外观大气,车身修长,空间很大很宽敞舒适,设计也很前卫,尤其是前卫漂亮的狐狸标志,让整个车有非常高的辨识度!这个车后排空间很大,我身高1米77,坐在后排可以翘二郎腿。座椅舒适柔软,像家里的沙发,长时间坐着也不觉得累!
由于车高的原因,坐在后面也不会顶头,大掀背带来的是巨大的后备箱空间!行驶质感好,底盘有奔驰的感觉,过减速带,没有多余的弹跳!
缺点就是充电口在车的侧面,每次充电都要车头扎进去,其次车机反映慢些,语音识别差!
【续航】标准续航是525公里,夏天开空调走城市道路续航在500多一点,而在秋天不开空调续航在510公里,到了冬天的时候司机续航在420公里左右!
【充电时间】充电时间在夏天一个小时可以充满,充电功率最大为100千瓦;到了冬天的时候,充电功率最大60多千瓦,充满需要一个半小时!所以冬天建议在地下停车场充电,可以缩短充电时间!
杨以昂扬:冬天续航有420公里?
Loki姬:这个价格怎么来的?
熊出没023:这个电耗很牛了啊
薄荷银这个颜色看着挺高级的,今年我也从油车变电车,加速感觉,静谧性不错,续航525,冬季郑州开空调也就330左右,不开空调在380左右,还不错。照这个情况,估计夏天能跑个440左右不成问题。电池是66度的,充电一次从续航46充满到满,在路边快充桩用了不到50分钟,时间可以接受,晚上10点后去充充满用了50元多点。空间上来说后排空间不错,虽说配置上比高续航的配置少些,但是这个价格对于这个空间,操控,续航,动力,我比较认同,性价比很高。满足我在郑州和新乡之间的来回用车。不过这个车机系统确实比较卡顿,太不智能,希望厂家好好改进一下,车没有完美的,不过这个缺点可以接受,总体打个8.5分吧。希望极狐能卖的越来越好,有郑州的极狐朋友们,互相加一下好友哈,多沟通交流了,哪天一起去野炊郊游的(买的郊游装备可以用上了)喊一下哈,大家多认识一下。
用户9156282841008:19w确实买的太实惠了,真的比汉强
沧海那个笑:恭喜,我也刚刚提了525s
自由的星辰2p3:加+
最满意智能化配置,智能钥匙、行车辅助、自动驻车、车道保持、自巡航等等,车又宽又大,动力强劲,底盘扎实,车机NVH静音良好。 空间宽敞:轴距2900,车宽1940,驾乘宽敞,特别舒适,远超同级B级车达到C级标准。纯电车平台,后地板平整无凸起,再1分; 驾乘舒适:它前后悬架做好,尤其是过颠簸路段避震好,像某车企后悬架大是非独立悬架,坐在狐狸车里种高级感,基本可以完胜同级别电车;
续航满意:在江西北大门九江市用车,续航能力表现还算满意,气温10-20度能续航400KM,冬季0-10度能续航300-350,基本满足行车需求。但对比我另一台电动北斗星20度电续航120-140KM之间,要知道极狐车重量是2T,而北斗星才1T,大一倍车身尺寸和自重能做到电耗相差不多实在是没的说。而且都是使用三元锂电池,电机温控技术差不多情况只要能达到平均水平就算满意;
外观大气上档次,高、大、上、帅、酷、拉风,肌肉感十足,白色车身悬浮式黑色顶;
饰做的不错,特别反感某品牌小中控屏,小气寒酸。还是极狐大屏看的舒服,有点像奔驰中控屏,但是设计比奔驰连屏更好看;
性价比超高,相同价格只能买某电车品牌紧凑型车;
智能化配置丰富,特别是智能钥匙 、APP远程控制、自适巡航、车道保持等功能,实在是太方便了,再让我开以前的车感觉有点像“老年机,再也回不去了。
周戈爱斯基摩熊:期待今年吧,希望小狐狸把那个废物女姬换了后,能有突破,走上正轨
山海1827:不错的车型
极狐白:各位大佬,有没有人顶我上精华帖
总评 :525S这个新配置在综合优惠(新能源补贴,厂家置换补贴,车架优惠)后,性价比绝对高。对比汉和P7,阿尔法S空间优势明显,掀背后备箱装大件绝对有优势。麦格纳做工精良,底盘调教优秀。内饰简洁有质感,而不会因为堆砌过多线条和颜色显得杂乱。美中不足的是较为平淡的车机,但瑕不掩瑜。阿尔法S依然是这个价位均衡全面的多面手。
【空间】
阿尔法S的空间在几个对比车型里绝对是最好的。
首先无论是油改电还是纯电平台,受限于现在电池的体积和能量密度,如果按照传统油车的做法,都会极大挤占车内空间。所以现在的新能源车都是做天幕,因为这个会给车内增加头部空间。
阿尔法S没有采取汉或者小鹏P7的做法,做类似于轿跑那种比较低趴的设计,而是设计了比较大的离地间隙,增加了通过性。同时又保留了较高的内部空间。纯电平台,2米9轴距,天幕,后排空间妥妥的可以翘二郎腿而又不感觉压抑。我原来的荣威坐在后面都不敢坐直,因为车一颠容易碰头。
另外一个就是掀背的设计,后备箱开口非常大,而且进深也很大,放个小孩16寸的自行车非常轻松。等以后能够出去露营,那放些帐篷,底垫,天幕什么的应该比较轻松。
【外观】
掀背的设计,纯电平台,底盘或者说离地间隙设计的比较高,达到了>14cm.尽然比我之前EI5这个旅行车的离地间隙(>12cm)还高。这种设计使得阿尔法S看起来比传统轿车又高又胖,再加上掀背的后备箱设计,看起来更类似于跨界轿车。看起来能动感十足。可能稍微年轻一点的人会更容易介绍这样的外观设计。
对于我而言,这样的设计可能是更加的实用:更好的通过性,更大的内部空间,更大的后背箱开口。凡事有利有弊,这样的设计增大了风阻,不利于高速的续航。但是鱼和熊掌不可兼得,上了年纪都懂的。不能既要又要还要。
【底盘悬架】
之前的车开久了,三电上没什么问题,但是底盘实在是太散了。连续过减速带时,真的是左摇右晃。可能这也是促成我换车的一个原因吧。S的前悬麦弗逊,后悬是多连杆。这个网上有视频大家可以自家看。前悬虽然没有用上双叉臂,但是得益于麦格纳的调教,整体还是十分优秀的。麦弗逊能够带来空间上的优势,也能够满足大部分人的需求。即使你是双叉臂,调教不好,依然逊色。
关于这一块呢不像三电可以通过参数来给出客观的评价。这块对于普通消费者或者说对于那些专业车评,也只能是通过主观的描述来谈感受。给我的感受就是过弯可以跟迅捷,变向更加灵活,过坑洼或者连续减速带也很平稳。
其实我开始考虑这个车,也是因为身边有同事开了阿尔法T,他开了一段时间之后给出的评价是极狐车的底盘是真好,充电速度也很快,就是销量惨淡。
【驾驶感受】
这块极狐设置了四个模式,经济,舒适,运动这三个模式可以通过按键直接选择,另外一个单踏板模式需要在中控屏幕来选择。对于我而言目前主要用的是经济模式,因为只要这个模式可以对应比较强的能量回收模式。经济模式提速是有点肉的,舒适模式的提速我是最喜欢的,但奈何这个模式下的能量回收强度较弱,类似于油车的感受。
我是已经习惯了强能量回收+较快提速。而极狐的设置是能量回收强度不可以单独调节,这就导致你没有更多的选择。对于大部分驾驶员而言,单踏板很难适应,而运动模式提速又太暴力,选择用这个模式的人也很少。所欲对于大部分极狐车主而言,只能是在经济和舒适之间选择。我已经通过极狐APP给提建议了,希望后期能改进这块。
【车机】
车机而言,可能真的是极狐的短板或者说很平庸的设计。APP不多,这个可能会打退一批消费者。有的人买车是不能够接受有明显短板的,有的人买车是符合自己最主要的需求即可而其他缺点是可以接受的。我应该是属于后者。虽然APP不多,但是导航的百度,听音乐的酷我,喜马拉雅,看视频的爱奇艺,这几个主要的APP都有了。对于需求不高的,也够用了。
【辅助驾驶】
辅助驾驶只有L2,有基本的高速巡航,可以实现车道保持,跟车。我现在还没机会在高速用,只是在车少的地方试了下,还可以。现在这个真的不是我的需求,所以选车的时候也没太仔细对比和研究。个人觉得目前还不成熟,不论你是辅助驾驶还是自动驾驶,处理理想路况或许问题还不大,可是现在的技术真的能处理意外状况么。高速上有掉落的东西能识别么?高速上对面如果飞来轮胎能处理么?高速上前车贴着你变现能处理么?
【价格】
今年疫情影响经济,下半年开始刺激车市。北京置换新能源有补贴8k-10k。我的车不到6年能领8k,厂家有2w置换补贴,车价优惠8k,积分抵15k。
【续航】
没有买708是因为525的续航满足我市内通勤及周末出游的需求了,因为现在的充电桩真的很多,连怀柔山里都有。如果只是市内通勤真心没有必要多花4万去买更大的电池包,当然如果你要经常跑高速或者长途可以选
茫涯十年远见卓识:
THUNDER54421:单踏板模式只要按旋钮旁的经济模式切换
沧海那个笑:这个车价
小狐狸目前是小众车,在看极氪时误以为的,看了车配置,价格+后备箱的空间,天幕还有配遮阳帘,家用非常适合的车型!!!空间的大,坐过车的朋友都爱,看新能源的车友可以瞧瞧,觉得挺不错!
我的小狐狸续航是525的,高速行驶开空调360左右吧,我是开舒适模式的,单踏板模式,续航会优些。百公里均耗17个电左右。
建议装家用桩,特别好,有安全感,在外面补电中午时间比较好,又有优惠,外出时不错的选择,现在充电可方便了,感谢国家的大力支持,让新能源车主们体验到想充就充的快乐🙂
活得滋滋溜溜:落地多少啊
热情精灵kex:北汽pass
【最满意】无论是外观内饰设计、空间利用率还是驾驶品质,能够明显感觉到这款产品的成熟度变得更高了。
【最不满意】品牌认知度较低。
【驾驶感受】拥有三种驾驶模式,分别是ECO(经济)、COMFORT(舒适)、SPORT(运动)。值得一提的是,它的动能回收挡位是跟驾驶模式进行“绑定”,比如在运动模式下,动能回收的力度最弱,甚至感受不到它的存在。悬架对前后的俯仰以及侧倾都有很好的抑制,并不会出现刹车点头或高速变道支持性不足的现象。整体来说,底盘的表现完全可以给一个较高分数。
【乘坐体验】极狐 阿尔法S定位中大型车,它的车身尺寸与比亚迪汉EV非常相近,不过高度却有着明显的优势,已经接近了1.6米。从实际体验来看,极狐阿尔法S的乘坐空间还是比较宽敞的,尤其是后排地板纯平的设计,可以舒舒服服的坐下三名成年人。
【最满意】
颜值、空间、提速,续航真实
【最不满意】
车机卡顿,Carplay有时候会黑屏(如果能升级成鸿蒙车机系统就非常完美了)
【购车经历】
销售顾问很热情,很专业,试驾了2次后决定购买,整个体验感觉很好。
【驾驶感受】
整体德系车的底盘调教风格,底盘滤震效果非常好。
【乘坐体验】
车辆的空间非常大,座椅的包裹性,宽敞程度都非常满意。
【续航】
从10月1日提车到现在,总共跑了1417公里,充了4次电,每次电量都余140公里,算续航折扣:1417/(525*4-560)=90%,真实续航能打9折,真续航真是超过了我的预期。
【提车价格】
二手车置换政策享受后:188800元