点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
2.5分“一般”ID4 CROZZ Lite PRO 2022款
2022年6月购买
外观中规中矩,车漆不是一般的溥,70丝左右,跟大众油车没法比,轻轻一碰就花了。
内饰没有实体按键,操作不习惯,好在也没有什么花梢的功能。
智能化与十年前的油车同等水平,该有的安全配置基本都有,花梢的新玩意一个也没有。
空间表现基本满足正常需求。
动力表现满足日常需求,想要动力就猛踩油门,但续航就往下掉的历害,可以开到27-35kwh/100km。
底盘表现良好👍🏻👍🏻👍🏻
续航表现出色,看开的人和行驶的路面和环境,下雨天比晴天明显废电多了。100码和120码续航里程可以相差50公里续航以上。
还有一个没办法忍受的小毛病不断,传感器经常会报错误,重启又好了。
刹车不知道是碟刹的原因还是车重的原因,感觉跟油车比力不从心。
黑屏,又黑屏了。
10月6日黑一次,4S店拆机强制重启。
11月5日又黑一次,4S店再次拆机强制重启。申请重换主机,回复排队3-6个月。
ffxcl1388:已下单,还来得及退吗
熊第强37573789:今天又黑了
活抓小怪兽:不想要了,我收
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
4.79分“优秀”外观还可以,大众难得有这么漂亮的车。简直是走在大众潮流的前线了。内外部灯光是去奥迪偷师了吗?内部配置给的也是算良心了,对比同价位的途观,途观确实是没啥配置可言了。空间也还可以。四米六都不到的车身长度,内部空间没有途观那么大吧,但是也还是足够的,一米八多的个子坐后排也不会显得拥挤。对于车长不到四米六的车子来说,内部空间做的已经算是很极致了。我买的是prime版本的,四驱双电机,三百多匹,百公里六秒多,还是好慢!prime版本是带有电调避震的,但是也没啥用,避震滤震性能还可以吧,就是支撑性还差点意思。prime是特别耗电吗?春夏秋可能撑死了跑干了能跑400公里,冬天跑干了可能三百都不一定能到。反正挺一般!prime版本的轮毂是21寸的,对于235/45和255/40的胎来说,确实是影响舒适性了!大众难得有这么好看的车子,大灯是学习了老大哥奥迪了?内饰就是新款大众的套娃了,也没什么特点,一般一般也就是一般了!相较于小鹏和byd我肯定更相信大众,蔚来理想特斯拉毕竟价位又上去了!本来买大众的电动车就是冲着大众可靠的品质去的,但是车机系统到现在为止还是挺烂的,不知道是大众不重视还是怎样,这么大车企不可能连个车机系统都搞不定吧?
ID4Shock:订了四驱加热泵。楼主在哪个地区用车啊,有热泵吗?
超级阿库拉:6.2s确实差点意思,到5秒差不多
LINseven7:带哈曼吗?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4分“优秀”或许大众品牌燃油车的影响力太过强大,导致ID.4 CROZZ上市并没有在市场上有太大波澜,影响力远不及抢先一步上市的特斯拉Model Y。不过作为大众品牌在国内上市的第一款,从外观内饰设计,到动力、智能配置都为全新匹配的纯电车型,还是有者不少亮点值得推崇。首先,新车出自大众最新的MEB新能源平台,造型设计褪去了大众以往“千篇一律”的设计风格,变得更简洁且更具科幻感。对于长续航PURE+两驱版车型来说,550公里的续航完全能够满足用户的日常通勤。另外,倒车影像、全速域自适应巡航,以及12英寸中控屏内置的车机系统支持CarPlay和CarLife的互联,都让它与更高配置的版本没有拉开过多差距。假如你一直忠于大众品牌,同时希望购买纯电SUV的话,ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版不可错过。
用户8682869584381:实际满载综合续航里程是多少公里?