点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.93分“良好”欧拉车系发展到第四款车系——好猫的时候,我终于可以说它是一款比较完善的车型了。之前的黑猫(R1)尽管保有量不小,但受限于定位,内饰用料较差,部分人机工程设计也有不合理的地方,经过白猫的进化,到了好猫这款车型,内饰用料质感明显好了很多,特别是中控台的包覆材质档次明显上来了,各种接缝位置做工也没有出现类似一些刮手的缺陷。不过,乘坐舒适性方面还有提升空间,后扭力梁悬挂偏硬,弹跳偏多,对胎噪的控制也不甚理想,低频的胎噪较为明显。
车机与ADAS自动驾驶辅助系统配置完善,具备L2级别自动驾驶辅助功能,在同价位车型当中不多见。车机反应较快,各种APP功能也比较完善,不过屏幕的反光比较严重,某些情况下会出现看不清屏幕的情况。
开起来之后,与黑猫和白猫相比,会明显感觉调校标定更为完善,除了之前提到的后悬挂弹跳偏多之外,整体的底盘调校挑不出什么毛病,弯道当中的循迹性、车身的整体性较好。动能回收具有三挡调节,就算调到最强一档,回收强度也在可接受范围内,不会有令人不适的拖拽感。方向盘重量也有三挡调节,建议不要调到最重一挡,着实有点重得太过头了。
头条用户:冬天 电池咋样
用户8088615768369:这是重点
正直戴娜2I:
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池
3.93分“良好”欧拉好猫给我的印象是大众甲壳虫和MINI的结合体,独树一帜的造型让它看起来很个性。
外观方面,欧拉好猫确实很像一只布偶猫,车身线条很圆润,给人的感觉很丝滑。头灯是远近光一体式的LED灯组,很像猫咪水灵灵的眼睛。车尾的造型很独特,尾灯集成在后风挡玻璃内,视觉上很简洁。
内饰方面,欧拉好猫有一种温馨的居家感觉,线条和外观一样柔和。中控区域一系列拨杆设计和MINI如出一辙,看来“借鉴”MINI是实锤了。中央通道的下凹地台很有复古风味,主副驾驶可以更亲切的交流了。
空间方面,176cm身高坐在前排拥有1拳的头部空间,后排拥有1拳3指的腿部空间和1拳的头部空间。储物空间方面,前排对于小物件收纳能力很高,储物格又大分区有多。但后备箱表现不佳,开口窄,门槛高,拿放行李箱很不方便,
动力方面,前置单电机最大功率143马力,峰值扭矩210牛·米。动力算不上强劲,但市区堵车很轻巧,上了环路超车什么的需要油门到底。底盘比较硬,经过减速带和烂路时需要可以减速,不然很颠。欧拉好猫400km标准续航版车型实际续航里程为360km左右。
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池
2.71分“一般”外观没什么好说的,家里那位喜欢就买了
内饰看着很多皮或织物的,但是很多碰的到的都是塑料,比如手搭在车门,是塑料的,反正看着很高级,但是摸起来都是硬梆梆的
配置就不说了,八核换四核。
空间还行,看着小,后排坐过的人都说能接受,毕竟确实是纯电平台
【续航】
主要来说说续航,有幸开到过剩50左右,具体200公里高速,市区100多,加上剩下的,总里程在380.390左右。前段100公里显示的很足 1:1左右,电量越少降的越快。
【最不满意】
最不满意的就是车辆行驶在50码左右车门中控异响,下雨天雨刮异响。车身过减速带或坑洼路面感觉不那么紧实,底盘过硬。高速80+风噪声就开始大了,隔音差。车机不能下载软件,一直想用小团团语音包没法升级。
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池
3.57分“良好”欧拉好猫的外观上整个车身线条有点甲壳虫的影子,除了看起来萌萌的以外,圆形头灯、双色车身、圆润的线条,这些多复古元素也是显得很吸引人的一个因素。
内饰方面,首先是用料值得点赞,中控台大面积被麂皮材质包覆,空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都做得很到位。整台车的内饰看上去比较高级,不过毕竟价格摆在这,其实大部分地方用手一摸就会发现还是塑料件为主,只不过视觉上做得非常显档次,很有点小资的格调。
欧拉好猫看上去不大,可实际空间并不算小,虽然后排腿部空间并不能算充裕,不过一拳多的表现也是不错了,况且坐垫非常软,承托性也不错,用料非常扎实。
操控方面,整体加速性能表现不错,操控比较一般,底盘在过减速带时有明显的弹跳感。隔音降噪方面的表现也比较一般,风噪和胎噪在车内都能明显的感受到。
关于实际续航在满电400km续航的情况下,开空调和不开空调差别比较明显,400km标定下开空调实际续航为240km左右;不开空调续航在280km左右。