【最满意】外观肯定是大多数人选择坦克300的首要原因,城市版车型在外观细节方面更加精致,比如车身同色的轮眉、外后视镜和门把手。另外,坦克300城市版还新增了“颜值粉”和“种草绿”两种新颜色,我们实拍的是“种草绿”配色,看起来真的很特别。
【最不满意】受限于非承载式的车身结构和方方正正的车身造型,坦克300城市版开起来的风噪相比传统的城市SUV还是要偏大一些,而且变线、转弯还是会显得比较笨重。
【驾驶感受】坦克300城市版给人的驾驶风格是偏沉稳的,虽然它的自重超过了2吨,但是2.0T发动机的功率还有扭矩都比较亮眼,所以开起来不会乏力。这台8AT变速箱能给好评,城市中走走停停的路况下,平顺性很好,而在超车时,它能一次性连降2-3个档位,反应比较迅速。
【油耗】对于坦克300城市版的用户来说,油耗的敏感度应该不会太高。这台车在均速30km/h左右的情况下,实际百公里油耗为11L上下,我觉得可以接受。
清爽青山Uc:有没有必要选装后差速锁?
放肆de小青年:选了非承载车身就要接受他的缺点,这是非承载车身的缺点,而不是坦克300的缺点
四川璞为门窗:你为啥可以直接提城市版,不是说的和后面的排越野版一起排队吗
外观:坦克300城市版依然采用了“方盒子”造型,外观整体看起来依然会很“MAN”,并且之前许多别出心裁的设计,它同样保留了下来。比如,大尺寸三横杠进气格栅,配上贯穿式的LED圆大灯,“方脑壳搭配圆大灯” 简单耐看。但和坦克300越野版不同的是,坦克300城市版新增的两种配色——颜值粉和种草绿,更凸显整体的高级感。估计在新车交付之后,这两种颜色的坦克300能够成为一道亮丽的城市风景线。同时,因为坦克300城市版后视镜、轮眉都采用和车身同色的设计,中网换上了坦克全新车标,所以坦克300城市版车型看起来更有时尚感。
内饰:个人认为,坦克300的内饰设计是很有看点的。因为和传统硬派越野车呆板老气的内饰相比,坦克300的内饰看起来的确更显豪华和科技感。当然,这样的优势在城市版车型上依然是保留了下来的。比如,双连屏式的全液晶仪表盘,炮筒式出风口,再加上皮质材料和木纹饰板的搭配,你想要的豪华、科技感,它都能给到。而城市版车型内饰的不同之处在于:座椅、空调出风口以及中控区域等处的撞色设计。因为采用了与车身同色的装饰,所以内饰看起来更有活力。
配置:因为坦克300城市版更偏向日常通勤使用场景,所以它在越野版的基础上,舍弃一些越野配置,增加一些舒适配置。首先,坦克300城市版延续了2.0T发动机+采埃孚8AT的动力总成,最大功率167kW,峰值扭矩387Nm;底盘依旧是非承载式,前悬为双叉臂独立结构,后悬为整体桥式一体结构。相比越野版搭载的AT胎,城市版车型采用的米其林Primacy SUV 265/60 R18轮胎,更偏向日常城市道路使用。同时,城市版将分时四驱变成了适时四驱——换上一套博格华纳的电控适时四驱系统,可根据路况自由切换驱动模式,其低速四驱可将扭矩放大2.48倍,可以选装后桥差速锁。
新增的舒适性配置方面,城市版车型增加了:手机无线充电面板、L2级驾驶辅助系统、Nappa真皮座椅、电动调节、座椅通风和加热以及后排独立空调、后排出风口等舒适性配置。说实话,坐起来、开起来更舒服,是很多“图好看”(也是“图安逸”)车主内心的诉求。当然,坦克300城市版依然有7种全地形驾驶模式,像坦克转弯、蠕行模式等功能并未缺席。智能科技配置方面,坦克300城市版增加了L2级自动驾驶辅助系统,配备了30项智能驾驶辅助功能,这也会让许多女车主在驾驶坦克300的时候,更轻松一些。
此外,坦克300城市版还对NVH方面进行了优化。除了前面说到的换装了米其林舒适型轮胎之外,新车还装配了ANC主动降噪、双层隔音玻璃以及三层密封胶条等。根据之前的试驾体验,城市版车型的风噪和路噪是被进一步抑制了的。