选车的时候其实看过几个合资品牌和国产排行前几名的,但是我觉得买车其实也是一种缘分,当我第一眼看到小6时眼镜就移不开了,小6让我最满意的当然是酷帅的颜值当担还有精致漂亮的内饰搭配,整个车透着满满的英伦风格,1.5T的动力也没让我失望过,提速很快,超车轻松配合科技酷炫的斑马系统,让我平时驾驶非常舒心,还有这3米的大天幕,晚上带女朋友去看看星星,烂漫极了,哈哈。空间是真的很宽敞,后排老妈160斤坐进去都说舒适,腿部空间宽裕,前排和副驾都有电动调节,省心方便,后备箱更是,一家人出去自驾游行李轻松放,不会不够,对于三厢轿车来说名列前茅了。别看加速快,动力强,油耗我觉得一点也不配它这个动力,哈哈,出乎意料的省油啊,平时市区大概也就6、7个多点,高速上就别提了基本5点多,感觉都快跟日系车看齐了,Nice性价比别的不说,我觉得国产车真的很良心了,价格不高,配置丰富,还有些让人意外的亮点,三大保障:终身免基础保养、终身免基础流量、终身质保也是我下订单的一剂强心针,我感觉我以后开着小6都只会加玻璃水和加油了。之前家里老爸开的是大众的,后来家里给我买了辆丰田的,老一辈都迷信国外大品牌的产品不论质量还是耐用性都觉得比国产的靠谱,在我们这一辈眼里,自主品牌的车越做越好了,以前质量不好的毛病我觉得都已经改掉了,不然人家厂家哪里来的自信三项终身质保呀,自家的产品好才敢这样保证,不然还不亏死了,我相信以后自主品牌也会越做越好,早晚超越合资和进口品牌,成为国货之光!
O度清醇:提回来的新车前挡风玻璃上有日期没
用户7748077832667:今天去4S店谈中配,落地125700贵不?
你与星辰皆温柔i:落地多少钱?
荣威i6 MAX是一款家用车,我个人对于这款车的印象还是不错的。
【内饰】内饰方面他就采用的是对称式的设计,其14.3英寸的中控屏确实足够的吸引人眼球,配上12.3英寸液晶仪表,整体的观感确实不错,科技感满满的。而在中控面板、门把手周边、方向盘等也采用了软性或皮质材质进行包裹,触摸感以及质感在家用车中绝对是属于上乘的,内饰表现足够的高级、厚道。
【空间】4722mm的长度以及2715mm的轴距,带来的空间在紧凑型轿车中还是不错的,176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约有1拳左右,后排头部空间拥有4指左右,腿部空间来说拥有2拳左右,若想翘起二郎腿还是没问题的。加上本身其后排就拥有独立的空调出风口以及USB接口,便捷度确实不错。
【动力】型号15C4E的1.5T发动机可拥有275牛米的扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。实际的驾驶中,动力在2000rpm之后会有个爆发点,无论是起步还是中高速超车都不会觉得吃力。而变速箱来说,在低速蠕动下,变速箱的逻辑足够清楚,加速降挡后动力也能立马跟上,整体的表现还是可圈可点的,在紧凑型轿车中其整体的驾控还是值得点赞的。
【底盘】前麦弗逊后多连杆,整体的底盘使用了居中的调校,没有很运动或很舒适,在通过碎石路面时,底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,高速并线以及环路行驶也没有出现明显的侧倾,但高速行驶中,速度80之后,发动机会有一些声音传递到车内,整体来说,普通的家用代步舒适度还是不错的。
【我的建议】想要一款性能不错的紧凑型轿车,并且预算并不算很高,那么这款车确实值得一看。
用户4368215998115:落锁可以自动收后视镜吗?
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.57分“良好”作为品牌的一款全新轿车,荣威ei6 MAX采用了数字律动设计,复杂的中网造型,搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型,做到了既新潮又耐看。车身侧面,荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的,没有过度设计,采用了传统三厢轿车的风格,能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结,那就是“刷脸”真的能吃饭!完全偏向于年轻化的设计,是现今市场的主流趋势,复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感,相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”,看起来确实很舒展,同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感,起到一定的心理安全作用。
荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选,通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作,分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。
三种驾驶模式中,Comfort标准模式最适合日常驾驶使用,油门贴合度很好,动力输出也很线性。不过,Sprot模式下的油门会稍显激进,封闭道路环境中,车辆处于静止邦老师全力深踩油门,出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中,Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受,并线超车一气呵成。
此外,荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级,分别为轻、中、高,对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3,通过KERS按键进行调节。
悬架方面,荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX,却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置,确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且,它在达到家用车舒适性为标准的前提下,依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。
外观很赞。前脸的大格栅内有荣鳞纹修饰,看起来相当有质感也满满的辨识度。下部扩散器的设计也很出色,尺寸够大,有横向的辐条修饰也设计了配色,有张力又有时尚感。大灯是LED的,造型一般不过照明效果很好。下雨的夜晚开车也有足够的信心。侧面也不错,流畅和腰线和后倾的车顶先搭配起来相当流畅也有运动感。尾部稍有点一般,线条比较简单。
内饰设计简约,仪表台用了一些弧线显得不够利索。用料还是很不错的,经常接触的地方都是软质的包裹,有一定档次感。司机和副驾之间的中控台被抬高到一定的高度,手一转过去就可以接触到按键和挡板,用起来很方便。12.3英寸的液晶仪表配14.3英寸中控触摸屏,屏幕够大显示精度足,科技感不错。车机也是让人很满意的部分,菜单明了响应也快,用起来很顺手。
车身高度1464 mm,轴距2715 mm,车内乘坐空间还是不错的。175 cm高度在司机位置坐着,座椅调到最低,头部空间有一拳四指的富余,感觉相当宽松。座椅也不错,坐垫填充充分,支撑和包裹性都很好。在后排坐着,头部空间有一拳抑指的余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间感同样不错。后排有出风口也有USB口,对后排乘客也足够友好。
载货能力中规中矩,尾箱467升,日常家用足够。长假一家三口返乡,要买个小家电器什么的回去也没有压力。后排还可以放倒来扩展尾箱空间,实用性灵活性也是不错的。
动力不错,城市代步绰绰有余。1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱,最大输出173马力,峰值扭矩275牛米。油门初段调教偏灵敏,起步的时候脚踩油门提速轻快,车子跑起来从容。低扭表现还可以,1750 rpm就可以有峰值扭矩。拥挤的路面走走停停,油门稍踩一下就可以跟贴交通节奏,开起来比较轻松。中段加速力不错,动力储备充足。后段加速力就稍有点一般,高速巡航的时候也没有压力,但是120公里/小时的时候要进一步加上,就需要多几秒时间给发动机拉升。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用。对于路面细碎的坑洼处理不错,只有小量路感传到车内,但是并不会有摇晃感影响舒适度。对于路面大的坑洼处理就比较普通,过高的减速带的时候后座弹跳感会稍大一些。不过底盘还是有一定质感,对于路面侧面支撑还是不错的。中速过弯,车身会有一定侧倾,但是侧倾角度并不会很大。抓地力也不错,行驶足够平稳安全。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低,车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标,在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化,贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐,而微微上翘的小鸭尾设计,也使得运动氛围得以加强。
车身尺寸上,荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm,轴距为2715mm,比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说,在前排头部空间能有1拳;而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现,由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障,整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话,就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕,地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错,对于中国式的家族用车习惯来说,却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了,这点上算是一个值得被吐槽的地方。
车内饰方面,整个布局显得节约大气,尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏,会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方,中控区域只保留了少数必要的实体按键,再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表,整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说,基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了,整体硬件水平是做到位也做足了,相比入门款车型,300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。
荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错,相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试,时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7,高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。
操控上,看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面,我们在封闭场地上体验中高速转向时,感觉到车辆侧倾幅度还挺大的,悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格,尤其是在满载情况下,加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合,整体油耗表现倒还比较理想的,百公里平均油耗约为6.8L。
荣威i6 MAX的产品意义很大,因为它是荣威全新换标之后推出的第一款轿车。动感时尚的外观设计是他给人留下的第一印象。这与荣威以往的家居性设计还是有一定差别的。所以对于年轻消费者来讲,荣威i6 MAX肯定能成功地吸引大家。
熏黑的荣麟展翼格栅,以及全新造型的前后灯组,都让这台小车的辨识度变得非常突出。而且尾部还使用了双边双出的排气装饰,更加增强了整车的运动感。
虽然整体定价并不高,但是新车的内饰却展现出了越级的科技感。中央触控屏幕尺寸很大,显示效果清晰,中控台的用料大多以软性材质为主,触感和视觉感受都让人很满意。内置的斑马智行Venus系统,使用便捷反应聪明,除了在快速切换页面的过程中会出现卡顿的情况之外,平常的使用倒是没有什么可以挑剔的。座椅的包裹也比较到位,而且内部的填充物比较柔软,乘坐感受是很舒适的,对于家用级别来讲,这样的用料和设定是讨喜的。
这台车动力方面的表现确实能给到你惊喜,它搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率127千瓦,最大扭矩275N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,零百加速的时间只有8.1秒。实际驾驶感受上,它的动力储备充足,起步和高速之后的再加速都能感受到来自发动机的澎湃动力,而且油门的调校也很积极,动力释放比较线性。作为涡轮增加车型,几乎感受不到它的迟滞。而湿式的双离合变速箱,换挡逻辑比较清晰,没有明显的顿挫感。这套动力系统的整体搭配表现还是比较好的。
几个感受不错的地方:
一是它的隔音降噪水平还是挺好的,除了高转速下的发动机噪音有些大之外,其他工况下的整体隔音表现在这个价位是能让你满意的。
二是油门和刹车的脚感不错。初段释放的都比较缓,让你能有一个适应的过程,而后续的反馈都比较线性,让你能够很好的掌控车辆。
三是后悬采用了多连杆独立悬架,整体的调校偏向舒适,但是又保持了很好的支撑性。除了过较大颠簸时会有一些抛跳感之外,其他时段,这台车的底盘还是挺扎实的。
空间方面的表现中规中矩,并没有让你太惊艳的地方,整体乘坐起来不会感到压抑和拥挤,但是也不是特别富裕,属于中等水平。
所以总结起来,荣威i6 MAX无论是在设计上还是在动力上,他的表现都能让你满意,因为更加年轻动感的设计理念,让他看上去确实很时尚。整体的车型配置在这一价位来讲,相比于合资品牌,它也是有着足够优势的。只是终端售价如果能再降一点,控制在10万元以内,那么它的销量可能会更好。
看着就让人觉得年轻舒服,而且动力也足够家庭使用。
买车的时候预算并不充足,大概就只有十几万,所以我主要考虑的就是性价比,选择一辆性价比高的车就是我的最终目的,关于这辆荣威i6max,裸车价格不高,各方面性能都还好,动力和操控以及颜值是优势,与同级别同价位的车型相比绝对是有过之而无不及的,我当然是会选择更好的。
外形是我最满意的,荣威i6max的颜值很高,看起来又很大气,全车没有死角,线条流畅,还有灯光方面都是LED的,只是车前雾灯被阉割掉了,让我觉得有点儿遗憾。这辆车的方向盘是很轻盈的,控制起来又很灵活,随着方向盘的转动,车轮也在转动,车头的指向性一直很准确,还有原车配置的全景影像和倒车雷达,影像很清晰,雷达对距离的把握很准确。动力表现特别满意,这台1.5t排量的涡轮增压发动机燥起来是很厉害的,动力输出很充足而且响应时间很短,与之匹配的是一部七速双离合的变速箱,工作原理是两套齿轮一备一用,切换速度快,换挡的时候平顺性还可以,偶尔有顿挫也不是很明显。
澎湃小伙阿浩973:朋友,你说这辆汽车的雾灯,是厂家没给配置雾灯,还是雾灯不是LED的
用户2293231269225:楼主也是天津的吗?落地多少啊?
俊临天下917:其他都好,就全景和倒车太模糊了,荣威好像都是这样的,感觉就有点美中不足,还是中午大太阳都很模糊。
从选择到提车期间,看了很多车,还是选了白色i6,无论外观,内
饰,科技配置,乘坐舒适性也都还是可以的,驾照刚拿没多久,开的车也比较少,之前都是开朗逸宝来之类,不懂什么操控,在此就不谈什么操
控性了。毕竟价格也就在那,要求太高也不现实。
我感觉性价比最高的就是酷爽智驾这个配置,可惜现车没有这款,最终选择了天幕低配,总的来说还不错,颜值可以,天幕也很好看,满意。提车小半个多月了,来回跑了几趟高速,目前已经安全行驶了500多公
理,我来说下我的驾驶感受:提速还不错,开空调的话稍微慢点,限速设置只会提醒不会主动限制,定速巡航还未用过,不过个人觉得一定要把自己的安全控制在自己的手里。
缺点就是,倒车影像360影像太模糊了,雨刮响声很大,音响效果一般,空调大热天制冷慢了,其他都还行
总结:外观,内饰,空间,配置,底盘都挺不错
的。由于没怎么拍照,图片将就看看吧,实车侧面感觉还是挺帅的。
外观没得说,朋友同事都说很好看,刚买回去的时候,楼下一个大爷看了说,你这车多少钱,得20多万吧~哈哈哈哈哈!目前刚刚上手一个多星期,就是感觉动力没有想象的好,起步还是有点肉的~但是只要舍得给油,动力没的说!空间贼大,好评~我一个开大众速腾和别克威朗的同事,都说这个车前排后排空间都很大,扬声器音质也不错,车联网各方面都挺满意的!方向盘因为有电动助力,很轻,但是我感觉有点太轻了,感觉打一点点,就会偏很多,可能也是因为我是新手的缘故吧,慢慢适应了就好!就目前来看,绝大部分都是挺满意的,感觉就是起步慢了点,1.5T涡轮增压173马力,没有我想象中的那么好,可能还是我舍不得给油吧!😂另外再说一下大家关心的油耗,我从4S店开回来的时候20多公里路,表显14.5L/100km,我当时人都傻了,然后慢慢降到12左右,然后慢慢降到10以内,然后跑了两三次高架,目前降到8.7了,还没上过高速,我朋友说,你新手开,油耗能开到10以内就可以了!所以,目前油耗方面,也还行,不是很纠结~😂
༒࿈༙྇༒一࿈༙྇༒宅:倒车影像是不是很模糊?
紧凑级五五开:涡轮介入需要时间,你想有推背感就挂s档。那玩意杠杠的
云上107:有没有车友群拉一下 已经订了
国产品牌的轿车非常难,不做出亮点来基本上很难生存,荣威在小的地方一直有创新,i6 MAX两个创新点让人印象深刻,一个是双层夹胶玻璃,这个基本上是几十万的车才有的高级货,另一个是液晶仪表盘的转速和时速的反向设计,这也基本上是不开车的工程师才做得出来的设计。
复杂的中网和镀铬装饰可以让车头更有层次,和灯组融合的也更好,就是看起来复杂了些,荣威的车都挺好看,盖住LOGO基本都是媲美甚至超越合资的水准。只要内心强大,这个价位的国产车带来的感受,不必合资轿车差。
11-12万的车,基本把所有能配的配置配齐了,自适应巡航、车道偏离等等,能自动的都自动、能电调的都电调,1.5T的动力就更不用说了,这样的水平,你如果还去选啥也没有的朗逸,那只能说,你是一个好面子的人。
话说回来,10来万买车的,还要什么面子?自己用着舒服不比什么都重要?