【驾驶感受】在开上高速公路之后,我就能明显感受到城市版首先在轮胎噪音上的明显进步——265/60 R18的米其林轮胎功不可没,更软的轮胎材质和SUV专用胎在行驶静谧性上相比越野版的确有着先天优势。其次,前排夹胶双层隔音玻璃对驾驶者来说,能感受到风噪被隔绝了一部分,这种感受只要是开过带双层玻璃的车型,立马就能分辨出出区别。不过当时速超过100km/h时还是会有一些“更低沉”的风噪传进车内。当然,这种低沉风噪这也是燕飞利仕ANC主动降噪系统起到了作用——相比越野版车型在时速80km/h左右就有明显的风噪,城市版在这方面的虽然说不上是质的变化,但进步也是显而易见。毕竟硬派越野车先天较为垂直的风挡玻璃,和裸露在外的轮眉以及装饰件,都是产生风噪的主因。可以说,坦克300城市版在NVH上的表现,提升了车厢内部的感官档次感。整体来看,坦克300城市版在行驶静谧性上相比越野版提升不少,虽然与传统城市SUV相比还有些微差距,但在硬派越野车中也是算是中上水平。
在悬架结构上,它前双叉臂式独立前悬架搭配后整体桥式非独立悬架,已成为当下硬派越野车的常规结构,而前双叉臂独立悬架也有个好处,即便是坦克300城市版在高速上的方向盘路感几乎为零,但只要有转向输入前悬架都会有明显的动作,相比老派整体桥的前悬结构,坦克300城市版在公路上的转向旷量更小,更适合铺装路面驾驶。
【最不满意】其实我对硬派越野车在高速上的驾驶表现不会有太高的期望值,坦克300城市版在动力输出上也没有令我感到意外。首先,是这套动力系统的传动效率相比传统前驱平台的城市SUV稍低,在100km/h左右时速的再加速能力不是它的强项,后段的动力发放较为平淡,应该还是考虑到了越野状况下的动力输出,整体的动力输出都有点刻意让动力曲线更平顺。
【最满意】坦克300城市版的一个卖点是新增了L2+级智能辅助驾驶系统,其在连续4个多小时的高速行驶中发挥了不小的作用,车道居中保持和车距控制都显得娴熟稳重,很适合长途自驾游中的高速奔袭。一个小的细节问题是,巡航控制拨杆以驾驶员视觉会被方向盘挡住。
猪儿虫呀呀呀:我就想知道城市版你是怎么提到的
黑A路人甲:城市版排产是12w+吧,现在刚生产完7.5w,你是怎么提前拿到车的
头条用户:坦克城市好是好,就是你说的太充值
作为一款城市版的越野车,坦克300城市版外观足够的个性很潮,同时内饰做工也是相当细腻有高级感,配置足够丰富,相比于越野版虽然取消了前后锁,但在科技舒适性配置方面确实更加丰富,例如采用双层前排隔音玻璃、主动降噪,对于高速驾驶时候外面的风噪有着相当大的帮助,新增了L2级别的自动驾驶、电动脚踏板这些也都是常用的功能配置。
可能有些人觉得将越野版分时四驱改为AWD适时四驱,并且取消前后锁就没有了越野车的灵魂。但是,真正经常玩越野的人还是比较小众化的,大部分消费者追求的是个性化,而坦克300真正的目的就是让越野车慢慢让大部分人接受,那就必须做到外观个性且能满足大部分人的需求。其实现在使用的博格华纳适时四驱成本比之前分时四驱高出不少。另外如果真的有一点越野需求的话,城市版是可以选装后锁的,这对于大部分人来讲越野完全足够了。
坦克300城市版真正开起来和越野版不会有太大的差别,虽然是非承载式车身,其实平时在城市道路上开也不会和城市SUV有太大的区别,我一直就是开着越野版上下班的。不过在高速驾驶时城市版的噪音是比越野版好不少的。另外城市版新增了两种颜色应该更能够获得女性消费者的喜欢。
坦克300城市版最大的特点就是个性化,但相比于城市SUV的短板也十分明显,首先就是油耗问题,越野版综合油耗百公里13L左右,城市版可能还会高一点,因为采用实时四驱了。至于这款车的价格比越野版高一些,这是能够理解的,因为它的最低配对应的是越野版的中配,也就是差不多配置的话,城市版比越野版只贵了几千块。
最后,个人觉得坦克300城市版的目标人群应该是十分鲜明的,喜欢的人不需要别人去推荐就会去购买,不喜欢的人可能都不会去关注。因为其没有直接的竞争对手,所以没办法来衡量它的性价比到底怎么样。另外,想买这款车的人会遇到个难题是提车周期会很长,可能要等四五个月甚至更长的时间。
翔Jack哥:提车要多久?
仁爱冰淇淋Yp:这个车太贵了 目前油价太贵 也费油 第一要便宜 老百姓才能买得起
潮流达人杰丝5J7:很怀疑这些车主都是二手车商
外观方面,坦克300圆形的LED大灯搭配上方方正正、充满肌肉感的车身,让车头看起来复古范十足。外露的后挂备胎设计,也让整台车的风格显得硬派了不少。
内饰方面,12.3英寸的双联屏相当抢眼,科技感爆棚。车内的真皮用料和金属装饰感都提升了内饰的豪华感,做工、用料方面也都比较精致。圆形的出风口好看也实用,旋钮的阻尼感很好,没有松散的感觉,只不过空调的调节集成在中控面板上,手要伸长到中控台调节,使用起来不太直接。配置方面,定速巡航,胎压监测系统,360°全景影像,ACC自适应巡航,车道偏离预警,车道保持辅助,基本上功能还是配置得挺厚道的。
空间方面,坐上驾驶位的时候才会发现原来这台车的坐姿是这么的高,即使调到最低的座椅姿态,从驾驶席看出去仍然会有一种居高临下的感觉。1.75米的个头在前排的头部空间能有一拳多,坐在后排腿部的活动空间也将近3拳,这个表现相当的夸张了。
动力方面,2.0T直喷增压汽油发动机和8AT变速器,让坦克300在加速度和通过性方面有很好的动力保障。低速行驶时,基本感觉到闯动以及顿挫等现象,平顺性表现还不错。而且坦克300的脚感都做得很线性,虽然油门踏板初段稍有虚位,不过红绿灯起步的动作还是很迅速,也没有突然往前窜的不适感。
控方面,在经过路面接缝和小的颠簸时,悬架系统可以从容的化解掉;但在经过一些大的起伏路和连续减速带时,会明显感觉到悬架有些偏硬,弹跳感比较强,并且车尾也会出现些许的晃动,舒适性表现就差了一些。加上其重心较高,在快速路上做超车动作就不太自然了。但是坦克300的隔音效果让人有些意外,中低速下底盘噪音的隔绝表现算很出色,车厢能控制得比较安静。
点评车型:
2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型
4分“优秀”要说近几年来的硬派越野市场的现象级车型,玩车弟第一时间要提名的肯定是坦克300了。光是今年开年的首月,销量也是轻松破万,堪称硬派越野市场的一匹黑马。
坦克300的外观应该不用玩车弟做过多介绍,硬派又时尚,确实很戳年轻人。矩状形的进气格栅很大气,嵌入式logo两侧饰条的拉伸比较有层次,圆形灯组中央区域的灯带也相当有看点。车身侧面的设计比较简洁,方盒子车身是多数硬派越野SUV的惯用设计,坦克300也不例外。
坦克300的内饰感觉跟奔驰的设计风格有点像,日常使用起来比较顺手,屏幕配置、空调出风口和按键的布局位置都比较合理,而且在用料上使用高光材质,提升了整体的质感。值得一提的是,厂家应该考虑到坦克300是越野车型,所以相关的扶手配置很齐全,很实用。
车身尺寸上,坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm,轴距为2750mm,这个尺寸属于紧凑型SUV,玩车弟185cm+的身高坐到前排座位时,头部空间还有一拳左右,比较宽裕,再去到后排,腿部空间也有一拳半的距离,车内的乘坐空间表现还不错,而且座椅的填充物也比较柔软,有一定的下陷感。
动力方面,城市版车型继续搭载2.0T发动机,最大输出功率为167千瓦(227马力),最大扭矩387牛·米。传动系统方面,匹配的是8速手自一体变速箱。
可以看到,坦克300就是为了越野爱好者打造的一款硬派越野车,颜值在线、越野实力不俗,价格也比较宜人,有越野需求的朋友们可以看看这款车。
【最满意】对于女生而言最满意的就是外观和内饰了,首先颜色真的很好看,内饰看起来也很豪华,就有点内饰一哥奔驰的味道,用料也可以说是很用心了,还挺细腻,不管是看起来还是摸起来,都挺有质感。
【驾驶感受】作为一台城市越野,开起来也并没有让我觉得很硬,而是那种动力足够充沛,但是又不那么野蛮,总之还是挺好开的,不管是它的底盘调校还是操控感,我个人还是挺满意的
【乘坐体验】既然是城市越野,那它平时就是用来通勤或者家用的,所以舒适性还有空间就挺重要了,有一说一,它的舒适度还是值得肯定的,即使长途驾车,也没有很累,整体空间虽然不能说特别大吧,但我觉得也够用了的
【油耗】毕竟还是有越野属性的,所以油耗你要和轿车比,那肯定是没法比的,肯定要比普通SUV和轿车要高一些的,正常来说9个油左右吧