点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4.29分“优秀”

这是我家的第二辆荣威。7年前入手的手动挡350我开了6年，有点厌倦市区手动挡的手脚难闲，今年就萌生了买车的意愿。15万以内落地，本来考虑的合资，傲跑、轩逸、卡罗拉都试驾了，但是动力、安全、空间，总有不满意的地方，然后考虑了国产，基于用了7年还稳稳的350，就打算再次选择荣威，目前已提车顶配1个月。外观上，各花入各眼，但至少不丑，个人觉得还是挺有型的。内饰一直是国产的强项，超大屏和大面积软包，的确是科技感、档次感满满，车机用起来很溜，语音控制比较灵敏也很方便。配置方面，除了行车记录仪，其他我能想到和想不到的都有，足够家用，L2的行车辅助和360全景对新手和女司机尤其友好。话说，行车记录仪也不值几个钱，厂家给标配上多好，这东西现在可算是刚性需求。车内空间没的说，家人都不是大胖子，感觉各种宽敞，舒服。操控啥的咱也不懂，只觉得好开顺手，就不多说了。动力方面足够用，2000转以下，动力感觉像只乖巧听话的小奶狗，2000转以上，动力感觉像只随时准备激情四射的小狼狗，目前车子还在厂家推荐的1500公里磨合期内，家用车比较爱惜，没舍得踩3000转以上。舒适性这方面是我最喜欢的，市内驾驶很舒适安静，双层夹胶玻璃功不可没，滤震也相当不错，细微震动完全没感觉，比某逸试驾时脚擦路面的摩擦震动感好了太多。 车无完车，不足之处也还是有的。一是新车有一些异味，刚提车那两天感觉味道还是有点大，买了几个竹炭包放置并时常通风，经过一两周以后逐渐消散。二是360全景有点糊，虽然没糊到影响使用，但是跟大屏车机的清晰度相比，那未免差距有点太明显。三是起步很稳，流畅，无顿挫感，但是30码左右降速到停下的过程中有轻微顿挫感，虽然不明显，但是我相信厂家应该还有进一步改善的空间。 总体来说，这是一辆完全能满足家用，偶尔还能体验推背感，浪一下的车型。希望小六能经得起时间的考验，在耐久性方面也有不错的表现。

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4分“优秀”

荣威i6 MAX 300TGI搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N·m，参数表现不错。匹配7挡湿式双离合变速箱，并配有运动模式和换挡拨片。实际驾驶体验感受是，发动机的平顺性和振动控制的都不错，动力传递直接，爆发点在2000rpm之后，中后段动力储备较好，再加速能力并不羸弱，同时，7挡双离合变速箱并无明显闯动感，无论是起步还是急加速，都能很好配合发动机和油门，驾驶感受比较轻松。只是运动模式下，车辆的动力响应变化并不明显，油门的灵敏度也没有特别“贼”，如果配合换挡拨片，倒是能获得一些运动感。 底盘有点偏运动化的调教，并不是舒适取向，尤其是在过大的颠簸路面和减速带时，跳动感比较明显，车内隔音因为双层玻璃的功劳显得比较优秀，但是高转速时，发动机的噪音会很明显，风噪路噪相对抑制的比较好。 荣威i6 MAX的优点是： 1.外观内饰设计感优秀，而且做工用料较好，与合资车型对比，质感明显要高一些。 2.14.3英寸的中控触摸屏，搭载斑马智行VENUS系统，操作体验良好。 3.采用了多连杆式后悬架，先不论舒适性如何，起码诚意满满。 4.全车四扇车窗都采用了双层隔音玻璃，用料扎实。 5.轴距2715mm，而且空间利用率很高，无论是后排腿部空间还是后备箱空间，在同级中表现都比较优秀。 荣威i6 MAX的整体设计倾向还是偏运动的，但是限于发动机和变速箱配合的调教，运动性并没有做的那么纯粹，还是兼顾了一定的家用舒适性，以更顺畅的动力输出和轻盈的操控为亮点，同时在空间和科技配置上也有突出表现，性价比不错。

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3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

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3.57分“良好”

作为品牌的一款全新轿车，荣威ei6 MAX采用了数字律动设计，复杂的中网造型，搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型，做到了既新潮又耐看。车身侧面，荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的，没有过度设计，采用了传统三厢轿车的风格，能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结，那就是“刷脸”真的能吃饭！完全偏向于年轻化的设计，是现今市场的主流趋势，复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感，相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”，看起来确实很舒展，同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感，起到一定的心理安全作用。 荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选，通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作，分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。 三种驾驶模式中，Comfort标准模式最适合日常驾驶使用，油门贴合度很好，动力输出也很线性。不过，Sprot模式下的油门会稍显激进，封闭道路环境中，车辆处于静止邦老师全力深踩油门，出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中，Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受，并线超车一气呵成。 此外，荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级，分别为轻、中、高，对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3，通过KERS按键进行调节。 悬架方面，荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。 明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX，却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置，确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且，它在达到家用车舒适性为标准的前提下，依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。

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3.64分“良好”

【内饰】采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色。真皮材质方向盘造型扎实饱满，无论样式还是握持手感都很出色。12.3英寸液晶仪表显示效果清晰细腻，两侧为对称布局的时速表及转速表，中间部分的区域则能够显示丰富的行车信息。虽然全液晶仪表的配置目前已是十分常见，但是能做到像荣威i6 MAX这样精致且耐看的，却也并不多。 【动力】动力输出绝对够用，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理，同时换挡速度也比较快，基本不太会出现明显的顿挫感。 【油门/刹车】油门踏板轻盈线性，刹车踏板的脚感同样如此。初段比较绵软，适合拥堵跟车时脚搭在刹车踏板上，不会特别“神经质”。中后段踏板的力度反馈开始线性加强，制动力释放也比较不错，能够给驾驶员很强的自信心。 【悬架】荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。

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4.5分“优秀”

买之前，开始各种比较，这种配置，小6性价比自认还是较高的，有颜值，有动力，有配置。平时主要是跑省道，弯多，限速40/60那种，油耗为5L左右，山路平时D挡+经济模式，超车换手动，动力马上就上去了。如果全在城里跑估计得8L以上吧，买车快一年了，二保刚做了，首保前有一点顿挫感，首保后就顺 畅了，目前没出啥问题，考虑基础保养终身保养生，还是能剩点钱💰，车友反映的刹车后备箱异响，我运气好，没出现。人无完人，更何况车呢，我觉得小6要自带行车记录仪就好了，送的绑在后视镜上，总感觉看后视镜不清晰，至于360虽然像素不高，但满足使用。还有我在德阳4S店保养，别人也没啥要求额外增加项费用，目前感觉套路不太深 【

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4.07分“优秀”

车的外观不比马自达昂克赛拉差，买之前考虑过马自达昂克赛拉，因为一辆车的颜值还是比较看重的。很多人对于国产车不是怎么看好，我并没有这么想过，觉得买车无论你买什么样的车，总会有人来说几句的，国产车我没有觉得它有什么不好的，同样的配置，国产车它的价格比较优惠，觉得国产也给足了诚意了，这个价位说实话拿顶配，真的挺满意的了，本来家人说过年直接买个好一点的20W出头的，自己考虑过凯美瑞，奈何不想等那么久了。总的来说，要配置，有配置，要颜值，有颜值，没有让我觉得不满意的地方，新车买回来就开始里面的装饰了，说实话真的挺喜欢的，如果大家价位考虑在11－13万能拿下来的话，这款车，我还是挺推荐的。动力足，颜值高，以上是自己的观点。

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4.14分“优秀”

不是不觉陪伴我快两年了，贷款还有6个月就换完了，外观内饰目前看着也还是挺舒服的，配置也还是挺好的，要是能手机互联就更完美了，虽然有车联网，但有点不习惯！开高速也比较多，提速方便没有失望过，动力还是可以的！缺点吗就是低速刹车有点不是很好把握！6点几的油耗这几天来说加油还是有点心痛！

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3.71分“良好”

【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等，无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到；满载情况下也不会显得十分拥挤，家庭出行完全够用。 2. 燃油经济性表现亮眼，1.5T发动机百公里油耗在7L左右，符合其家用车的定位，后续养车成本有着一定的优势。 3. 外观设计大气美观，偏向年轻人审美；两侧大灯组造型十分凌厉；绿色元素的点缀显得整体运动气息满满； 【最不满意】 1. 360度全景影像显示效果一般，希望后续能够优化。 2. 新车异味较大。 【驾驶感受】 1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱应对日常驾驶绰绰有余，动力随叫随到；275N.m的扭矩在高速情况下超车并不会显得十分吃力。

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3.93分“良好”

【最满意】外观颇为运动，能够吸引年轻消费者，内饰设计简洁，用料保持了一贯的高水准，多媒体系统经过了更新，功能更加强，界面也足够漂亮。虽然车身加长，但轴距没变，整体空间保持了一贯的水准，值得一提的就是3㎡的天窗，还是很能提升整体的豪华感的。 【最不满意】动态表现还是略微偏保守了些，依然是一款称职的家庭代步车。 【驾驶感受】日常驾驶动力完全够用，轻快且线性的油门响应在市区行驶也会让人感觉颇为轻松，发动机转速维持在2000rpm左右的水平时车辆都能提供不错的加速能力。伴随着油门的继续深入，动力持续输出，即使我们在高速路段需要再加速时，车辆依然能较快的给我们以响应。 【乘坐体验】车辆的乘坐空间表现还是非常的中规中矩，符合家用车的定位，储物格数量及储物能力都挺不错，不过也不是完全没有槽点，比如后排中间没有配备头枕，同时后排座椅只支持整体放倒，灵活性稍显一般。而亮点自然是其后风挡的设计，之前向前延伸到后排乘客上方，提供了共计3㎡的采光。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

动力方面，荣威i6 MAX搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，也是上汽现阶段最主流的一款发动机，更是主力之一，最大功率127kW（183Ps），峰值扭矩275N·m。相比此前的荣威i6 PLUS不论最大功率还是扭矩都有一定的提升，最明显的当属扭矩，提升了25N·m，这对于一款紧凑型轿车而言可以说是质的提升。与这款1.5T发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，为什么要强调是湿式双离合，因为其是首次出现在荣威车型上。该价位车型的受众群体，更关心的是动力是否够用，是否会出现小马拉大车的情况。而荣威i6 MAX在动力方面的表现就恰恰正中用户下怀，虽说账面数据表现不错，但不可否认的是大多数厂家同排量发动机也可做到。不过在调校上，初段偏灵敏的油门响应还是可以营造出一定的运动感，在中低速区间也能获得不错动力反馈。但有一点略显不足，怠速几乎是可以忽略的状态，这样一来，加上油门初段灵敏的调校，起步阶段的速度有些不容易控制，需要一定的脚下功夫。

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3.43分“良好”

荣威i6 MAX的定位是一台A级轿车，在颜值和空间方面都有着出色的表现，不过动力平顺性是它最大的短板。 外形方面，荣威i6 MAX采用的是荣威家族最新的设计语言，运动感表现非常出色，细节方面也足够的精致。 内饰方面，全液晶仪表盘搭配超大尺寸的中控屏带来了出色的科技感，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较大气，档次感非常出色。 空间方面i6 MAX的后排腿部空间非常充裕，靠背角度也适中，但较硬的悬架影响了舒适感表现，尤其是后排乘客的颠簸感比较明显。 配置方面i6 MAX的表现也比较出色，中配车型就提供有丰富的主动安全配置，在同级别来看是非常有优势的。 动力方面，荣威i6 MAX搭载的是1.5T发动机有着173马力的最大功率，爆发力表现比较好，但匹配的7速双离合变速箱比较拉胯，起步加速有明显的顿挫感，中后段加速时降档也不够积极，给人的感觉比较懒惰，换挡速度完全不太像是一台双离合，驾驶体验并不算好。 另外新车目前的市场优惠幅度也比较小，同价位来看的话其实是有很多自主品牌轿车可选的，荣威i6 MAX综合来看并不是一个高性价比的选择。