点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

1.【续航】满分。 由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。 2.【空间】满分。 由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。第二排空间也是非常棒，由于家里有两个小朋友，所以在远车的时候也是充分考虑后排空间，极狐s属于中大型车，将近两米的车宽使后排坐三个成年男性都不会挤，我家一岁多的小二宝甚至可以在后排散步。 3.【外观】满分。 本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车试驾，周日就交定金了。 4.【内饰】满分。 虽然嘴上一直说最关注续航，属于实用派，但其实内心对内饰还是有要求的，记得之前看的某畅销品牌车型，内饰实在不太能接受。小狐狸内部翻毛真皮，还有前台中控贯穿式大屏以及金属拉丝，既体现了品质又兼具科技感。 5.【座椅】 记得试驾的时候，刚开始感觉座椅偏硬，当时销售说这种长时间开车才不会累，当时也就一听，实际使用下来确实如此。我上班距离比较远，帝都这路况又是一言难尽，遇到堵车就得小两个小时，之前油车到家后腰酸背疼，非常累，现在驾驶小狐狸确实如销售所说，时间长了反而腰部支撑充足，很好的保护了腰部。 6.【智能化】 电动车的强项就是智能化，小狐狸的超级巡航，360环影，自动泊车等都表现突出，或许车机可能是个短板，不过也是仁者见仁，我是属于较为保守型，平时也就是上班通勤，路途，路况均熟悉，对于车辆使用目前也比较熟悉，所以车机这部分追求不高。 主要使用感受如下：语音识别上根据指令还是比较精准；超级巡航太太太实用了，尤其堵车时更加省心省力。 7.【驾驶感受】满分 1.动力方面是电车的优势，相比我之前的油车动力澎湃，随叫随到，只要你想，起步永远是第一。 2.高速表现非常沉稳，并且超级巡航功能非常实用，五一假期出行，遇到高速拥堵一个小时，开启超级巡航功能就太轻松了，非常节省体力，心情也完全没有拥堵的烦躁。 3.再就是方向盘不得不说是真得轻，非常省力，转向的时候有种自然而然的感觉。特别说明的是家里一岁半的小朋友，停车状态也可以很轻松的转动方向盘。 8.【购车经历】 选车的时候本来比较纠结，续航在700公里左右的价位基本都差不多，直到从朋友口中得知了极狐。也就是为什么在试驾的第二天直接就交了定金，隔周提了车。 说到性价比我的总结是相同续航，相同空间，相同内饰，相同配置，相同品质以及相同的售后服务这块极狐没对手，只不过极狐还是有些低调了，大家可以深入关注了解极狐。 关于极狐的品牌，我个人认为买车还是要自己研究，要自己懂才行，当然随大流买不会吃亏，但是只有自己懂才能淘到宝，极狐品牌是北汽倾力打造的高端品牌，从用料上就能看出来，或许也是这个老牌国企在响应国家级战略最后的努力和倔强吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 家里有一台油车，所以这次换车的时候想换一台新能源车，预算25万以下，前前后后看了不少车，最后敲定的极狐，先说说我当时选车的时候看的这么多车的感受吧。 小鹏p7:当时p7i还没出，试驾的时候印象最深的是辅助驾驶，销售也是主讲这一块。外观年轻酷，但后排的乘坐体验不是很好，底盘有点硬，智能化挺好的，但因为底盘pass。 零跑c01:外观中规中矩，车很显大，底盘质感也很好，智能化也不错，就是车机界面确实不大好看，试驾的时候挺满意的，但试驾完看电耗的时候有点惊到我，25的电耗，当时是夏天空调正常开，开了10多公里，期间就一脚急加速，其他时间基本正常开，没有急加急减速，电耗属实夸张冬天不是血崩，又pass了。 哪吒s:外观很帅，低趴，眯眯眼，底盘也不错，智能化也不错就是没辅助驾驶要等ota，当时下订了，但后来进了车友群，看到好多人反应这车小问题有点多，买车图个省心，就退了。 海豹:当时试驾的时候，底盘真的太颠了或者说太硬了，操控是不错，但底盘实在不喜欢。 汉ev:挺满意的，除了内饰有点太老气，还有就是价格超预算了，底盘比海豹舒服很多。 极氪001:试驾的时候也很满意，车机问题时间太少感知不到，动力、底盘、操控这些机械素质真的很不错，但是也超预算了，忍痛放弃。 最后说说极狐阿尔法s吧，试驾的时候感觉也很好，跟汉ev和极氪001属于同一层次，比汉ev还要好点，比极氪001就是在过一些烂路的时候底盘的滤震和路燥隔绝方面稍微差一点，当时试驾完问价格，也是超预算了，优惠幅度有限，也是忍痛放弃，但年前不死心再去了解的时候发现现在价格优惠很给力，果断下大定，年后提了车，现在用了1个多月了，说说感受吧。 【外观】 前脸很好看，车前盖的线条和车灯融合起来真的就像狐狸的脸一样，侧面中规中矩，屁股看着有点宽，如果视觉效果上能看着收紧一点应该更好看。 【动力表现】 比油车好多了，但纸面的数据和现在单电机能去到6秒或7秒级的确实差点，不过后段加速能力很不错，过了时速100后再加速也是丝毫不会拖泥带水，动力感觉源源不断，感觉是调教前段加速时保守了。 【安全】 看过一些拆车视频和对撞视频，车身结构很强，抗扭转刚性有60000N，用料都用在这些看不见但能保命的地方了。 【驾驶感受】 底盘虽然只是前麦佛逊+后多连杆，但是麦格纳出手就是不一样，路面小的颠簸基本能化解得很干净，过大的起伏路面或者减速带时，悬架回弹迅速，不会拖泥带水，韧性十足。操控方面转向的随速增益很不错，方向盘虚位基本没有，转向精准。刹车方面就有点不是很好了，前段刹车明显偏软，要踩到3分之1后刹车的力度才会明显增加，不够线性。 【智能化】 车机功能不足，软件偏少，只有导航只有百度地图，听歌只有酷我音乐，没有新势力造车的那种车机智能化，有待加强。辅助驾驶方面，有l2级驾驶辅助，但高速走大直路的时候会画龙，转弯时95%的时候没问题，各别弯道会存在转不过去的情况，需要人为干预，希望ota能改善吧。 【续航】 当时买的时候就看中这车的大电池，93度的电池，能量密度有190多，实际使用就是高速这个天气南方要开点冷风空调23度，时速110，电耗大概在19左右，续航应该440公里差不多，城区开16左右，续航在580公里左右，非常满意。 【充电时间】 家里可以装充电桩，香，这段时间出来玩，外面的快充快的能到90w差不多，基本利用吃饭或者下车去玩的时间就能补能完毕。 【最不满意】 车机吧，算一个硬伤，而且现在销量确实不大好，不过背靠北汽，而且是新能源车保养这些很简单倒也不是很担心。 【最后】 现在价格优惠力度很大，基本和零跑c01，哪吒s同一价位了，优势很大，特别是机械层面的，也希望极狐能继续造好车，造一台大卖的车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.61分“优秀”

续航能力强，平时动力平稳优秀，运动模式激情澎湃，短途长途现在基本都是电车，家里的油车基本不用了，关键我的电车到目前没有在高速上充过一次电。空间和底盘品质也是家人和朋友赞不绝口的，亲戚家也是德系豪车，居然每次坐我车都说我车底盘调教是真好，让我有点小得意。平时苏州极狐的客户活动也多，这一年给我和家人带来了很多欢乐。也认识了一些车友，慢慢的也成为了生活中的朋友，这种自然而然的感觉很好。 还有体验非常好的一点就是车机系统可以自动迭代，不断升级，看着孩子每天在车里和小狐狸对话，感觉越来越流畅，感觉他们就像朋友一样一起慢慢长大了。 一开始担心在外充电不方便，实际上一点也不用担心，现在充电现在也是非常方便，一般半小时可以充电百分之80，平时四五百公里已经足够用了。电费当然比油车要经济实用的多。总体来说一年多下来电车的使用超出我当初的预期，总体感觉真香

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观方面，纯主观，见仁见智，我只想说，对极狐s+外观，我接受，并满意。 续航方面，是决定购买的主要因素，我上一辆车也是电车，在北京，嗯，车友应该懂：大电池才是王道。大电池才可以实现冬天空调自由。目前，我不相信三电技术上的差距真大过电池电量的影响，即使是特斯拉。提车时间不长，说下感觉，没有实测，零下10度以内，应该可以开500km左右。 动力方面，我评价为优秀，你们没想到吧，哈哈~，我说一点，定位在家用、单电机场景下，不飙车不赛车也不越野，中年人驾驶，是不是可评价为优秀。 空间方面，乘坐空间我打满分，后备箱空间一般，和特斯拉不能比。 内饰方面，卡到我的点了，我很满意，要知道我对特斯拉的内饰都觉得挺好，嗯，我属于没啥见识的O(∩_∩)O。 舒适性方面，我觉得NVH方面还应该再提高一点。单踏板模式感觉调教的有点不太对的样子，特别是堵车跟车场景不好用，嗯，就这些。 以上，是提车不到1个月的纯主管感受，年底太忙，没做啥测试。我想说的是，如果作为中年人、日常家用车，其实极狐是一个不错的选择。而且，北汽确实在很用力在做这辆车，年底官方对车主有挺多关怀的：），并不是购车后没人理了，当然国企或许保守、或许慢，但也更稳。我扯这些，是想说，极狐S+如果你预期为一个机械产品，那么你或许会有一些惊喜；如果你预期为一个电子产品，你大概率会失望。 下图1是提车照片，下图2是在院子里碰到byd汉，对比图。图3是MODEL Y。 另外，先前发帖操作不熟悉，把车型选成708S了，实际是708S+。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.39分“优秀”

这个车是入手的第一台电车，2022年1月入手之后，开了大概9个月！对这个车最大的印象就是空间很大，应该说非常大，我一米八的身高，不管做前后排，腿部空间头部空间都特别大，内饰的车顶还是翻毛皮的，很有高级感！中间的大屏贯穿了整个仪表，特别炫，就是有时候不太容易操作，但不影响整体的感觉。电动车就不说动力强不强劲了，反正绝对是够用！开起来感觉还是比较安静的，我一般就是在城市里边开，路况还算好，过个井盖什么的也不显的颠，转向速度起来的时候还挺舒服的，就是掉头的时候可能车太大了，得多揉几把！看过其他的电动车，但坐在内饰的第一感觉就很好！加上对于颜值比较在意的媳妇对这个车也比较喜欢，感觉不像是国产的造型！现在开了2万公里，电车确实比较省钱，现在感觉还不错！慢慢的看看开几年之后的状态吧！目测不会让我失望！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

一辆被严重低估的高标准纯电豪华，美貌与才华并重的好车，明智之选 【最满意的】 1．安全，与 B 亚迪的对撞测试一战成名 车身强度非常好，各种智能辅助驾驶配置，全车的雷达和摄像头在日常用车半年过程中安全性非常精准！ 2．整体舒适性可圈可点 座椅的软硬都是恰到好处，长时间驾驶舒适性 很棒，座椅加热通风一应俱全。中控驾驶可以分屏操作，副驾可以单独追剧看电影，4K屏清晰度很高，后排地板齐平，整体空间没得挑。冬夏季上车前可以手机一键备车，打开空调座椅通风等，同时配备了哈曼燕飞利仕音箱，整体做工不输56E。一句话属于买了不后悔系列。 3．续航 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满 电春夏秋可达600，剩余40左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟）同款车型满电能跑580，表显还剩个50左右，续航达成率90％以上吧。 4．用车成本（综合算） 按一周一次充电，周末晚上回家充电， 充满算100度，谷电0.35一度，加上电网10%热能传输之类的自然损耗，充满一次算40元。充电周期按600km一次，合下来6~7分1km。 首保免费，后面每次在400元左右，全车可终身质保终身质保，唯一附加条件是年驾驶里程<4W公里即可！（不像某些品牌霸王条款很多，包括轮 T ，刹 C 片等所有损耗件的保养都需在4S店内更换，否则算放弃终身质保，这点真的坑） 极狐 YYDS 5．服务很到位，有专属微信群，任何问题只要群里说一声都有专人对接，不定期小礼品，亲于活动等。 【最不满意的】 车机智能化程度相比新势力还是有待提高， 例如 1．应用商城的App可以丰富些，自带导航目前只支持百度导航，希望可以支持高德导航，让用户选择多样化一点。 2．行车记录仪不能在 App上看，希望后期能够通过 ota 升级完善，不然每次要在汽车上看很麻烦。 3.驾驶座记忆功能如果能支持 App 控制就好了，上车前提前选择好自己的座位，免得自己上车在到屏幕上选择。 4.品牌知名度不高，品牌宣传是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。 【乘坐体验】 空间 本人身高180，体重170，前排空间调到合适状态下，后排乘坐空间依然非常大大大！后排地板齐平，后排坐3个人空间也比A6都大。 后尾箱空间真的大，真的够能装，出去露营，把后排放倒，车里居然大到可以躺下一家三口，后尾箱连上帐篷，打开空调，一家三口在里边妥妥的20平小天地。 内饰 属于豪华级别梯队了，可见都是绒布材质，很有质感，整车装配工艺也不错，一米大屏清晰度很高，4K分辨率是副驾追剧的福利，车内自带网络。 【驾驶感受】 小狐狸的动力很充沛，路上超车很有信心，一般不需要开运动模式就够用了。 电门踏板反馈很及时，没有丝毫顿挫。 刹车软硬可调，有运动和舒适两种模式，还有单踏板模式可以动能回收，用了才知道真的好（需要习惯）。 方向盘指向性中规中矩，更偏向商务一点，属于56E级别的水平，正常使用已经足够了，追求极致运动的上 HI 版。 外观 前脸外观比较大气，贯穿式尾灯彰显潮流，底盘高度和q5差不多吧，通过性强，台阶说上就上，不怕碰地盘，溜背车身也彰显运动气息，路上的回头率很高。 【续航】 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满电春夏秋可达600+，剩余50左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟同款车型）满电能跑580，表显还剩个50左右。 综合续航达成率90％以上吧，没有续航里程焦虑，具体看个人驾驶习惯，本驾驶属于该快就快，不急就稳稳开，安全第一。 【智能化】 软件方面智能化相比其他造车新势力略逊一些了，语音交互，车机智能化只能说够用，还没达到主流水准，OTA 更新也没有太多新意， 好在硬件上做的不错，自动泊车功能，360全景，主动安全避让都下了功夫。 总结一下吧 30W以内性价比很高，该有的都有了，技术储备，豪华程度，售后服务不输其他品牌，国企联合麦格纳制造，品质毋庸置疑，不过车无完车，品牌宣传和软件体验研发是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销和用户体验也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

车机系统每次升级后刚开始不稳定，反馈给客服后，响应速度比较快，但一般解决不了问题。空间以及驾乘体验蛮好。 总体比较满意，日常通勤短途旅行完全够用，自家车库装了充电桩还是很香的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.72分“优秀”

小狐狸陪了我已经一年多了，2021年6月底提车到现在已经跑了2w多公里了4千多度电，多多少少也已经了解透小狐狸了，有着特殊的车型和车标，通过家庭摇号，身边的朋友都买了新能源纯电车，不管从续航、品控、车机甚至是守候他们与小狐狸完全不是在一个起点上的。 【充电时间】 家有充电桩，春夏秋季节慢充时间大概需要13小时左右（20%-100%）冬天一般来说就需要16小时左右，刚开完就冲充电速度会稍快一点。 【续航】 标准模式，冬天450KM+从来不动能回收，夏天如果好好开600km-650km，一般不好好开550km+ 【购车经历】 第一次见到这车媳妇感觉好特殊，不一样的车型，正好当天跟朋友也聊到这车，看到实车还是很耐看的，预定的时候车还没有开始销售，首批车主应有的福利要比现在购车福利要大，但是没有什么礼品。 【驾驶感受】 我一个人开这车的时候比较猛，电门反应速度相当可以（运动模式）eco模式太肉了，一脚电门下去感觉车都不走，这么的车操控真的是可以了，侧倾也不大，避震回弹力度也非常OK。 【最满意】 最满意就是车机，不能说有多聪明，至少不卡机，操作流畅就足够了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

续航非常给力，驾驶感很平顺，底盘调教，操控都不错。唯一就是车机不太理想，但是对于老车主，车机也不太使用，更关注车辆驾驶的感受。主要是不用选配，不用纠结，都有，省心

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

今年感觉电动车特别火爆，怀着凑热闹的心态想换一台电动车，因为家里有两台油车，于是决定把老婆的小悦动卖掉换台电动车，比了好多家，像特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪，最后再一次无意的机会看到了极狐这个品牌，刚开始不了解，后来在网上查了各种攻略，对比评测，于是决定去试驾一下，第一次试驾感觉还不错，小狐狸S空间足够大，动力性能不错，一踩油门就有力，最主要是开起来很稳，尤其实在高架上不经意就到100码了。我最喜欢的就是708s的中控大屏，可以分段，而且抬头显示也很清晰，导航可以在仪表台上显示，最主要的是我更喜欢他的音响，可以好不夸张的说，小狐狸音响可以达到家庭影院级别，在车内看电影非常爽，13个喇叭加1个低音炮，效果不好也难，再就是选择他的最主要原因因为续航比较长，可以达到700，足以满足我市内代步及省内长途的需求，唯一不满意的就是车机系统语音交互，反映有点慢。其他都还好，因为才提车，后期有啥感受，在跟大家分享! 【最不满意】车机系统 【最满意】续航能力

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.83分“优秀”

【最满意】 极狐目前最让我满意的两点主要是空间大，乘坐够舒适，以及续航扎实。 首先说空间，近五米的车长，一米九四的车宽，保证了车内的空间足够大，有次同事做我的车，感慨了一句原来车的主驾和副驾是可以距离这么远的，瞬间感觉特别有面儿，最特别的是近一米六的车高，完全不会像一般轿车，有乘坐后头顶离车顶很近的烦恼，座椅的包裹和舒适性也很棒，跑过几次六个多小时的长途，腰不疼背不酸，完全没有不舒适感。 另一个满意的地方就是极狐扎实的长续航了，这也是我最初选择这辆车的主要原因，这辆车夏天开空调的情况下能耗基本在15-17之间，满电可以跑580-600公里，春秋天最佳，能耗在12-14之间，基本可以跑到接近标称续航，658-680还是可以的，冬天开暖风会比较耗电，如果只跑城市短途，空调频繁开关能耗可能在22-25，只能跑到400公里左右，但是如果单程跑长途，空调能耗反而会下降，经过实测，冬天-10℃到5℃下，高速按照110-115km/h跑，开空调能耗基本会在18-20，居然能跑到460-500公里，这里需要额外说一下，我老家距离北京500km，元旦开车回家，基本在跑到300km的时候会选择休息一下，充电二十分钟，这样到家还能剩余180km左右续航，今年初六回北京的路上，京港澳堵车情况超过想想，沿途的服务区全部爆满，别说充电，加油都要排队半小时以上，更有几个服务区直接挂牌不能进，这种情况下，本来都做好下高速充电的准备了，但是因为车速没有提起来，开着小狐狸竟然有惊喜，最后通过动态续航判断，可以跑560km以上，心一横，决定不充了，直接开回来，一路上虽然略有忐忑，不过看着动态续航的状态，整体还是踏实的，最后也没有让我失望，到家之后还剩下47km续航，全程跑了500km，这让我对之后春秋夏天一缸电跑回家充满了信心，这也是我最初选电车的基本愿望。根据目前的用车体验，极狐阿尔法s在60-90km/h是最省电的，即使上了一百，在100-110km/h能耗上升也并不明显，到了120以上能耗才会明显变大，所以日常高速控制在110-115之间续航还是很理想的，而且极狐虽然百公里加速数据并不算优秀，但是动力系统并不弱，在高速超过100的情况下，继续踩电门，加速依然给力，并没有很多人说的电车100公里以上加速疲软的现象，想超车很轻松。 除了车本身以外，极狐的售后服务也是值得称赞的，每位车主都会有一个专属的微信群为你解决问题，目前我车辆开了大概九个月，9000公里左右，还没有做过首保，只出过一次小的质量问题，在一次车机远程ota升级过程中，因为车辆停在地下车库，信号较差，车机升级没有顺利进行，后来车机就卡死死机了，发现问题后，直接在群里跟售后联系，售后远程指导了解决方案，临时解决死机问题后，售后人员表示升级失败可能使车机系统存在潜在风险，在跟我确定我这边没有时间之后，专门带着技术人员，大中午利用我休息的时间，赶到我这儿，帮我做了全套的系统检测，并用非在线刷机的方式帮我升级了最新的系统，解决了潜在风险，其他时候，一些使用中的小问题，直接在群里询问，也是可以第一时间获得解答，服务体系让人感觉很舒服。 【最不满意】 如果说不太满意的地方，可能算是车机了，相对于新势力以及其他新能源车型，极狐的车机只能属于基本够用，没什么出彩的地方，如果你日常开车只是想听个歌，开个导航，甚至看个电影，那车机是完全够用的，但是如果有一些其他需求，类似于玩游戏，刷抖音，养宠物，k歌，甚至于跟语音系统像朋友一样聊天，这款车机可能要让你失望了。至少截止到目前，以上功能都不能满足需求，当然买车这种事就看你更在意什么了，如果是想要一款驾驶感优秀，乘坐舒适，续航扎实，稳定性好，以及售后服务体验很棒的车，那极狐是极值得推荐的一款产品，如果是想满足自己的猎奇心理，以买一款大玩具的心态选车，那极狐的车机可能并不能满足你的心理。