点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.22分“优秀”

空间大，地盘用料很足，续航也挺扎实，缺点就是保养贵，售后服务网点太少了，然后的话车机挺拉胯的只能勉强够用吧

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.44分“优秀”

外观挺好看，回关率不差，不少人都说好看。内饰全真皮座椅，软硬相宜，久坐不累，翻毛皮包围提升档次感，最打动人的是新车没有闻到新车特有的气味，这一点最满意，应加分。配置方面360成像，透明底盘，微波雷达相互协作，倒车很方便。行进狭窄复杂路段可随时开启360成像查看车子四周，避免刮蹭，很实用；7.1声道丹拿音响，听多声道无损音乐，真是享受。空间方面，前后排都宽敞，活动自如，尾箱空间也很大，能装很多东西，放倒后排，能装大件东西，实用性强。续航达成率也比较高，出行有底气。操控性比较好，行驶中车子整体性感觉良好，很平稳，轻松驾驶。短板是车机用的不那么顺滑，OTA装了HAWEI HiCar后，衔接整合不太好，使用不太方便。充电速度方面，家用充电桩从20%充到90%（平时推荐充电区间）花12小时左右，晚上下班回家插上充电枪，第二早上班足足充满。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

【充电时间】 市区快充桩90kw是有的，高速服务区要看配套怎么样和有没有车抢功率，关键是小狐狸的电池很大，显得充电时间长。小狐狸建议冲到90%，一般一个小时的电量足够用了。后来有了官方家冲桩，7kw的功率谷电的时间足够用了。 【续航】 708的标称，市区夏天开空调用下来9折有的。我是随冲随用。跑过900公里的长途，顶着限速跑，按7折算一点问题没有，总之一个字，满意，踏实。 【智能化】 和一些新势力对比有点差，主要问题是容易听错，模糊识别比较差，特别是导航输入地址。 【最不满意】 那就是车机了，语音识别马马虎虎，车机系统过于简单，车机屏幕也不够大，黑边能跑航母。 【购车经历】 本来看了挺多车的，就是没看极狐，一个偶然的机会，商场里玩，看到了，正巧有活动，当天就定了，我自己都觉得挺突然的，可能是缘分到了吧！ 【提车价格】 各个地方区别很大，这个就不在这里说了，早买早享受 【驾驶感受】 底盘很正，转向手感舒适，居中感比较好，开起来不累。加速数据平平，但是日常使用包括高速一点问题没有，这个放心。隔音感觉胎噪比较明显。可能是2厢车的原因吧，低频声音有点明显。 【销售态度】 很好 【亮点配置】 配置很高，你能想到的都有了，就是没有按摩这个是个遗憾，其他完美。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

首先，本人处女座，对待事情会稍微细致一点，所以提车半年了，才来发贴。 结论：个人很喜欢，非常喜欢！这是一款受制于自己出生背景（GQ）但实力、优点远远高于缺点的国产品牌新能源汽车。 一句话：“我想要的他都能面面俱到，但却没有极致突出的点。”少了些许个性，但却方方面面都能达到了我的预期。 【购车经历】 去年12月底提的车，卡着新能源国补全面取消，怕涨价那波上的新能源大军这条路。在懂车帝车友圈潜伏了小半月，所以听到车友说的选SK电池，运气蛮好，还提到的是SK的电池，自己也有一点点是参数党，在当时大部分新能源车，电池都占成本很大一部分的选择思维下，一想到是SK的95度大电池，整车车身一半是铝的，还有翻毛皮等等这些，价位也合适，就立马上车了。 【不满意】 车机肯定 是不用想的不满意，哈曼卡顿做的车机系统，所以一言难尽。不过稍好的部分是有carplay，而且至少车机互联手机这块，打电话干什么还好用，一些基础功能使用没问题，也就凑合了。 【驾驶感受】 目前开了175天，7645公里，底盘质感来讲的话，整车是麦格纳和蓝谷做出来的，欧系扎实的感觉特别强，但方向盘还有电机调校又侧重舒适，又比较轻，我老婆开着都说方向盘她用着很舒服，不沉。个人感受这款车确实是调校是用了很多心思的。然后高速上用的智能辅助驾驶，确实很成熟，转向变道很好用，这里还要夸夸高速L2的时候，正常有前车插进来的时候，智能驾驶要做降速处理，来达到设定的跟车距离，这里小狐狸就调校的特别好，降速很线性，都感觉不到有降速刹车效果。 【续航表现】 续航的话，12月底提的车，郑州那时还是有点冷的，提车那阵经常夜里零下几度，当时电耗基本上20多没下来过，现在天热了，我脚法不太好，基本是15左右，708的续航能跑个五百左右。 【充电使用】 一直使用的是快充，充电的话，去了好多家120KW的充电站，但是大多实际上都只能到90KW，百分之十充到80的话，要四，五十分钟左右，后面就特别慢了，基本都是充到92 93就不充了，用时基本每次都是一个小时出头的样子。 【总结】 家里人都很满意这台车，有时候车机会有一些小问题，但瑕不掩瑜，整体驾乘很舒适，充电使用这块708的续航也不会太焦虑，整体就是家用来说的话，很舒适，车外表颜值是在我个人喜欢的点上，再加上有点跨界车的感觉，很满意！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

10多年油车老司机，之前有开过朋友的汉，那时候对极狐阿尔法还是全陌生状态，可以说连听都没听过，后来在网上看到才开始了解，去到店里试驾，经过销售小姐姐一番介绍后，心里就确定了这个小狐狸！ 提车也有一个多月了过来谈谈用车体验，外观和空间一目了然了，那是相当大气宽敞，安全系数也可以查得到，底盘结实下铝上钢，给人既安全又舒适的驾乘体验！ 【智能化】至于车机这块，日常导航听歌是没啥问题，偶尔会出现语音识别不清卡顿等问题，期待工程师们的升级改进，让我们车主们有更好的体验！ 【续航】毕竟第一次买电车，最担心的就是续航问题，提车一个多月跑了6000多公里，我是高速城市各半，基本全程空调，平均电耗在16.7左右，这个是让我很满意！ 选择极狐是个正确的决定！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

开着很舒服，充电只用过慢充，七千瓦的家用桩一晚上足足充满，续航应该能达成700，总电量90多一点，目前开了五百多公里，上下班大约五十公里，不开空调百公里基本在12-14度电。背靠国企大厂，开着踏实很多，感觉二十五以内无敌，试驾过比亚迪全系，综合价格、空间、舒适性上有较大优势，只是不知道为什么销量不行，目前北京优惠有七八万，落地二十万出头，感觉超值。车机确实有点拉胯，系统升级后，现在都用华为HiCar智行，用手机的APP。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4分“优秀”

优点:空间大，续航足，操控性好，地盘调教优秀。缺点:车机拉垮，系统bug多。问题:提车3个月4000公里后出现异响，严重影响驾驶体验，去4s店维修未果，至今未解决。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

【续航】 提车一个多月，行驶里程2300多，感觉续航扎实，市内通勤时，平均能耗在14.6KW·H/100km，续航能到600多，跑过2次高速，定速巡航120，能耗在19左右，续航能在500左右，比较满意了； 【充电时间】 一般在小区的公共慢充桩充，需要10多个小时充70%；在国网快充桩冲过一次，25%—75%，用时1小时左右，功率可达到80kw，比较快。 【驾驶感受】 高速行驶车很稳，转弯也比较稳，底盘感觉比较好，路感很好，基本没有余震。 【最满意】 空间真的很大，后备箱和后排都很宽敞。 【智能化】 车机智能化成都一般，算够用。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【概要】开起来很爽，708S+满足一辆车家庭大部分需求。 1.整体质感不错，宽敞，空间大，家用足够，轿车坐姿，SUV通过性，后备箱超能装。 2.续航扎实，动态续航显示真实，高速续航：冬季（北京、河北、江苏），满电，110公里续航，偶尔空调，450公里有保证，保守一下，350公里补一次电，完全没问题，这是换极狐最满意的地方。 一、用车感受 开着很舒服，方向盘也很轻，至少比我原来的腾势轻多了，但比我原来的腾势大了一圈，需要慢慢适应，科技感很强，各种雷达，360影像，不过，我开惯了只有雷达提示，没有影像的车习惯了，也需要适应。安全，打开车道保持，不打转向灯，跑偏压线会提示很明显，速度超60修正力度很大。自适应巡航加车道保持，高速上太爽了。 二、能耗表现 新能源车，这是避不开的话题，从11月19日，到3月22日，开了7000多公里，经历北京的冬天，春节高速续航验证。 1.冬季，早晨6点左右，晚上下班（单程35公里左右），不开空调能耗在16-18左右（从地库出来，不算冷），全程空调，能耗在20-22。 2.冬季高速续航 （1）北京至邢台，约430公里（含30-50公里城市道路），腊月二十六12点半左右，满电出发，车内温度3-5度，居然感觉不到冷，全程没开空调，高速多数保持100-110巡航，中间休息一次，充电桩排队，就没补电，到家还剩16%的电，动态续航显示82公里，第一次开电车，没有里程焦虑的感觉，不要太爽。 （2）邢台至徐州，前半程，空调偶尔开，一度120-130巡航，电耗达到22左右，后半程降到115巡航后，电耗降到18多点。 （3）徐州沛县至北京，堵车严重，总体能耗在20-22左右，见图片。 这三段段充分验证了，极狐S708S+冬季（北京、河北、江苏），高速续航的可靠性，满电，110巡航，偶尔开空调，450公里基本有保证，春夏秋季节续航肯定会更好一些，这是换极狐最满意的一点。 3.平均能耗，12月、1月平均能耗20kw百公里，2月17.4kw百公路，3月目前到14kw百公里。 三、充电功率 极狐超充、国网120KW充电桩，刚开始功率小一点，大概几分钟随着电池预热完成，30%-75%，基本可以保持90KW以上功率，最高偶看到97KW，之后没慢慢降，具体没在意，30%补到90%，基本1个小时可以搞定。这次从徐州回北京，我都是下高速补电，一是服务区人太多，二是下高速可以好好吃一顿，快充补能算不上很快，也算主流水平，只在跑长途偶尔用一下，基本够用。 写这么多，希望能给换新能源的狐友有所帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 家里有一台油车，所以这次换车的时候想换一台新能源车，预算25万以下，前前后后看了不少车，最后敲定的极狐，先说说我当时选车的时候看的这么多车的感受吧。 小鹏p7:当时p7i还没出，试驾的时候印象最深的是辅助驾驶，销售也是主讲这一块。外观年轻酷，但后排的乘坐体验不是很好，底盘有点硬，智能化挺好的，但因为底盘pass。 零跑c01:外观中规中矩，车很显大，底盘质感也很好，智能化也不错，就是车机界面确实不大好看，试驾的时候挺满意的，但试驾完看电耗的时候有点惊到我，25的电耗，当时是夏天空调正常开，开了10多公里，期间就一脚急加速，其他时间基本正常开，没有急加急减速，电耗属实夸张冬天不是血崩，又pass了。 哪吒s:外观很帅，低趴，眯眯眼，底盘也不错，智能化也不错就是没辅助驾驶要等ota，当时下订了，但后来进了车友群，看到好多人反应这车小问题有点多，买车图个省心，就退了。 海豹:当时试驾的时候，底盘真的太颠了或者说太硬了，操控是不错，但底盘实在不喜欢。 汉ev:挺满意的，除了内饰有点太老气，还有就是价格超预算了，底盘比海豹舒服很多。 极氪001:试驾的时候也很满意，车机问题时间太少感知不到，动力、底盘、操控这些机械素质真的很不错，但是也超预算了，忍痛放弃。 最后说说极狐阿尔法s吧，试驾的时候感觉也很好，跟汉ev和极氪001属于同一层次，比汉ev还要好点，比极氪001就是在过一些烂路的时候底盘的滤震和路燥隔绝方面稍微差一点，当时试驾完问价格，也是超预算了，优惠幅度有限，也是忍痛放弃，但年前不死心再去了解的时候发现现在价格优惠很给力，果断下大定，年后提了车，现在用了1个多月了，说说感受吧。 【外观】 前脸很好看，车前盖的线条和车灯融合起来真的就像狐狸的脸一样，侧面中规中矩，屁股看着有点宽，如果视觉效果上能看着收紧一点应该更好看。 【动力表现】 比油车好多了，但纸面的数据和现在单电机能去到6秒或7秒级的确实差点，不过后段加速能力很不错，过了时速100后再加速也是丝毫不会拖泥带水，动力感觉源源不断，感觉是调教前段加速时保守了。 【安全】 看过一些拆车视频和对撞视频，车身结构很强，抗扭转刚性有60000N，用料都用在这些看不见但能保命的地方了。 【驾驶感受】 底盘虽然只是前麦佛逊+后多连杆，但是麦格纳出手就是不一样，路面小的颠簸基本能化解得很干净，过大的起伏路面或者减速带时，悬架回弹迅速，不会拖泥带水，韧性十足。操控方面转向的随速增益很不错，方向盘虚位基本没有，转向精准。刹车方面就有点不是很好了，前段刹车明显偏软，要踩到3分之1后刹车的力度才会明显增加，不够线性。 【智能化】 车机功能不足，软件偏少，只有导航只有百度地图，听歌只有酷我音乐，没有新势力造车的那种车机智能化，有待加强。辅助驾驶方面，有l2级驾驶辅助，但高速走大直路的时候会画龙，转弯时95%的时候没问题，各别弯道会存在转不过去的情况，需要人为干预，希望ota能改善吧。 【续航】 当时买的时候就看中这车的大电池，93度的电池，能量密度有190多，实际使用就是高速这个天气南方要开点冷风空调23度，时速110，电耗大概在19左右，续航应该440公里差不多，城区开16左右，续航在580公里左右，非常满意。 【充电时间】 家里可以装充电桩，香，这段时间出来玩，外面的快充快的能到90w差不多，基本利用吃饭或者下车去玩的时间就能补能完毕。 【最不满意】 车机吧，算一个硬伤，而且现在销量确实不大好，不过背靠北汽，而且是新能源车保养这些很简单倒也不是很担心。 【最后】 现在价格优惠力度很大，基本和零跑c01，哪吒s同一价位了，优势很大，特别是机械层面的，也希望极狐能继续造好车，造一台大卖的车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.64分“良好”

优点：1、这车最吸引我的是底盘比较扎实，超强的车身刚性，安全性高，具体可以看与其他车的对撞视频。2、空间大，外观沉稳大气，尾箱为掀背造型，进一步拓展空间。3、车身造型独特，搭配黑色悬浮车顶，虽说谈不上造型惊艳，倒也还算耐看。缺点：1、车机确实太辣鸡，带鱼屏也比较鸡肋，语音识别率极低，升级后支持Hicar，但仅支持鸿蒙系统，很多荣耀手机有HIcar功能也不能连接。2、续航并无传说中的优势，购买前被严重误导，我宁德电池与其他品牌车型续航一致，基本上要打6、7折，据说SK电池续航比较理想。3、性价比不算太高，因堆料足，成本高，导致该车性价比不算太高。总体来说，想要支持国产新能源，喜欢稳重大气的风格，又要安全性高，空间大，这车还是可以选择搞一盘。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.21分“优秀”

车辆外观不错，内饰也是可圈可点，配置直接拉满，4.93车长加1.94的车宽让整个车内空间非常宽敞，续航达成率也还不错，麦格纳调校的底盘行驶起来感觉确实还不错。不足主要还是车机问题，这款没有华为的鸿蒙系统，应用商店基本就没几款可用的APP，不能下载手机上经常用到的软件，例如QQ音乐和高德地图等，阉割了热泵空调，这两点确实还不满意。但整体来说，这车还是对得起它的价格，开了几天对小狐狸还是比较满意的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.36分“良好”

春节前三天提的车，开了一周，外观和操控还不错，智能化差了点，上下班往返150公里，基本上三天就要充一次电，续航也没有太厉害的感觉