优点:外观设计时尚;中控简洁大方,一块大屏十分吸睛,怀挡设计,操控非常好;动力线性加速平缓;价格便宜,性价比高;无钥匙遥控,APP控车设计让使用方便;没有启动键上车就走、伴我回家等功能设计十分贴心。
缺点:内饰过于简单(考虑到价格,还要啥自行车,可以接受);车盘调教较差,滤震性太差,过减震震的难受;车座有点硬;胎噪大,特别是高速行驶;车重轻,高速有点飘。
综合来看,还不错,定位清晰,就是5-8w代步工具。
裴斐916:冬季续航咋样,我也是附近的
用户6606860821016:同问
喜庆的香瓜w6L:北京冬季续航多少?
哪吒V Pro继承了原有的小巧、灵动的设计风格。前大灯组造型犀利,内部集自适应远近光和LED日行灯为一体,并带有延时关闭功能;分段式腰线以及隐藏的D柱呈现出的悬浮式车顶效果,符合当前年轻消费者的审美。同时,对称的“7”字形尾灯动感,并与饱满的车尾线条融为一体,造型新颖。
哪吒V Pro中控屏由之前的13英寸升级到了14.6英寸,同时拥有1920*1080的分辨率。车机功能方面,内置了包括抖音、B站、爱趣听等多款影音娱乐APP,丰富了车机系统的娱乐性。此外,新车还搭载全面升级的L2级智能辅助驾驶系统,配备高性能芯片以及多达14个高精度核心传感设备,可全方位实时感知车辆周边环境和道路状况。
哪吒V Pro座椅采用皮革材质,支撑性和包裹性中规中矩。主副驾驶座椅并没有配备电动调节功能。后排的头部和腿部空间都较为充裕,不过后排中间座椅并没有配备头枕,并不适合长时间乘坐。后排座椅支持整体放到,后备箱的空间能够进一步得到扩充。
哪吒V Pro搭载最大功率70kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机,0-50km/h的加速时间为3.9s,最高车速可达120km/h。另外,车内配备了容量为38.54kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为401km。
即便升级了L2级别的自动驾驶系统,哪吒VPro的售价将依旧维持在10万元以下,这让其在这个级别中成为了唯一的存在。不过,并不出众的续航,还是进一步制约了该车的性价比。
哪吒汽车的名声或许没有小鹏汽车、蔚来汽车大,但旗下的产品销量还不错,月均销量能维持在千台以上。哪吒V Pro是哪吒V 的升级版车型,属于一款小型SUV,5门5座的设计,长续航智享版官方指导价8.09万,还不到十万,价格相当实惠。哪吒V Pro的外观还是延续了哪吒V的设计,整体看上去饱满圆润,不过哪吒V Pro增加了一套16英寸轮圈,而且还新增了配色,更加个性。内饰变动不大,不过配置有升级,采用8核CPU处理器,车机系统是与360合作研发的,功能丰富,车机响应速度也很快,还配有自动泊车以及手机APP遥控泊车等等功能。至于空间表现,毕竟是辆小型SUV,所以空间表现没有太大的惊喜,只能说够用。动力不用担心,毕竟是电动车,起步和提速的表现都不错,超400的续航完全能够满足日常通勤使用。个人觉得哪吒V PRO性价比非常高,作为10万元以内短途通勤电车,配置OK、颜值OK,如果预算在十万元以内的,又想买辆纯电动车,不妨考虑一下哪吒V Pro。
与他的哥哥哪吒U比起来,哪吒V外观有点普通,普通也有普通的好处,就是容易被全家人接受,偶尔父母用也不会觉得违和。最有辨识度的要说尾灯了,回旋镖似的造型独一无二。不得不吐槽的是高配轮毂也只有15英寸,从侧面看小脚多少有点不协调。
内饰不得不说有点模仿Model 3,贯穿的出风口最像,不过面前还是保留了彩色液晶显示屏,平底又平顶的方向盘手感还不错,两辐的造型显得挺高级的。跑高速的时候还有定速巡航功能,对于一辆6.99万元的新能源车来说,功能算比较全面了。
长续航版只比标准续航版本贵了7000块钱,综合续航里程多了100公里,还是非常划算的。长续航版本的实际续航在300公里出头,冬天要少很多,也就250公里左右,上下班或者接送孩子上学是没问题的,充电速度也还能接受,毕竟只要七万块钱。