点评车型:
2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
3.5分“良好”优点:
1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。
2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。
3、后备箱空间挺大,储物方便。
不足:
1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显
2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……)
3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。
4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。
5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗?
6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。
7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
飞水星辰:14.2是全款吗?
用户2801553866839:➕装了大灯礼包的吗??晚上亮度怎么样?
恋红尘里:折叠后视镜加装实用吗,用起来怎么样?
6月28提的,22款lp,星黛蓝。加了哈曼和hud抬显,落地在23.2。整体来说都非常满意,哈曼音效超赞也!!就有几个小点还是可以改善一下。比如:
1、前排座椅没有通风,夏天开着空调还是感觉背上和屁屁都是烫的,差点以为开了座椅加热。
2、车机有点憨憨,叫了几次,还要叫得很大声才有反应,命令也只能听得懂简单的。而且界面看起来就很傻瓜式,就真的只是开车用的。
3、抬显亮度太低,亮度开到100,位置也调到最高了,夜间行车看起来还是比较暗暗的,在联系销售看怎么搞。
4、水泥路面噪音还是比较小,但是过柏油路的时候会有比较大的胎噪。
5、如果你的销售对车的功能不是懂的特别多,建议你要学会看说明书,说明书很冗长,文字又多,有点费脑细胞。
6、还有个超级槽点,没有360就算了,原厂倒车影像是超级模糊啊,车牌离远点点都看不清,不亏是大众😒这配置,简直绝了
再来说特别满意的,就是B档和D档的设计,城市跟车B档简直不要太舒服,刹车啥的都不需要太操心,油门一松,车很快就慢下来了,要贴前车了再踩点刹车刹停就行。D档适合高速开,脚搭在油门上偶尔给点力就行了。续航也还行,刚提车5天,没怎么实测,电耗头一天达到了23,可能和地板油有关系,后面开了两天,基本在14到16之间。充电一次,在开麦斯,速度非常快,目前还没充过其它的。后续再补充。
1000亿光年:试驾过4和6,最终定了6,感觉你这个评价,非常中肯
飞裂痕:我没加哈曼,有点遗憾,不知道外面的原厂哈曼是不是真的。
sunshin9357810201463:请问你的车充满电续航显示多少?
底盘一流(30W以内的所有车),三元锂电池,成本本来就比铁锂电池高,83度电,足够大,续航扎实,不开空调,纯室内,570+公里,外观:这个见仁见智,自认为纯电25一下,最经看。内饰:耐看,实用,不够豪华。智能化:半自动驾驶,20公里以上可以自适应巡航,挺好。驾驶感受:纯电,提速很猛,室内超车很轻松,安静,车内隔音挺好。
配置:这个丐版,还有电动尾门,还有单色氛围灯,我喜欢,可惜没有电折耳,改装加这个略麻烦,要拆门。音响:丐版的音响效果还行,比我的标志5008好一点点,攒点零花钱,以后改一下。大灯就是跟高配有点区别,车标不亮,我觉得挺好的,不喜欢亮标的版本,外面外面的东西,行车才能看得到,给别人看吗?没必要!
跑山不压弯的小谭:30万内底盘第二,我觉着第一是极氪001,不过价钱差了快10万,大众性价比第一
听闻远方有我Lucy:pro有方向盘和座椅加热,不怕冷的就没必要买这个
用户8150984928507:我也订的pure+,在犹豫要不要改成pro
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
4.29分“优秀”外观不错,喜欢圆圆萌萌的造型,黑白配有点像冰墩墩,更喜欢id3,因为实用性选了id4。4crozz比4x个人认为更和谐更商务,而且4驱还有dcc。
内饰还行,有一些塑料感,真皮主驾驶的座椅开了200公里就开始有轻微褶皱。比国产新能源的内饰吃亏太多。空调每次刚开ac会有比较大的咔咔声。
配置还行吧,自动驾驶很稳,加速扎实,hud不错但亮度不行,不显示车道,不支持carplay/carlife(对比x3的hud),低配音响感觉也还行(跟x3哈曼半斤八两,甚至感觉声场还强些,不知道是x3哈曼太烂还是这个没那么烂),木耳朵听习惯了都差不多。3个多月库存车含税落地25万送1.5万电卡(全款非置换),在上海感觉不错了,提车二周上完牌就封在小区到现在了,等解封了去加装座椅通风,问了店家说4驱本来打孔座椅,加装通风价格很奈斯。
空间表现越级,油土鳖上外国人测试放水果包装盒和不含前备箱的model y一个级别。准备淘宝搞个后备箱垫和床垫一体化的,平时可以躺着休息。身高173不算头枕可以斜躺,床垫加长点应该可以横躺。买4驱的重要原因就是后排放倒纯平。希望早日加入露营模式。
续航50%城市道路50%高速路开个500公里以上没问题,背景是20度气温,空调风量低,舒适b档,我表显一般600+。可惜提车2个半月封小区里2个月,目前里程500公里,还没机会多试试。。。3月13日最后一次开车,剩余74%,5月15日紧急求医2个月来第一次启动,一启动发现剩余73%,开了13km最后回家70%,这夏天电量保持水平相当可以!!!2月底10度以下的时候基本2到3天掉1%。
智能化。车机其实我没有很高预期,感觉作为车开还行,确实bug多,提车2周返了2次4s,1次虚假动力系统故障,1次4天连不上网,但是没bug的时候还是挺好。希望能持续改善吧。自动驾驶很稳,跟x3差不多一个水平。另外交通标识识别和x3一样垃圾。需要吐槽的是hud/自带导航居然不支持实时获取联网限速信息,只能用垃圾的交通标志识别,经常车在主路限速是辅路,或者市区地面根本没有识别,一脸懵逼不清楚限速。
驾驶感受。真香。电车加速还是很棒的,更快的我自己保守也不敢开,安全第一呀。这个动能回收设定实在是太棒了,当初退27万的model y就是因为当时试驾之后脚酸了好几天,而且model y对我来说反直觉,试驾差点刹车当油门,而id4的b档在城市里超级好开,d档跑高速也是德芙丝滑。整体比x3顶配好开,油车已经给老妈开了。可惜4驱版本转弯半径没那么惊艳了,对了转弯手感很好,比试驾的pro要轻很多,试驾的时候夸张一点说感觉转方向盘可以健身上臂了😂
葛卿俉:四驱版20%-80%电量能跑300km吗
用户1373613462778:carplay用苹果自带地图的话 hud能显示吗?
领俐C3:鼓刹感觉怎么样?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”优点:
内饰简约不简陋;
行驶品质上乘,底盘滤震不错;
主副驾驶乘坐舒适,支持座椅按摩;
充电速度上限高,主要还是取决于桩的上限;
舒适驾驶电耗不高,13-15kwh左右,跑500问题不大;
原厂音响底子不错,加装dsp后音质提升明显;
加速起步稳,不打滑,有推背感,但不至于让人头晕;
刹车表现良好,紧急自动刹车介入及时;
辅助驾驶属于可用,能够在一些工况使用;
HUD抬头显示能够很好融入驾驶员视线中,不突兀,辅助驾驶时能够显示跟车信息。能够做到这点已经很ok了,相比于其他某些花里胡哨的hud实则干扰驾驶员判断;
车辆前后大灯极为好评,尤其前矩阵大灯,亮度高,且自动识别来车从而调节远光灯的范围;
中控屏支持手势划屏,支持自定义,比较方便;
方向盘和转向手感好,转弯半径极小,掉头极为方便。
缺点:
车机经常断网,要么有小地球标志没有网;要么小地球标志消失。可通过插拔保险丝解决,目前频率少一些了;
车机经常出一些辅助驾驶不可用的警告,偶尔出现全车无声音的问题。锁车一段时间后可以解决;
冬天给电池加热的功耗高的离谱,导致多次短途能耗极高,经常30-40kwh。满电能250km就不错(注意这仅是冬天情况);
高速电耗较高,这应该与suv车型和整车重量大有关,120km/h的情况下平均电耗22-25kwh差不多;
中控屏下面音量调节和温度调节触控条没有背光,晚上看不见;
中控屏在走特别烂的路,或者过坎时偶尔会响一下,塑料悬浮屏设计就这样,不属于品控问题;
胎噪较大,风噪尚可;
主驾驶开关窗设计依旧不太能接受,不过用的不多也无所谓了;
语音控制支持的指令太少,不支持开启座椅加热、方向盘加热,开关窗等操作,希望后续能支持,又不难;
商城app少,开车时无法看视频,应该是出于安全角度。希望日后能加bilibili;
辅助驾驶也就相当于自适应巡航的加强版,不支持自动变道;
手机app对汽车的控制有限,无法提前开座椅加热什么的;
360摄像头的早就不卖了,感觉很可惜;
后座靠背有些直,无法调整。
总的来说瑕不掩瑜,优点都直戳我心;缺点虽然也不少,但尚且能够承受,毕竟20万多一点的车不可能面面俱到。
用户5300827683747:北京的冬天吗?才二百多公里有点太离谱了吧……
用户9828823441703:兄弟,你选装热泵空调没,我也在北京,正纠结要不要选装
油价又要涨了:什么品牌的dsp?