荣威i6 MAX外观拉风值得买吗_荣威i6 MAX怎么样

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.21分“优秀”

荣威i6 max 7000公里使用心得来啦！！ 【外观内饰】 我相信买这车的车友大多相中的就是他的外观和内饰了😂。前脸是真的帅，内饰也是真的高级，能摸到的地方都是软的，唬的那些坐我车的小姐姐一愣一愣的🤪。 不过车屁股看着一般，双出排气如果能做在明面儿上就好了。 【亮点配置】 这款车总共有4个配置，虽然本车卖点在于超大天幕，但是个人认为性价比最高的配置为11.58万的智驾版本，次顶配天幕版由于缺少主动安全系统pass。接近一年的驾驶经验告诉我选择智驾版是对的😎，主动安全系统灵敏可靠。另外车机足够智能，车联网也很方便。 【空间表现】 这辆车的空间表现没得说，2米7的轴距对比同级合资车绰绰有余。但是后排中间地台凸起有点高，如果中间坐人，会不太舒服。 【驾驶感受】 重点来了，我开了7000公里，刚做完二保。总的来说，这个车子动力强劲，市区或高速超车都很轻松。但是起步开始加速的话，涡轮迟滞会有点明显，大概不到2秒动力才能上来。如果开运动模式，油门响应会更快一些。低速顿挫也是有的，毕竟是双离合变速箱，也能接受。另外这个车子过弯的时候，如果速度不够低，侧倾很明显，不知道是不是因为独立悬挂比较软的原因。总的来说，这车开起来很舒服，也有质感，但是隔音一般，高速时来自底盘的噪声明显增大。 【提车价格】 我是新车上市的时候买的，所以没什么优惠，就是送了一些不值钱的东西和500块油卡。现在买的话应该有一万左右的优惠（消息来自车友群），看各位砍价本事了😆 【油耗】 7000公里综合油耗7.2个，主要路况为城市上下班通勤，偶尔跑高速。目前油耗满意。 【保养】 保养也是这个车的卖点，但是终身免费保养的内容仅只包括机油和机滤，机油为上汽原厂全合成机油，但是只是基础机油，可以补差价换更好的。目前我用的都是免费机油。 好啦，目前为止就是这些，有什么我会再补充。😊 最后【感谢RX5圈主推荐】孤独的男人LOVE

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低，车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标，在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化，贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐，而微微上翘的小鸭尾设计，也使得运动氛围得以加强。 车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说，在前排头部空间能有1拳；而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现，由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障，整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话，就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕，地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错，对于中国式的家族用车习惯来说，却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了，这点上算是一个值得被吐槽的地方。 车内饰方面，整个布局显得节约大气，尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏，会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方，中控区域只保留了少数必要的实体按键，再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表，整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说，基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了，整体硬件水平是做到位也做足了，相比入门款车型，300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。 荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错，相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试，时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7，高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。 操控上，看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面，我们在封闭场地上体验中高速转向时，感觉到车辆侧倾幅度还挺大的，悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格，尤其是在满载情况下，加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合，整体油耗表现倒还比较理想的，百公里平均油耗约为6.8L。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.93分“良好”

荣威i6 MAX的产品意义很大，因为它是荣威全新换标之后推出的第一款轿车。动感时尚的外观设计是他给人留下的第一印象。这与荣威以往的家居性设计还是有一定差别的。所以对于年轻消费者来讲，荣威i6 MAX肯定能成功地吸引大家。 熏黑的荣麟展翼格栅，以及全新造型的前后灯组，都让这台小车的辨识度变得非常突出。而且尾部还使用了双边双出的排气装饰，更加增强了整车的运动感。 虽然整体定价并不高，但是新车的内饰却展现出了越级的科技感。中央触控屏幕尺寸很大，显示效果清晰，中控台的用料大多以软性材质为主，触感和视觉感受都让人很满意。内置的斑马智行Venus系统，使用便捷反应聪明，除了在快速切换页面的过程中会出现卡顿的情况之外，平常的使用倒是没有什么可以挑剔的。座椅的包裹也比较到位，而且内部的填充物比较柔软，乘坐感受是很舒适的，对于家用级别来讲，这样的用料和设定是讨喜的。 这台车动力方面的表现确实能给到你惊喜，它搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速的时间只有8.1秒。实际驾驶感受上，它的动力储备充足，起步和高速之后的再加速都能感受到来自发动机的澎湃动力，而且油门的调校也很积极，动力释放比较线性。作为涡轮增加车型，几乎感受不到它的迟滞。而湿式的双离合变速箱，换挡逻辑比较清晰，没有明显的顿挫感。这套动力系统的整体搭配表现还是比较好的。 几个感受不错的地方： 一是它的隔音降噪水平还是挺好的，除了高转速下的发动机噪音有些大之外，其他工况下的整体隔音表现在这个价位是能让你满意的。 二是油门和刹车的脚感不错。初段释放的都比较缓，让你能有一个适应的过程，而后续的反馈都比较线性，让你能够很好的掌控车辆。 三是后悬采用了多连杆独立悬架，整体的调校偏向舒适，但是又保持了很好的支撑性。除了过较大颠簸时会有一些抛跳感之外，其他时段，这台车的底盘还是挺扎实的。 空间方面的表现中规中矩，并没有让你太惊艳的地方，整体乘坐起来不会感到压抑和拥挤，但是也不是特别富裕，属于中等水平。 所以总结起来，荣威i6 MAX无论是在设计上还是在动力上，他的表现都能让你满意，因为更加年轻动感的设计理念，让他看上去确实很时尚。整体的车型配置在这一价位来讲，相比于合资品牌，它也是有着足够优势的。只是终端售价如果能再降一点，控制在10万元以内，那么它的销量可能会更好。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.71分“优秀”

后排很宽敞，车内的储物空间也很多，实用性方面有保障。 发动机和变速箱的匹配是i6 MAX的一大亮点，开着很顺滑，不会有顿挫感。车身重量不算太重，1.3吨左右，所以超车时也可以及时给到一个我想要的动力输出。 整体还是家用的取向，悬架软绵绵的，方向盘力度也非常轻盈，没有性能车那种战斗的驾驶气息。 平均油耗大概都是可以控制在6升左右，高速上就更省油了，经常只要5升出头。 底盘软软的，在遇到一些路面的坑洼的时候，车内也不会产生太大的跳动。但是坏处就是开起来忽忽悠悠。 i6 MAX是那种可以给人很强的视觉冲击力的造型，而且使用了矩阵式的LED大灯，尾灯也是LED的光源，点亮之后在夜晚很漂亮。 中控很简单，没有过多复杂的设计元素，但是通过用料上的搭配还是能够给人一定的层次的，比如中控既有皮质的包裹，又有金属的面板，档把附近的那一块面板采用的还是钢琴烤漆材质，看上去都有一定的档次。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.86分“良好”

外观来看，全新的荣威i6 MAX整体造型向年轻运动大步迈进，比较符合年轻消费者的口味。亮黑色的中网采用复杂的设计，同时配备上荣威全新的黑标logo，运动气息尽显无疑，同时还有显得很凶悍，侵略感十足。两侧大灯组采用不规则形设计，与格栅相连，Y日行灯颇具辨识度，同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。 侧面比较简约，显得中规中矩，长宽高为4722*1835*1464mm，三围尺寸在同级中也属于第一集团的水平表现。轮毂全黑的处理，颇显运动气息，17的轮毂如果换成18寸的话，车身侧面视觉上应该会更饱满。 尾部的造型与车头有的一拼，依然是比较激进的设计思路，尾灯的Y型设计与车头的日行灯呼应，同时尾灯组也做了熏黑处理，符合整体年轻运动的气息，尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接，拉升横向的视觉效果；双边双排的排气布局，运动感十足。 内饰的设计方面，相比外观来说明显收敛了不少，甚至和外观比有些逊色。方向盘为三幅式设计，加入多功能按键；14.3英寸多媒体显示屏为竖屏设计，这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方，至于换挡杆则是采用的电子换挡杆，挡把的手感倒还做得不错。 在空间上面，荣威i6 MAX还是比较给力的，这样的尺寸在同级中是有比较不错的表现了，这已经是A 车型的空间范畴了，家用完全足够，空间上个人感觉无需担忧这方面的问题了。 在动力方面，荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大的马力是173匹，峰值扭矩为275牛米。关键匹配的是7速湿式双离合变速箱，替换了原来荣威祖传的7速干式双离合，表现可说是很均衡，整体以舒适家用为主，平顺性好过以前干式双离合，整体油耗表现一般也就在7L左右。尤其荣威i6 MAX采用的还是独立悬架形式，相比于这个价位上很多车型采用扭力梁的悬挂居多，荣威明显厚道了点，对于日常操控和舒适度也是有一定提升的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.93分“良好”

荣威i6MAX选用了全新的设计语言并且配用了狮标，更大的梯形进气口让荣威i6MAX看上去更为运动化。 荣威i6MAX选用了全新家族式数字韵律的设计构思，也顺从了中国绝大多数顾客的审美观，锐利的车灯组造型设计与“V”字型的进气格栅相接，展现出了围绕式设计理念。 后尾灯和的T形灯回音头灯，而且具备色调的三维构造，而且还连接到相匹配于前全线贯通镀铬条，以品牌LOGO置放在信特定，进一步提高外扩散时尚。 新汽车选用了多边共两出式的排气管造型设计，包围底端还添加了相近扩散器的造型设计。 竖直纹理将尾端刻画出多元化斜面实际效果，正中间不锈钢装饰连接两边后尾灯产生围绕设计，进一步变长横着视觉效果总宽。稍有不足的是，两侧单出的排气管均为装饰，速度感有一定的减少。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

外观方面，前脸进气格栅的尺寸非常大，并经过熏黑处理，内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组，给人的带来十分激进的感觉。另外，底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度，且内部还融入了黄色护板装饰，增强了前脸的运动属性。尾部方面，两侧的尾灯采用了贯穿的镀铬条相连，并且造型颇为个性。顶部的小鸭尾搭配底部的双边排气装饰，提升了车的运动氛围。不过比较遗憾的是它的排气是假的。 内饰方面，新车内饰采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色，完全能够与同级别合资品牌车型相抗衡，甚至表现更优。 配置方面，当在城市行驶时，基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线，通过对油门、制动、方向盘的自动控制，使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能，车主自己操控车辆走走停停，难免手忙脚乱，用不了多久就会得“路怒症”。 空间方面，后排乘坐空间十分宽裕，坐好后腿部有两拳左右的余量，中间部分地板凸起并不高，舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指，毕竟头部位置的顶棚是玻璃，因此留出足够的余量很有必要，否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。后排储物表现中规中矩，门板以及中央扶手上都能储物，只是前排座椅后侧没有配备置物袋，这点实在有些令人遗憾，否则后排的储物能力还能有所提升。 操控方面，针对7速双离合器变速器，新汽车在，走一走时都没有使我们觉得有显著的抖动和闯动，安守本分的为车子调整好每一次换档。除此之外，车子选用的是随速电子助力汽车转向系统，在平时中低速档安全驾驶时的触感柔和，能够一只手打轮调头，而伴随着时速升高触感也会渐渐地变沉，给与驾驶员充足的自信心。 动力方面，荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版搭载1.5T L4发动机，最大功率为127kW，最大扭矩为275N•m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，官方公布百公里油耗仅为5.9升，实测7.2升。 舒适性方面，新车采用全新调校悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，配备米其林静音轮胎、静音玻璃等“超纲”配置，带来平稳、舒适、安静的驾乘体验，满足全家出行需求。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.86分“优秀”

介绍一下，今年我35了，作为一个不惑之年的男人，有着家庭和事业的烦恼，之前买了一辆比亚迪F3，现在在我手里已经开了8年了，那时候国产车价格也比较便宜，比起合资的品牌要便宜了好多，但是虽然说比较便宜，但是后期出现的小毛病问题也非常多，现在这辆车已经到了暮年了，下次和老婆一起出门，结果在路上车子抛锚了，老婆还在不停的抱怨，然后我就和她吵了一架，回来之后，就想着商量一下，要不把这台车换掉，买一台新车吧。她也同意了，然后我俩就开始踏上了重新选车之路，因为我平时也比较喜欢汽车，所以说在汽车网站关注的也非常多，因为之前国产车质量不好是因为技术不成熟，但是现在国产车已经发展的质量非常好了，所以说我俩还是把目光投向了国产车，其实荣威I6max还没上市的时候我都有关注，最一开始只是对这辆车的外观觉得非常的有吸引力，设计得非常有冲击感。上市之后我就立马带着我老婆去看了现车，在外形这一块她也同样能够相中，然后当即我俩试驾一下她的感受就是车子操控起来非常的轻，给人一种很轻快的感觉，我的试驾感受就是这辆车子底牌非常的稳，而且1.5T的发动机动力这一块做的非常的不错，而且在安全性方面做的也非常高，不做车子的安全气囊，光说车子的驾驶辅助系统就有一大堆。当时花了接近一天的时间都在4S店去看车，把这辆车的上下系统，包括车子各方面都看得非常的精细，当时有4个配置，我最中意的配置，那就是智驾版了我现在买的这个车子，在配置方面非常的丰富也是最均衡的，有天窗有皮质座椅，有电动座椅，还有换挡拨片，因为我不是太在意全景天幕没什么用，天窗又打不开，本来天窗就是透气的功能，缺失了正常的功能。还有360度全影像这个功能，非常的实用，因为我老婆开车虽然说开了好多年，但是她的驾驶水平一直都是比较低点的，所以说有这个功能也能防止它在其他地方刮蹭到车辆。当时销售顾问给我说，我的那辆车子还可以做个置换，置换补贴都能拿到6000块钱，这也是一个非常有吸引力的点，我和我老婆都属于说干就干的人，然后过了没两天就直接带着钱去把车子拿下了。