极狐 阿尔法S驾驶体验良好值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.61分“优秀”

今天才激活车主认证，也是… 我是从事汽车后市场20年的一个老司机了，一开始非常抵触新能源车，想着百年造车历史怎么可能被“电车”冲击呢？ 想来是我目光太过短浅了，20年很多老客户换了特斯拉，之后自己也去试驾过几次，但是内饰、操控太过轻巧、还有SH、同行给我说底盘异响等…被否； 无意中结识小狐狸，操控驾乘感受基本满分，特别听说是【麦格纳制造】果断就定它了不带半点犹豫，公司一起就换了8台；车机滞后一些但是可以用就行还可以接受，毕竟车子主要是来开保证安全即可； 经济性没问题，之前汽油车一个月平均油钱2300—2800左右，在同一超市同样用法现在开708S后电费月均170—220左右（很满意），当然充电桩是装自己车位（如果不可以装充电桩的还是慎重考虑）； 【充电时间】 家冲无感 外面冲1小时左右 【续航】 续航正常行驶在500—600左右 高速开的最快一次就是390KM就不行了（超速50%）喜提大饭票一张 【智能化】 个人可以接受，腾讯视频满分 【最不满意】 开了2年下来的感受90分呗（不给满分主要再2点，1.我喜欢开快车1.60以上减震偏软了一些会要簸起来的感觉毕竟快了；2.就是大家所说的车间，但是腾讯视频这点是满分开车看着?；） 【提车价格】 28.73W 【驾驶感受】 描述一下本次个人用车体验 31号上午9点多从昆明出发前往芒市在出去一点，高速车少一点开的有一点快，中午在大理吃饭补电（饭还没好电就充够了），之后一路狂飙翻山越岭下午5点多到芒市，续航里程剩余280公里，1号在芒市用车1天当晚在酒店充好电； 2号9点从芒市返昆，中午在永平用餐（补电）下午6点多到的昆明； 总计全程1700多公里 310元电费平均合1.8毛/公里（城里用下来大概8分/公里），几台车用下来一共节省了6—8千油? 操控/驾乘体验还非常不错的，它的供应商都是全球排在前10位的大厂供应； 下面付上部分照片，包括我们长图到芒市、瑞丽的图片 个人见解大家勿喷…【上网了解完麦格纳再噴也不迟，见谅】

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

小狐狸落地至今近半年了，由于疫情的关系，开开停停，到现在为止5000多公里了。自打有了小狐狸，家里的燃油车被打入冷宫了，基本处于待机状态，加次油可以用几个月，所以也就忽略了油价飞涨的不安和焦虑😍😍 现在来谈谈开车的的一些直观感受吧，本人中年大婶一枚，对车机要求不高，能听歌，简单的语音操控可行就满足了，所以小狐狸被吐槽的最大缺陷在我这里可以忽略不计，免责了😛😛😛。驾驶感，操控好，开起来平稳舒适，不足之处车身大，拐弯掉头半径比较大，停车位如果狭窄，有点难入库。本人用过经济模式和舒适模式，两者比较起来，经济模式一旦松开电门，降速比较明显，舒适模式和油车感。受一致，更加平稳，所以现在还是选择舒适模式，考虑到有时还是要开一下油车的，没有用过单踏板（怕到时不适应），电车本身就省的很，没必要去纠结一两度的电耗差别。舒适才是王道😎😎 开了半年，没有很精细的去计算电耗，现在仪表盘显示累计电耗百公里17.3，别人的15不知咋开的，反正我不行😓😓😓霸道物业不让装充电桩，只好在外面快充，一般是1元钱一度电，近期发觉了个好地方，离家近，逢周末早起去充电，7毛钱一度电。充电站就在江边公园，车子充电，我在一旁散步运动，一小时后返家，狐狸🦊满电启航，车主神清气爽，相得益彰🤪🤪这样折算下来，我的每公里费用是一毛二分钱，哈哈😃😃😃😃。油价啊，你涨吧

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

小狐狸到手也有一阵子了，趁着开了一万多公里，来写写用车体验！ 购车经历：身处魔都，随着国家倡导新能源车战略的推广，更是因为魔都大牌近十万的价格和拍牌难度，想着白嫖一张通勤绿牌，开始了选车之路。期间看过id系列，福特电马，极氪001，小鹏等，我这个人比较喜欢小众物，就没去看特斯拉和比亚迪，小鹏pass因为底盘太低，有时稍有烂路要走，故放弃。福特电马外观ok，特别展厅里那尾灯，肌肉感在灯光照射下，还是很帅的，事实证明平时在路上遇到的话，尾灯其实不太好看，略小气，主要原因是对内饰很无语，故没选。极氪很喜欢，价格有点超预算，想着咬咬牙，销售还是比较牛的，和我说半年提车（当时是22年9月），我比较性子急，也就pass了。最后印象比较深的是id系列，啥都挺中庸，那也许也是优点在我看来，都准备下定了，带女朋友看，说这车适合女性，头太短，所以领导发话马上就不考虑了。我说有个牌子要么去看看，听说在北京卖的还行，纯粹是这样，就和极狐结缘了，去看了下，都挺满意，最终下定了708s➕ 驾驶体验：其实我开的车也比较多了，以前买过q7，后来卖了，图里的g37也一直在开，觉得岁数越大，越来越对车无所谓，况且本来就觉得一般老百姓，啥悬挂底盘，前驱后驱的，只要不太离谱，都还行吧，小狐狸驾驶感受非常好，觉得和大的suv比没啥很大区别，就是可能前驱关系，转向半径大，调头经常一把拉不回来，这是我最大的感受，还有刹车偏软需要适应，加速虽然数据写了8秒左右，但绝对比油车8秒的体感快很多。 能耗：最关心的也就是能耗，因为现在还在开的g37，我每天通勤来回有70多公里，上海这路况，每天油费一百左右我也是醉了😵💫但换了电车，家里有家冲，加上谷峰电3毛8，每天就十块钱不到怎么算都够，比地铁便宜！而且708的续航，春夏秋600多公里吧，冬天可能暖气一开就6折咯，这点没办法，大家都一样，一般一周最多充2次 比较要吐槽的就是智能化这块，车机仅仅是够用，还好有carplay弥补了不少短点，但总体还是落后于现在的新能源大军！希望后期ota有所改善

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.14分“优秀”

上一台车是13款天籁，14年上牌到现在9年了，兢兢业业任劳任怨，也到了该换车的时候。定下的预算是20W内，深蓝、领跑、埃安Y，闪电猫，包括电马入门版都逛过了一轮，当时最满意的是闪电猫，自己也感到很意外。有一说一，闪电猫做工扎实质感出色，开来底盘灵巧厚重，完全符合一台精致座驾的心理预期，555续航高配谈到18.9W落地，之所以没有下定是因为本地车展将至，想等等看还有没有更大的优惠政策，这一等让我遇到了极狐。 其实阿尔法S刚出来的时候就已经关注到了，这外观正好长在我的审美上，只是当时高达27W的起售价只可远观，后来官降到22W起步后其实我已经心动了，但是就是鬼使神差没有去看过实车。车展现场第一次相遇就让我迈不动步了，之前看过的车子瞬间都不香了，当天就两次来到极狐展位，销售帅小伙看出了我的心思，也不跟我兜圈子，直接告诉我落地18W+，得，也别废话了，试驾吧，之后的事情就是当场下定。 这是一辆好车，是那种你越深入了解就得到越多惊喜的好车就那做工来说，麦格纳工厂的高标准让你几乎肉眼就能感受到这车的扎实工艺是完全凌驾在同价位竞争车型之上的，底盘的调校近似于德系的厚重柔韧，驾乘体验非常舒服，外观看起来是一辆轿车，但是大开度掀背尾门配合高底盘高车身，这车其实就是一辆SUV，家用实用性直接拉满。 车无完车，说缺点，后悬挂余震略多略影响底盘的隔绝感，车机功能较为单一，智能化有所欠缺，好在屏幕是4K分辨率观感绝佳，4G信号，好在流量速度比较流畅，5年免费也算可以了。当然，当这一切缺点建立在18W价位的时候就都不是缺点了，相反你得到的是一个越级的用车体验。（相信我，这个越级说的就是字面意思，之前提到的所有车都没有这个体验。顺便一提，电马的底盘调校是真的棒，是我试过的最棒的没有之一。） 总结，极狐阿尔法S，外观拉风，内饰轻奢，做工靠谱，配置合理，驾乘舒适，空间巨大，续航扎实，家用无敌！！！！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【概要】开起来很爽，708S+满足一辆车家庭大部分需求。 1.整体质感不错，宽敞，空间大，家用足够，轿车坐姿，SUV通过性，后备箱超能装。 2.续航扎实，动态续航显示真实，高速续航：冬季（北京、河北、江苏），满电，110公里续航，偶尔空调，450公里有保证，保守一下，350公里补一次电，完全没问题，这是换极狐最满意的地方。 一、用车感受 开着很舒服，方向盘也很轻，至少比我原来的腾势轻多了，但比我原来的腾势大了一圈，需要慢慢适应，科技感很强，各种雷达，360影像，不过，我开惯了只有雷达提示，没有影像的车习惯了，也需要适应。安全，打开车道保持，不打转向灯，跑偏压线会提示很明显，速度超60修正力度很大。自适应巡航加车道保持，高速上太爽了。 二、能耗表现 新能源车，这是避不开的话题，从11月19日，到3月22日，开了7000多公里，经历北京的冬天，春节高速续航验证。 1.冬季，早晨6点左右，晚上下班（单程35公里左右），不开空调能耗在16-18左右（从地库出来，不算冷），全程空调，能耗在20-22。 2.冬季高速续航 （1）北京至邢台，约430公里（含30-50公里城市道路），腊月二十六12点半左右，满电出发，车内温度3-5度，居然感觉不到冷，全程没开空调，高速多数保持100-110巡航，中间休息一次，充电桩排队，就没补电，到家还剩16%的电，动态续航显示82公里，第一次开电车，没有里程焦虑的感觉，不要太爽。 （2）邢台至徐州，前半程，空调偶尔开，一度120-130巡航，电耗达到22左右，后半程降到115巡航后，电耗降到18多点。 （3）徐州沛县至北京，堵车严重，总体能耗在20-22左右，见图片。 这三段段充分验证了，极狐S708S+冬季（北京、河北、江苏），高速续航的可靠性，满电，110巡航，偶尔开空调，450公里基本有保证，春夏秋季节续航肯定会更好一些，这是换极狐最满意的一点。 3.平均能耗，12月、1月平均能耗20kw百公里，2月17.4kw百公路，3月目前到14kw百公里。 三、充电功率 极狐超充、国网120KW充电桩，刚开始功率小一点，大概几分钟随着电池预热完成，30%-75%，基本可以保持90KW以上功率，最高偶看到97KW，之后没慢慢降，具体没在意，30%补到90%，基本1个小时可以搞定。这次从徐州回北京，我都是下高速补电，一是服务区人太多，二是下高速可以好好吃一顿，快充补能算不上很快，也算主流水平，只在跑长途偶尔用一下，基本够用。 写这么多，希望能给换新能源的狐友有所帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

21年就开始关注极狐了，当时宣传的是首款与华为深度合作的电动车，但因为没有特别强烈的换车欲望，现在经过一年的对比试驾，最终选择了驾驶感好，内部空间大，底盘调教更好的极狐阿尔法S。 现在提车3周了，车在驾驶感和乘坐方面没有任何问题，麦格纳的底盘调教绝对没的说，别看车很大，但开起来很容易上手，停车时，驾驶辅助系统会提供很好的参照，自动泊车也挺好用，续航长，还比较真实，我满电开回家，一周时间开了近500公里，续航显示还能跑180公里，音响音质也很好，后备箱空间也大，充电桩安装也很专业，家人们都对这个车比较满意，我是感觉北汽是实打实的把钱花在了造车上，我钱花的也值。但是最大的槽点就是这个小狐狸，和百度地图，平时简单的命令和导航基本够用，但小狐狸只对程式化标准化的命令反应灵敏，稍微变化点说法就不太行了，反应迟钝，气的想骂人，百度地图就凑合用，希望以后升级系统能应用高德地图，要不然就敦促百度好好完善完善，改善用户体验吧，毕竟人机交互体验也是很重要的组成部分。 现在极狐的认知度还不高，销量也不太好，但我相信好车会被更多人了解和接受的，也相信极狐会越来越好。 【充电时间】剩余180公里，快充1:30充满 【续航】 初步估算550-600左右，因为一直开空调，和听音乐，可能比较耗电 【智能化】 基本满足日常应用，多的娱乐化操作就差点意思。 【最不满意】 人家交互和百度地图

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

我和小狐狸第一次相遇，应该是在2021年的9月，当时想添置家里的第四辆车，就是想买个纯电的，25到35左右，这价格可选的也就不多了，特小蔚还有雅迪，本来想买迪的汉千山翠，尾灯是真的好看，但是那段时间一直在爆失火，蔚来又超预算了，租电池总是心里有点不舒服，后来就搁置了，今年九月，郑州购车有8000的电子消费券，想了一下就给之前的购车顾问联系了一下，第一个就打给了极狐，告诉我车展期间优惠一万，还送手机手表什么一堆的，我感觉还行，反正是肯定要买的，现在买还能得些奖品，就在APP下了定金，提车过程有点曲折，就不多述了，车几乎每天都在开，没传闻的那么神奇，但是极狐确实是一辆好车，底盘扎实，静音性也比较好，不过白色的拼接，确实需要勤打理一点。 【续航】 十月份跑了一次高速，一天之内从驻马店出发江苏扬州又返回，全程1200公里左右，高速上定速109，没开空调，出发满电，剩余百分之四十到颍上服务区充一次，充到百分之80，然后一路到仪征服务区，剩余百分之18，充到百分之80，从蒋王高速口接到人直接上高速返回，充电花费四百多，高速上的电价有点贵，不开空调，110以内，高速能到580以上，开空调估计500左右吧，市区开到过12KWh，基本上能到1比1，这段时间冷了，开空调和座椅加热，电耗就上到19左右了，开车比较肉，所以一周或者两周一充了，续航还是比较扎实的。 【驾驶感受】 底盘比较整，但是你要是说多夸张，并没有感受到，跟我媳妇的奔驰差不多，40万左右的水平吧 【充电时间】 我没跑空过，基本上就是30左右就充去了，电池不加热的话到80二十多分钟，想到90可能得四十分钟吧，算是比较快的了，服务区抽根烟，就到80了 【最不满意】 目前来说没什么不满意的，车机没啥太大感觉，二级菜单有点繁琐，我要求也不高，基本上开车只用Carplay

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

【满意】 1.阿尔法S实车看着非常魁梧大气，快背造型配上小鸭尾显得很运动，与它4.2s的零百加速相得益彰。括号形状的贯穿式尾灯与包围下方的镀铬装饰形成了小呼应，这种细节方面的设计我很喜欢，个人感觉这套设计要比阿尔法T更讨喜。 2.开着的驾驶感受和阿尔法T一样，品质感做得不错。 3.车内的这块大连屏我觉得还是有一定科技感的，内饰用料的质感不错，整体的精致程度符合30w价位区间。 4.空间体验上这台车绝对够用，后排地板纯平，基本上满员状态下进行长时间乘坐，后排乘客也不会抱怨，乘坐舒适度是有的。 5.各种安全配置以及舒适性配置近乎满配，好评。值得一提的是，这台车的碰撞测试成绩很优秀，可以看看懂车帝的实车碰撞，我只想说，作为一台新能源车型，这车绝对“结实”。 【不满意】 1.车机的UI设计一般，且有时会出现卡顿。 2.实体按键略有松垮，与车型售价不太相符。 3.目前优惠还是略小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法S是搭载前后双电机的版本，官方零百加速4.2S。实际开上路，这台车依然给了我不错的惊喜感。在舒适模式下，整体的动能回收表现中规中矩，很容易让人忽略掉，电门踏板线性直接，日常开着真的很舒服。 【乘坐体验】 前排软乎厚实，且有一定支撑性，并带有多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性方面的表现不错，后排座椅的空间表现，以及坐垫的承托性，舒适性表现也同样不错。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 175kW

4.07分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常有运动的感觉。正面来看，该车设计了凌厉的大灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的格栅，整个前脸给人一种精致的感觉。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，呈现出一种溜背式的设计风格，车身则设计了上扬的线条，采用了无门把手的设计风格，轮眉处和底部都加入了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。尾部方面，使用了一个鸭尾式上翘的风格，采用了贯穿式的尾灯，边缘处加入了黑色的线条，让尾灯显得更加有立体感，底部则设计黑色的包围，尾部设计得有辨识度。 内饰风格 内饰方面，设计得非常有科技感，使用了双连屏的设计风格，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、20.3英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。车载智能系统为α-OS车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，我们可以直接说“小狐狸”，唤醒我们的语音助手，帮助我们打开车窗、空调等，设计得非常有智能感。 空间大小 极狐 阿尔法S定位中大型车，体验者身高为177cm，进入前排进行体验，头部空间距离顶部有1拳半的距离，进入第二排体验，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间1拳多的距离，车内的空间表现宽裕。 试驾体验 在试驾这款车时，第一感觉就是动力充沛，并且加速踏板调校的比较敏捷，起步的时候速度攀爬得快，都能感觉到推背感，就算是速度达到每小时80公里，轻踩油门依然能感觉到速度在提升，整个驾驶的流程比较顺滑，操控起来也容易上手。 底盘调校 该车前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得比较偏软，在经过坑洼路段或者是减速带时，底盘的滤震效果不错，并不会有明显的颠簸感，隔音效果也不错，驾驶起来还是比较舒适的。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.61分“优秀”

所有的一切都很ok，智能驾驶方面更是没话谁，华为遥遥领先确实可以。就是续航太不行了500，冬天高速5.5折，夏天高速7.8折！外观方面，除了屁股其它都很赞👍

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.29分“良好”

【充电时间】 很不错基本1小都能上500续航。国家电网充电后我每次都有刹车踏板共振不知道其他人有没有。 【智能化】 车机语音不够智能（很多时候讲的他都无法识别）。 【续航】 续航扎实。 【购车经历】 交付时以为就一把钥匙，使用2月多后才发现有3个钥匙（智控2把、机械1把）我居然就1把钥匙，销售怎么都不认。 【驾驶感受】 舒适倒挺好、就是座椅不太只能没有1、2控制，迎宾座椅经常会恢复原始座椅卡住人后等车机进入主页面后恢复设置状态。 【最不满意】 异响居多（手扶箱、正驾驶门、右驾驶门），太阳大时多处反光影响驾驶人安全视线（后视镜、中控台、操作台手扶箱），开运动模式容易侧滑。尤其地下室没信号如果没有钥匙控制，手机控制无法开启车门。正副座椅各出现1次故障，无法调动座椅，需要断电处理。 【动力表现】 现在习惯单踏板模式挺好驾驶的，油门随叫随到。 【最满意】 放电功能很好用。可以给雅迪电动车充电，也可以给另外1辆即将到来的i3补电。hud还是不够智能，苹果投屏还是容易闪退，百度车机地图也是会闪退，1.5后ota迟迟不上线。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

极狐这车安全性没得说完美。各种碰撞都完胜！（比亚迪、特斯拉、出租车等） 这车开了小四万公里了没有任何问题，经历了春夏秋冬。夏天和秋天电池巡航基本是市区能达到9.5～1：1的续航，毕竟市区车速都在100内也开不起来，这速度最适合电车了！郊区+市区开会有高速路程，比如从北京密云到北京亦庄这行程要上高速和环道和市区，高速一般赶时间吗都在一百三四左右速度，电耗大概在18都是开空调23℃的电耗左右。高速上超过了110的速度掉电是很快的，环路和市区基本在1：1状态。有一次从延庆到密云走八达岭高速上六环又上京承高速这样到达目的地是110公里左右耗电表显百公里是12.5非常满意！冬季用车也还可以，每天我都是密云到亦庄往返跑大概来回200公里，都用家桩7千瓦充电。每天一充，如果两天充一次也能成就是对电池不好，冬季最冷天5折吧所以跑两个来回400公里就不成了，每天回来后预约到晚上9点充到早晨五点半左右就能充满。现在都是充到90%到95%就不充了，说是总充满对电车电池寿命有影响，毕竟自己车还是多听意见为好，九十的电量也是完全够用的，咱这电池可是93度电的大电池呀！完全不用焦虑。冬季续航表显电耗在22左右，出车前十分钟将车辆备车温度设置为23℃座椅加热也开，上车就很舒服，没有说像油车那种哪里都不敢摸哪里都是冰冰凉。 这车提速很猛，如遇雨天起步需要慢点不然会打滑的毕竟扭矩在那！基本没有用电焦虑！都按油车去开，从不说电车慢点别跑没电就尴尬了什么的，基本不考虑。 这车刚开始用的是舒适模式和开油车一样，经过大概五千公里后对车基本很熟悉了就改用单踏板模式，单踏板到现在三万九千公里了用着感觉就一个字形容 爽！基本不怎么用刹车，电门都能搞定，锻炼出自己黄金右脚。 室内装饰也可以翻毛皮顶，触手可及的皮质，大连屏，超感的音响！舒适的座椅，就是后排没有座椅通风加热，不足之处。 车机方面有待提高是不是硬件问题就不知晓了，现在是1.90版本开机慢，手机和车机无线互联还必须苹果或华为系统，我这好几大千的荣耀手机就搞不定，好多互联智能不能体验，小狐狸还是满灵敏的，再智能点就更好了。 每位车主都有一个车主专属群，有任何问题都可以在群里问有专业老师及时回复解决问题，过年前腊月二十九早晨准备早晨开车出去制备拜年的年货，上车后启动不了车，大小屏幕都不亮屏，什么情况啊！赶紧微信到车主群讯问，马上有工作人员打电话给我询问具体情况，我按工作人员的要求做反馈给他情况立刻知道问题所在，就安排人来给我搭电，从发现问题到解决问题半小时搞定，原来是晚上回来车内有用电设备忘了拔，将小电瓶电量耗到低于20%不能启动车辆了。后期极狐车机OTA时解决这一问题，大电池会自动给小电瓶补电不会发生小电瓶亏电问题。极狐是真的用心做事做车！