1、同价位,空间是最大的,还是比较ok的,侧面看也很耐看,就是尾部又窄又难看
2、内饰,大屏幕,简约简单
3、续航,因为是38.5的蜂巢电池,号称400公里的续航,目前实际市区也就330公里;高速基本5-6折、加上需要剩余10%-20%的电量,基本上行驶150公里,必须要进行补电,快充最快支持120A、如果是这个电流30%到80%30分钟可以,但是目前高速服务区60KW充电桩的是主流、电流69-89 A、充电时间需要45分钟以上。
4、室外温度40度以上,空调压缩机和电子风扇高速运行的声音巨大,同时因为要给电池散热,车内制冷会被削弱。这是比较不满意的,因为体验感很差。
5、速度80以下,驾驶感受良好;就是上了高速,因为车身长又窄,遇到大车和打方向会发飘,需要提高注意力
懂车大户:老哥,我定的到店里了4s店跟我说怎么是蜂巢40.93度啊
孤娘517:我就是觉得尾部看上去超级窄小
颜祖886:我高速回老家280公里路程 没充电开到家了,表显还剩50。 一次性连续跑300公里还是能开到的,但是断断续续的开,300公里够呛
【空间表现】
同级别综合空间最大,后备箱空间无敌,但是后排有点小,而且后配座椅的垫子有点短,坐起来容易累。
【续航】
上下班百分之八十的快速路,速度70-90之间,空调18度2档风,续航大概跑300-330之间。
【最不满意】
自动泊车简直是垃圾中的垃圾,车位识别也很差,这个功能基本无用。而且会出现仪表盘黑屏,去4s店升级了仪表盘、中控屏的系统得以改善。
【充电时间】
快充还没试过,充电桩也没装,用的是随车冲,功率稳定在2.6kw,30%-100%大概十小时左右,一晚上可以充满。
【购车经历】
买车的时候4s店谈了优惠,但是送的贴膜有点坑,是送的贴膜券(精一门),在贴膜店里店里的贴膜销售会找你谈,带你看各种的膜,而且各种贬低赠送的膜,推荐你价钱去贴更好的膜,我承认我被洗脑了,加钱贴膜了。
【驾驶感受】
后排摇摇椅,隔音一般般,符合这个价格吧,风躁、电机噪音挺大,路噪控制得还可以。
【动力表现】
动力还可以,干燥路面地板电起步会打滑。电门踏板平顺度不高,前段加速很一般,要踩比较深动力才踩得出来。而且松电门的时候动能回收没有过度,对于乘客来说容易晕车。
用户8828272527504:智趣我也不知道怎么开的
陪你度过漫长岁月9326:你这个是提的老款吗
王思蒜:后备箱空间无敌?不要误人子弟了
哪吒Vpro的操控较好,开起来比较容易,提速非常快。红绿灯路口加速优势明早,缺点是刹车距离长,如果有人、电动车闯红灯容易刹不住车,前几天就是刚提速超车,一辆摩托车突然拐弯,一脚刹车刹死了,但还是惯性撞上了,还好人皮外伤,要不就惨了😓,还是要对车的性能不熟,以后慢点开,才能控制住车辆。
车的空间可以接受,后备箱空间满意,可以装很多物品。
电子显示屏经常出现问题,有时显示屏不亮,死机,空调声音大。
一次充满电后,加速时车身抖动,噪音非常天,担心失控。
续航里程在市区可以开370左右,空调2档22度,播放音乐。市区开车经常大脚加速。在高速公路速度最高110公里,运动档最高可以开时速125公里,续航可以达到280左右。
充电时间:快充需一个多小时。
在单位充电,大概要十几个小时。
L2级别辅助驾驶基本没有用,试过两次,体验不佳,经常提示车主要接管车辆,就不再用了。
两个月的感受就是比较省钱,快充免费充电,单位免费充电。只有在高速上花钱充过电。性价比较高。同价位的车可以了!
是辉辉哟:换车标了
热河路191:我的显示屏爆闪 去维修中心要换零件
放肆爱瞎淡笑382:你能跑370,,呵呵我得电跑干也就跑300不开空调
夏天开内外循环空调,续航太拉夸了,基本上是五折,不知道秋天怎么样,我还是单踏板模式,3级动能回收。
别的都很满意!还有两个要注意的是22年3月之后生产的车机械钥匙芯片没了,机械钥匙只能开门不能开走。
下车开门要开两次才能打开,没有找到设置的方法~
送的充电桩要刷卡才能充电,预约充电的话,插上去要先刷个卡到时间才能充进去,不然就是等待状态,车上指示灯闪黄灯。电池的充电电流基本上是16安插座有6-7安,32安的充电桩基本电池电流在17安左右。充电电压在350-420伏之间,快充还没有体验过。
用单踏板模式需要适应一下,不能松那么快,不然就像踩刹车一样很顿,不过续航确实有点提升。
前排空间很大的情况下,后排基本就没有空间了。
全速自适应定速巡航加速刹车调教的都有点急,LKA车道保持手离开还会提示驾驶员接管,好像用处不大。
自动泊车80%的情况找不到车位或者找错停车位,有两次停对了,但还要人移一下~
口木兽:请问一下,我也是智享版,lka怎么激活从来没激活过。
随性自由的书签k:还好吧,我没开单踏板,二级回收,外面36度,开空调听歌,速度90左右,也能跑300
KhikhyChan:现在还能定智享版不?我看怎么停售了
【空间表现】
同价位的车空间表现非常大 特别是后备箱的容量不错
【续航】
南方夏天差不多9折多差不多下来,冬天偶尔开开空调差不多在7-8折 要是一直开基本5-6折了
【充电时间】
基本30分钟-60分钟
【最不满意】
底盘有点硬,整体的车身有点轻 高速开快会有一点点飘,隔音还好一般般
【购车经历】
刚定没多久就涨价了 然后又没过多久又涨了,结果快要提车的时候直接改款涨价这款停了,不知道是好是坏,好原地直接省了快2w 坏是不知道后面出问题有没有影响
【提车价格】
8.29w+保险4500左右+手续费1000+上牌1000
【驾驶感受】
平时上下班代步,偶尔出去露营完全够用,而且动力也不弱,红绿灯基本完爆其他油车和部分电车
【维修成本】
撞了一次对方全责 没出一分但是还是挺好的自己安全然后内饰里面没有受到影响还是感觉挺好的
【亮点配置】
对外放电+acc也还可以+真皮的方向盘手感贼拉好
哪吒V Pro继承了原有的小巧、灵动的设计风格。前大灯组造型犀利,内部集自适应远近光和LED日行灯为一体,并带有延时关闭功能;分段式腰线以及隐藏的D柱呈现出的悬浮式车顶效果,符合当前年轻消费者的审美。同时,对称的“7”字形尾灯动感,并与饱满的车尾线条融为一体,造型新颖。
哪吒V Pro中控屏由之前的13英寸升级到了14.6英寸,同时拥有1920*1080的分辨率。车机功能方面,内置了包括抖音、B站、爱趣听等多款影音娱乐APP,丰富了车机系统的娱乐性。此外,新车还搭载全面升级的L2级智能辅助驾驶系统,配备高性能芯片以及多达14个高精度核心传感设备,可全方位实时感知车辆周边环境和道路状况。
哪吒V Pro座椅采用皮革材质,支撑性和包裹性中规中矩。主副驾驶座椅并没有配备电动调节功能。后排的头部和腿部空间都较为充裕,不过后排中间座椅并没有配备头枕,并不适合长时间乘坐。后排座椅支持整体放到,后备箱的空间能够进一步得到扩充。
哪吒V Pro搭载最大功率70kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机,0-50km/h的加速时间为3.9s,最高车速可达120km/h。另外,车内配备了容量为38.54kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为401km。
即便升级了L2级别的自动驾驶系统,哪吒VPro的售价将依旧维持在10万元以下,这让其在这个级别中成为了唯一的存在。不过,并不出众的续航,还是进一步制约了该车的性价比。
外观时尚小巧,流线分明。
内饰简约,没有多余配件。
配置强大,拥有L2级自动驾驶。
空间不错,同价位空间最大。
续航一般,一般85折,高速下雨续航更低。
智能化还行,语音识别有时不准。
驾驶感受可以,但后减震偏软,后排波动较大。
【空间表现】
后排挺小的,孩子坐还凑合。啥优惠没有,送的脚垫挺垃圾的。
买了不到一个月换了仪表,大屏死机过一次。一分价钱一分货吧,着急买就这个有现车没办法
黄大白黄大白黄大白:还别说,从高处看下去倒是蛮好看
少伯:买了多少?
正直略略略:这就已经很好了。
【最满意】2022款 Pro 长续航智享版的哪吒V,虽然外形小巧,但是麻雀虽小五脏俱全,相比起同价位的新能源小车来说,这台哪吒V更像一台真正的“车”。401KM的续航里程让它在城市日常使用中,基本上没有续航焦虑,而充裕的空间,让它即使家用也没有任何问题,而后备厢比起同价位的一些微型小车,更是完胜它们。除此之外,这台车还配备了全速自适应巡航,有着12个超声波雷达,还有车内生命体征监测系统等功能,在安全性上面做得十分好。
【最不满意】在行驶起来的品质上,这台哪吒V则没能跟同级别车型拉开距离。无论是操控还是乘坐舒适性,它都做得并不算太好,而隔音水平更是它有待提升的一个短板。