OTA能够一次性补足短板，，APP也能够开放更多的功能。车是好车，科技和软件上也要跟上哇

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

原来用的也是油车，说实话，原来没准备买电车，也是身边朋友买了几辆，开始着眼电动汽车，原来没有购车打算，只是闲逛，省里政策使然，几年后也不能卖油车了PS：这里也有一个天然因素，老爸几年前买了一辆北汽EU，虽然磕磕碰碰问题不少，胜在续航实在，给了我深入骨髓的映象。开始也没看太贵的车，从十多万开始看几何，续航不错，后面陆续看了埃安，小鹏，比亚迪，特斯拉，说实在话，比亚迪的意向也很强烈，特斯拉因为工作原因，没有考虑，极狐和汉碰撞视频出来后，还是有一点影响，虽说可能有些猫腻，但是也说明汉做的还是不够，还有就是极狐是纯电平台，也是选择的一个重要因素。不选择的理由有很多，但是选择的理由很简单，就是看对了眼，虽然使用时间不长，但是可以和大家分享一点比较实在的东西。 1、外观 有些人觉得极狐不好看，但是我一看就看上眼，原来网上一直看的阿尔法T，后面去实体店一看S,我就知道这是我要的车型，原来油车开过轿车，后面开的是SUV，后面觉得还是要选择兼顾舒适和高度融合的车型，就这样，S入了眼，完美的流线型车身，大气的前脸，车标和前灯融为一体，像狐狸的眼睛一样，点睛之笔，大气而贴切，全景天窗，带遮阳板（不像其他一些车用料应付），车位有点阿尔法的造型，设计者在这里下了很大的功夫，我的是极夜黑，阳光和灯光下显的有点蓝，很漂亮。 2、内饰 我定的是深灰内饰，看车的时候，对比了很多颜色，因为小孩还小，经常在车上打闹，所以选择了深色内饰，耐脏，内饰大部分用的麂皮，手感很好，但是脏了就不好清理，也是一个缺点，鱼和熊掌不可兼得，中控该软的软，接触不到的地方用的硬塑料，但是看起来一点都没有廉价的感觉，手能接触到的地方用的软料，很舒服，手感很细腻。后备箱因为是掀背式，这也是我很看重的一点，不喜欢轿车，这方面没利用起来，后备箱特别大，和SUV有的一拼，后面在车APP换了几个储物箱，很实用，在整个空间方面利用的很好。 3、配置 我买了708S+应该说配菜都上齐了，我能想到的和没想到的，这个可以参照汽车APP配置表，光功能就摸索了很久，主流的非主流的都有，完全满足日常需求，但是车机方面做的还不够，不能随意下载，反应慢，只能说够用，达不到娱乐的效果，但是想到开车不需要达到那么充分的效果，也就马马虎虎了，但是还是有很大的提升空间，毕竟其他车企都做的很好了，模仿也可以的嘛，毕竟有时候在车里等人的时候还是要操作一下的。 4、空间 这个也是对比过很多车型的，只能说在轿车领域应该是无出左右的了，也是因为纯电平台，该利用的空间都利用起来了，有个小缺点就是副座储物箱太小，位置也低，后排纯平，中间坐的就很舒服了，180大汉前后都无压力，不作过多评价，很优秀！ 5、操控 先吐槽缺点，可能因为没开过这么长的车，过完不理想，但是整体上驾驶过程悬挂各方面很舒服，静音效果也很好，高速也么有太大的声音，听高级的，这方面可能米其林轮胎也发挥了一些作用，几种模式都试过，各有各的不同，和油车不一样的体验，怀挡的操作一开始不习惯，左边有三个操作档把，一开始直接蒙圈，单电机加速还是刚刚的，该上则上，抬头显示挺好用的，原来没用过，车道保持会自动纠正，不习惯，一般都关闭。 6、动力 续航方面，刚开不到两千公里，但是各路况都走过， 虽有误差，应该相差不大吧，海南温度适中，近期都在20度上下，市内都是通勤，频繁起步，速度上不去，大概都在18KW左右，高速90-95时速一般能15-16，大概在8.8成续航左右，我现在综合电耗在16.9，期间单踏板，经济，舒适，运动都试过，应该相差不大，动力舍得踩油门也是毫无压力，发现提车之后开车都比较佛系了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

车辆外观很漂亮，内饰配置也很漂亮！车辆调教的很舒适，比某特要好多了！车辆续航方面，城市道路基本上能维持百分之90以上，高速上么，能耗比是有点高，但实际续航也不差！单踏板模式下，动能回收很舒适，不会给人有急刹的感觉！停放状态下的掉公里数问题，有时一两天一点都没事，有时会一天就能掉几公里！车辆隔音特别好，高速时胎噪和风噪都挺好！我的车是两驱的，加速上感觉还是可以的，毕竟是家用车，没必要一味的追求加速，这样要是想刹车，来都来不急！虽然车子提了才一个多月，跑的也不多，但个人比较注意续航什么的，总体还是让人很满意的！因为疫情原因，昨天才将充电桩安装完，说实在的，做工很好，虽在地下室，但线路还是按要求用不锈钢管财一路套过来的，电箱的盒子也特别的漂亮，非常的极狐！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.39分“优秀”

这个车是入手的第一台电车，2022年1月入手之后，开了大概9个月！对这个车最大的印象就是空间很大，应该说非常大，我一米八的身高，不管做前后排，腿部空间头部空间都特别大，内饰的车顶还是翻毛皮的，很有高级感！中间的大屏贯穿了整个仪表，特别炫，就是有时候不太容易操作，但不影响整体的感觉。电动车就不说动力强不强劲了，反正绝对是够用！开起来感觉还是比较安静的，我一般就是在城市里边开，路况还算好，过个井盖什么的也不显的颠，转向速度起来的时候还挺舒服的，就是掉头的时候可能车太大了，得多揉几把！看过其他的电动车，但坐在内饰的第一感觉就很好！加上对于颜值比较在意的媳妇对这个车也比较喜欢，感觉不像是国产的造型！现在开了2万公里，电车确实比较省钱，现在感觉还不错！慢慢的看看开几年之后的状态吧！目测不会让我失望！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

3.86分“良好”

薄荷银这个颜色看着挺高级的，今年我也从油车变电车，加速感觉，静谧性不错，续航525，冬季郑州开空调也就330左右，不开空调在380左右，还不错。照这个情况，估计夏天能跑个440左右不成问题。电池是66度的，充电一次从续航46充满到满，在路边快充桩用了不到50分钟，时间可以接受，晚上10点后去充充满用了50元多点。空间上来说后排空间不错，虽说配置上比高续航的配置少些，但是这个价格对于这个空间，操控，续航，动力，我比较认同，性价比很高。满足我在郑州和新乡之间的来回用车。不过这个车机系统确实比较卡顿，太不智能，希望厂家好好改进一下，车没有完美的，不过这个缺点可以接受，总体打个8.5分吧。希望极狐能卖的越来越好，有郑州的极狐朋友们，互相加一下好友哈，多沟通交流了，哪天一起去野炊郊游的（买的郊游装备可以用上了）喊一下哈，大家多认识一下。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.5分“优秀”

【充电时间】 最大支持180+千瓦的超级快充，国标桩目前测试165+千瓦功率，可能气温太高原因。秋天再试试看。 【续航】 40万车500标称续航确实低了点，市区够用。实际开开空调大概6.5折-7折，不开空调能9折以上，甚至1比1。 【智能化】 硬件可能是天花板，软件还需要在等更新。目前高精度地图还在等待开放，不过ica已经体验，城市ica也进入内测。总体使用还可以，语音交互还比较吵，频繁接管话很多很吵。 【购车经历】 5.7号发布会定车，8.1号提车。跳票一个月，总算等到了。但是提车有点小问题，经销商少对发票有点问题，经过一上午沟通最终解决这个问题。因为拖了很久，就没搞提车仪式，直接上牌走了。 【驾驶感受】 开起来很稳，很安静，路口差的情况隔音还行。路况好或者新路，几乎没有胎噪，高速下也风噪很小。 【最不满意】 ota更新跳票，高精地图覆盖跳票，bug处理效率低，并且有很多低级bug。连充电盖未关闭也没有提醒。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

提车小狐狸一个月行驶了3000公里左右，分享一下使用感受： 优点： 驾驶感受首先底盘很扎实，细小的颠簸可以很好过滤，过弯很稳 前排双层玻璃，隔音效果好，80码以上是胎噪和风噪开始明显 动力即使单电机版的也很充沛，基本随踩随到 刹车前半段偏软，但是用经济模式和单踏板模式后有较强的动能回收，基本不用踩刹车 安全配置齐全，HUD抬头显示，AEB自动安全辅助、L2.5的辅助驾驶等都配备了 舒适配置也满足要求，前后真皮座椅，座椅加热，通风，方向盘加热，前后排自动可分区空调等都有了，整个车顶蒙了AICANTARA翻毛皮，质感很好 空间很大，近2米*5米的车身，后排翘个二郎腿没问题。但是转弯半径较大，需要一定的熟悉过程。底盘高度接近SUV车型，掀背尾门，有点类似跨界车。 电控较好，2吨的车重，城市道路基本在14-18度电，常开空调在20度左右，基本在8-9折。 说完这么多优点，再来说说使用下来的缺点和可以改进的地方： 充电口在车的前侧方，充电需要车头朝里停车，是真的不方便，尤其是在狭小的停车场。 有些功能看着炫酷，家用根本用不着，比如氛围灯的调色，看着很LOW；迎宾座椅，对于固定驾驶员来说，没什么用处，还要等它自动调节，体验2天就关了。当然这是我的个人观点，大多数人还是会觉得有总比没有好，又不用加钱。 智能钥匙，钥匙和手机放一起有时会有干扰不锁门，群里也有多个车友反映发生过人走了车没自动锁的情况，所以用了2天也关了。 没有单独的随车充，而是集成在充电桩里，如果外出需要把充电桩里的随车充拿出来，不是很方便。 动能回收强度不可调，只能调驾驶模式，但个人感觉舒适模式的回收力度过小，经济模式又过大 至于车友反映的车机功能比较简单我没什么感受，因为我开车基本不用车机上的软件，连收音机都很少听，有个能及时更新的导航就够了。 好了，这就是我初步使用感受，等有了足够的使用经验后再和大家分享

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.93分“优秀”

最满意智能化配置，智能钥匙、行车辅助、自动驻车、车道保持、自巡航等等，车又宽又大，动力强劲，底盘扎实，车机NVH静音良好。 空间宽敞：轴距2900，车宽1940，驾乘宽敞，特别舒适，远超同级B级车达到C级标准。纯电车平台，后地板平整无凸起，再1分； 驾乘舒适：它前后悬架做好，尤其是过颠簸路段避震好，像某车企后悬架大是非独立悬架，坐在狐狸车里种高级感，基本可以完胜同级别电车； 续航满意：在江西北大门九江市用车，续航能力表现还算满意，气温10-20度能续航400KM，冬季0-10度能续航300-350，基本满足行车需求。但对比我另一台电动北斗星20度电续航120-140KM之间，要知道极狐车重量是2T，而北斗星才1T，大一倍车身尺寸和自重能做到电耗相差不多实在是没的说。而且都是使用三元锂电池，电机温控技术差不多情况只要能达到平均水平就算满意； 外观大气上档次，高、大、上、帅、酷、拉风，肌肉感十足，白色车身悬浮式黑色顶； 饰做的不错，特别反感某品牌小中控屏，小气寒酸。还是极狐大屏看的舒服，有点像奔驰中控屏，但是设计比奔驰连屏更好看； 性价比超高，相同价格只能买某电车品牌紧凑型车； 智能化配置丰富，特别是智能钥匙 、APP远程控制、自适巡航、车道保持等功能，实在是太方便了，再让我开以前的车感觉有点像“老年机，再也回不去了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

[车型]:708s+，白外黑内。 [购车经过]:小两口第一辆车，基本没有长途需求，可装桩故倾向纯电，计划内会有全家出行的场景对后排空间有需求，上个月决定买车然后开始各种试驾。 先是看比亚迪，海豹视觉太矮太小直接被家人pass，汉ev试驾感觉不错，但是讲价环节销售异常强硬(上个月)，态度一般，暂且搁置。 零跑c11:座椅偏硬，驾驶感受一般，pass。 极氪:内饰配置空间续航都挺心动，但前脸有点点无法接受(极为主观)，故pass。 哪吒s:帅啊，开着坐着都还不错，后备箱比较小，内饰用料还好，虽然股东是我们这边政府但还是有点担心寄了，pass。 深蓝sl03:帅，最爱的大仙贝，驾驶感受不错，但是后排过山车，家人pass。 宝马i3:个人对标无感，配置较低pass。 大众id系列，没啥印象了。 极狐:展厅在大众隔壁(后边聊天说是一个老板)，第一眼印象“这是轿车还是suv”，内饰用料挺足，车机拉胯，后排空间够大，1.8不顶头，膝盖还有两拳多，后备箱大，底盘和悬挂都还可以，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。谈价格一开始给3后边一路砍，结果比较满意，遂下定。 [优点]满足我需求。前后排空间大，仙贝大尾箱，对动力要求不高，折扣大，长的还可以，销售态度好，售后专属群包括我在内有十几二十人。 【外观造型】 首先，极狐阿尔法S的造型过得去，和我还算有眼缘，可以说抢眼且富有未来感。前脸采用了极具时代感的矩阵式进气格栅，并拥有极窄的前大灯组，营造出进口级的科技感。白车黑顶也很帅，找时间去贴黑镀铬条应该颜值可以更上一层楼。 【动力表现】 作为一款电动车，极狐阿尔法S的动力性能轻松满足我的日常使用需求。 【悬挂调校】 具备优秀的悬挂调校，通过加强车身刚度以及采用高品质的避震器，极大地提高了行驶的舒适性和稳定性。虽然是麦弗逊和H臂，经过麦格纳调教以后体验良好，过沟过坎没啥动静，前悬挂软硬适中，后悬挂硬而韧，没有多余的摇摆，比家里的旧车体验好很多。 【智能互联】 拥有出色的智能互联系统，通过车载智能语音控制系统，即可实现语音导航、音乐播放、车辆故障报警等多项功能，但是目前的车机比较封闭，可下载应用较少，使用起来只能说是刚刚够用。 【安全性能】 全车六万的抗扭转刚度独树一帜，采用了多项先进的安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、刹车辅助等，使用体验良好。 【续航里程】 由于极狐阿尔法S采用了高性能电机及大功率电池，目前使用下来因为脚法一般，电耗在十五六左右，总续航在六百左右，等我练下脚法人车合一应该可以把电耗控制在十三四这样子。 【后排空间】 由于电车的电池放在底部，地台较高，一般电车坐上去顶部空间会觉得局促，小狐狸和其他的电车相比有着堪称巨大的后排空间，我一米八坐在后排可以（勉强）跷二郎腿，头顶也有充足的空间，不会像其他电车那样子顶头或者顶头发。 【售后保养】 小狐狸作为一款新能源车，保养相对简单，目前里程较少还没有进行过保养无法进行分享。 【噪音和舒适度】 电动车噪音较小，但整车重心和动力系统的设置会影响舒适度。极狐阿尔法S的前后悬挂结构紧密，车辆整体重量也较大，但这并没有影响到车子的舒适度，708s+标配的米其林静音胎，开起来没有感觉多少胎噪，nvh很好，不开音乐车内可以说是静谧。 【价格】 最后，极狐阿尔法S作为一款高端电动轿车，价格相对较高，但是在目前的补贴和优惠力度下，显得性价比很高。 [缺点]4s少，“北汽”让人担忧，销量少，车机拉但是支持Carlife ,carplay hicar，充电口在前面，前排座椅底下没法伸脚进去，其他想起来再补充。 [总结]我买我真买

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.71分“优秀”

【外观】 这个东西属于见仁见智，总之维克黑这个外观我一眼就相中了，非常喜欢，有黑武士的感觉。 【内饰】 车顶翻毛皮，座椅真皮配麂皮，经常触碰的地方除了按键基本都是柔软的，触感很好，运动座椅坐着也很舒服包裹性很好，长时间驾驶疲劳感很低。大连屏，4K高清，有分屏设计，主驾副驾可以互不干扰，各玩各的。 【配置】 配置拉满，想要的基本都有。前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，矩阵大灯，随动大灯，座椅通风加热，热泵空调，400tops算力的芯片，鸿蒙车机，4k大连屏，燕飞利仕音响，翻毛皮顶，麂皮真皮拼接运动座椅，带遮阳帘的电动全景天窗，内置ETC，HUD，舒适进入，主动迎宾，氛围灯，模拟声浪，电动后备箱。基本上你想要的都一步到位了，不需要选配啥的。 【空间】 空间表现非常优秀，先说外部的，车长4980，宽1960，高1599，轴距2915。标准的中大型车。其次由于个人工作原因，本来是只考虑SUV的，结果后来看到S，发现S的通过性也很好，最小离地间隙已经达到14CM了 跟一些中型城市SUV通过性差不多了，所以S也进入了我选择范围中。 再说内部空间，本人不穿鞋173身高，调整到舒适驾驶的情况下，在驾驶位 头部空间还有一拳。在后排头部空间一拳，腿部空间接近3拳。后排地台是纯平，加上这车有接近2米的宽度，所以后排坐3个成年人空间也是完全没问题的（如果说要坐3个200斤以上的可能也会有点挤），唯独后排中间座椅会稍微偏硬一点，应该没有两侧的人坐的那么舒服。最后说一下后备箱的空间，因为是掀背车型，所以后备箱空间非常充裕，放2个大箱子，加两个小箱子是完全没问题的，如果出去露营需要的东西也都完全放得下。 【续航】 续航500km应该是这车为数不多的小瑕疵，一开始我也挺纠结，500会不会太少了，毕竟考虑到打折，现在实际用了之后，感觉也是足够用了，首先，城区500km绝对够用了，即使不充满，只充90%的情况，然后留50km充电的电量，我差不多也就4-5天充一次电，工作原因，暂时没有安装充电桩，都是在外面快充，一般充到90%，也只要半小时左右，玩一会儿游戏就搞定了。毕竟支持800v的高压快充，10分钟200公里没什么问题，唯独在500v的一些老桩充电体验不佳。要么不兼容充不了电，要么就限流充的很慢。至于高速，我跑过一次以后认为目前的电车不管续航多少还是不建议跑高速，除非一次充满就能到的距离，否则不管什么电车都会面临排队的风险，不可能保证高速上的电车都是快充，有时候你可能只要充半小时解决问题，排队就要2小时。一定要跑高速的话，这里建议所有的电车车主都提前做好规划，否则充电焦虑无法避免，另外一定要错峰出行，非要高峰期开电车跑高速，我只能说你是在找罪受。对于我来讲，不算大问题，省内距离的高速基本还是随便跑，出省的距离我个人就不愿意开车了，宁愿高铁飞机出行。另外，这个车的电耗控制做的也不错，单踏板情况下，10°以上30°以下，城区内已经能做到1比1续航了，要是40°的天气差不多要打个8折的样子。至于冬天，有热泵空调应该还好。毕竟还没体验过冬季，不好随便下结论。 【智能化】 鸿蒙车机，华为的智能驾驶解决方案，我只能说天花板，流畅度丝滑，车机语音识别率还可以，比较考验普通话。缺点高精地图普及太慢，目前只有北京，上海，深圳开放了高精地图，武汉有一小部分开放了，体验过一次NCA十分惊艳。ICA的话基本各大城市的环线还有高速都开通了，每天上下班80%以上路程我就是用ICA在开，人是越来越懒了。泊车辅助也是一直用，包括正常泊车，还有没有车位规划的侧位泊车。现在期待武汉的高精地图快点开通，看看点到点NCA体验如何。还有avp代客泊车也希望早点开放。 【驾驶感受】 底盘扎实，毕竟麦格纳的调教，有德系车的味道。转向精准，虚位少，滤震也很不错，隔音效果很好。动力方面零百3.7秒，至今还记得刚提车那天，在跑标定，说是试一下地板电，然后标定的厂家人员就踩了一脚，车头都抬起来了，我在副驾驶本来是在玩车机的，结果突然就被按在了座椅上。很严重的晕眩感，就像坐过山车往下冲的那种感觉。这还是没开狂暴模式的情况，狂暴模式的3.5秒感觉应该更强烈。建议大家平常还是多熟悉一下单踏板，很好用，用过以后就回不去了，有那种人车合一的感觉。偶尔想放纵了，就调个运动模式或者狂暴模式，踩一踩地板电，这车的动力，在城区里除了超跑基本是见啥秒啥了，不过还是要注意安全。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 175kW

4.07分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常有运动的感觉。正面来看，该车设计了凌厉的大灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的格栅，整个前脸给人一种精致的感觉。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，呈现出一种溜背式的设计风格，车身则设计了上扬的线条，采用了无门把手的设计风格，轮眉处和底部都加入了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。尾部方面，使用了一个鸭尾式上翘的风格，采用了贯穿式的尾灯，边缘处加入了黑色的线条，让尾灯显得更加有立体感，底部则设计黑色的包围，尾部设计得有辨识度。 内饰风格 内饰方面，设计得非常有科技感，使用了双连屏的设计风格，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、20.3英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。车载智能系统为α-OS车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，我们可以直接说“小狐狸”，唤醒我们的语音助手，帮助我们打开车窗、空调等，设计得非常有智能感。 空间大小 极狐 阿尔法S定位中大型车，体验者身高为177cm，进入前排进行体验，头部空间距离顶部有1拳半的距离，进入第二排体验，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间1拳多的距离，车内的空间表现宽裕。 试驾体验 在试驾这款车时，第一感觉就是动力充沛，并且加速踏板调校的比较敏捷，起步的时候速度攀爬得快，都能感觉到推背感，就算是速度达到每小时80公里，轻踩油门依然能感觉到速度在提升，整个驾驶的流程比较顺滑，操控起来也容易上手。 底盘调校 该车前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得比较偏软，在经过坑洼路段或者是减速带时，底盘的滤震效果不错，并不会有明显的颠簸感，隔音效果也不错，驾驶起来还是比较舒适的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.北汽的续航一直标注的比较实在，极狐仍然延续这一优秀传统，在春秋季，基本能开出1：1的续航表现，冬天在零下六度左右，出门前提前用充电桩给电池加热一下，可以开出六折以上的表现；2.试驾中最击中我的就是极狐的单踏板模式，开起来非常舒服，回收平顺（不像试驾深蓝和极氪时候的感受，回收太重），而且可以刹停车辆（深蓝和极氪都有怠速，深蓝减速到5极氪减速到7就不再减速了）；3.内饰用料比同价位的极氪更好；4.用车两个多月，体会到极狐的服务真的不错，有问题，在客服群里问，回复很及时，有问题都是有售后人员上门解决；5.极狐也会时不时给车主一些小礼品，都是贴近生活实际的物品。在疫情刚刚放开时，送来了N95口罩；在春节前，送来了春联和红包。可以看出极狐是一个用心对待客户的企业。6.平时驾驶也感觉，极狐的地盘表现很完整，静音舒适型做的也很不错；7.还有一些小的点，虽然小，但也提升了不少我的用车舒适度，就是小狐狸保留了收音机功能，因为我驾驶以前车辆时，习惯听收音机。而深蓝和极氪都只能通过app连接网络来听收音机，这点还是方便不少的。让我感觉，选择极狐是一个极其正确的决定。