点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW
购车基本满两个月了,谈一下到目前为止个人在驾驶和其他方面对极狐αs的感受和看法 首先谈一下对极狐这个品牌的认知和认识: 之前我没有听过极狐这个品牌,车买到之后,身边的人无一例外看到车都不认识,但是大家对蔚小理或者极氪这些品牌都相对要熟悉的多。凭这一点,北汽也许得好好反思一下自己的营销理念。 极狐定位较高,车型不多,主推车型基本上落地在28万起步,HI版就更不必说,所以极狐实际上主打了高端市场,但恰恰没有做好在高端市场的营销,机场、高铁、电梯、商业街区大屏等等没有见过极狐的任何广告(起码西安是这样的情况) 连安迪(极狐在西安的销售公司)的经理对极狐的推广方面也是唉声叹气,毕竟一年在古城卖的没有某迪谋特一天卖的多,目前接手最紧要的营销手段就是热火朝天的在各大商业综合体开展示店,大声吆喝,培植客户的同时加大地区营销,近期听说销量略有起色。 【购车经历】 因为疫情反复,本应在五一假期举办的五一西安国际车展延迟到六月底,当时下定决心要换新能源车,所以车展走起,先看了本田皓影PHEV版的顶配,落地27个左右,纯电续航80公里,混合能跑600公里左右,好像说油箱只有三十级升,好夸张,试驾之后觉得整体稳定,没有亮点,快三十万的车还是日系车的那种风格,只能当做代步车开,心里总觉得缺点什么,再加上行业的朋友给我的建议,要么纯电,要么纯油,所以放弃了小日子的混动车。接下来用了大半天时间,在车展试驾了极氪001,现场看了好几个品牌的新能源车,去比亚迪西安工厂旁边的直营店试驾了比亚迪汉EV四驱创世版,坐在比亚迪的4S店里开始思考今天的收获,极氪001虽然外形好看貌似也好开,但是试驾的是顶配,各种配置都有选装,30万的裸车基本上得加个五六万才能刚刚拿得出手。比亚迪汉同样需要买顶配,其他两个配置销售基本上不给机会选,大家去买的时候就知道为什么了。大众的ID4和6之前去店里试过,续航不理想,性价比整体一般,虽然当天约了试驾,想了想放弃了。极氪001价格超预算,等车时间一个季度起步,比亚迪需要买顶配,落地接近33个W,等车时间2-3个月。 重点来了,之前认识的华中集团的经理买了极狐,我就打电话咨询这个车子怎么样,她给我讲了一些极狐的特点和优势,同时建议我试驾一下,当天刚好极狐的“极狐行动2.0”西安站的地推最后一天,让那边送了一辆阿尔法S和一辆阿尔法T到我家试驾,于是玩了一个小时左右,比较吸引我的是S的空间,一个外观看着不大,实际车长和后备空间是超大的一个车,内饰缺失很高级,我个人觉得是30W的天花板。操控也是很稳,无论是经济模式还是运动模式都能让人舒服。可能这就是缘分,对比之下,现场我就交了定金,拿到极狐入场券,西安刚好有现车,冰灰小狐狸到手! 【充电时间】 家用7KW充电桩,电量在百分之三十左右时,冲大概8个小时可以充满,最近跑过高速,在高速上的充电站快充,二十多分钟可以充两百多公里的续航,多充一会一点都不会焦虑。费用方面,如果用家用的,晚上低峰期的话,一百块钱一个月通勤肯定妥妥够用了。 【续航】 目前对续航很满意,今年夏天特别热,基本上出门空调都是开的比较大,满载5人的情况下,跑高速200公里,电耗在百公里16个左右,平时下班高峰期,20个电耗是肯定有的。在这里说一下电车耗电的决定因素,一是路况,平路和下坡路多,电耗肯定要低;二是驾驶习惯,追求一定的加速并且城市路况差的情况,电耗相对要高的多,因为加速和踩刹车是影响电耗的最大因素。理想情况下,如果满电不开空调的情况下,普通路况,650公里的续航基本没有问题。 【驾驶感受】 质量重,底盘稳,开起来稳定性很好,从转弯掉头的时候就能感受到,其次在三种模式下,车辆加速感受很好,特别是舒适及运动模式下,加速和操控感十足,妥妥的可以媲美50W以上的运动型车辆,经济模式下,车辆比较中庸,能量回收较多,适合跑长途。单踏板模式目前用的少,主要是不习惯,还在适应当中。 【售后服务】 其实售前服务每个品牌都差不多,销售这个时候都把客户当做上帝,如果你不买,基本上秒删微信,以后咱江湖再见。所以还是得看售后,极狐在西安的售后目前来说是比较有诚意的,首先我因为上班的原因,车辆需要OTA升级和其他保养,店里都是用代价把车拿走,结束后代价送到家里;其次因为极狐在西安的售后是华中在做,和奔驰在同一个店里做保养,还是挺有逼格的,当然主要是指环境和服务要比其他新能源好的多。店里也送了不少礼品,这个就不赘述了。 先说这些,日子还很长,以后定期更新和小狐狸在一起的感受!
头条用户:现在卖16万了