坦克300内饰豪华值得买吗_坦克300内饰怎么样

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯很有复古的味道，方方正正的盒子车身也很阳刚，外扩式的黑色轮拱、很高的离地间隙还有外挂式备胎，让人一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置和座椅上还进行了缝线处理，并且做工很精致，圆形的空调出风口和镀铬饰板也增加了质感，一体式双联屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，提升了豪华与科技感。 配置很齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75的乘客坐进后排，头顶有着2拳多的富余，腿部有着1拳半的距离，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后非常平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227匹，最大扭矩为387牛·米，起步低扭有劲，中后段加速也有着很强的爆发力，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘为非承载式车身，配备了分时四驱系统和后桥差速锁，还具有坦克掉头，低速蠕行模式，面对一些比较陡峭的坡路和大点的坑洼，都能顺利的完成脱困。 再来说说它的缺点： 1、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。2、新车气味比较刺鼻，多开窗进行通风会好很多。3、经过减速带和非铺装道路时，底盘的滤震性一般，颠簸感很容易传进车内。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，油耗偏高一些。 如果你爱玩、爱越野，那么坦克300值得考虑，在同价位的车型中，它的越野性能算是比较抢眼的，但要是大部分时间作为家用，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买那些具备轻度越野能力的城市SUV，舒适性和燃油经济性会更让人满意一些。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.57分“良好”

提到WEY系列的汽车，给我的感觉是豪华，大气有格调的。但是直到我遇到坦克300这，才彻底让我见识到WEY另一面的浪漫。 坦克300的外观和其它车型完全不一样，给我的感觉就是拥有非常浪漫的色彩，我们从前脸部分圆形的大灯，以及方正的车身设计就能看得出来。坦克300给我的印象很深刻，即使老远也能一眼识别出这辆车，因为坦克300确实与众不同，非常的复古个性。 坦克300的空间表现较为一般，其实也没有太多可以直接比较的车型，长宽高分别为：4760*1930*1903mm，轴距是2750mm。我的身高1.75米，因为坐在前排的机会比较多，我几乎是感觉不到拥挤的，坐在前排座椅的感觉是刚刚好。当然后排的空间有一定的局限性，后面坐三个成年男性是比较拥挤的，冬天就跟拥挤了。车内的异味是比较重的，我媳妇儿准备了不少柚子皮放在车里来去除味道。 坦克300匹配的是2.0T涡轮增压发动机，最大227马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。坦克300的动力充沛，爆发力非常的强，而且它的油门调教的比较适中，不会出现顿挫，前窜的情况。在城市路段中行驶，感觉坦克300非常的灵活，升降挡都比较的积极。当时速达到50km/h的时候，深踩油门可以感觉到非常灵敏的加速感，这得益于坦克300的2.0T发动机。尽管动力强劲。但是坦克300只需要92号的汽油，这就非常的省钱了。高速状态下车内的静谧性并不好，噪音比较大，主要是来源于胎噪以及风噪，发动机噪音控制的倒是相当的完美。坦克300的油耗表现我觉得符合我的预期，目前实际行驶下来，油耗为百公里10L。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

【最满意】要说到坦克300令我最满意的地方，就不得不提这一套越野与硬派的外观设计了。硬汉风满满的外观我真的非常喜欢。第二点是坦克300的内饰设计真的非常豪华与大气，并不像普通越野车那样粗犷。双联屏的设计很难想象是在一台硬派越野车上出现，并且仪表盘所融合的功能也是非常丰富，既包含了胎压等一系列的常规显示，又有转向角度、车头倾角等一系列的越野车专有配置。 【最不满意】驾驶上，虽然坦克300的加速头段速度非常快，但是速度到60码时，再想要往上加速就显得有点乏力了，动力上并没有想象中那么充裕。 【驾驶感受】坦克300将越野与城市驾驶结合的非常出色，这台车并不像别的越野车的视野那么差，在城市中驾驶时就像是开着一台普通的SUV车型，转向也很精准。 【乘坐体验】坦克300的空间非常大，不论是前排空间还是后排空间，都显得非常富裕，后备箱容积也并不算小。驾驶时能够发现座椅的包裹性还是可以的，座椅也是采用比较软的形式。 最后，有图有真相。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.57分“良好”

作为坦克300越野版的“同门兄弟”，坦克300城市版的外观更加时尚潮流。城市版车型不仅加入了更多的镀铬装饰，后视镜、轮眉等细节处也换成了与车身同色的设计，整体观感没有那么粗犷了。内部配置也是加入了ANC主动降噪，Infinity音响等等，相比同级别的其他硬核SUV，它的豪华感明显是要更好的。但是，这台2.0T发动机带动如此庞大的车身还是稍微有点力不从心，对动力比较敏感的消费者可能需要注意一下。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 必须型

4.07分“优秀”

外观：坦克300城市版依然采用了“方盒子”造型，外观整体看起来依然会很“MAN”，并且之前许多别出心裁的设计，它同样保留了下来。比如，大尺寸三横杠进气格栅，配上贯穿式的LED圆大灯，“方脑壳搭配圆大灯” 简单耐看。但和坦克300越野版不同的是，坦克300城市版新增的两种配色——颜值粉和种草绿，更凸显整体的高级感。估计在新车交付之后，这两种颜色的坦克300能够成为一道亮丽的城市风景线。同时，因为坦克300城市版后视镜、轮眉都采用和车身同色的设计，中网换上了坦克全新车标，所以坦克300城市版车型看起来更有时尚感。 内饰：个人认为，坦克300的内饰设计是很有看点的。因为和传统硬派越野车呆板老气的内饰相比，坦克300的内饰看起来的确更显豪华和科技感。当然，这样的优势在城市版车型上依然是保留了下来的。比如，双连屏式的全液晶仪表盘，炮筒式出风口，再加上皮质材料和木纹饰板的搭配，你想要的豪华、科技感，它都能给到。而城市版车型内饰的不同之处在于：座椅、空调出风口以及中控区域等处的撞色设计。因为采用了与车身同色的装饰，所以内饰看起来更有活力。 配置：因为坦克300城市版更偏向日常通勤使用场景，所以它在越野版的基础上，舍弃一些越野配置，增加一些舒适配置。首先，坦克300城市版延续了2.0T发动机+采埃孚8AT的动力总成,最大功率167kW，峰值扭矩387Nm；底盘依旧是非承载式，前悬为双叉臂独立结构，后悬为整体桥式一体结构。相比越野版搭载的AT胎，城市版车型采用的米其林Primacy SUV 265/60 R18轮胎，更偏向日常城市道路使用。同时，城市版将分时四驱变成了适时四驱——换上一套博格华纳的电控适时四驱系统，可根据路况自由切换驱动模式，其低速四驱可将扭矩放大2.48倍，可以选装后桥差速锁。 新增的舒适性配置方面，城市版车型增加了：手机无线充电面板、L2级驾驶辅助系统、Nappa真皮座椅、电动调节、座椅通风和加热以及后排独立空调、后排出风口等舒适性配置。说实话，坐起来、开起来更舒服，是很多“图好看”（也是“图安逸”）车主内心的诉求。当然，坦克300城市版依然有7种全地形驾驶模式，像坦克转弯、蠕行模式等功能并未缺席。智能科技配置方面，坦克300城市版增加了L2级自动驾驶辅助系统，配备了30项智能驾驶辅助功能，这也会让许多女车主在驾驶坦克300的时候，更轻松一些。 此外，坦克300城市版还对NVH方面进行了优化。除了前面说到的换装了米其林舒适型轮胎之外，新车还装配了ANC主动降噪、双层隔音玻璃以及三层密封胶条等。根据之前的试驾体验，城市版车型的风噪和路噪是被进一步抑制了的。

点评车型: 2021款赛博坦克300 2.0T 赛博坦克

3.93分“良好”

这款坦克300最大的卖点当然是它的外观造型，相比坦克300的普通款车型这款，赛博坦克更加具有未来感和科技感，内饰方面也是极为奢华，能够吸引不少不满足于 SUV市场现有大多数车型产品力的高端消费者。 空间方面，这款赛博坦克与坦克300的普通版基本保持一致，车内空间中规中矩。 动力方面，这款车型也是搭载了长城的2.0T涡轮增压发动机，匹配了8速手自一体变速箱，动力性能比较充沛，而且能够加92号汽油，在不同地域的适应性更强。 配置方面，这款车型在主被动安全配置以及智能驾驶辅助系统等方面的配置也是非常齐全，值得一提的是还标配了前桥差速锁和后桥差速锁，拥有强大的四驱性能。 不过目前想要购买这款车型，可能还需要比较大的耐心去等待厂家排产。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.07分“良好”

作为同价位为数不多的硬派越野车，坦克300硬汉且复古的设计深入人心。虽然外表有些粗旷，但是在内饰设计上，精细的做工和丰富的用料又给人一种非常豪华的感觉。作为入门级车型，配置上少了核心越野配置和一些舒适型配置。不过，好在这些核心越野配置可以进行选装。车内空间还算不错，大梁的后悬挂并没有侵入太多车内空间。操控性上，对于一台主要为越野服务的SUV就要差一些。2.0T的动力非常充沛，日常使用完全没有问题，387牛·米的最大扭矩可以应对很多复杂路面。舒适型上，还算中规中矩。 整体来说，如果没有重度越野的需求，这台入门级配置的坦克300不管是外观、内饰还有价格都是非常合适的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.14分“优秀”

在如今汽车设计圆润当道的时代，见棱见角的方盒子造型绝对属于异类，但只有这样的造型才最符合越野车的气质，我们也能从这套外观设计上看到很多经典越野车的元素。坦克300作为一款越野车内饰无论是设计还是用料均高于同级别越野车，内饰采用了沉浸式科技座舱，设计上充满了科技感与豪华感，并且带有一定的复古元素。两块12.3英寸的大尺寸中控连屏引人注目，能够显示非常丰富的信息，一下就提升了车辆的科技感。中控屏配有丰富的车机系统，用户可以通过智能语音系统控制车辆的各种功能，并且还有智能导航、多媒体娱乐等功能，用户还能根据自己的需要自行下载各类App。乘坐空间方面坦克300也做的不错，车辆不仅前排乘坐空间很大且座椅舒服，第二排座椅仍然有上佳表现，这和很多有大梁的越野车是不一样的，坦克300能让第二排座椅地台近乎全平。这款车的油耗表现也还不错，得益于多种最新发动机技术的加持，我们试驾下来车辆的百公里平均油耗也就是10L左右，这对于一款越野车来说是完全可以接受的水平。车辆采用了非承载车身，前双叉臂后整体桥的底盘结构，四驱系统为分时四驱，并配有前后桥差速锁，实现了三把锁的效果。车辆还集成了全路况模式（9种）、蠕行模式和坦克调头等高进阶越野科技配置，并能选装AT轮胎、T-MAX前绞盘，可以说是傲视目前同价位所有越野车的存在。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.79分“良好”

在外观上坦克300并没有极致硬核，在一些细节方面也进行了一定的柔润，不过这并不影响它视觉上的硬汉形象，初见即给人留下了非常深刻的印象。进入车内，坦克300在内饰设计上加入了科技与豪华的元素，比如双12.3英寸双联屏、圆形空调出风口以及金属拉丝饰板，这些都是现代消费者喜欢的样子。在车内满员的情况下并没有出现动力不足的情况，只要你深踩油门就会有源源不断的动力，但是它不会出现“莽撞”的情况，即便是你进行了地板油操作，也不会出现那种动力突然涌上来的感觉，整个速度的提升是一个比较线性的过程，给人一种比较舒适的驾乘感受。既然定位是一款硬派越野SUV，因此在底盘的调教上还是与普通家用SUV有所不同，虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别，但在面对较大起伏的路面时，整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬，而后排的颠簸感也会变得有些明显，这也是非承载式车身结构难以避免的问题，比如牧马人的颠簸比它还要明显。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

作为WEY品牌首款硬派越野车，坦克300造型设计确实吸引人。在经典复古的方正风格之下，凸起的发动机舱盖同样充满了野性的力量感，让人忍不住多看两眼。同样，车厢内部也可以用震惊来形容，12.3英寸双连屏、圆形机械指针石英表、多处真皮菱形缝纫工艺、带氛围灯的金属质感空调出风口，你能看到的种种元素都让你仿佛置身于豪华车内。 硬件方面，坦克300搭载了2.0T发动机，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱以及“三把锁”和非承载式车身，在越野功能搭载的软件有上有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱），以及各种地形模式选项。就算是越野小白，也能轻松应对复杂路况。 整体来说，WEY坦克300的产品力可以说是让人惊喜的，你会发现原来硬派越野与日常舒适性，两者是可以相处得如此融洽。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4.29分“优秀”

坦克是越野市场中的“纯爷们”，这款车型上市以来，打破合资越野车独领风骚的局面，成为一款破局的车型。这款车型在外观设计上采用了方正的造型设计。整体气质辨识度极高，很男人的风格。在内饰上，坦克300一点儿都不“简陋”，跟传统的硬派越野不太相同。内部设计风格跟外观一脉相承，但还有满满的科技感和豪华质感。动力和越野装备是一大亮点，这款车型拥有三把锁、蠕行模式、坦克转弯等越野利器，而且，2.0T+8AT也是极具含金量、

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

坦克300是今年最火的自主品牌SUV，上市之后外观、内饰还有动力都让人眼前一亮，外观方面，圆灯让它复古味十足，这在奔驰G、Jeep牧马人上都得到了一直好评，这一辆复古味十足的车上竟配了矩阵式LED光源，这也算温故而知新了。 侧面耐磨材质的四周包围让思绪回到硬派设计上，轮胎配的也是固铂的ATT，足以应对非极限玩家90%的越野路段。 内饰部分，则是十足的豪华，两块12.3英寸的大连屏是现在最流行的设计，让坦克300车型的科技感大幅提升，空调出风口的设计很精致，而且质感很不错。 电子档杆的造型很像玩具车的遥控器，我觉得非常符合坦克300的定位，就像是一个大玩具。 座椅采用真皮搭配波纹缝线的造型，豪华感很强，而且这个座椅填充很厚实，坐上去很舒服，不足是包裹感一般。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有一拳两指的空间，后排腿部空间有一拳多的腿部空间，后备厢空间非常规整，把后排座椅放倒后是一个纯平的空间，在野外露宿是可以充当一个床的作用。 坦克300采用非承载式车身，这个结构是硬派越野车常用的，保证在越野时即使底盘变形，车门和一些必要部件可以正常使用。不足就是公路行驶时质感，因为底盘和车身是分开的，所以开起来整体感表现不足。 动力方面，2.0T发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，悬架采用前双叉臂后整体桥的结构形式，这个悬架和H9不同，坦克300更偏向速度和支撑性，压缩回弹更利落。市区行驶平均油耗在百公里11L左右。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.93分“良好”

坦克300前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。坦克300搭载的是一台2.0T的发动机和8AT变速箱，最大功放227马力，最大扭矩是387牛·米、动力确实很平顺，但因为是非承载车身的硬派SUV，在铺装路面的表现与城市SUV还是完全不一样的，对于日常代步需求来讲，坦克300基本没有什么明显的加速感，非承载车身开起来像开船的问题，在坦克300上也被大大的弱化了，可以说底盘调校达到了相当不错的水准。虽然有硬派的外观与非承载车身、但与JEEP的牧马人还是有明显区别的，坦克300并非是一辆极限越野车，更是更像是一台兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且具备强悍的硬核通过能力的这样一台新硬派产品。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.64分“良好”

坦克300是一款定价20万元左右的硬派越野车型，这是继长城旗下哈弗H9之后，又一款造型硬派、越野性能也非常强悍的越野车型，车子一上市就销量爆棚，一车难求，我们4S店销售车辆的名额已经排满到一个月之后了，虽然有些夸张，但确实是反映了坦克300的销量之火，2021款的车型定价从17.58万到22万，在这个价位能够买到一台造型非常硬派，搭配分时四驱系统，是这个级别为数不多的选择。 这台车子刚上市不久，还没有经过市场的磨练，但是仅从目前阶段来说，车子外观内饰设计的豪华程度、科技感是显而易见的，这台车子的性价比是比较高的，有一些功能也特别人性化，特别是车机高德导航，导航上能出现区间测速，那是奔驰、宝马、大众、丰田等车型还没有的，只要呼叫“坦克”，啥事都能帮你搞定，网络流量终身免费，看电影、听音乐都不需要流量，随你安心使用，而且内饰用料材质是非常不错的，车子开起来换挡也足够平顺，发动机虽然是2.0T，但是调教还是比较有力气的，越野的时候可以爆发出比较大的扭矩，但是这台车有些缺点也是显而易见，车子风噪比较大，而且油耗相对来说比较高，毕竟车重摆在这，车子的造型在高速驾驶时撞风面积也比较大，而且车内看起来虽然比较豪华，但是异味比较大。 坦克300厂家给了两次免费保养，5000km或6个月需要进行首保，先到为准，只需更换机油和机滤，二保公里数为12500km，这时除了换机油机滤，还需更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，保养时和其他车一样，检查一些螺栓是否松动、油液液位等等，厂家建议刹车油、防冻液在27500km时就要进行更换。到第三次保养就要收费了，5W-40全合成机油价格为380元一桶，机油滤清器价格为75元，反正小保养550元左右，大保养1000多，具体保养时间可以根据用车环境考虑。 坦克300上市时间太短，反正到现在还没有大问题出现，说一下几个车主来我这反映的小问题吧： 1. 辅助功能开启后，数字仪表不能使用（坦克300仪表一共有两个模式可选择，常按菜单键，辅助功能不能打开的前提下）。 2. 下雨天行驶时，雨量传感器存在问题，下小雨的时候，雨刮器刚开始慢慢在转，到最后会越来越快，越来越快，感应雨刷逻辑存在问题。 3. 切换高速四驱时，必须在停车的情况下，换到N挡才可以。 以上这几个问题都已经向厂家技术部反映了，各位遇到以上问题的车主都可以等厂家的回复，先不要自行解决。 在经济高速发展的今天，年轻人面临着前所未有的压力，这台车子真的是能够帮助年轻人释放压力，追求个性，而且价格的定位也足以够完成年轻人的越野梦，这台车子从目前阶段来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

这次咱们来聊一聊坦克300。作为长城旗下高端品牌WEY的首款越野车型（截止到发文前哈，在上海车展上坦克系列车型会宣布独立为坦克TANK品牌），坦克300一经上市便火爆全国，作为一款纯正的带大梁的越野车，坦克300定价17.58万~21.38万的价格十分的厚道，在同价位的同类型车型里基本没有什么对手，自然非常热门。   外形方面坦克300采用了越野车里比较常见的方盒子造型，虽然和别的一些越野车一样同为方盒子，但是坦克300还是有自己独特的风格，并不会觉得与哪款车型太相似或者看起来太眼熟。比如说大灯，虽然是圆形大灯，但是坦克300在大灯中央加上了一条灯带，看起来颇有辨识度。还有车侧，虽然车长也已经达到了4760mm，但是坦克300的侧面和别的越野车相比并不会觉得有种蠢重的感觉。在内饰设计上坦克300有着与外观截然不同的风格，看起来高档豪华了许多，氛围非常不错。中间的两款屏幕科技感强，而且UI风格看起来也用心了，比较简约耐看，这点不容易。空间方面坦克300得益于方盒子的造型，表现非常优秀，后排的头部空间一般可以达到两拳左右，而腿部空间更是有三拳左右。只不过后备箱的表现比较一般，相对于车身尺寸来说还有待提升，幸好座椅可以放倒，而且可以完全放平。动力方面坦克300采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227Ps，而最大扭矩甚至达到了387N·m，性能十分强悍。而非承载式大梁车身以及“三把锁”的配备让坦克300的越野能力也达到了一个新的水平。   接下来说一说坦克300的保养内容，以2021款越野版 2.0T 征服者为例子，坦克300和别的车型的保养周期有所不同。首先第一次保养当然还是在5000公里的时候，保养内容也自然就是更换机油机滤，价格免费。而后的保养是每7500公里一次，这点要格外的注意。空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器都是每15000公里更换一次的，而刹车油和转向助力油都是每30000公里更换一次。   再来说说坦克300上市以后的口碑情况如何吧。其实本来车子就刚刚上市没多久，目前还没有看到有较多车主反馈问题所在。为数不多值得提到的一点就是之前网上热传的“坦克300断轴”视频（视频内容为坦克300在即将穿过一条小水河流的时候发生了断轴情况）。其实那次事件厂商也做出了解释，从视频上传者之前发布的视频可以看到，这台坦克300在之前经历过几次“拔河”行为，“拔河”行为本来就非常的伤车，在“拔河”的时候也许已经对车子造成了损伤，只是并未显露出来。而在后面的使用过程中损伤逐渐加大，最后形成了断轴的情况。在此也告诫广大车友，车是好车但是也不能乱造，一定要规范使用。   坦克300这个定位的车型在短短上市一个季度以内便卖出了1.4万辆，别看这1.4万辆并没有很多，但是硬派越野车本就是小众车型，坦克300的热销足以证明了越野车市场还是有很大的潜力的，以及只要认真为老百姓造好车就一定会有人买单的。