坦克300外观大气值得买吗_坦克300外观怎么样

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4分“优秀”

外观没话说，帅就完了，动力比预想的好很多，基本上不会有踩油门不走的情况，开起来的感受一般，舒适性就只能说是一般。如果喜欢这个外观，舒适性也能接受。对外观不感冒，建议不要入手。油耗仁者见仁智者见智，我有心理准备，觉得油耗能接受

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

3.71分“良好”

【静态】坦克300的造型处处都在彰显着这是一辆硬派越野车，夸张的前后保险杠，格外凸出的轮眉，再搭配方盒子车身，让驾驶过程中都多了一份安全感。【动态】圆形炮筒状的出风口，战斗机操纵杆造型的档把，让内饰的布局继续保持着硬派越野的风格。而全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，让车子看起来又多了一份科技感。平时在市区驾驶的时候，可以感觉到车子起步时一档和二档的顿挫感比较明显，但在后续的提速就没有出现则这样的情况，而且动力响应很及时。平时出去玩的时候，遇到角度大一点的坡，也可以轻松应对，大部分情况一脚油门就上去了。总的来说，这款车在越野时才能展现出真正的实力，但作为家用车的话，油耗的表现不太友好，市区的路况下，基本上都在10个以上，所以不太建议用来通勤和家用。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4.71分“优秀”

在前两天，长城坦克旗下的坦克300迎来了全新的升级换代，而这款2024版的坦克300将推出三种不同的配置车型，新车的售价区间在19.98万元到22.68万元之间，相比较以往的车型来说，新车取消了城市版车型，并且全新的穿越者轻混版也是迎合了时下的潮流，并对配置进行了全面升级，一起来看看吧。 首先从新车的外观设计上来看，作为一款中期改款版车型，新车的外观基本上延续了以往的家族式设计风格，整体的外观极具辨识度。前脸处家族标志性的圆形大灯组与三幅式的横向进气格栅的设计，显得更为沉稳大气，给人一种复古霸气的感觉。车身侧面，配有车身同色轮眉和外后视镜壳，并配备电动侧踏板。新车的离地间隙得到了进一步的提高，这样设计的好处也是有利于新车可以轻松应对各种复杂路面，越野性能更强；车尾处，采用了全新“长城坦克越野”尾标，外挂式的备胎也是得以保留。 进入车内，新车的内饰也是档次感满满。在用料和做工方面，大面积软性材质包裹，并且还有木纹饰板的点缀，而在配置上，新车配备12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，并提供540度全景影像、燕飞利仕音响、50瓦手机无线充电面板、前排座椅加热等配置，此外还新增四门车窗一键升降、蜗牛喇叭、车载ETC等配置。空间上，2024款坦克300长宽高分别为4760*1930*1903毫米，轴距为2750毫米，和老款车型保持一致。长城坦克又有新车上市！配置动力新提升，20万内硬派SUV的首选 动力方面，2024款坦克300轻混版将搭载型号为EN20A的2.0T涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统，最大输出功率为180千瓦，传动系统匹配长城汽车自研的纵置9挡自动变速箱。此外，新车还采用分时四驱系统，并配备中央分动箱+前/后差速锁，在性能方面可以说是远超同级车型。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款坦克300 2.0T 铁骑02

4.36分“优秀”

外观方面，坦克300给我留下了很深的印象， 特别是硬派越野车的设计风格，让人 很容易联想到Jeep的牧马人。车头整体的造型非常有越野车的风格，中网采用了大量力量感十足的线条，并配合镀铬材质搭配。而车灯却采用了圆形的设计，LED的灯光无疑能让车主满意。下包围采用了大面积防擦装置，力量感十足。 车身侧面依然是采用了大量平直的线条表达，同时车窗的造型也非常方正。较长的悬架也抬高了车辆的视觉效果。 车尾部分，我们看到坦克300采用了硬派越野车标准的背挂式备胎的设计，同时尾门也采用了侧开设计。 来到车内，坦克300的内饰设计我认为也是非常成功的。不仅延续了硬派的风格，同时还有着不错的科技感。三幅式的方向盘造型硬朗，多功能按键的操作手感也不错。全液晶仪表和大尺寸中控屏的搭配有着不错的科技感，同时电子换挡机构的造型也非常有特点。 从坦克300到店体验的实际感受来看，这款车型确实有着不错的表现。外观上硬派、大气，而内饰在科技感和高级感上都有很好的体验，并且坦克300作为硬派越野车，空间和座椅的舒适性也完全能够满足日常城市内使用，2.0T+8AT的动力组合也非常强劲。而且作为一台偏越野的车型，坦克300的主力车型售价在20万元左右，这样的价格能圆男人一个越野梦，可以说门槛并不高。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 挑战者

3.93分“良好”

今天聊聊坦克300全新的2024款车型，此次改款不仅对外观进行了微调，新款坦克300取消了城市版和越野版的划分，引入了全新的穿越者车型，搭载2.0T发动机、9速自动变速箱（9AT）以及48V轻混系统。除了新增的穿越者车型，原有的车型仍然提供了2.0T发动机搭配ZF8AT变速箱的动力组合。 新款坦克300在车身尺寸方面延续了现款的基本尺寸，车长为4760mm，车宽为1930mm，车高为1903mm，轴距为2750mm。车身侧面的设计相对保持稳定，保持了方正的外形，同时装备了稳固的车侧脚踏板和车顶行李架。此外，车型提供了17英寸和18英寸两种规格的铝合金轮毂选择，进一步满足了消费者对于个性化配置的需求。 2024款坦克300在外观设计上依旧保持了其硬派、大气的风格。其矩形的进气格栅呈现出强有的力量感。取消了“TANK”字母标识，中网上的镀铬饰条提升了整体质感，坦克车标也更加简洁，前大灯造型圆润，横向LED日间行车灯的加入为视觉效果增色不少。前雾灯有所调整，变成了凹陷式的设计，增加了立体感，机舱盖上的线条赋予了车辆一些肌肉感，熏黑的前包围的设计显得厚实有力。 车尾设计方面，配备了外挂式备胎，显得粗犷豪野增加了车辆的越野氛围。尾灯组采用了竖状的设计，同时还添加了黑色的饰条，营造出时尚感。尾门上的标识从“TANK”改变为“长城坦克越野”，车身后部的包围配备了厚实的护板，强调了越野性能。近年来，坦克品牌在发展中表现出色，已经建立起强大的品牌影响力。加上“长城”这个词，虽然带有历史意义，但在品牌定位方面可能用处不大。 内饰方面，新款坦克300延续了现款车型的设计风格，整体布局井然有序。在内饰材料上，大部分区域都采用了软质和皮质材料进行包裹，营造出高质感的氛围。空调出风口的设计是圆形的，赋予了内饰一些运动感。新款坦克300配备了12.3英寸的双联屏，三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，增加了驾驶的乐趣。而飞机档把式的换挡机构设计则为内饰增添了独特的风格。 座椅的设计大方，缝线的勾勒使得座椅的轮廓更加清晰。座椅的填充物相对柔软，提供了舒适的乘坐体验。在配置方面，全系标配了L2级辅助驾驶系统，为驾驶带来了更多的便利和安全性。车辆还配备了540度全景影像带透明底盘、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、多色氛围灯、手机APP远程控制、CarPlay手机互联、远程启动、等一系列配置，提升了车内舒适度和便利性，越野的同时，也能很好的兼顾家用。 动力方面，挑战者和征服者继续搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，穿越者车型采用了与坦克500 PHEV相同型号的2.0T发动机，最大输出功率达到185KW。传动系统匹配了9速自动变速箱，同时还搭载了48V轻混系统，还提供了前差速锁的可选装置，配备一系列越野功能，如低速四驱模式、蠕行模式以及坦克掉头等功能，使其在越野和恶劣路况下的操控更为出色。轻松应对各种路况。新款坦克300还具备2,000公斤的拖挂能力，并提供了尾部拖车钩预留口和尾部取电口，对越野爱好者而言，外出可以拖挂房车或者小拖车等，带来更好的便捷性和实用性。 新款的坦克300取消了城市版的车型，更加强化了自身品牌的越野属性，越野的性更加的纯粹，作为一款硬派越野，高油耗是必然的，推出新款越野者加入了48v轻混系统，一定程度上会增加燃油经济性。 据了解。下半年坦克300还会推出混动版，已经在工信部申报，搭载长城最新的hi4技术，今年内或许就会上市，对于坦克300的粉丝群体，插混版能够满足一些他们关心的需求。降低燃油消耗，尤其是在城市通勤等环境下，而且，插混版坦克300搭载大电池，确实能够提供更多用电场景，如露营、户外活动等，这些都能为用户的用车体验增添趣味性和便利性。感兴趣的小伙伴可以关注一下！

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.9分“优秀”

买车过程一波三折，就当记个流水账了，想到哪写到哪，有点啰嗦，请勿喷，我过程中遇到的坑可以给还没买的朋友提个醒。 预算30左右，坐标广东中山，驾龄五六年，技术菜，也就不追求什么操控，主要是看中外观。 最开始看大众CC猎装，外观好看，越看越喜欢，当时有点魔怔了非这车不买，本地的4S都没现车，就到周边城市找，懂车帝上联系了很多家4S店，问到几家有现车，也初步聊了价格，最后确定几家备选，跨市过去4s店里准备谈好价就交钱，结果陆续跑了几百公里，去到几家店里。有的之前联系说有现车在店，到店里说车在途，还有之前谈好落地全包价，到店又涨价，最后气不过，直接就放弃这个车型。 之后看了坦克300，但是说要等三个月，就没再看。 再之后看奥迪A4L 45广东版，多方问价，最后去一家4s店里谈妥落地32，交了订金，由于车不在店里，说是从其他店调拨，当时没看到现车，怕是库存车，交钱之前和销售再三确认车辆出厂日期，销售说3月份的车，第二天车子到店，带上全家人去验车交尾款，结果发现车子铭牌是21年12月份，车子还是20款老款的(没黑光包和迎宾灯)，仪表显示80多公里，车子座椅明显褶皱，缝隙很多尘，轮胎有磨损痕迹，外沿胎毛都磨没了，销售还在忽悠扯皮，说合格证是3月份不是库存车，拿我当傻子忽悠，最后直接退单。 到此时已经折腾了快一个月，心力交瘁，又问了CT5次顶配，本市和周边也是没现车。这时候看到之前加的魏派4s销售发朋友圈说有客户的坦克500不要了，卖现车，说实话我不太喜欢500的造型，就想着500都有现车，300不知道会不会有，就微信问了销售，结果真的有一台客户不要的车顺延，果断下订，一周不到就提了车，车子是本月内出厂刚几天的新车，验车检查也没有问题，终于是顺利结束，提车到手。 车子是城市版很有型，选配流媒体后视镜，裸车22.2，保险自己买的，购置税减半九千多，给4s店1000上牌，最后全部落地23.68。 现在车子开了几百公里，市区平均油耗15左右，我平时开的少，公司有通勤车，附近周边玩骑摩托，就跑长途会用到这车，油耗不太在意。配置功能很丰富，智慧巡航，360全景，自动泊车都很好用，外观造型霸气，底盘高通过性好，城市版的隔音效果还不错，胎噪风噪不明显，车子空间也够用，只是由于车身结构原因，车子晃动相对较大，有点像开船，要适应一下，总体很满意。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.8分“优秀”

掐指一算提车有半个月了，新手上路第一台车，身边人都觉得反差很大，问我为什么买，我的回答统一只有六个字【颜值，颜值，颜值🤣】 【购车经历】 本来准备等phev的，等得心碎了都，实在忍不了，上个月趁着假期就去4s看车订车了，当时甚至都没有试驾只是试乘，整个过程很快，就是义无反顾奔着它去买，因为加装了流媒体，所以等了半个月才提车。 【提车价格】 裸车22.5＋税19646＋保险5800（实缴便宜了一点点，具体数据我记不得了）＋上牌500–职业优惠3000，落地价24.6，接近24.7，4s赠品是一个帐篷一个天幕一个便携烧烤架，送的膜和车垫我没要，提完车直接贴了龙膜畅悦80+35，车垫我看了半天在app商城买的，收到货已经安了，感觉没什么味道，贴合也ok，总之反正亏不亏的我不在意，我觉得值了。 【驾驶感受】 这个我说实话，今年3月才拿驾照，拿了就摸过一次我爸轿车，四舍五入约等于直接开300上路，城市体验隔音超级好（高速110以下也可，120以上很吵），电动踏板对矮个子很友好，其他的各种模式我到现在也没摸索清楚，反正平常就是开着上下班而已，停车对我这个新手有点费劲，每次我都要倒倒倒很久，但是360新手友好！流媒体对我也特别香！ 【油耗】 提车，上户，贴膜，之后就走高速回家了，回家之后就是上下班开车，我们这里路况还行，有一半路可以跑60-80，红绿灯也不多，另一半就纯粹走走停停了，综合油耗b稳定在12.7-12.9，接近13，素车无任何改装，完全可以接受。 【空间表现】 后备箱说实话真的有点小，不过我也装不了啥，可以接受，后排体验真不清楚，反正我坐驾驶位是真的特别爽，个儿矮不影响我开车🤣 【总体评价】 它太帅啦，好看可以让我接受其他影响不大的缺点🤤上路回头率咋样我不清楚，反正我买了300后走路上看见同款车我一步三回头哈哈哈，那天开车碰见同款种草绿老激动了，立刻滴滴。 但是我拍照技术确实不怎么样还手抖，只能附上很草率的车库照和刚提车的加油价格照了（当时直接加满的，供参考）

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.7分“良好”

虽然国产二十多万的车子感觉价格已经很贵了，不过从你看到车型的那一刻会感觉什么都值了，流线包括圆形复古大灯设计都特别有型。 买车虽然也就几个的时间，不过车子油耗的确有点心疼，市区驾驶最低也要12个油，这夏季要开空调，想想就有点打颤，哈哈。 动力方面绝对不需要担心，本身2.0T的排量，最大227匹马力，而且视野开阔通过性高，操控方面也绝对没得说。 此车当时选择它的很大理由是方方正正的车身空间方面舒很好，作为家用偶尔外出郊游，后备箱不论什么东西基本上都可以装得下。 配置方面至今还有许多功能没搞明白，在慢慢熟悉摸索当中，不过感觉内饰配置科技感方面还是很强的，唯一确缺点是只有主驾驶有一键升降功能，自己网上买的多功能控制器进行加装的，现在使用感觉比之前功能性更强了。 估计懂车的朋友都懂因为二十万级别可以上山越野的车子的确很少有选择，估计每个男人都会有一个越野梦，所以才会选择坦克300作为自己的座驾。虽然买车以来并未进行越野驾驶，不过单纯看这方方正正的车身设计就感觉很满足了，二十万的价格可以买辆硬派越野属实不易，总体来说各方面还可以，颜值配置空间方面估计不需要多做介绍。 再就是油耗的确有点高，现在油价这么高，吓得我没事已经很小开车出去玩了，呵呵。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.2分“优秀”

驾驶感受:提完车去了山西八泉峡跑了一圈，来回有600多公里，有有山路和高速，再加上之前在市区跑的现在总里程有800多公里，先说优点:稳！高速是真稳！虽然极速动力不如A4但是高速的稳定性是真高，R18 265的米其林胎抓地力很强，在配上智能巡航系统跑高速简直就是一种享受！另外跑山路时zf的八档变速箱换挡逻辑清晰，几乎没有顿挫，底盘非常有韧劲。总体来说，机械素质不亚于A4，还有就是那个自动泊车系统，试过几次，蓝牙泊车和一键泊车都试过，怎么说呢，停的确实可以，但是不要太放心交给它，还是得自己看着点。不过这功能确实可以装逼用，特别是蓝牙泊车，直接无人驾驶！哈哈！ 外观评价:帅！高大！威猛！回头率挺高！视野很棒！有一次参加大学同学的婚礼问我同学是开A4去，还是坦克去！俺同学连想都不想，直接就说开坦克300去，说这车比奥迪有面又高大，又帅！还有曾经我问过女同学说大狗帅还是坦克帅。人家都不带思考的，直接说坦克帅，我说那大狗不不也挺帅的。不也很方正吗？人家说不一样，没有坦克方正 说到这不得不提一句越野能力了，我虽然说没有开这车越野，但是网上对城市版的越野能力是一顿乱喷啊！说什么没有三把锁了！不是纯正越野车了，买这车还不如买大狗了之类的，我擦！我想说那能一样吗？？！！带大梁和不带大梁越野时车身刚性能一样吗？那At变速箱和双离合变速箱能一样吗？正儿八经越野是轮胎＞限滑能力＞锁的你们可以上网搜搜城市版的越野视频，除了跑沙漠不行，就这越野能力已经吊打百分之90以上的车了好不？！！反正我是不咋越野，也不可能重度越野，我觉得重度越野感觉那是在豁车我是省不得，反正城市版的四驱系统够我用了！ 下面说说油耗吧，刚提车是22多，现在跑到15多，平均1块1公里吧，如果不在意油耗，这车舒适型是完全可以当代步车的， 说说缺点吧！副驾驶那个安全带如果要是不坐人，光来回晃荡响，这有点烦人！另外以前开A4刹车很强，一点都有，这个车吧，刹车你得提前踩，得留有一定的安全距离！可能和自重有关系，毕竟2吨多了，不过这也改变我的驾驶习惯了，以前开A4总喜欢插队，现在就是慢慢跑，别人插队我也不急，哈哈，玩的就是一个姿态！反倒是个好事！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

这款车外观还是很不错，方盒子造型，综合油耗12，毕竟2.4吨(有一些加装，裸车2.2左右)的车重，越野能力基本上不是重度越野不需要大改，还是可以的，目前3万公里多一点，没有大改，只是车膜，内包，玻璃膜，行李架，爬梯，绞盘，涉水喉，辅助灯。不足就是空间小了一点，不满意就是电瓶总是亏电，因为是越野车，A柱有点粗，遮挡视线，尤其是安装晴雨挡最好是透明的，要不然遮挡更厉害，主副驾玻璃膜不要太深，晚上基本上就看不见了，倒车灯太暗，必须加装倒车灯，远程APP操作现在才两年，不那么灵敏了，有时候显示车辆已启动，实际上是假的！不过，总体来说，还算是比较满意。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 风林铁骑

3.9分“良好”

风林铁骑的底盘调教为了攀爬做的调整使得其在城市通勤的表现中略微缺少竞争力，路面感知明显，同时驾驶感受也会略显不扎实。 由于更改了速比，油门响应很快，加速也不慢（对于这样的大车来说），只要把显示屏上的油耗信息关掉，一点也不觉得肉哈哈。 外观不需要我夸吧，大家的眼睛都是雪亮的，现在车大多讲究流线，所以这么一款肌肉感强的车型实在是亮眼。两寸的升高在路上遇到大G也不输气场，上次有个小车想别我车，在旁边想透过车窗瞪我，愣是没有看到我人哈哈哈。 内饰没啥好说的，其实主要还是实体按键少了点，听说22款的车型已经改进，希望官方能退出升级服务。其余的对于这样一款车来说，该有的全有了。 空间表现只能说还不错 大家始终不要忘记这是一台紧凑型越野车，虽然比我以前开的吉普指南者大多了，但实际上的级别并没有改变。 油耗方面，这么大一台车，16个油是在我的心理承受范围之内的，虽然偶尔短途城市出行，会飙升到20左右，但是综合下来我的油耗信息B（自提车以来总平均油耗）在14左右，还是可以接受的。 现在由于时间关系还没能去越野场地测试，等以后有机会再体验一下这辆车的越野能力。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

在外观造型上，坦克300方正硬朗的车身线条很好塑造出硬派越野车型该有的气场，此外为契合当代主流的时尚元素，前格栅内部会采用高光横条纹中网填充，搭配上颇具“复古”气息的圆形LED大灯组，整体极具个性，辨识度高。 由于其已分离出来成为一个独立的坦克品牌，因此会启用全新的坦克品牌LOGO标，虽没魏派LOGO这么时尚精致，但却多了几分霸气范。值得一提的是，坦克300城市版车型还会对格栅中网、轮眉、后视镜、门把手、车身配色等细节做出一定的区分，更加突显时尚感。 来到车内，会发现坦克300内饰颇有几分硬派调，其运用大量平直有序的线条，勾勒出较为厚实的中控台，当然硬调仅只是在视觉营造层面上，实则坦克300会在座舱内部采用大面积的软性材质包裹，带来极佳的触感。 当然，像现代必备的科技气息同样没有落下，坦克300搭载有全液晶双12.3英寸一体大屏、多功能方向盘，造型新颖的电子档杆等。 当中，12.3英寸双联一体大屏显示效果清晰细腻，而且UI展示的内容元素也很迎合当代消费群体的主流审美，再者面板可读的信息(车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压)也十分全面。此外中控触摸屏内置有最新的智能车机系统，可以高效识别语音，还支持手机(carplay)互联等功能。 在配置方面，坦克300可谓是自主品牌的天花板，总之像这个价位的合资品牌车型该有的前排安全气囊、无钥匙进入、电动天窗、电动座椅调节、座椅加热、自适应远近光等配置都一应俱全。 另外，在部分高配车型中，坦克300 还搭载有L2+级智能驾驶辅助科技，其中包括有智能过弯、开门预警、后碰撞预警、盲区检测+并线辅助、倒车侧向警告+倒车侧向制动等多达30项智能驾驶辅助功能，拥有这些智能驾驶辅助系统加持，可谓是把上路的危险系数降至最低，大大保证行车安全性。 坦克300定位为紧凑级SUV车型，整体车身尺寸数据也仅为4760x1930x1903mm，轴距2750mm，虽然整体尺寸相对比同级SUV车型而言，并没过于亮眼表现，不过得益于平直的车身造型，也是能带来极具优秀的座舱空间。 而后排乘坐空间的体验尤为重要，以身高175cm的人实例，在前排座椅调至正常驾驶坐姿的前提下，后排腿部空间仍有2至3拳的水平，另外座椅坐垫的填充物也很柔软，并且后排座椅还支持靠背角度调节，配合全平的地台，即使是满载，长途驾乘也依然有“舒适”一说。 坦克300全系搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱，传动方面与之匹配的是ZF 8AT变速箱。 在实际道路驾驶体验中，2.0T发动机推动2吨多的车身显得卓卓有余，此外，ZF 8AT变速与发动机匹配得足够默契，即使是在拥挤的城区中行驶，都不会察觉到明显的顿挫感，地板油起步甚至是中后段再加速，只要深踩油门，变速箱也能立即做出积极降档的配合，毫无迟滞性。 坦克300对方向盘的转向设定整体倾向柔软，虽然同样提供有三种转向模式选择，不过在实际驾驶体验中并没感受到太大的差异，总之在日常驾驶中，调至舒适的方向盘设定能满足“走天下”的需求，而这种柔软的转向设定对女性司机也较为友好，即使是“大吨位”，也能轻松从容的驾驭。 由于坦克300采用非承载式车身，因此在面对细碎的颠簸路面时，后减振器的过滤效果就显得一般了，不过这种设定对于热衷越野、喜欢感知路面反馈信息的消费者则属向好的一方，显然，这稍显缺陷的驾乘品质任务就是交给城市版本车型去兼顾。 城市版本车型会换装上适合日常代步的米其林Primacy SUV轮胎，让整车拥有更好的行驶舒适度之余，还会装配有ANC主动降噪和双层隔音玻璃，营造出“高级”的车厢静谧性。 目前坦克300在售车型主要分为两个系别，其中以越野命名的车型版本会牺牲大量舒适体验配置，拥有更强劲的越野基因，同时有分时四驱系统加持。而城市命名的车型版本则会装配更全面的配置，整体驾乘质感也倾向舒适性，配备智能适时四驱系统。 那么哪款车型最值得选购？综合目前售价和整体配置，基于热衷越野生活的前提下，推荐选择越野版 2.0T 征服者，也就是最高配，其最主要多出一个前桥差速锁，毕竟想最大程度感受到越野的魅力，产品力就必须大于一切。而如果经常用作城市通勤，偶尔也想狂野一把，则推荐选择城市版2.0T 很有型，这个版本配置已经十分全面，基本涵盖L2级自动驾驶辅助系统，甚至还多有无线充电、64色氛围灯、Nappa真皮座椅甚至是Infinity音响等舒适性配置，配合上双层隔音玻璃以及主动降噪功能，行驶在城市道路中，最惬意不过了。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.07分“优秀”

坦克300自从发布以来，凭借着复古硬派的外观，不错的越野性能，一直成为很多消费者的抢手货。目前订车预计都要排队3到4个月。如果只是喜欢外观，对于硬派越野没有太多需求，不妨来看看全新坦克300城市版。 【外观配色更时尚】 城市版车型最有特色的就是新增两款更加年轻时尚的配色。分别命名为种草绿和颜值粉。首先从外观来看，城市版依然延续了硬派复古的设计风格。前脸还是经典的圆灯造型，加上厚重的黑色保险杠，看起来就是纯纯的越野风格。目前城市版三款车型全系标配矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯。自适远近光，自动头灯和转向辅助灯。在配置方面。同级别里绝对算是领先的水平。 城市版车型在门把手，后视镜外壳和轮眉都采用了与车身同色的设计。最重要的是城市版车型新增了电动侧踏板，更加方便上下车。车身侧面和尾部依然是方方正正的造型，也就是人们形容的火柴盒。相比越野版车型采用的AT胎，城市版换上了更偏向于城市米其林Primacy SUV轮胎。前后驻车雷达，360度全景影像全系标配，另外还有自动泊车入位和倒车车侧预警系统。配置非常丰富，对于新手司机很友好。 【内饰变化不多】 新车内饰也保持了坦克300原有的设计，主要还是集中在配置方面的差异。三幅式的皮质方向盘，多功能按键尺寸足够大，驾车过程中方便操作。配备有换挡拨片，还有方向盘加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，功能和清晰度表现都非常好。车机系统支持手机互联，语音控制和车联网等，系统流畅，简单易上手。 全新的电子换挡杆采用了形似飞机操纵杆设计，看起来更加霸气。城市版车型内饰细节采用了车身同色的装饰，提升精致感。另外还配备有前排手机无线充电功能，燕飞利仕音响。其次就是坦克300城市版增加了L2级别的辅助驾驶系统，包括主动刹车、碰撞预警、智能巡航等更多功能。 【乘坐空间体验】 真皮座椅带有前排座椅电动调节，配备座椅加热和通风功能，主驾驶位还有座椅按摩，在舒适性配置方面更让人满足。后排空间表现完全不用担心，乘坐三个人也很宽松，并且靠背支持角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。配置有中央扶手，空调出风口和两个USB接口。坦克300的后备箱也非常规整，后排座椅放倒之后可以形成全平的空间。而且后备箱的盖板可以直接拿出来，与原厂提供的支架组成一个桌子，户外旅行非常实用。 【2.0T+8AT动力组合】 在动力方面，2.0T发动机最大功率227匹马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱。相比越野版最大的变化就是四驱系统变为智能四驱，取消了前后差速锁，主要依靠电子系统来进行脱困。但依然采用非承载式车身，加上ATS全地形控制模式，有坦克掉头、蠕行模式等，脱困能力还是要强于城市SUV。最大涉水深度为700mm。 【驾驶感受】 2.0T的发动机带动2吨多的车身还是绰绰有余，而且加速体验也不错，油门非常跟脚。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶足够平顺，很难察觉到它的存在。三种转向模式可调，但是区别不大，选择舒适模式就可以。原本越野版车型就有很好的NVH表现，现在城市版新增ANC主动降噪，还有双侧隔音玻璃和新的轮胎，车内非常安静。非承载式车身，路过一些细碎的颠簸时，后减震器的过滤效果一般，后排乘客感受明显。但是对于越野路况来说，驾驶者有能感受到丰富的路感。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300绝对称得上是自主品牌硬派越野车当中一款里程碑式的车型，它第一次引来了这么多对硬派越野车的关注，而它的产品力也对得起这样的关注度。 复古的外观无疑是引发关注的首要因素，既带有各种经典硬派越野车的精髓，但各处设计细节又能见到WEY自己独具的设计细节，这样的设计值得为其点赞。如果说外观是复古粗犷大气，那内饰的精致与时尚绝对形成了有意思的反差。内饰用料不算很高档，但做工精细程度绝对是自主品牌当中的一流水准。L2级别的自动驾驶辅助、语音识别快且准的智能车机，自主品牌这两大强项，坦克300一样都不少。由于大梁的存在，后排的地台偏高，所以有那么一点点蹲坐的感觉，还好后排座垫长度足够，不至于太过影响乘坐感受。另外，由于顶配车型采用了AT越野胎，除了胎噪较大之外，行驶过程中硬胎块带来的细碎震动也比较多。 2.0T发动机带来227马力/387牛米，配合8AT变速箱带来比较线性的输出，推背感不强，但扭矩输出的韧性很强，再加上放入低速挡时，扭矩放大2.48倍，越野爬坡也完全不吃力。公路驾驶高速变线时，悬挂支撑性比较充足，车子重心左右转移不明显，不容易让后排乘客晕车。刹车力度的输出也比较线性，不容易在刹车时出现明显的前后俯仰。当然，坦克300依然是一台带大梁的硬派越野车，你也别指望它在弯道中能有多么逆天的表现。 前后两把锁加上分时四驱，700mm涉水深度，坦克转弯，蠕行模式……这一系列参数和配置，让坦克300将越野驾驶的门槛再一次降低了，让更多消费者能以更安全、更简单的方式体验越野驾驶的魅力，这或许才是坦克300出现的最重要意义。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.93分“良好”

国产车少有的硬派越野，jeep的侧面，粗旷的外观、奔驰的内饰。涡轮式的空调出风口还带氛围灯显得很精致，中间还有一块电子式指针，算是学到了奔驰内饰的精华。电子换挡杆造型独特，手感也很好。 后备厢的门开启方向不实用，在路边搬东西的时候要多走几步绕过门。车的备胎挂在后尾箱如果进行长时间越野有可能导致车门异响，如果有极限越野需求的可以考虑把备胎放在车顶。 182的身高坐在车里，座椅调到舒适的位置，后排还有一拳多的空间，头部距离车顶的空间还有两拳，车的长宽高都比同级越野车大。 动力方面，坦克300开起来的感觉很轻，起步超车轻巧有劲儿。分时四驱不会自动切换，只有在需要的时候手动开启。因为是前后桥硬连接的分时四驱，所以他的分时四驱不能在铺装路面上使用。坦克300的动力和输出来的很直接，为了测试它的动力，特意找了一个东方红MK804的拖拉机和坦克300比了一下抓地力和扭矩，它在低速四驱时的动力输出不输一台80马力最高时速不超过40km/h的拖拉机。整体桥后悬架面对极限颠簸测试80km/h滴水未洒，表现优异。