点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂

4分“优秀”

【驾驶感受】挂档就走，好猫的方向很准，车头动得很快，0~50公里的这个加速非常的快，数据3.8秒确实给人的感觉是很轻快。然后在快速路上我们很快就可以把速度加到80，接着的中高段加速也是非常不错的，一般来讲A0级的车这种车长超过4米2，轴距2米6左右的电动车，尤其是10万出头这个价位，一般会制约车综合表现的一个瓶颈都是动力，但是这个车用的是一个最大功率105千瓦，峰值扭距210牛米的一个比较强的单电机。所以这个表现就是非常的轻松，驾驶起来非常的惬意。 然后他的这个人机工程做的也都不错，油门的位置，刹车对应的这个脚掌的位置，我认为都是非常舒服的。它这个方向盘是让人爱不释手，一个真皮方向盘这个手感非常不错，然后城市里边行驶，真是灵动得像猫一样了。 它的这个底盘调教的也很有意思，是一个偏支撑性强，偏向于操控的驾驶愉快的这么一种调法。他在等红灯，刹车停和起步这两个动作都可以做到丝滑，这个也能体现出 欧拉作为长城旗下新能源品牌这种传统大厂的调教功力。 【最满意】我觉得这个车很有意思的是它的维保政策，我看了他那个政策清单，简直就像是保姆一样的去对你，就是照顾得非常好，车一点都不操心，很愉快的就可以这么开好几年，所以这个A0级的新能源车型的保值率居然超过了比亚迪海豚。 莫兰迪不只是这个漂亮的车漆，这是一个奶油绿，更重要的是好猫的莫兰迪，它是指整个一整套从外到内的配色体系。我们坐进车内来看一下，不知道大家有没有注意到内饰的这个绿色和外观的绿是有一点差异的。整个莫兰迪颜色来说它是低饱和，然后是向灰集中。整个内饰的配色是绿米这两种低饱和色。然后这个绿确实是比较好看，它用的也是有一点这种麂皮感觉的材质，缝线和这个装饰条呢又有一个橙色的撞色，显得很有青春气息。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.93分“良好”

这就是一台纯粹的女性专车，之前给家人去体验过，先是妻子试驾，我坐在后排，由于并没有纯电动车的使用经验，所以她的驾驶是有些突兀的，比如油门响应特别积极，起步快，但同样特别的突然，当发觉窜出去之后赶紧收油门，结果速度瞬间降下来，这种反复的操作很容易让人感觉头晕，针对那些晕车的朋友来说，或许开车是最好的办法，坐车就看驾驶员熟练程度了。 我身高1.78米，开始一直坐在后排，前边销售身高跟我差不多，我的膝盖距离前座还有一拳半的空间，作为一台小型车来说感觉已经很不错了，浅色的座舱风格真的不耐脏，坐垫感觉有点单薄，因为附近路面是沥青材质的，还有一些坑坑洼洼的，我在后排感觉减震不舒服，遭遇坑洼的瞬间底盘声音比较清脆，不是那种浑厚的感觉，头部靠到头枕之后基本上会碰到车顶棚，坐垫的长度我觉得还可以，膝盖后方基本上没有悬空的部分。 谈谈隔音效果，坐在后排可以听到踩油门之后电机工作的声音，同样是不断地升高、降低，比燃油车确实要更加安静，后备厢容积只有228L，而且后备厢盖比较小，打开之后，后备厢门台有点高，后备厢盖感觉比较轻便，女孩子开闭的话不会感觉很沉重，尾灯组被设计在后风挡下部了，贯穿式的LED灯带挺漂亮。 谈谈前排感受，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有大约三指的余量，多少有点压头顶，其实它的车身高度有1596mm了，在同级里算是比较高的，但头部空间并不宽敞，坐垫两侧的包裹性不理想，腰部两侧凸起更加明显一些，前排中央扶手箱顶面不是纯平的，胳膊放上去之后多少有点不安稳，不过完全放松之后刚好碰到旋钮式电子档杆了。 方向盘转向特别轻快，但是缺乏回位的那种质感吧，纯电动驱动的好处就是加速确实特别快，红绿灯基本上可以让你第一个冲出去，不过油门过于灵敏之后，开始你会觉得特别突兀，甚至有点不容易掌控车辆，起步时候，如果光松开刹车踏板是不走的，只有通过踩油门来驱动车辆，踩少了特别慢，跟不走差不多，踩多了就是猛地一下出去了，这个力道在大约1/3处才会感觉有劲，悬架的调校不太符合车价，走烂路的反馈比较生硬，驾驶者的视线范围还是很好的，我可以看到车头前端，自带360°全景影像，绝对是女性朋友的福音，前排扶手箱下方是手机无线充电区，感觉比大多数放在前边的好用。 新车指导价为11.39万元，目前各地都没有优惠，全款落地价为12万元，包括300元车船税、5700元全车险等费用，这个价格可以买到大多数合资紧凑级轿车了，不过这台车配备了相当丰富的科技化装备，支持30分钟快充，平时晚上使用家里的交流电即可，冬季蓄电量是要打折扣的，据销售反馈400公里基础上要降低七八十公里，其他季节损耗明显更低。 把他作为家庭第二台代步车是最合适的，比如宝妈、纯粹市区短途代步的朋友，个性、可爱、漂亮的外观和时尚的内饰，对于女性朋友的吸引力是相当强大的，它的保养比较简单，除了正常的检查之外，就是更换齿轮油等，单次在120-240元，行驶6万公里常规保养预计2400元，每月充电大概需要150元，每周充电一次，毕竟除了正常损耗，还得考虑空调、满载、爬坡等各种高耗电的驾驶情况，但比燃油车肯定是相当省钱的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

3.79分“良好”

小型车细分领域一直都被大家忽视，但近些年出现了很多性价比不错的车型，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是欧拉好猫 2021款 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池，首先从定位上来看它是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4323/1825/1596，轴距则达到了2650mm，另外整车提供四年或15万公里的质保政策，这在同级别中也是很罕见的，应该能吸引到不少消费者。厂商指导价为10.39万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为10.39万，购置税0元，上牌费500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险4531元，全款购车落地要110181元。如果当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为31170元，月供在2172元，贷款购车总花费为115643元，比全款购车要多花5462元。 提速：因为是纯电车型，动力上搭载一台永磁同步前置电机，最大功率为105kw，峰值扭矩则达到了210牛米，传动系统则相应匹配固定齿比变速箱。全力踩下油门踏板，立马就能感受到强劲的动力，前轮不可避免有打滑现象，车身姿态整体重心后移，整个加速过程爆发力不错，后段丝毫没有疲软，从实测数据来看，百公里加速时间为12.3秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动响应积极，前悬架存在轻微压缩，刹车力度释放比较均匀，能带给车主充分的操控信心。多次测试过程后没有出现热衰减，轮胎抓地力表现也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为40.1米。 充电：作为一款纯电车，它的电池能量达到了47.8kwh，提供快充模式，半个小时就能充到80%的电量。想要充满则需要8个小时。工信部综合续航里程为401km，我自己是进行了一个实际的续航测试，包含城市、高速路段，总共跑了178km，平均时速在50km/h，最终实测续航为358km。 噪音：纯电车的好处就是电动机噪音很小，而且新车在隔音这方面是做出了优化和升级的，所以车内静谧性有很大保证。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在37.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在41.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.64分“良好”

平时工作中，咨询这款车的，大多数是一些女性车主，她们的需求很简单，车子好看，能满足日常出行，比较省油，对于一些限牌城市来说，还能上绿牌指标。 先说一下这款车的价格，以2021款500km长续航 阿波罗版为例，新车指导价是13.39万元，目前暂时没有优惠，且这款车是免购置税的，只是加上保险约5000元左右，上牌500元，全部上路的价格是13.94万元。 动力部分，欧拉好猫长续航阿波罗版最大功率为105kW，峰值扭矩为210N.m，最高车速可达150km/h。同时拥有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，在不同的驾驶模式时，车辆的状态完全不同。 关于续航问题，长续航版车型搭载三元锂电池，容量为59.1kWh，工信部给出的纯电续航里程为501km，要比同级别车型更有优势，满足中短途出行是足够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.5个小时，电池电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为8个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。 欧拉好猫外观很时尚，走的是复古的设计风格，前脸两个圆形的LED大灯很个性，车身短小紧凑，保障了车辆的灵活性，并且细节的处理很用心，18英寸的五辐轮毂、双色车身还有蚌壳式尾门，显得非常有时尚感。 内饰富有科技感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置还进行了缝线处理，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，还有旋钮换挡的方式也提升了档次。配置齐全配备了多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生，还拥有倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。 欧拉好猫车身比较小巧，虽然车长只有4235mm，但是轴矩有2650mm，达到普通A级车的水准，所以车内不会太局促，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别中小有优势，满足日常家用还是没问题。 说下不足的地方，首先由于产能原因，买这款车基本上都要等1-2个月，想提现车机率是很小的。冬季气温比较低的时候，续航里程缩水比较严重。新车气味有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。 总的来说，欧拉好猫长续航阿波罗版外观好看，开着灵活方便，而且节能环保，后期养车费用也比较低，如果充电方便的话，作为短途日常代步还是比较合适的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.71分“良好”

欧拉好猫2021款 400km标准续航雅典娜版磷酸铁锂 长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞说：“欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观，未来，欧拉汽车将努力吃好“女性”这碗软饭。”这个车的颜值真的是很吸引了很多女生，之前想买mini的朋友都跑来喊去看看，于是就去看看吧！ 这台是400km标准续航雅典娜版。裸车价大概是12.3万，商业保险4958，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在13万左右。 最满意的地方： 1：最满意的就是外观了！又可爱又酷，蛙眼设计最具特色，酷似保时捷，运动肌肉感十足，有种精神头十足的小猫咪的感觉，不愧是好猫！车身线条比较柔和，车身圆润，总之就是很好看了！ 2：好猫不大，但拥有2650mm的轴距，可以说是同级别最大轴距了吧，高度也足够，像是suv和轿车的结合体。如果男生身高180，坐在后面也不觉得难受，很轻松。 3：动力非常满意特别是对女性用车来说。这个车和其他电车不太一样，油门踩下去有种油车的感觉，但是响应又比油车快，特别是0到60公里加速很快，后段100往上就有些吃力了。但是在市区超个车还是足够了。 4：这个车的舒适度还是不错的，也是超出了预期。首先内饰的颜色看着就很舒服，座椅软硬适中，包裹性不错，开长时间也不会觉得累，除了后座坐垫稍微短点，其他的都很不错。 5：好猫的续航能力还是比较出众的，耗电还是比较低的，在非夏天和冬天的情况下充一次，电续航350KM还是差不多的，这个续航对于城市通勤来说还是很不错了。 缺点如下： 1：倒车时360全景影像效果差，影像中4条黄线条实在太粗，和库线经常形成干扰，这导致习惯新手倒车入库需要多挪几次，倒车过程有滴滴滴的密集提示音听到很有压力。 2：新车总有一股味道，后来买了一点活性炭放在了这里面，并且经常通风，感觉一个月还是有味道，对气味敏感的话真的是很不爽！ 3：胎噪还是挺大的，尤其是在高速上100以上声音就更大一些了。 4：后备箱的空间会相对于燃油车来说会小一点，不过够满足日常出行所需还是可以的，装一些小物件还是可以的，但是如果能再大一些就更好了！ 5：底盘由于有电池包，底盘相对的低了些，在过坑洼路面时还是要注意一些。 总结下： 性价比超级高，城市代步非常香。这种充电的小车，在城市里开着，确实能省下不少钱，也根本不用担心贬值的问题，自己喜欢就好。这个颜值，这个价位也找不到第二个了，每天在路上就是一道风景线，真的超级拉风。非常适合单身一族使用，而且雅典娜该有的功能都有了，南方又比较热，总体来看，好猫的雅典娜版的性价比确实很高。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

欧拉好猫的定位是一台小型纯电动两厢车，在15万元以内是我比较推荐的一款车型，很适合在市区里边代步使用。 价格以及用车成本： 之前我试驾的是长续航波塞冬版本，官方指导价为14.39万元，目前我所在的地区没有任何优惠，因为是新能源车型，所以不用交购置税，保险也不过是6000元左右，最终落地价格在15万元出头。 因为是纯电动车型，所以在家里有充电桩的情况下日常用车成本是非常低的，合下来每公里至于1毛多一点，比同级别的燃油车省太多了。不过使用商业充电桩的话费用会有提升，但算下来每公里也会在3毛以内，足够省钱。 另外这款车也不用怎么保养，后期定期在售后检查三电系统即可，每隔2万公里左右需要换一次刹车油，每次成本不到200元，非常便宜。 驾驶感受： 欧拉好猫搭载的是一台前置电机，最大功率143马力，峰值扭矩210N·m。 日常驾驶时，开启到auto模式之后，系统会根据路况和时速来自动控制动力输出以及能量回收强度，我觉得这个模式还是比较适合日常驾驶的，动力输出非常的线性，能量回收力度也不会觉得特别突兀，开起来感觉很舒服。不过这个模式下时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要一定的提前量。 开启到运动模式之后，动力输出明显更直接了一些，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也是比较强的，高速上超车很轻松。 至于Eco模式动力就比较佛系了，更适合女司机在市区里边驾驶，动力给人不急不躁的感觉，深踩电门踏板才能带来一定的加速感受。 动能回收力度也提供了三种模式可选，包括弱、标准和强三挡，弱模式下开起来和燃油车没什么区别，基本上感受不到动能回收，标准模式下回收力度比较线性，基本上就是轻踩刹车踏板的感觉。强模式下能够感受到比较明显的回收力度，松开店门踏板之后减速会觉得比较突兀。 驾驶感受方面，默认的舒适模式下，方向盘有些发沉，对于女性驾驶员不算友好。调整到轻盈模式之后手感明显轻不少，更合适日常驾驶时候使用，稍微有一点虚位，但并不不会影响到驾驶感受。 舒适性： 欧拉好猫的悬架整体给我的感觉偏硬一点，尤其是后悬架明显比前悬架要硬不少，这就导致经过细碎颠簸时候车内舒适性尚可，没有明显的路感，但是经过较大颠簸时候后悬架的弹跳是比较明显的，舒适性只能说是一般，算不上出色。 配置： 欧拉好猫在配置方面达到了这个级别车型该有的水准，搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持L2级别的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，偶尔跑个长途也能分担驾驶疲劳感。 舒适性配置方面给的也算比较厚道，前排座椅支持加热功能，主驾驶座椅还有按摩功能，这在同级别是不多见的。 空间： 好猫的空间表现算不上出色，毕竟是一台小型车，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳左右，不会觉得特别局促，但也很难活动开。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。 后备箱的内部空间比较规整，放入一个比较大的行李箱很轻松，完全能够满足日常购物需求，但如果想放婴儿车什么的还是比较困难的。 续航： 欧拉好猫波塞冬版官方标称的续航里程为500公里，我试驾时候是在春季，气温大约在20度时候，市区里边不开空调实测续航能够达到420公里左右，高速平均时速90km/h左右的情况下可以达到350公里左右，续航基本上是够用的，市区里边代步基本上能做到一周不用充电，偶尔短途自驾游也能满足需求。 总结： 总的来说，欧拉好猫是一款非常适合在市区里边代步的车型，安全性配置比较高，空间也基本上够用，动力感受也比较出色，同价位来看性价比是比较高的。续航方面如果单纯是市区代步的话完全够用，跑长途就需要提前规划好行程，查询目的地是否有适用的充电桩才行。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.64分“良好”

其实欧拉好猫的优点就写在脸上，一个词：颜值高。说它是借鉴也好抄袭也好，既有保时捷的元素，也有甲壳虫的设计风格，复古且蠢萌，非常的好看，几乎能戳中绝大部分女性的心。我身边不只有有一个异性表示，太喜欢这个外形了。而且跟黑猫白猫不同的是，好猫在内饰设计也没有偷工减料，保持了比外观设计更高的水准，细节上用了大量的软性材质外加金属质感的镀铬包裹和金属质感按键，时尚中给人一种复古的质感，和外观的风格能够和谐统一。 开起来它也比黑猫白猫的动力表现更好，至少你地板油的时候，能有电动车该有的激情。底盘的舒适性尚可，z至少不会像白猫一样给你一种开小车的廉价感。 好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，在舒适模式下，动力输出显得很慵懒；调整到标准模式，动力输出比较接近1.5T发动机，大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感；当进入运动模式，这只猫才会被彻底唤醒，动力响应积极，推背感相当明显，有点接近2.0T发动机。 底盘方面，好猫采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，底盘风格比较偏向，但支撑感不足，还是适合城市代步，不适合做激烈驾驶。 欧拉好猫最大的问题是价格偏高，这导致它高配版本基本卖不动，能卖的都是10万到11万，续航400公里的低配版本。 虽然它的低配车型比白猫贵了两万，但我觉得还是值得的。从设计、空间、以及驾驶感受来说，它都比白猫高了两个档次。当然，如果能推出300公里续航的版本，价格再往下降个一两万，估计这车的销量还能再往上走走。从购买角度说，400公里低配版本，10万出头，挺值得推荐。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

速度上100很轻松，车内静音效果好，胎噪也很小。我平常都是用经济模式居多，动力可以说是随叫随到，切换运动模式后，仪表盘会变成红色，动力反应也会更灵敏。跑高速的时候，我感觉动力很强劲，车身很稳，在沙石路面上驾驶不会特别暴力，减震调试的也是恰到好处。刹车在减速的时候用的比较少，基本都是动能回收，配备了自动驻车和主动刹车功能。方向盘转向精准，我觉得真皮的质感很好。 目前冬季行车，我电量低于30%就会去充电，有了电池预加热功能，我感觉充电效率确实比一般的电动车要快一些。行驶中掉电不是很多，但要是停放在车库里，受冻掉电反而更多了。我提车后一直是快充，现在冬季温度零下的话，续航也就200多公里。我平常上下班都会开空调，能耗百公里14左右。我买车没有加价的现象，裸车 保险就直接提车了。长城4S店服务还挺好的，有吃有喝有空调，销售态度也很好，买车过程就很省心了。 我选装了绿灰色内饰，中控台大部分都是用真皮包裹，摸起来比较舒服。换挡是旋钮档位，无线充电的位置设计的很合理，扶手箱刚好可以搭放手臂。我身高180cm，头部空间不压抑，后排腿部空间还有2拳的余量，给大家一个参考。车内的手套箱、杯架、储物格都很实用，后备厢空间出乎意外的比较大，一般家用完全没问题。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

【优点】 （外观）欧拉好猫是欧拉汽车旗下的小型车，欧拉好猫的外观属于复古呆萌路线，古典曲率线条，圆形的大灯配合隆起的灯眉，使其整体视觉效果比较突出，整体视觉效果圆润不突兀。此外，由于该车为纯电动车型，前脸没有加入前格栅的设计反而提升了其整体感。 （空间/座椅）空间中规中矩，车身长宽高：4235*1825*1596mm。本人身高178cm的体验者，前排座椅调节至最低且适合驾驶的位置，头部空间一拳两指，完全满足家用，以及日常的游玩。座椅方面，欧拉好猫的蓝白配色非常时髦，实际乘坐也较为舒适，并且支持电动调节。后排座椅的柔软程度比较不错，跑几次小长途完全不觉得累。 （内饰/配置）欧拉好猫整体采用双色搭配，整体视觉效果看起来简洁大方。该车配备了面部识别系统，中控台双联大屏、360°全景影像，多功能方向盘控制、旋钮式换挡、智能遥控钥匙、智能监测推送等功能，空调控制按键被设计成更为复古的琴键式，展现时尚简约的一面。 （动力/续航）欧拉好猫搭载一台最高功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，纯电动143马力，电池类型为磷酸铁锂电池，电池容量为47.8kWh，工信部纯电续航里程401km。 【缺点】：动力方面不足，过颠坡路显乏力。降噪方面也会略差点。续航方面也是问题，不过这也是所以新能源车的通病。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.07分“优秀”

“欧拉好猫”这款车是老婆特别喜欢的代步车，它最近获得了汽车界的“轩辕奖”和“年度消费级智能座舱”奖，可以说欢迎程度还是很高的，我给大家一个建议，就是一定要买双色版本的，单色的看起来没有那种未来复古的感觉，而且老婆买车的时候，选择来选择去，最后还是选择了海报上面的颜色，就是原谅绿/布偶白的双色系，虽然好猫比黑猫和白猫的价格要高一些，但是这外表确实非常好看！有那种复古的豪华感，就像紫禁城里面的摆件，不仅有复古风而且有奢华感！外表萌萌哒是在太吸引女性了，我买的是好猫的顶配，因为我觉得其他版本的安全配置不高，给老婆开就她的技术，不给她买个安全系数高的，她出门我也会很担心的！ “欧拉好猫”别看他的小，但是就算是低配版也能续航达到400公里，高配版的可以达到500公里，这个距离完全胜任城市代步工具，甚至去周边城市旅行也不在话下！不过最近冬季也会比较影响电池，高配版开空调也能开320公里左右的。 优点： 1，全系支持快充，0.5小时就可以继续跑了，实在是很方便！ 2，高配版的安全配置非常齐全，而且自动驾驶也是L2级的，高配的电池还是三元锂电池，占地小还存电多，性价比之高。 3，外观复古、未来的造型，令人印象深刻。 缺点： 1，空间有拘束感，180以上的男生坐进去有点不舒服，还是比较适合女生开的，这款车主打也是女性。 2，只是城市代步完全没问题，如果上高速120迈会有发飘的感觉，毕竟才1.5吨，太轻了！ 3，虽然说没有发动机的运转声音，但是胎噪的声音确实也不小，尤其是在高速跑的时候，需要开点音乐，建议后期换成静音胎。 4，由于后悬采用了，纵臂扭转梁式非独立悬架，所以在过减速带的时候，反馈的力道比较明显，不过也能理解毕竟车比较小，想装多连杠独立悬挂也没那么大的空间。 总结： 其实我还是建议你买高配版的，相信大部分开这辆车的还是女孩子比较多，买一辆高配的“欧拉好猫”老婆开车出门，安全配置高点也放心一点。低配版的续航能力差点，高配版的续航可以达到500公里非常合适。你在周边的城市玩，或上高速还有自动驾驶功能，主动刹车这个功能也非常不错！360全景影像也能给我们增加安全系数。