买车过程一波三折,就当记个流水账了,想到哪写到哪,有点啰嗦,请勿喷,我过程中遇到的坑可以给还没买的朋友提个醒。
预算30左右,坐标广东中山,驾龄五六年,技术菜,也就不追求什么操控,主要是看中外观。
最开始看大众CC猎装,外观好看,越看越喜欢,当时有点魔怔了非这车不买,本地的4S都没现车,就到周边城市找,懂车帝上联系了很多家4S店,问到几家有现车,也初步聊了价格,最后确定几家备选,跨市过去4s店里准备谈好价就交钱,结果陆续跑了几百公里,去到几家店里。有的之前联系说有现车在店,到店里说车在途,还有之前谈好落地全包价,到店又涨价,最后气不过,直接就放弃这个车型。
之后看了坦克300,但是说要等三个月,就没再看。
再之后看奥迪A4L 45广东版,多方问价,最后去一家4s店里谈妥落地32,交了订金,由于车不在店里,说是从其他店调拨,当时没看到现车,怕是库存车,交钱之前和销售再三确认车辆出厂日期,销售说3月份的车,第二天车子到店,带上全家人去验车交尾款,结果发现车子铭牌是21年12月份,车子还是20款老款的(没黑光包和迎宾灯),仪表显示80多公里,车子座椅明显褶皱,缝隙很多尘,轮胎有磨损痕迹,外沿胎毛都磨没了,销售还在忽悠扯皮,说合格证是3月份不是库存车,拿我当傻子忽悠,最后直接退单。
到此时已经折腾了快一个月,心力交瘁,又问了CT5次顶配,本市和周边也是没现车。这时候看到之前加的魏派4s销售发朋友圈说有客户的坦克500不要了,卖现车,说实话我不太喜欢500的造型,就想着500都有现车,300不知道会不会有,就微信问了销售,结果真的有一台客户不要的车顺延,果断下订,一周不到就提了车,车子是本月内出厂刚几天的新车,验车检查也没有问题,终于是顺利结束,提车到手。
车子是城市版很有型,选配流媒体后视镜,裸车22.2,保险自己买的,购置税减半九千多,给4s店1000上牌,最后全部落地23.68。
现在车子开了几百公里,市区平均油耗15左右,我平时开的少,公司有通勤车,附近周边玩骑摩托,就跑长途会用到这车,油耗不太在意。配置功能很丰富,智慧巡航,360全景,自动泊车都很好用,外观造型霸气,底盘高通过性好,城市版的隔音效果还不错,胎噪风噪不明显,车子空间也够用,只是由于车身结构原因,车子晃动相对较大,有点像开船,要适应一下,总体很满意。
曾诗泽:哈哈一样我一直喜欢也准备买ccshootingbrake,中途种种原因订了坦克300
用户2468890443864:去年12月份的车
德米斯道:恭喜楼主加入大家庭…同款绿色路过
坦克300自从发布以来,凭借着复古硬派的外观,不错的越野性能,一直成为很多消费者的抢手货。目前订车预计都要排队3到4个月。如果只是喜欢外观,对于硬派越野没有太多需求,不妨来看看全新坦克300城市版。
【外观配色更时尚】
城市版车型最有特色的就是新增两款更加年轻时尚的配色。分别命名为种草绿和颜值粉。首先从外观来看,城市版依然延续了硬派复古的设计风格。前脸还是经典的圆灯造型,加上厚重的黑色保险杠,看起来就是纯纯的越野风格。目前城市版三款车型全系标配矩阵式LED前大灯,LED日间行车灯。自适远近光,自动头灯和转向辅助灯。在配置方面。同级别里绝对算是领先的水平。
城市版车型在门把手,后视镜外壳和轮眉都采用了与车身同色的设计。最重要的是城市版车型新增了电动侧踏板,更加方便上下车。车身侧面和尾部依然是方方正正的造型,也就是人们形容的火柴盒。相比越野版车型采用的AT胎,城市版换上了更偏向于城市米其林Primacy SUV轮胎。前后驻车雷达,360度全景影像全系标配,另外还有自动泊车入位和倒车车侧预警系统。配置非常丰富,对于新手司机很友好。
【内饰变化不多】
新车内饰也保持了坦克300原有的设计,主要还是集中在配置方面的差异。三幅式的皮质方向盘,多功能按键尺寸足够大,驾车过程中方便操作。配备有换挡拨片,还有方向盘加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕,功能和清晰度表现都非常好。车机系统支持手机互联,语音控制和车联网等,系统流畅,简单易上手。
全新的电子换挡杆采用了形似飞机操纵杆设计,看起来更加霸气。城市版车型内饰细节采用了车身同色的装饰,提升精致感。另外还配备有前排手机无线充电功能,燕飞利仕音响。其次就是坦克300城市版增加了L2级别的辅助驾驶系统,包括主动刹车、碰撞预警、智能巡航等更多功能。
【乘坐空间体验】
真皮座椅带有前排座椅电动调节,配备座椅加热和通风功能,主驾驶位还有座椅按摩,在舒适性配置方面更让人满足。后排空间表现完全不用担心,乘坐三个人也很宽松,并且靠背支持角度调节,能够满足不同人的乘坐需求。配置有中央扶手,空调出风口和两个USB接口。坦克300的后备箱也非常规整,后排座椅放倒之后可以形成全平的空间。而且后备箱的盖板可以直接拿出来,与原厂提供的支架组成一个桌子,户外旅行非常实用。
【2.0T+8AT动力组合】
在动力方面,2.0T发动机最大功率227匹马力,峰值扭矩387牛·米,匹配8AT变速箱。相比越野版最大的变化就是四驱系统变为智能四驱,取消了前后差速锁,主要依靠电子系统来进行脱困。但依然采用非承载式车身,加上ATS全地形控制模式,有坦克掉头、蠕行模式等,脱困能力还是要强于城市SUV。最大涉水深度为700mm。
【驾驶感受】
2.0T的发动机带动2吨多的车身还是绰绰有余,而且加速体验也不错,油门非常跟脚。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰,日常驾驶足够平顺,很难察觉到它的存在。三种转向模式可调,但是区别不大,选择舒适模式就可以。原本越野版车型就有很好的NVH表现,现在城市版新增ANC主动降噪,还有双侧隔音玻璃和新的轮胎,车内非常安静。非承载式车身,路过一些细碎的颠簸时,后减震器的过滤效果一般,后排乘客感受明显。但是对于越野路况来说,驾驶者有能感受到丰富的路感。
追梦人287163947:这车就毁新车标上!
用户8386416861324:什么时候出柴油版?
坦克300可以说是今年的一款网红车了,外观漂亮,驾驶感受出色,在同价位中没有太多竞争对手。在最近他们又推出了三款城市版车型,顶配的“必须型”售价为23万,其实整体跟越野版车型没有太大差别,机械方面最大的变化是没有前后差速锁,换了一套博格华纳的四驱系统,可以在100:1-1:100之间随意分配前后轮动力。
在外观设计上,坦克300城市版用了最新的坦克品牌LOGO,整体依旧是一个硬派越野车的造型,车侧增加了电动脚踏板,这对于坦克300城市版来说是个挺实用的配置,轮胎则是采用米其林轮胎。
在配置上,坦克300城市版更加注重车内的豪华氛围,前排两侧采用双层夹胶玻璃,以及采用了主动降噪技术,开起来会提升一些静谧性。同时城市版车型有更加丰富的主动安全配置,比如主动刹车、并线辅助等等。