点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4分“优秀”

好看，好看，太好看了。外观也好看，内饰也好看。内部空间对于99%的时间都是一个人在开的我来说，绰绰有余，甚至有点太大了，有时候我甚至希望它小一点，这样会更方便停车。也许有人会觉得那你怎么不买个小的，五菱MINI不香吗？但MINI的安全性确实不行啊。也许有人又要说，那你买小蚂蚁啊安全性杠杠的，对此我只想说一个字：丑。动力操控方面，总体来说不错，就是标准模式起步有点肉，运动模式又有点耗电，看各人的选择吧。舒适性方面我想吐槽一下，这个车真的有减震吗？路况稍微差点，或者没能避开井盖的时候就抖得像公交车一样。当然路况好的情况下体验是很不错的。最后说说续航，打个七折不能更高了，我事先看了测评，知道它续航只有七折，所以感觉还好，毕竟我每天上班来回只有十几公里，就算七折也可以做到两周充电一次，并不影响什么，但事先不知道真的以为它续航400公里的车主估计会很郁闷了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.64分“良好”

去年长城汽车在车型命名方面可谓是玩出了新花样和新高度，欧拉作为长城汽车旗下的新能源品牌，用“猫”这样的字眼来命名旗下车型也是非常具有新意，且更加贴合了其产品受众的喜好。新车外观方面依旧采用了圆润可爱的家族式设计风格，且该车还加入了复古设计元素，具有较高的辨识度。具体来看，新车在前脸部分整体运用大量圆弧曲线，其中圆圆的前大灯组造型Q萌，车头隆起的线条也颇具立体感，灯组内部光源则为全LED。欧拉好猫在车头下方部位配备有贯穿式进气口设计，两侧则装饰了三角形的镀铬件，远远望上去造型犹如小虎牙一般。从官方信息来看欧拉好猫的定位虽为SUV，不过该车更像是一款跨界车型，其侧面造型依旧走的是复古路线，突出的前后轮拱配合后短悬的设计让侧面车身看上去更加精悍。车身尺寸方面，新款车型的长宽高依旧为4235×1825×1596 mm，轴距则为2650mm。其次，好猫的内饰很精致。好猫是一款真正精致的产品，基于3D-Mesh工艺打造的内饰材质、时尚而不落俗套的配色、精致如艺术品的镀铬饰件，不管是看起来，还是摸起来，都称得上“轻奢”二字。在配置方面，好猫非常强调智能科技。大液晶屏+液晶仪表盘，语音识别功能强大，空调、天窗、导航、音乐多媒体等都能语音操控。此外，面部识别、透明底盘，还搭载了OTA升级。好猫的ORA Smart-café智能人机交互系统，不仅能满足多场景的语音交互功能，还虚拟了一个管家猫侍者，通过A柱上的摄像头识别驾驶者，自动调整驾驶信息、驾驶评价、座椅位置、后视镜角度等。雅典娜作为整车车系的顶配车型，在维纳斯版和阿波罗版的基础上，增加了高精度毫米波雷达、疲劳驾驶监测、全场景自动泊车、脸部/语音识别交互等功能，此外前排座椅加热，后排中央扶手以及外后视镜自动折叠等功能也仅在这一配置上才配备。因此，如果你想进一步解放自己，或者想在朋友面前秀一把，又或者就是不差钱，那么我们建议你直接入手顶配。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.64分“良好”

【最满意】外观颜值高，内饰用料上乘，科技及驾驶辅助配置充足 【最不满意】行李箱空间小，减震较硬 【驾驶感受】好猫传承了电动车起步快，加速强的优势，无论是标准模式还是在运动模式下，好猫的加速性能都足够迅猛；操控方面，好猫的方向盘比较轻，符合其女生车的定位，转向精准，但底盘处理不够好，减震也稍硬，其它方面则维持这个价位小车的水准。 【总结】高颜值的外观、质感较高的内饰和较为方便的操控，使得好猫受到了不少女生车主的喜爱，在这个价位来说，选择好猫还是相当超值的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

3.86分“良好”

欧拉好猫这台车最大的亮点肯定就是它的外形设计了，有点复古的风格，有点像一个甲壳虫或者保时捷911，当然它是Q版的。然后它的内饰的一些细节做工用料也算是在这个价位里头非常罕见的，应该说是做出了高质量的感觉。 这个车开起来动力非常的不错，但是操控有点偏软，过弯的侧倾有些大，就不太适合激烈驾驶，比较适合那种偏佛系的温柔的驾驶，所以我觉得它也比较适合女性。 然后续航做的相当不错，有400跟500公里两种不同的电池，好像续航总体上是很优秀的续航。这次开起来底盘略显单薄，但总体上还算是很好开的车，高配的配置也非常齐全，连什么座椅按摩这些功能都有了，所以算得上是一个高质量的精品的电动小车。样子也确实可爱，推荐分数8分。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.29分“优秀”

圆润的复古外观配上复古的色调，让好猫在目前同价位纯电车型中算的上是最好看的一款。造型好看的同时，细节做工也十分到位，并没有廉价感。并且如此胖胖圆圆没有让好猫的风阻系数增高，0.289Cd的风阻系数相当让人意外。此外，好猫的车身采用了IronBone™ 超高强度钢车身骨架、博世BOSCH 9.3 ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助等安全配置，整车设计标准达到2021版C-NCAP 五星/中保研GOOD级别。 内饰方面，不说内饰的材料是否高档，但是这个价位车型中，这样的内饰做工和质感已经很不错了，并且，内饰的各项智能和舒适配置也很全面，细节设计也很对一些女性考虑，且智能配置也能满足一些年轻人的喜好。 雅典娜版的好猫采用的就是磷酸铁锂电池，并且电池系统具备IP67+IPX9K的防护。磷酸铁锂电池因其安全性和稳定性，因技术的发展能量密度提高后，近两年又开始频繁出现在大家的视野当中。虽然容量方面要弱于三元锂电池，但更低的成本和安全性能让消费者得到更多实惠和更多安全保障。 此外，好猫自动驾驶辅助功能超过14项，未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling™ 随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

2.57分“一般”

对于大部分上班族的女性来说，如果有一款颜值高、性价比不错，后期的使用成本也低的车型是再好不过的选择了，而这样的车型欧拉好猫算其中之一。首先这个颜值设计就非常戳中女性消费者的内心，蛙眼的设计非常有辨识度，有点像保时捷有一点甲壳虫的味道，包括整车造型的肌肉感也非常明显，呆萌又不是运动感。内饰设计简约时尚，也是当下年轻消费者喜欢feel，最喜欢绿色的内饰，整体看上去更高级，不过唯一缺点就是这款车的塑料感还是有的，不过毕竟车价也不高，好看就完事。，中控屏的分辨度不错，里面集成的车机系统也很丰富，响应速度也挺灵敏的，非常实用。虽然这车看着不大，但车内空间表现还是非常不错的，高度要比一般小车更高，而且车内的储物空间也比较多，像女性朋友零碎的东西比较多，也有地方收纳。作为一款电动小车，这款车的动力表现相当不错，特别是刚起步的表现，完全不输市面上主流的一些纯电动轿车，特别是0-60km的过程加速体感非常明显，只是后段到100km的时候有些吃力，但对于绝大多数女性消费者来说，这动力完全“过剩”了。操控方面也不错，车子本身也不大，很好上手，同时开着非常轻盈，转向很精准，可以说指哪打哪，完全没有虚位。当时选的是21款的缪斯版，这款车的续航并不高，只有400km，但拿来日常通勤完全够用了，即便是你要跑长途，这款车的充电速度也很快，半个小时基本上就能充一半的电量。就凭这样的颜值和动力，在同价位中基本上找不出第二个，对于女性消费者而言不失为一个不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.71分“良好”

这一次，我来参加了欧拉好猫的试驾活动，试驾车型是2021款 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池，新车指导价12.39万元。这款电车开起来什么体验，下面说一下我的试驾感受。 外观 首先，在外观上，欧拉好猫采用极具辨识度的“复古未来”的设计风格，圆润的前脸与椭圆形“蛙眼”大灯组相得益彰，非常符合年轻人的审美潮流。反正我是一个年轻人，非常喜欢这样的外观设计。感觉有一点甲壳虫的复古感。 内饰 在内饰方面，欧拉好猫并没有用过多的线条来营造科技感，而是采用简洁的设计+奢侈的用料让驾乘者获得极佳的质感。此外，欧拉好猫没有采用传统挡把，而是采用了更有逼格的旋钮式换挡，操作起来简单方便。 空间 欧拉好猫的车身长宽高分别为4235mm/1825mm/1596mm，轴距为2650mm，后排空间与市面上主流小型SUV差不多。正常情况下，身高175cm,体重130斤的标准身材，坐到后排仍然有两拳多的腿部空间，非常地宽敞。 动力 动力方面，欧拉好猫车上搭载了一台最大功率105kW的永磁同步电机，与之匹配的是59.99kWh的三元锂电池，在NEDC标准下，续航里程为401km。试驾下来，续航里程实际开不到那么远，只能开320公里左右。可能是我们开空调和跑高速的原因吧，跑高速，电动车耗电非常快。 试驾感受 欧拉好猫开起来什么感受？动力输出非常平顺，电机操控下，没有顿挫感，比开CVT变速箱的汽车还要平顺好开。只要你舍得踩电门，汽车的动力输出还是非常强劲的，不会有那么动力不足的感觉。汽车转向也舒适，刹车调校也线性，非常人性化。总的来说，完全是开一台电动车的舒适感。 NVH隔音 欧拉好猫隔音也做得很好，因为它是一台电动车，没有发动机的噪音，所以噪音源减少了，汽车安全很多，还有，汽车外观造型风阻比较小，因此汽车风噪也不大，80km/h以下，汽车的风噪都不明显。但是80km/h以上，汽车的胎噪声逐渐响了起来，但依然能够接受。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 公务版 三元锂电池

3.71分“良好”

这一次，我来参加了欧拉好猫的试驾活动，试驾车型是2021款 500km长续航 公务版，新车指导价是16.09万元。下面谈一下我对它的看法吧。 1、外观 关于欧拉好猫的外观，我就不想多说了，想说不管男女，看到这个外观，肯定会喜欢上的。感觉就是“小情人”一样，给人感觉很性感。反正我看着非常喜欢，很呆萌个性。 2、内饰 来看内饰，整体上看很简洁、干净。细节做工上也显得特别高端。如换挡旋钮自备高亮银色属性，细密纹路的点缀又显得质感满满。同时，换挡旋钮平台上自带防滑设计，且与高亮色拉丝条纹的组合，让细节之处也显得不再单调。在我看来，内饰看着很舒适，感觉很适合小女生用吧。 3、空间 欧拉好猫拥有着2650mm轴距，是一款5座两厢车，空间只能算一般。但是重要吗？我在认为不重要，这是一台只需要照顾驾驶员的感受就可了。如电动调节、前排座椅加热/按摩、驾驶位座椅记忆等功能，驾驶员开心就行。后排空间真的一般，我身高175cm，体重130斤，坐到后排，头部只有2指空间，腿部纵向空间就更一般，只有一拳距离。后排建议坐2个人，坐三个人，实在太挤了。 4、动力和续航里程 购买纯电动汽车，你有续航焦虑吗？有就正常了。欧拉好猫也使出浑身解数，将最大NEDC续航提升至501km。电机功率105kW，电机峰值扭矩是210牛米。 5、开起来什么感受？ 普通模式下，动力输出非常平顺，电机驱动嘛，动力输出比CVT汽车更平顺。在运动模式下，好猫动力响应很快，即便是80-90km/h的速度区间里，再次踩下加速踏板，这台车也让人感到充足的动力储备。 6、悬架调校 基于前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的结构，欧拉好猫的车身侧向支撑性还是很不错的。无论是上下匝道的驾驶环境，乃至于相对较急的转向弯道，都表现出稳扎稳打的一面。而在舒适性层面，面对细碎颠簸的滤震性足以化解。但由于物理特性的原因，后悬架处理减速带造成的震动时，会显得更为生硬。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.43分“良好”

欧拉好猫 2021款 雅典娜版 三元锂电池 价格：官方指导价为12.39万元，目前没有很大的优惠，成都经销商报价12.39万元，不需要购置税、上牌500元，商业保险5305元，全部办下来需要花13万左右，整体价格很划算. 外观：整个车身线条有点甲壳虫的影子,除了看起来萌萌的以外,圆形头灯、双色车身、圆润的线条,这些多复古元素也是显得很吸引人的一个因素，看起来非常可爱。 内饰：首先是用料值得点赞,中控台大面积被 麂皮材质包覆,空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都做得很到位。整台车的内饰看上去比较高级,视觉上做得非常显档次,很有点小资的格调。 空间：欧拉好猫看上去不大,可实际空间并不算小， 欧拉好猫的定位是一台小型车,车身长宽高分别为4235*1825*1596mm,轴距2650mm，坐垫非常软,承托性也不错,用料非常扎实，对于女生来说是个不错的选择。 动力：欧拉好猫是一台纯电动车型,采用了 前置单电机的动力系统,车辆最大功率为105千 瓦,峰值扭矩达到了210牛·米,车辆的续航里程 为401KM。由于是电动车型,车辆起步初段的动 力响应非常迅速,由于配备了单速变速箱,所以没 有任何顿挫感可言,整体的加速体验非常好. 续航:工信部纯电续航为401km,电池组还提供八 年或15万公里的质保政策,而且快充模式下半个 小时就能充到80%的电量,慢充模式则需要8个小时才能充满。 缺点：1；空间太小 只适合女生开.2；空调制冷效果一般 总结：外观和内饰方面很适合女生，因为车型比较小，所以很适合代步，续航里程也很棒，呆萌可爱的外观非常适合女生，出门旅游也很方便，这辆车能否得到消费者的亲耐和市场的认可，我们拭目以待

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

女性用户在选择一辆汽车的时候，对于各项性能指标似乎真的不太看重，好看、好开就是吸引力，欧拉好猫也很好的迎合了这些需求，作为一个职业的车评人，今天要带大家来看看这款欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价14.39万，在福州这边经销商报为14.39万左右，没有很大的优惠。购置税0，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来差不多在15万左右。 外观： 欧拉好猫延续了家族式的设计思路，车身线条比较圆润。头灯采用LED光源，虽然其外形只是个椭圆，但灯组内部做了不同材质、颜色的拼接来营造立体感。前包围部分加入了亮银色饰条，并在中间部分做了蜂窝状装饰，虽然造型的体积不大，但也占据了一部分视觉重心。尾灯被设置在了后挡风玻璃的位置，而常规尾灯区域则是空荡荡的一个弧面。乍一看，这种设计真是挺独特好看。 内饰：双辐式方向盘经过了精细点缀，按键的数量较多，其左侧主要是电话、多媒体等功能按键，右侧为驾驶辅助、菜单按键。虽然贯穿式中控屏并不稀奇，但是贯穿式空调出风口配以简单的三辐镀铬装饰条,这一抹亮色在深蓝色中控台上显得格外显眼，拉高了档次感。 充电口： 充电口分布在车身两侧前翼子板处，左侧欧拉为慢充口，右侧为快充口。一旦遇到相对狭小的充电车位时，开进去、倒出来的难度系数较高。 提速： 搭载的是纯电动 143马力电动机，最大扭矩210N•m，匹配的是电动车单速变速箱，纯电续航里程为501KM,加速过程比较顺畅，起步动力输出线性，中前段加速很痛快，还能感受到推背感，有点猛，后段会平淡许多。值得一提的是，在标准舒适驾驶模式下，车辆会自动根据路况和外界环境计算分析，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出，驾驶比较惬意。 操纵： 底盘舒适性较好，面对路面细小的颠簸能够轻松化解掉，通过减速带时车身后半部分的弹跳有点明显，但是整体感觉比较好看，找停车位、停车入库也很方便。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

欧拉好猫的外观上整个车身线条有点甲壳虫的影子，除了看起来萌萌的以外，圆形头灯、双色车身、圆润的线条，这些多复古元素也是显得很吸引人的一个因素。 内饰方面，首先是用料值得点赞，中控台大面积被麂皮材质包覆，空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都做得很到位。整台车的内饰看上去比较高级，不过毕竟价格摆在这，其实大部分地方用手一摸就会发现还是塑料件为主，只不过视觉上做得非常显档次，很有点小资的格调。 欧拉好猫看上去不大，可实际空间并不算小，虽然后排腿部空间并不能算充裕，不过一拳多的表现也是不错了，况且坐垫非常软，承托性也不错，用料非常扎实。 操控方面，整体加速性能表现不错，操控比较一般，底盘在过减速带时有明显的弹跳感。隔音降噪方面的表现也比较一般，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到。 关于实际续航在满电400km续航的情况下，开空调和不开空调差别比较明显，400km标定下开空调实际续航为240km左右；不开空调续航在280km左右。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.93分“良好”

欧拉好猫给我的印象是大众甲壳虫和MINI的结合体，独树一帜的造型让它看起来很个性。 外观方面，欧拉好猫确实很像一只布偶猫，车身线条很圆润，给人的感觉很丝滑。头灯是远近光一体式的LED灯组，很像猫咪水灵灵的眼睛。车尾的造型很独特，尾灯集成在后风挡玻璃内，视觉上很简洁。 内饰方面，欧拉好猫有一种温馨的居家感觉，线条和外观一样柔和。中控区域一系列拨杆设计和MINI如出一辙，看来“借鉴”MINI是实锤了。中央通道的下凹地台很有复古风味，主副驾驶可以更亲切的交流了。 空间方面，176cm身高坐在前排拥有1拳的头部空间，后排拥有1拳3指的腿部空间和1拳的头部空间。储物空间方面，前排对于小物件收纳能力很高，储物格又大分区有多。但后备箱表现不佳，开口窄，门槛高，拿放行李箱很不方便， 动力方面，前置单电机最大功率143马力，峰值扭矩210牛·米。动力算不上强劲，但市区堵车很轻巧，上了环路超车什么的需要油门到底。底盘比较硬，经过减速带和烂路时需要可以减速，不然很颠。欧拉好猫400km标准续航版车型实际续航里程为360km左右。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.93分“良好”

欧拉车系发展到第四款车系——好猫的时候，我终于可以说它是一款比较完善的车型了。之前的黑猫（R1）尽管保有量不小，但受限于定位，内饰用料较差，部分人机工程设计也有不合理的地方，经过白猫的进化，到了好猫这款车型，内饰用料质感明显好了很多，特别是中控台的包覆材质档次明显上来了，各种接缝位置做工也没有出现类似一些刮手的缺陷。不过，乘坐舒适性方面还有提升空间，后扭力梁悬挂偏硬，弹跳偏多，对胎噪的控制也不甚理想，低频的胎噪较为明显。 车机与ADAS自动驾驶辅助系统配置完善，具备L2级别自动驾驶辅助功能，在同价位车型当中不多见。车机反应较快，各种APP功能也比较完善，不过屏幕的反光比较严重，某些情况下会出现看不清屏幕的情况。 开起来之后，与黑猫和白猫相比，会明显感觉调校标定更为完善，除了之前提到的后悬挂弹跳偏多之外，整体的底盘调校挑不出什么毛病，弯道当中的循迹性、车身的整体性较好。动能回收具有三挡调节，就算调到最强一档，回收强度也在可接受范围内，不会有令人不适的拖拽感。方向盘重量也有三挡调节，建议不要调到最重一挡，着实有点重得太过头了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

速度上100很轻松，车内静音效果好，胎噪也很小。我平常都是用经济模式居多，动力可以说是随叫随到，切换运动模式后，仪表盘会变成红色，动力反应也会更灵敏。跑高速的时候，我感觉动力很强劲，车身很稳，在沙石路面上驾驶不会特别暴力，减震调试的也是恰到好处。刹车在减速的时候用的比较少，基本都是动能回收，配备了自动驻车和主动刹车功能。方向盘转向精准，我觉得真皮的质感很好。 目前冬季行车，我电量低于30%就会去充电，有了电池预加热功能，我感觉充电效率确实比一般的电动车要快一些。行驶中掉电不是很多，但要是停放在车库里，受冻掉电反而更多了。我提车后一直是快充，现在冬季温度零下的话，续航也就200多公里。我平常上下班都会开空调，能耗百公里14左右。我买车没有加价的现象，裸车 保险就直接提车了。长城4S店服务还挺好的，有吃有喝有空调，销售态度也很好，买车过程就很省心了。 我选装了绿灰色内饰，中控台大部分都是用真皮包裹，摸起来比较舒服。换挡是旋钮档位，无线充电的位置设计的很合理，扶手箱刚好可以搭放手臂。我身高180cm，头部空间不压抑，后排腿部空间还有2拳的余量，给大家一个参考。车内的手套箱、杯架、储物格都很实用，后备厢空间出乎意外的比较大，一般家用完全没问题。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.29分“优秀”

相比于黑猫以及白猫，好猫无论是外观还是内饰上，都要显得更加的精致、高级，同时，顶配车型高达14.29万元的售价，也与上述两者拉开一定的差距。 外观部分，好猫同样走的是呆萌路线，对于女性消费者而言，简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计，圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似，不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同，欧拉好猫并没有设计出仿中网造型，这也让整个前脸融合在一起，看上去更加圆润、可爱。而在尾部，好猫并没有采用常规的尾灯设计， 进入车内，与复古的外观不同，内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中，比如一体式的中控屏和液晶仪表盘，旋钮式换挡方式，钢琴式按键，贯穿式出风口，都让车内看上去有着极佳的科技氛围，并且高级感以及科技感也都能营造出来，在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时，在用料上也是颇有讲究，中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖，以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹，不仅在视觉效果上更出色，也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。 作为一台小型车的欧拉好，空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看，身高178cm的乘员前排调整好坐姿后，头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下，后排也有着一拳的头部空间，以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言，这样的空间表现还是值得称赞的。 在续航方面，好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里，这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据，其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量，日常代步，完全能满足。 动力方面，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。 在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。