·ID.4 CROZZ什么是懂车分
大众的这台电车从机械素质来看，基本上没有短板。 好开是它最大的特色，电机直驱起步轻快、加速线性，中后段的提速也十分强劲，而且底盘调校上保持了大众一贯的高水准，既兼顾了操控性又能保持后排乘客的驾乘舒适性，不会像一般新势力的电车，只是加速快，但整体悬架的调校缺乏质感。 不过在智能化这一块儿，大众和新势力还是有差距的，一个是车机整体的流畅度和不行，偶尔会出现卡顿；二是操作逻辑不清晰，不少操作找起来很麻烦。 与此同时，ID.4 CROZZ后排的驾乘空间不算大，轴距是有2765mm，以我个人1米75的身高为例，腿部空间不到两拳，何同级电车相比，没有太大优势。
6月18日提车，到目前开了一个月，2500公里+，整体使用体验很棒，这是一辆去主动适应油车车主驾驶习惯的汽车，底盘超棒，操控性好，新车几乎没什么异味。虽然车机和各大车评号说的一致，但从我个人角度来讲，我买的是一辆车而不是一块平板电脑。
Bright230319750：裸车价20.1？带其他配置不
东京小笼包：这个价格不含保险，含AR-HUD。
林厷仔：其他还OK，减震过坎整个人都要抖起来。。。感觉调校和油车系列有区别
每天通勤80公里左右，自从俄罗斯打乌克兰以后，感觉扛不住油价了。跟老婆孩子一起试驾了小鹏p5和大众ID4，感觉ID4智能化比小鹏差好多。但是考虑自己年龄，觉得大众更适合自己。程度有待加强！空间够用，续航够用，地盘稳，操控简单，跟油车区别不大，总体还是满意的，告别了油价焦虑
泰迪真欠揍：你这行驶证照片和我的一模一样
爱我所爱0320：智能化其实也没啥
62518148：我觉得在车里的那种语音对话好沙雕，结果大家说好智能
【最满意】纯电平台打造，采用了前麦佛逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的底盘，并配备了大众的DCC动态底盘控制系统，可根据路况进行调节减震器阻尼。 【最不满意】毕竟在这个车型级别和价格区间，从来不缺少竞争对手，而且未来更加强劲的对手也会进来厮杀。如果像是大众、丰田之类的大佬还不尽快夺回话语权，那它们的地位真的就岌岌可危了。 【驾驶感受】由于电机的特性，车辆一起步就能获得较大的扭矩，车辆有向前“窜”的趋势，不过你也不要把它当作是“直线机器”，那种令人窒息的推背感在它这里是没有的，平顺温和才是它应该有的样子。ID.4 CROZZ加速踏板的阻尼反馈线性且细腻，能够提供较好的脚感，提速的感觉也不是横冲直撞类型，而是循序渐进式的。 【乘坐体验】车辆的操控和支撑性上属于“基本盘”，高速过弯时或紧急变线时，车身会略微侧倾，不过悬架会很快将车身“纠正”过来，让你迅速完成动作。得益于纯电动平台的开发，电池包不占用车内的空间，所以该车提供了足够的驾乘空间，前排和后排的腿部头部空间表现可圈可点。
一句话点评，太喜欢ID.4CROZZ了。 首先动力开起来太舒服了，高性能版加速当然毫无压力，关键是平时低速开，反应灵敏，电门很线性，D挡的动能回收也很舒服，B挡就稍微顿一点，所以我基本不用。 然后是底盘，质感一级棒，最离谱的是转弯半径，这块目前还真没看到比ID系列更能打的。 续航的话，水分也不是很大，纯高速掉电可以接受，目前中东部的电桩覆盖率，完全无焦虑了属于。 当然缺点也是有的，主要是车机这块，这个没办法，不是大众的长板，不过也没有太多槽点，能用。 座椅软硬适中，按摩很舒服，隔音也不错。 说实话，跟前段时间开Model3相比，ID.4CROZZ舒服太多了。
底盘好评，配置一般，智能化差评，感觉配置不如上汽大众，但上汽大众去店里服务态度很差
除了好开好看以外优点不多。 智能化几乎没有，全靠我的hicar 座椅还可以
辰星教育机构：贷款➕利息多少啊
潇洒叶子Q3A：现在这价格只有优点没有缺点了
qdfrjcnsjak：裸车18w是贷款的吗
车机傻的很，智能化不足，基本的遥控关门关窗APP都实现不了。底盘真的很整，滤震很好
用户20018088：底盘真的很整是什么意思啊
合资品牌，值得信赖，优惠力度很大。车辆操控性很好，老牌车企MEB新平台的结合调教该有的一惯表现。续航扎实，宁德时代的用料不虚！车机一个无线carplay轻松搞定。智能化有待提升。空间超出车辆该有的表现。驾驶起来底盘稳定性很不错。来自于德系车调教，不错。
豁达面条hQ7：哥，全款落地19.89吗？哪家店买的
奋发邢台4A2：去年世博园谊众188800全部落地
提车到今天已经将近5个多月的时间，其中现在两个月疫情期间没动过，平时通勤距离还是蛮长的，随着人与车的磨合在断加深，此车给到的反馈还是不错的，驾驶感受整体平顺稳定，底盘舒适，经过井、坑洼等颠簸路的时候，反应不会很强烈。 【智能化】智能化这块比主流还是差点意思，勉强够用。有点偏油车感觉
400公里初步体验，高速开了一百多公里，全程空调，300续航，剩余130公里，总共实际高速110公里，城内开了15公里左右，车子续航感觉不是很踏实，车子底盘扎实，高速稳，跑126一点压力都没有，等车时间太长了，纯享版不建议买！车机系统还算稳定，没遇到过死机，全景天幕要是能打开就好了！
自强不息星空6L8：纯享要等太久
MT守护者：只考虑纯享，除非P＋优惠超大，再上配置超标
简单介绍：车子目前跑了9千多公里，属于首发版之后的那一批车，以下感受均以一汽大众id4 crozz pro长续航版本为准。 驾驶 优点：底盘越级存在（舒适性取向），无论是上坎下坎，柔韧q弹电感受，动力响应极好，属于线性调教取向，市区超车随踩随有，不会有太吓人的动力突兀，对驾驶者友好，容易上手，转向比较中性，符合家用车风格，超小的转弯半径如鱼得水，刹车带crbs，调教水平优秀，电刹车和机械刹车配合得不错，电刹车动能回收效率也比较高。 缺点：方向盘手感偏重 舒适配置 优点：座椅非常舒适，坐垫够长，大腿、肩部、腰部支撑都比较到位，并且前排双座座椅都支持高低、前后、4向腰拖、按摩、加热、记忆，此外得益于高刚性车架、以及电池布局，车辆的隔音也是同级第一梯队水平，另外，配置真的高，具体自行查配置表，分享1个有意思的小功能，电子儿童锁，对于有小孩的家庭太有用了，一键锁定后门及后窗。 缺点：胎压监测只是abs轮速检测，没有数值。 车机 经过几个修复版本后，系统bug少了很多，流畅性也提高很高，厂家也积极推进软件，现在已经有爱奇艺、酷狗、网易云、腾讯视频、还有后续唱k的软件，ota也很快到来。 电耗 个人觉得还是挺省电（广东地区），有家充所以没什么焦虑。
LiiJuny：车标可以改颜色吗
前排坐姿比探岳低，整体布局和储物空间都可以，内饰做工用料都属于中上水准，坐椅挺软，最起码比探岳的软点，大屏显示效果也挺好，可以无线carplay，无线充电，地盘太稳了，我在车上晃动下，车子纹丝不动，过弯侧倾也很小，方向盘偏重，carplay第三天突然连不上了，手机关机了重开也没用，不知道什么问题，坐椅材质，方向盘材质过关，空间绝对够用，后备箱低，也大，很实用，最关键的是费用低，油门随便踩，一公里五六分钱，太便宜了，加速放电车里好慢了，跟汽油车一个水平，地盘随大众，高级感足，开了两天换回探岳，差点不会开了，这几天-3到5度，用了20%电量，开了110公里，写着550续航，绝对只多不少！下次换车，首选
用户6143142813055：
很多人购买新能源产品的时候，尤其是老一辈人，看重的不是技术，而是品牌。像咱们父辈那一代，让他们选择新能源产品，首先绝大多数不会考虑造车新势力品牌，觉得这些新兴品牌华而不实，更多的还是会选传统车企的产品，比如大众、丰田等等。其实大众这两年确实推出了不少的电动产品，比如ID.4 CROZZ，这款车的到来可以说打破了大众在很多人心里的“固板印象”。这款车设计非常时尚未来，车身饱满圆润，车头还加入了科技感十足的发光LOGO和矩阵大灯。内饰也是焕然一新，一改大众燃油车内饰的“中庸感”，变得更加时尚现代，内饰风格简洁，拥有30色可调氛围灯，中控采用的双联屏设计，里面包含了所有车载信息，下方中央扶手一块置物空间还是挺多的后备箱也符合日常实用，从这些设计上都能看出大众还是花了心思的。坐进车内，整个舒适度非常高，座椅非常柔软，坐在上面不会感觉腰酸背痛，后排坐垫的长度刚好，坐垫舒适性同样在线，关键是纯电平台和油改电确定不一样，低地台让座椅没有坐小板凳的感觉。当然，电动车动力自然比油车好多了，且我最喜欢的是大众对于电动车的调教，开起来线性实足，带来顺畅感。德系操控，底盘稳固，电耗的话平常基本是两天充一次，消耗百分之五六十的电，官方说法续航550公里，在市区用的话续航跑到500KM以上没问题，冬天会低一些，大概在400KM左右，也能接受。ID.4CROZZ这辆车我觉得车子的性价比很高，作为一款二十万级的新能源SUV，它的表现虽然没有太拔尖，但是胜在大众出品，可靠耐用！
长续航版部分舒适配置缺失，和pro版本对比差距较大，驾驶感受很好续航也可以接受，就是车机实在拉胯，各种小问题出现，2022版黑屏问题没遇到过，但是定位漂移各类功能报错遇到好多次防不胜防。综合电耗百公里17.2，冬天上海续航440左右
zxw057：P+22万5？玩呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
