点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

大众的油车思维还是很严重，虽然这车是依据全新纯电平台打造，但是智能化非常低，你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗，哦，对了，它只能靠近解锁，不能远离落锁，这个逻辑我真的是无力吐槽，只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧，吐槽完了来说仁义说他的优点，空间表现真的是非常棒，紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美，充电目前只用过慢充还算不错，并没有遇到之前车友遇到的跳枪，续航也值得一说，很扎实，依赖于它84.8度的大电池，目前我实测全程空调能跑个480左右，他的驾驶感受真的是挺棒的，会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说，只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化，而是它优秀的车身强度，和非常棒的驾驶体验……

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.43分“优秀”

外观漂亮，菱角分明，颜色好看，我选的是蓝色的车，符合我的岁数。内部空间结构设计合理，大小合适，再大一点儿没必要！我不可能拉着五个人一起出去！所以选择4就行了！驾驶感受非常舒适，底盘调教的非常好，来过了这车我就不想开油车了。只有你驾驶过了才能有感受。没有嘈杂的噪音和胎噪！非常静谧。由其是它单踏板模式好用好开！我觉得给女士们用更适合！当你抬脚不给电时，它会给你三秒钟时间判断下一步是继续给电还是去踩刹车踏板，就在这时，当你抬起脚不给电时，它有个动力回收的功能，有合理的把电能收回去，这简直是太好了，可以让我们驾驶者有更多的电能，去行驶更多的里程。我选的这款车经济实惠，不该要的功能都砍掉了不要，这个价钱和级别的功能就已经够用了，再多的功能估计大家买了也是使用不上，没啥用，真金白银的先省两万元比啥不强！买车的时候还赠送了贴膜，脚垫，行车记录仪，四S店比较贴心，省的我再去忙活了，价格上比较合适，加上我之前的油车买车款和日后批下来的新能源补贴款，所以我的车算下来比较优惠合适。毕竟我现在上班不用天天用车了，也是放在那里赶上周末了带着家人出去度假游玩，所以购买新能源汽车对于我来说比较合适的最佳之选！也感谢我家邻居给我介绍了这款车！现在我开着它到处玩没有焦虑，建议大家购买我这款车！只有你开上它才知道！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4.17分“优秀”

不论是外观和内饰作为大众电车系列已经是比油车漂亮很多了，底盘调教和操控也比同价位的电车优秀，但是车机的程序也是同价位比较差的，主要是3点，第一，车机会断网，一旦断网就要回4S点维修，很是麻烦！第二，车机黑屏，黑起来啥都看不到！第三，车速表有时卡顿，有时黑屏，中控屏还能接受，但时速表黑屏分分钟会超速，这一点是最讨厌的，没有之一！其他配置，由于是低配，很多配置跟价位是不对等的，第一没有自动折叠镜，第二没有中控防眩目后视镜，第三没有真皮座椅，第四也是最重要的一点，续航有点低，同价位的国产车应该是600公里左右，而ID4CROZZ低配只有425，建议厂家能考虑一下将425km改成525km，最后如果大家买ID4CROZZ作为车主觉得认真的考虑，不论外观内饰都很符合现代的年轻人，是一台很好的城市代步车！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。） 至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对， 这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。 10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减， 减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国） 最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.28分“优秀”

我的ID4车龄8个月，里程刚刚过万，总的说来我是非常喜欢它的，作为人生的第一辆车，来的比较晚但属于我的从心之选！ 一、外型简洁靓眼，线条感、ID light智能光语非常吸睛，尤其是晚上经过斑马线两侧人群时，回头率高。 二、空间表现优异，看起来紧凑小巧，内部空间非常宽敞，一米八和180公斤的人都载过，妥妥得到好评。 三、驾驶操控舒适，每天上下班通勤距离50公里，无论城市道路还是高快速路表现都非常优异，底盘稳重，隔音效果佳，驾驶不易有疲劳感，偶尔开小差，车道保持和防撞预警都帮上了大忙，真的安全可靠。 四、造车工艺精湛，不愧是老品牌➕大厂制造，严丝合缝，内饰虽简单但做工细致耐看，回归到了简约典雅实用的设计本质。 五、续航真实可信，550公里的官方标定续航，根据不同的行程和驾驶情况会及时更新数值供驾驶人参考，避免了电量焦虑，高速为主或者雨天极端天气集中的时段，里程能到450公里以上，秋季温度适宜时最佳表现能上600公里，省电耐用成本低。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

2022款白色lite pro加装hud。之前是订的pure+，后来发现lite pro多了很多配置才贵了一万多就换了lite pro。 外观比较满意，车灯酷炫，后排空间跟B级轿车差不多。 加速很快完全够用，输出线性响应很快，在城市里也不敢地板电。底盘感觉厚重有韧性。 车机暂时没有出现过死机，重启过一次，误报过安全气囊故障。软件适配较差，比如用喜马拉雅播放和暂停不能用语音控制。车窗按键设计属实制杖，音量调节这些触控按键晚上不会发光，完全找不到。 自带导航感觉还行，暂时没发现论坛说的延迟。hud确实方便很多。本来还考虑要不要为了carplay换苹果手机，目前来看不是很迫切。 续航受路况和温度影响较大，夏天上下班在城市环线开出百公里13度电的电耗，堵车开空调时间长接近20。都是开动能回收模式。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.64分“良好”

驾驶舒适度高，使用成本低。但是车机故障率太高，大灯和导航路况至今存在故障。黑屏没有遇到过，网络断网频繁发生。 车的驾驶感受很好，底盘厚重感好，操控性符合大厂风格。 续航能力在春秋季较高，可以达到满电600公里以上。其次是夏季，即使开空调也能保持较高的续航能力。最不好的是冬季续航，就算上海这样少有极端低温的地方，零℃以下气温对续航的影响也很大，满电续航400公里，实际用300多公里就要去充电了。高速120时速对耗电也有很大影响。这车更适合城市上下班通勤，成本低，驾驶轻快。 空间感不错，座椅舒适度也可以。 电车虽然是大势所趋，但现阶段仍有很多槽点需要解决。一个家庭最好的配置是一台电车+一台油车（或油电混动）。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4分“优秀”

32岁人生第一辆车。因为有个孩子，还有个宠物，最主要是刚从魔都回郑，家里需要一辆代步车是当务之急。对比其他两种之后，一周下定ID4，4天后提车上牌，日子岁末12月31号。 这也是第一次发帖，车子空间对于我们一家三口加上一个宠物足够用了。后备箱也是我关注的重点，因为要放一个不小的笼子。事实证明，ID4能够满足我的预期。 另外后排空间我本人也做进去试过，181的身高，没有任何压力，地板是纯平的。因为经常一个人带着孩子去公园商场，安全座椅根本控制不住他，索性让他一个人在后面走来走去的玩耍。因为平时车速也不快，多注意路况，也算一个不是办法的办法吧。其实我个人感觉安全座椅略有鸡肋，当然有安全至上的网友肯定是要的！ 开了将近5000公里，个人感觉刹车启动都很顺畅。当然一血也在第三个月的时候交给了奔驰E，我方全责！！！伤心难过！ 车子最大的缺点就是车机！！！断网，断网，断网。刚开始还主动打电话联系修理，后来直接放弃。因为有时候自己会连接上，全看运气吧。销售所说的放在空旷的地方停车半小时，还有车机十秒重新启动什么的都试过，没用。另外哪位兄弟开迈斯用不完可以叫我，五折

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

外观没的说，配置也比较高，可惜缺了座椅通风。空间够用，内饰不少地方是硬塑料，但做工尚可，钢琴烤漆太多了，是个麻烦。这个季节的续航，不开冷气550，开冷气450，表显真实。驾驶感觉不错，能感受到德国车底盘的整，转弯掉头方便，自适应巡航啥的还不太熟练，用过两次，挺好玩。跟新势力和比亚迪比，智能化一般吧，本人对这一块的需求不高，能接受。因工作需要，定做了一个后备箱储物盒，放倒座椅后平整了些，方便携带长条物件。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.22分“优秀”

优点： 星黛蓝颜色很漂亮（仅限刚洗完车第一天）。 有CarPlay，完爆一切车企的车机。 底盘很稳，同一天同一路段试驾了特斯拉和ID4，差异明显，特斯拉后排颠得屁股疼。 转弯半径小，停车入库、过弯掉头方便。 B档D档一键切换，按需随时选用不同的动能回收模式。 全景玻璃有遮阳幕布，夏天不用晒成狗。 L2辅助驾驶大部分时间可靠，适合跑高架路和高速，人工可以无缝接管，不会有硬抢方向盘的感觉。 缺点： 不连Carplay的话，原车机像老年机。 下车就自动断电的逻辑是在难以理解。 后排座位放倒之后和后备箱并非齐平，想要放床的话需要加增高垫。 没有外放电，usb type-C的功率也不大，带不动笔记本电脑，更不用说露营电器了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

提车3天开了200公里，随便聊几句 内饰比较朴素缺乏高级感，有氛围灯点缀下还好点。 智能化差，提车当天连carplay连半天连不上，后面连上后还算顺畅，我一般也就听歌导航，等人充电的时候看下视频最多，也算够用。 配置一般，座椅按摩功能我挺喜欢，但是没有通风差评，360我老司机也不太需要，但应该也是要有的。 续航上我是一直开空调的，看了车友说的一直开着22度省电，B档动能回收可能还是不太习惯顿挫感，但其实单踏板模式习惯了驾驶上应该是更方便的 空间上是满意的，暂时还没放啥，父母坐过后排也是觉得挺宽敞 最后聊聊驾驶体验，试驾过特x拉的l2辅助驾驶，对比感觉id4也做的不错了，比预期的要好。底盘和整车确实稳妥扎实，总体还算满意吧，保佑后面车机别出毛病就好

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.79分“良好”

车辆地盘一如既往的德味；车辆智能化比不过国产车，没有什么花里胡哨的功能，仅仅就是够用；买车的时候没有360的配置了，美中不足啊；外观挺好看的；空间也是够用；日常提速，市内通勤舒服；提车将近一个月，自己付钱的电费不超过200，现在用着送的开迈斯电卡，爽歪歪，比之前开油车省得不是一点半点，将来能装充电桩的，估计会更省钱；续航里程挺好的，每天上下班加起来将近60公里，偶尔周六日逛商场什么的，将近一周一充，市内充电桩建设还算不错，快用完就冲，也没什么里程焦虑；刹车性能还是很不错的；希望车里智能化能再加把劲，手机app功能再完善一下，希望能加入远程解锁车辆，车机内app再多一点；大众车辆的底盘调教是车辆的看家本领，不需要夸；总体还是非常满意的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.07分“优秀”

行驶品质不错 操控极稳，悬架偏舒适。后排座椅不能调角度是个败笔。 标准续航400多公里，对于市内通行没压力，但要高速出上海就有点力不从心，需要提前准备充电。续航根据你的驾驶习惯来，天不热只开通风不开空调压缩机完全能达到标称里程甚至更多，条件是偏轻柔偏市区路况。即便开了空调AC我也达到过12.8的电耗水平，你们自行研究摸索 摸索出来会发现我所言非虚（不要争论！） 车机逻辑紊乱，找功能麻烦，车机智能化很一般，但基本的功能还是没多大问题。提车就2930版本，只出现过一次黑屏，但没影响动力，两分钟后自动恢复，因为正在驾驶，只能靠它自行恢复。 轮胎19寸的挺舒服，不需要轮毂过大，影响舒适感。轮毂大看去更美观点，然则19村也并不显小！ 新手的话 用B档适合，单踏板更省电，动态回收直接一点。D档也是很省电，就是要多滑行和带点刹车（动能回收）。 空调很冷，22度最契合。 说的还可以很多，但毕竟才购车一月余，大致写一点就够，言多必失。 另【充电时间】 55度电，家充桩晚上10点充（3毛多/度），零到一百满充也不过八小时（7千瓦），六点就能开走上班。但上班通勤嘛，一般就是充到80%或90%，浅充浅放，特别是放不要太低，低于15%对电池寿命有点影响，尽量靠近20就充。 补充一点，我一度电跑7公里左右，悠着点能达8公里，精准算过。