点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4.5分“优秀”【销售态度】
上一台车是MQ B新宝来,刚上市不到3天就提车了,没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的,结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动,对ID4隔音,操控,配置等特别满意。订车到提车一共12天
【驾驶感受】
开起来动力跟380高功率发动机差不多,更加平顺加速,没有延迟。底盘开起来厚重感十足,对于路面虑震过滤的很好,开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小,简直不敢相信!隔音比迈腾好很多,因为是防爆胎,胎质偏硬,在比较硬的水泥路胎噪略大,但总体并不吵闹,不像本田!
【最不满意】
运动模式提速在7秒多,没有达到特斯拉,比亚迪那种5秒以内的水平,有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有,充电不方便,而且对充电桩比其他车企要求高,充电桩必须有接地线,不然充不进去。目前只有国家电网充电桩,中国铁塔,特斯拉,开迈斯等充电桩可以用。
【空间表现】
外观不显大,但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多,头部空间宽裕,1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔!
【续航】
满电仪表显示续航610公里,实际开530公里。经常开空调,尤其是制冷,续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开,不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速,对于高速电耗不做评价
【购车经历】
买的中配219900,选装20寸轮毂 1500块,后悔没有选装热泵空调!选大轮毂,轮胎扁平比会变小,舒适性会差一些,请慎重考虑
Da死奥托:牛逼,买车开两万就卖,我高尔夫开6年,7万多都舍不得卖
不循规蹈矩777:换大轮毂最不划算,以后换轮胎20寸的要比19寸的贵很多
小青青shaying:两年就卖,叠加优惠没享受,一年折损二三万,堪比奥迪a6
和我之前开的油车比驾驶感受好多了,加速利索,外观比较喜欢,低配内饰一般,车机一般不够智能,用carplay不影响,续航425的市里开续航够用,高速没上过,冬天还没到还不知道体验如何,现在沈阳夏天室外30多度,空调开22市里开没有续航焦虑,但是看充到80%,表显续航也才240-270km,表显续航非常准确,听说是根据上次的驾驶习惯总结续航里程,我实测了2次短续航14公里和11公里续航两次都只掉了13和11实际就到目的地了,配合高德显示的距离测的,累计行程和高德的一样,总之表挺准,不是那种欢乐表
头条杠精排名前三:我今天也订车了,149800,海口是比内地高点。
乖巧书签0L0:我今天去的141900
_明明36726656:怎么买的?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
4.5分“优秀”外形好看,颜色好看,黑顶红身配色美极了,每次洗完车,我都觉得自己眼光不错,大爱。
我以前不喜欢电车。但这车越开越喜欢,驾驶安静、提速流畅,转弯半径小,路上超车变道灵活。我开过沃尔沃和crv,这车驾驶感受完美超过他俩。
这车有自动防撞系统,有防越线提醒,变道有临近车辆提醒。只要司机不出问题,驾驶安全系数很高。
她的后视镜很大,视野没盲区。
所以对这车越来越喜欢。除了冬天续航不好,其它都完美。
这车冬天电池加热很费电,我配了热泵,
但不知道有多大效果。万幸我有车库有家用充电桩,续航对我影响不大。
又想起一个缺点,后面座位上的头枕有点靠前,不如前座的舒服。
跑山不压弯的小谭:热泵效果不明显吗
阿宝有点怕:冬天高速能跑多少公里
易硕3:夏天开空调续航多少公里
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
4.5分“优秀”去年国庆下的定金,11月份提的车对这车的颜值非常满意啊先来分享一下使用心得吧
【空间表现】
全新的MEB平台比重50:50,空间方面很大有点越级紧凑型的suv看起来像中型suv看起来非常大气
【充电时间】
百分之20起冲正常加冲也就6.7个小时就充满了,要求用开麦斯超级冲电预计半小时就可以出发了
【续航】
冬天表现不带热泵的感觉总是差那么一点,满电应该跑400左右差不多,最佳使用环境应该在20度左右,平均可以跑550公里妥妥的
【智能化】
车机表现与其他品牌来看一般不过能看视屏确实挺好的,流量也是终身的很好
【最不满意】
车子太重,轮胎等配件太贵,整车安装工艺有点瑕疵但是不影响使用
【购车经历】
看见邻居买了上汽的ID4x,但是我喜欢一汽的原车型虽然4x挺适合年轻人的,但喜欢没有理由氛围灯是我入手的一大原因,上汽后排没有氛围灯,后门喇叭也没有
【提车价格】
现金优惠8000免两年商业险,老车主置换还能额外再补贴1万4优惠力度相当大
【驾驶感受】
开起来很平顺舒适,底盘调教很高级适合家用第二辆车的首选很不错
【动力表现】
电机功率一般,150kw永磁同步电动机,同车型价位的功率都比ID大,如果想要快4驱很值得入手的当然提车周期久
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4分“优秀”提车一周,驾驶方面,加速确实没那么快,能接受,因为比较平顺,车机目前没出啥大毛病,我用carplay的,所以对车机要求不高,辅助驾驶这块,也不怎么上高速,有就行,不太会去用到,主动安全配置还是可以的,前几天差点撞上了,主动刹车给保住了,反正整体开下来,满意.颜值也高,空间也够,续航方面我是冲到80,一周一冲吧,能接受。
当幸福来敲门时:倒车的时候速度稍快一点感受一下。
Bright230319750:挺好的
大众的这台电车从机械素质来看,基本上没有短板。
好开是它最大的特色,电机直驱起步轻快、加速线性,中后段的提速也十分强劲,而且底盘调校上保持了大众一贯的高水准,既兼顾了操控性又能保持后排乘客的驾乘舒适性,不会像一般新势力的电车,只是加速快,但整体悬架的调校缺乏质感。
不过在智能化这一块儿,大众和新势力还是有差距的,一个是车机整体的流畅度和不行,偶尔会出现卡顿;二是操作逻辑不清晰,不少操作找起来很麻烦。
与此同时,ID.4 CROZZ后排的驾乘空间不算大,轴距是有2765mm,以我个人1米75的身高为例,腿部空间不到两拳,何同级电车相比,没有太大优势。
简单介绍:车子目前跑了9千多公里,属于首发版之后的那一批车,以下感受均以一汽大众id4 crozz pro长续航版本为准。
驾驶
优点:底盘越级存在(舒适性取向),无论是上坎下坎,柔韧q弹电感受,动力响应极好,属于线性调教取向,市区超车随踩随有,不会有太吓人的动力突兀,对驾驶者友好,容易上手,转向比较中性,符合家用车风格,超小的转弯半径如鱼得水,刹车带crbs,调教水平优秀,电刹车和机械刹车配合得不错,电刹车动能回收效率也比较高。
缺点:方向盘手感偏重
舒适配置
优点:座椅非常舒适,坐垫够长,大腿、肩部、腰部支撑都比较到位,并且前排双座座椅都支持高低、前后、4向腰拖、按摩、加热、记忆,此外得益于高刚性车架、以及电池布局,车辆的隔音也是同级第一梯队水平,另外,配置真的高,具体自行查配置表,分享1个有意思的小功能,电子儿童锁,对于有小孩的家庭太有用了,一键锁定后门及后窗。
缺点:胎压监测只是abs轮速检测,没有数值。
车机
经过几个修复版本后,系统bug少了很多,流畅性也提高很高,厂家也积极推进软件,现在已经有爱奇艺、酷狗、网易云、腾讯视频、还有后续唱k的软件,ota也很快到来。
电耗
个人觉得还是挺省电(广东地区),有家充所以没什么焦虑。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.71分“良好”提车到今天已经将近5个多月的时间,其中现在两个月疫情期间没动过,平时通勤距离还是蛮长的,随着人与车的磨合在断加深,此车给到的反馈还是不错的,驾驶感受整体平顺稳定,底盘舒适,经过井、坑洼等颠簸路的时候,反应不会很强烈。
【智能化】智能化这块比主流还是差点意思,勉强够用。有点偏油车感觉